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14 diciembre 2022

Sostenible y conectado: la hoja de ruta de Volkswagen para la nueva era de la automoción

“Los consumidores marcan las decisiones estratégicas de nuestras compañías y el modelo de negocio se redefine en torno a la experiencia de cliente” El sector del automóvil está inmerso en una transformación sin precedentes. Un cambio de paradigma que está cambiando radicalmente la forma en la que entendemos la movilidad, la fisonomía de nuestras ciudades y la forma en la que nos relaciones e interactuamos con nuestros clientes. El cambio climático, la digitalización, la entrada de nuevos partners al sector del automóvil están impulsando un nuevo ecosistema de movilidad más eficiente y más sostenible. En el año 2016, en Volkswagen definimos un nuevo propósito como compañía. Este nuevo propósito, alrededor del cual se articula toda nuestra estrategia, no es otro que el de preparar la movilidad del futuro y hacerla sostenible para las próximas generaciones. Una visión muy ambiciosa que nos ha llevado a hacer cambios muy profundos, no sólo en el producto que comercializamos, sino también en nuestra organización y en nuestra propia cultura empresarial. Para lograr nuestros objetivos hemos hecho una apuesta decidida por la movilidad eléctrica, porque creemos que es la mejor palanca para llegar a una movilidad de emisiones cero. Y para ello, hemos desarrollado una nueva plataforma, la plataforma MEB, que es la base de una nueva familia de vehículos 100% eléctricos: la Familia ID. Hoy contamos con una gama muy extensa con la que podemos cubrir los segmentos de mayor volumen del mercado, desde el ID.3 –un compacto que fue el primer coche del mundo CO2 neutral- hasta el recién desvelado ID. Aero –nuestra primera berlina 100% eléctrica-, pasando por los SUV -ID.4 y ID.5- y el ID.Buzz, la reinterpretación eléctrica de uno de los modelos más emblemáticos de la historia del automóvil.  Nuestro objetivo es que, en el año 2025, más un de…

13 junio 2022

El coche eléctrico, un rara avis en la vida de los españoles

La falta de puntos de recarga y las bajas ventas en España del coche eléctrico, contrastan con una Europa que se aleja de los automóviles de combustión El miércoles 8 de Junio, la UE decidió prohibir la venta de coches de combustión para 2035. Una fecha que se antoja lejana para el ciudadano de pie, pero que tiene en jaque a la industria automovilística. Y es que para 2025 ya habrán tenido que reducir su producción de automóviles de combustión un 15% y un 55% para 2030. España vende de cuota un 3,5% de sus matriculaciones en coches eléctricos. Entonces, ¿está España preparada para la venta total de coches eléctricos en 2025? El sur de Europa no cumple Países como Alemania o Europa venden entorno a un 10% y un 13% de sus coches con batería eléctricas. Sin embargo, España el año pasado matriculó 23.000 coches eléctricos y 44.000 híbridos según el III Observatorio de Movilidad en España. El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) pretende que para el año 2030 haya un 16% de de coches eléctricos del total de nuestro parque automovilístico. Para poder llegar a esa cifra, España tendría que vender de media 600.000 automóviles al año, una realidad que en estos momentos parece utópica. Esto es debido a que vende 800.000 mil coches al año, una gran parte de ellos con costes muy inferiores al de los eléctricos. A pesar de estas cifras, Europa se sitúa justo detrás de China como en conglomerado que más coches eléctricos fabrica del mundo, con 301 fábricas , según los datos de la Asociación Europea de fabricantes de Automóviles (ACEA). Sin embargo, Europa aún depende del componente más importante de estos vehículos del continente asiático, las baterías. Con 17 fábricas en la comunidad europea, que son insuficientes. Para paliar esta…

21 abril 2022

Los españoles apuestan por los coches eléctricos de segunda mano: su venta crece un 55% este 2022

