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Así se multiplican (y crecen) las marcas de coches premium

Los coches de lujo solo están al alcance de unos pocos. Marcas como Ferrari, McLaren, Lamborghini o Bentley son apreciadas por los compradores más pudientes del planeta. A sabiendas de que no todo el público puede acceder a estos superdeportivos, las marcas tradicionales han desarrollado una estrategia que está dando sus frutos: crear segmentos de coches diferenciados conocidos como "premium" o alta gama. Diferencias entre lujo y premium Para comprender el grado de interés de los compradores por esta clase de vehículos, hay que diferenciar entre las firmas de lujo y las marcas premium o de alta gama. Las firmas de lujo son, como su propio nombre indica, estandartes de la élite y la exclusividad, reservadas para aquellas personas que pueden afrontar los gastos de pagar y mantener esta clase de vehículos, cuyo coste puede superar los millones de euros. Por tanto, el nicho de mercado de estas empresas se sitúa en lo más alto de la pirámide económica. Dentro de estas firmas son habituales los superdeportivos, con potentes motores y unas características únicas, además de una bella línea y unas prestaciones que incrementan su valor. En este segmento del mercado encontramos marcas como Lamborghini, Maserati, Bugatti, Ferrari, McLaren, Aston Martin, Rolls-Royce, Cadillac, Lotus o Porsche. Por otro lado, las firmas premium juegan un papel importante para el mercado generalista. En este caso, se trata de empresas de motor tradicionales que han apostado por la innovación para lanzar vehículos con unas prestaciones ligeramente por encima de las habituales, al igual que su valor. Huelga destacar que estas marcas se sitúan un escalón por debajo de las de lujo, por lo que gran parte del público puede acceder a sus precios. En este segmento encontramos empresas como Lexus, Tesla, DS, Polestar, Cupra, Genesis, Audi o Land Rover. Estas, a su vez,…
Capital entrevista a Enrique de Mateo y Daniel Marcos, fundadores de la Revel, una compañía que propone un servicio de suscripción Revel acaba de convertirse en una de las startups españolas del año tras cerrar una ronda de financiación de 115 millones de euros con el fondo KKR y Santander Consumer Finance. Fundada por los emprendedores españoles Enrique de Mateo y Daniel Marcos, la compañía ofrece una alternativa a las formas tradicionales de tener un coche mediante su servicio de suscripción 100% digital. De Mateo y Marcos atienden a Capital en pleno proceso de crecimiento y desarrollo.  ¿Cómo fue vuestro salto al mundo del emprendimiento?  Kike de Mateo (K.M.): Estudié Ingeniería de Telecomunicaciones en la Universidad CEU-San Pablo. Me especialicé en innovación y mi primera experiencia emprendedora fue fundar Igeneris, empresa de intraemprendimiento centrada en la generación, implementación y escalado de nuevos modelos de negocio disruptivos junto con grandes empresas y corporaciones europeas.   Allí conocí a mi actual socio y co-founder, Daniel Marcos. Tras algo más de 2 años, ambos fundamos Neboola, un venture builder del que salieron proyectos como BonoFit y la startup Loopas, que fue vendida al grupo Hawkers en 2020. Fue ahí cuando centramos todos nuestros esfuerzos en desarrollar la idea de Revel.   Daniel Marcos (D.M.): Yo estudié Ingeniería Industrial en ICAI y siempre he estado centrado en el mundo de las finanzas y el emprendimiento. Tras un breve paso por el banco de inversión Citi en el equipo de derivados, y una primera experiencia emprendedora en el terreno de e-commerce, en 2010 me uní al banco americano Goldman Sachs, donde durante cinco años formé parte del equipo de fusiones y adquisiciones de la División de Banca de Inversión para España y Portugal. Tras mi paso por Goldman, decidí volver al mundo del emprendimiento, uniéndome como socio…
Las búsquedas de coches chinos se han disparado en agosto y las ventas de estos en España podrían llegar hasta a un 10% Los coches chinos no solo están ganando la batalla en el mercado de los modelos nuevos, sino que también están despertando un fuerte interés en el de los vehículos de ocasión, tal y como afirman los datos de coches.net. Así, las búsquedas de modelos fabricados en China se han disparado en agosto y, en determinados casos, hasta se han triplicado en comparación con el mismo mes del pasado año, como es el caso del modelo ZS de la marca MG, cuyas búsquedas se dispararon en el octavo mes del año un 252% con respecto al mismo periodo de 2022.  De igual forma, este también ha sido el modelo más vendido en el mes de agosto en el mercado de coches nuevos en España, convirtiéndose en el primer coche chino de la historia que logra liderar este ranking. “Que, en tan solo dos años, China está conquistando un lugar cada vez más preeminente en el mercado automovilístico español lo demuestra también el creciente éxito que están teniendo otros modelos”, afirman desde el Marketplace de movilidad, como por ejemplo la versión eléctrica del ZS, el MG ZS EV, cuyas búsquedas en el mercado de ocasión también se incrementaron un +173% (casi tres veces más) respecto a agosto del año pasado. Asimismo, otra marca de éxito tanto en el mercado de nuevos como en el de usados es Lynk & Co, perteneciente a Geely, máximo accionista de Volvo, cuyas búsquedas de su modelo 01 en el mercado de usados se dispararon un 220% en agosto respecto al mismo mes de 2022. De su lado, coches.net ha destacado que la japonesa Toyota está siendo la marca más vendida por segundo año…
La ronda de financiación, que consiste en una inversión de capital en la compañía de €15 millones y una financiación estructurada de €100 millones, ha sido participada por Santander Consumer Finance y KKR, entre otros. Fundada por los emprendedores Enrique de Mateo y Daniel Marcos, la compañía española REVEL ofrece una manera de tener coche más sencilla, flexible y sostenible que la compra tradicional de un vehículo REVEL, compañía española que ofrece un servicio de suscripción de coches 100% digital a nivel nacional cierra una ronda de financiación de €115 millones. La transacción se ha llevado a cabo en colaboración con Santander Consumer Finance y fondos de crédito y cuentas gestionados por KKR, entre otros. Esta ronda, que cuenta con una inversión de capital de €15 millones así como con la creación de una estructura financiera de deuda de hasta €100 millones en colaboración con KKR, permitirá a la compañía acelerar su crecimiento en los próximos meses y continuar con el desarrollo de su plataforma tecnológica. La estructura financiera de la transacción, que ha sido creada por REVEL en colaboración con la firma de inversión global KKR, y con Santander Consumer Renting S.A como Back-Up Servicer, ha sido diseñada para financiar los vehículos de la plataforma. Crear una estructura de capital eficiente y rentable ayudará a la compañía a crecer significativamente a la vez que continuar siendo atractiva para sus socios financieros y operativos. Fundada por los emprendedores españoles Enrique de Mateo y Daniel Marcos en el año 2020, REVEL ofrece a través de su plataforma digital y su servicio de suscripción una manera de tener coche más sencilla, flexible y conveniente que la compra tradicional de un vehículo. La sostenibilidad es un pilar fundamental de la compañía por lo que REVEL proporciona un acceso significativo a vehículos eléctricos a…
Las nuevas baterías del Polestar 2 ofrecen una autonomía de hasta 654 km, 100 más que en el anterior diseño  La actualización de un vehículo suele limitarse a un rediseño a nivel estético o a la adición de alguna sofisticación ya probada en otros modelos de la marca. No es el caso de Polestar, que introduce numerosos cambios en uno de sus modelos de cara a mejorar las prestaciones de su vehículo y la experiencia que puede vivir un usuario en este vehículo eléctrico.  El fabricante de eléctricos sueco ha dado una vuelta completa al Polestar 2, su fastback eléctrico de 5 puertas. Si su imagen y sus cualidades ya estaban a la vanguardia del sector, sus nuevas prestaciones las amplían y ofrecen una mayor variedad que pueda contentar a todo tipo de conductores.  "En el nuevo Polestar 2 hemos ido más allá de la superficie para mejorar importantes componentes técnicos y mecánicos de la transmisión eléctrica. El resultado es el mejor Polestar 2 hasta la fecha y, gracias al nuevo diseño de la parte delantera con SmartZone, también el más atractivo visualmente”, afirma Thomas Ingenlath, CEO de Polestar.  Entre sus principales modificaciones de cara a 2024 se encuentran el nuevo morro de alta tecnología que también porta el Polestar 3, nuevos motores eléctricos, baterías más potentes, tracción trasera, así como avances en sostenibilidad.   Hay que recordar que este modelo aterrizó en 2019 en el competitivo mercado de los eléctricos compactos. Con su diseño escandinavo, facilidad de uso y conducción dinámica como atractivos, el Polestar 2 alcanzó la cota de 100.000 unidades fabricadas a finales de 2022. Asimismo, la marca sueca fue pionera en introducir el sistema de infoentretenimiento con Android Automotive OS y Google integrado, dispuesto para ofrecer una experiencia completa al usuario.  Entre las novedades, el Polestar 2…