Los modelos de ocasión también han aumentado sus ventas hasta un 52% más en el primer trimestre del año Las ventas de vehículos eléctricos de ocasión en España han crecido un 52% en el primer trimestre del año, hasta alcanzar las 3.040 unidades, según un estudio de Coches.net y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam) recogido por Europa Press. Según el informe ElectricarVO, los vehículos eléctricos seminuevos, de menos de un año de antigüedad, han sido los principales protagonistas al representar cuatro de cada diez operaciones, un 55,3% más (1.242 unidades) que en el primer trimestre del año pasado, explica Europa Press. Las ayudas del Moves III a vehículos eléctricos en stock explica el "buen tono" de los modelos seminuevos, según Coches.net y Ganvam, que abogan por ampliar las ayudas hasta los modelos de cinco años. Asimismo, los modelos de uno y tres años crecieron también un 47,7%, hasta 901 unidades, mientras que los modelos eléctricos procedentes de flotas, los que tienen una antigüedad de entre tres y cinco años, aumentaron sus ventas en más de un 55,1% hasta marzo, concentrando más de una quinta parte del mercado (649 unidades). Por modelos, el Renault Zoe se sitúa a la cabeza con el mayor número de operaciones (516) hasta marzo, con una cuota de mercado del 17%. Le sigue el Smart Fortwo, cuyas ventas han subido un 9% respecto al mismo trimestre del año anterior (315), y el BMW i3, que ha incrementado sus ventas más de un 27% (216). El precio medio del eléctrico de ocasión sube más de un 22% Por otro lado, la demanda creciente de usados eléctricos explica que el precio medio de oferta a cierre del primer trimestre subió un 22,5%, hasta los 31.796 euros. Esto se explica por la disminución de oferta de…

21 abril 2022

La falta de suministros hunde la fabricación de vehículos

Cae la producción automovilística un 20,1% en el mes de marzo y las exportaciones un 25,3% La producción de vehículos en España cayó un 20,1% en el mes de marzo, hasta situarse en las 181.401 unidades, debido a que la situación de incertidumbre internacional por el conflicto en Ucrania se une a la crisis de microchips que lastra al sector desde finales de 2020, que está afectando a toda la industria automovilística. Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), recogidos por Europa Press, durante los tres primeros meses del año actual el ensamblaje de vehículos en las factorías españolas se redujo un 16,9%, hasta las 550.454 unidades. Por tipo de vehículo, la fabricación de turismos y todoterrenos contabilizó un descenso del 10,6% en marzo, hasta 152.705 unidades, mientras que en lo que va de año la cifra se contrajo un 13,5%, con 443.124 unidades. La producción de vehículos comerciales e industriales en España se redujo un 48,8% a lo largo del mes pasado, con 28.696 unidades, mientras que entre enero y marzo descendió un 28,4%, con 107.330 unidades. En cuanto a fuentes de energía, la cifra productiva de vehículos de gasolina experimentó un retroceso del 14,5% en el cómputo mensual, con 110.731 unidades, así como otro 14,5% en lo que va de año, con 328.452 unidades. La producción de modelos diésel descendió un 38,6% en marzo, con 47.589 vehículos en marzo, así como un 28,3% en lo que va de año, con 153.021 unidades. El ensamblaje de modelos eléctricos subió un 9,8% en el tercer mes del año, con 8.042 unidades, y un 21,7% en los tres primeros meses de 2022, con 23.688 unidades. En España se fabricaron 13.411 híbridos enchufables el mes pasado (+59,3%) y 36.159 unidades hasta marzo (+9,7%), mientras que la…

10 marzo 2022

Movilidad y automoción: cómo hacer frente a la crisis de los microchips

Othman Ktiri, fundador y CEO de OK Mobility: "Sabemos que las expectativas de mejoría económica solo pueden fijarse a partir de 2023" "Emprender no solo supone inventar algo nuevo, sino también innovar dentro de un sector maduro" El ejercicio 2021 ha supuesto para el sector de la automoción y para el de la movilidad un antes y un después. Aunque muchos crean que se refieren a la misma actividad, la realidad es diferente. Así lo entiende Othman Ktiri, fundador y CEO de OK Mobility que, tal y como explica en conversación con Capital, “es necesario hacer una diferenciación dentro del sector”, porque hay una idea generalizada de que el concepto de movilidad supone “mover vehículos” y, para él, el sector de la movilidad significa “mover personas”. En términos económicos, el sector de la automoción está potencialmente marcado por un contexto en el que, al cierre del ejercicio de 2021, se perdieron más de 29.000 empleos debido a las diferentes olas del coronavirus. Y, especialmente, a la falta de stock de microchips, que ha obligado a paralizar la actividad productiva de las plantas en numerosas ocasiones. Por ello, centrándose en el sector de la distribución de vehículos y los concesionarios, Ktiri habla de tres hitos que están marcando potencialmente el devenir del mismo: la revolución digital, la crisis del coronavirus y la falta de stock de los microchips. “En este caso, hablamos de un modelo de negocio que cuenta con un futuro bastante complicado y que no está sufriendo una revolución coyuntural, sino estructural. Está habiendo un cambio en el sector de la automoción que no va a revertir en la situación que conocíamos hace cinco años”. No solo eso, sino que, además, añade que éste será el camino a seguir y que los players del sector se verán obligados a…

14 enero 2022

El precio de los coches aumenta un 3% al cierre de 2021, su dato más alto desde 2017

La subida del precio de los vehículos se enmarca en un momento de falta de stock debido a la crisis de los microchips El precio de los automóviles subió un 3% el pasado mes de diciembre en tasa interanual, lo que supone alcanzar su nivel más elevado desde mayo de 2017, según los datos definitivos publicados este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Esta subida del precio de los coches, según explicaron fuentes del sector a Europa Press, se enmarca en un momento de falta de stock de vehículos, por la crisis de los microchips, que ha motivado que los fabricantes estén priorizando las ventas de mayor rentabilidad. Además, también influye en este encarecimiento de los automóviles el mayor contenido tecnológico que están incorporando los modelos y también el mayor coste que están registrando buena parte de las materias primas. La inflación intermensual sube un 0,3% La inflación intermensual de los automóviles se elevó un 0,3% en comparación con el mes anterior, por debajo del Índice de Precios de Consumo (IPC) general, que subió un 1,2% en diciembre en relación al mes anterior y elevó su tasa interanual hasta el 6,5%, un punto por encima de la tasa de noviembre y su nivel más alto en 29 años, debido el encarecimiento de la luz, de los alimentos y de los hoteles y restaurantes. Por su parte, las motocicletas se encarecieron un 2,5% en diciembre en tasa interanual, mientras que la comparativa intermensual arroja un incremento de dos décimas. Además, las piezas de repuesto y accesorios para vehículos incrementaron un 3,5% su precio el mes pasado respecto al mismo mes del año anterior y un 1,1% frente a noviembre. Los carburantes y lubricantes para vehículos, por su parte, registraron un fuerte incremento de su precio en diciembre en la…

12 enero 2022

Las zonas de España en las que triunfan más las motos son Barcelona y Madrid

El sector de las motos, que cierra el año con un 5% más de matriculaciones, sitúa a Málaga, Girona y Granada como las ciudades más moteras La pandemia lo revolucionó todo: desde el turismo hasta la sanidad, pasando por otros sectores como, por ejemplo, el transporte. Después de un 2020 bastante difícil, el 2021 ha cerrado el sector del motor con unas mejores cifras, según un informe elaborado por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR). Si bien las ventas todavía quedan lejos de las que sucedieron previamente a la pandemia, se puede presenciar una clara recuperación. Según el informe anteriormente mencionado, en 2021 fueron matriculados un 5% más de vehículos de dos ruedas que en 2020. En 2021 hubo más matriculaciones de triciclos, cuatriciclos, motocicletas y de algunos ciclomotores que en 2020. Con las nuevas matriculaciones y el aumento de robos en España, llegan también las nuevas formas de proteger la motocicleta. Ejemplo de ello ha sido la Smart Alarm V.2., un localizador antirrobo GPS para motos y coches, nombrado la mejor alarma 2021 y fabricado por la empresa Trackting. Las zonas de España de mayor triunfo Por lo que se refiere a la cantidad de vehículos de dos ruedas en España, vemos que la ciudad con el número total de motos más grande es Barcelona, mientras que Madrid es la ciudad con las motos con más potencia. No obstante, existen otras ciudades con un mayor protagonismo cuando se trata de motos, especialmente si tenemos en cuenta la relación del número de motos en función del número de habitantes, en vez del número total de motos por región. El informe elaborado por Estamos Seguros en colaboración con ANESDOR, concluyó en 2019 que la ciudad más motera de España es Girona, seguida de Málaga y Granada,…

20 diciembre 2021

Así ha afectado la falta de chips a la producción de vehículos en España

La producción de vehículos ha perdido un cuarto de su volumen en el último mes y un 5,7% en su cómputo anual Las fábricas españolas de vehículos produjeron 193.449 vehículos durante el pasado mes de noviembre, un 28% de reducción en comparación con el mismo mes de 2020, afectadas por la falta de suministro de componentes que está repercutiendo en la industria mundial de automoción. En los once primeros meses del año actual, el volumen de fabricación de vehículos en España se situó en 1,95 millones de unidades, lo que representa una disminución del 5,8% en la comparativa con el mismo período del año previo. "La falta de chips continúa agravando la situación" Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), la producción de vehículos en España "no consigue remontar" y se sitúa en niveles inferiores a los contabilizados el ejercicio pasado, a pesar de que en 2020 las fábricas pararon su actividad durante más de dos meses por la pandemia. "El desabastecimiento de chips continúa agravando la situación en las fábricas españolas. La situación se ha ido agravando conforme avanzan los trimestres y se prevé que no mejorará hasta al menos mediados de 2022", explicaron desde Anfac. Cifras por tipo de vehículo Por tipo de vehículo, las factorías nacionales montaron 155.724 turismos y todoterrenos el mes pasado, un 27% menos, y 1,54 millones de unidades en lo que va de 2021, un 5,7% menos, mientras que la producción de vehículos comerciales e industriales bajó un 31,6% en el cómputo mensual, hasta 37.725 unidades, y un 6,4% desde enero, hasta 401.056 unidades. En cuanto a la exportación, las plantas enviaron 169.197 vehículos 'made in Spain' a otros países en noviembre, lo que representa una disminución del 26,8% en la comparativa con dicho mes del año precedente. Además,…

26 octubre 2020

Fiat y PSA, más cerca de su fusión con la aprobación de la UE

Fiat y PSA podrían estar más cerca de su fusión. Así lo afirman fuentes cercanas a la operación a la agencia Reuters, que afirma que dicha unión tendrá la luz verde de Bruselas. Una operación que está valorada en 38.000 millones de dólares (32.141 millones de euros) con la que se conformaría el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo. Así será de aprobarse en la Comisión Europea la formación de Stellantis, un grupo de fabricantes de vehículos que tiene como objetivo financiar la creación de coches cero emisiones para su venta en Europa y China. Esta fusión supondría la unión de marcas como Dodge, Ram, Maserati, Fiat y Jeep con otras como Peugeot, DS y Opel. Asimismo, para evitar cualquier tipo de aspiración a prácticas monopolísticas, la PSA ha ofrecido a su rival japonés Toyota Motor Corp., con el que tiene una sociedad con junta de camionetas, fortalecer y aumentar la producción al venderle vehículos a un precio cercano al de coste. Así lo señalan las fuentes consultadas por Reuters, quienes apuntan que tanto FCA como PSA permitirán a sus distribuidores reparar automóviles de marcas rivales en determinadas ciudades. El objetivo: terminar la fusión en el primer trimestre de 2021.

08 octubre 2020

Cinco lecciones que España debe aprender del ecosistema de startups coreano

Madrid, 8 de octubre de 2020-. Corea del Sur se ha convertido en los últimos años en el gran hub de innovación y startups tecnológicas que han permitido al consolidarse como la cuarta mayor economía de Asia y la undécima del mundo. Mientras que en España el ecosistema emprendedor e inversor aguardan para conocer el contenido de la rescatada Ley de Startups que el Gobierno ha anunciado que tramitará en diciembre, Corea del Sur llevan invirtiendo más de 2.000 millones de dólares anuales en su ecosistema de startups desde 2013 y registrando tasas de crecimiento superiores a la media de los países de la OCDE según el FMI. Para saber más sobre las claves de éxito de emprendimiento del modelo coreano y conocer de primera mano algunas de las startups más prometedoras del país, Gedeth Network organiza el próximo 14 de octubre en colaboración con Kotra España, la oficina de promoción comercial de Corea del Sur, el encuentro virtual “Corea del Sur: Oportunidades en el ecosistema startup”. “Estamos habituados a escuchar los nombres de conocidas marcas tecnológicas de Corea del Sur, pero gracias a la apuesta del gobierno y la cooperación empresarial con los grandes grupos, en los próximos años veremos cómo se consolida una nueva generación de empresas punteras que tendremos oportunidad de conocer en este evento”, apunta Juan Millán, socio director de Gedeth Network. Corea del Sur es uno de los principales exportadores y desarrolladores de bienes tecnológicos, líder mundial en sectores como la automoción, electrónica, tecnología 5G, materiales y partes industriales, materiales químicos, construcción naval, industria siderúrgica, farmacéutica y biotecnológica. Desde Gedeth Network apuntan las cinco lecciones que España debería copiar del exitoso modelo de emprendimiento coreano. 1) Planificación estratégica sostenida por parte de los poderes públicos. Desde el Gobierno se buscó desarrollar un nuevo modelo de…