Los fabricantes introducen Inteligencia Artificial en los últimos modelos de sus coches estrella Sí, la Inteligencia Artificial también está comenzando a aparecer en los coches. Aunque a día de hoy casi todos los modelos integran un asistente virtual, este es un paso más en la asistencia al conductor, con unas capacidades más específicas, en línea con los avances que se están produciendo en los últimos meses. No en vano, los ciudadanos creen que la tecnología mejora su vida y resulta de interés para facilitar el día a día. Un estudio reciente de la Secretaría de Estado de Digitalización e Inteligencia Artificial, revela que el uso más aceptado y mejor valorado de esta tecnología es el que puede hacerse en los automóviles. En parte, esta percepción positiva se explica por posibilidad de facilitar algunas tareas de la conducción, entre ellas el aparcamiento, la identificación de situaciones de riesgo o la elección de rutas en función del tráfico. Estas tareas escapan a las capacidades de un asistente virtual, que sí es capaz de buscar una ruta, cambiar de canción o manejar las diferentes telecomunicaciones. La Inteligencia Artificial, por su parte, ha demostrado poder hacer muchas cosas, de las que algunas requieren cierta creatividad. Por eso, la industria del automóvil cree que pueden resultar de ayuda para el conductor, toda vez que la conducción va siendo cada vez más sencilla y va ganando peso la parte dedicada a la información y al entretenimiento. Este mismo fin de semana Renault hizo un anuncio en este sentido. Presentó el Renault Rafale, un vehículo que se fabricará en España y se espera que aterrice en el mercado el año que viene. Se clasifica dentro de la demandada categoría de los SUV, con un motor de 200 caballos y motor E-Tech full hybrid. Y además de eso,…
El fabricante chino BYD ha entrado a formar parte del Anfac, mientras Galicia se postula para acoger la primera fábrica de coches eléctricos procedentes de este país en Europa Los vehículos chinos han llegado a España. No es algo extraño, pues hasta ahora, al menos diez fabricantes chinos de coches eléctricos tenían presencia en nuestro país. Con la incorporación de Omoda y Jaecco, que pertenecen al grupo Chery International y cuyo lanzamiento está previsto para junio, España aumentará la lista de vehículos disponibles procedentes del Gigante Asiático. Las marcas chinas se están haciendo un hueco en el mercado español, y la llegada de BYD, Aiways, DFSK y DR son una prueba clara de ello. También conviven otras menos conocidas, como JAIC, Maxus y la otrora británica MG, que logró colocar su MG ZS entré los coches más vendidos de España en el mes de abril. Por otro lado, hay que tener en cuenta que el interés de estas empresas en España tiene sentido. No en vano, nuestro país cuenta con la ventaja de una industria automovilística muy desarrollada, hasta el punto que se trata del segundo mayor fabricante europeo, solo por detrás de Alemania. BYD y su adhesión a Anfac Hace una semana se conocía la noticia de que la firma china Build Your Dreams (BYD) pasaba a formar parte de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). La adhesión fue aprobada por la junta directiva de la patronal automovilística española el pasado 18 de abril, y de este modo, la organización aumenta su número hasta las 56 marcas. BYD es un fabricante que a diferencia de la mayor parte de las automovilísticas tradicionales europeas o norteamericanas, cubre gran parte de la cadena de valor del coche, ya que no solo se dedica al ensamblaje del vehículo,…
La UE ha dado el visto bueno a los vehículos cero emisiones en 2035, lo que supone decir adiós a los coches de combustión. En España, la industria aporta el 10% del PIB ¿Recuerdan dónde estaban en 2011? Por entonces, José Luis Rodríguez Zapatero se aprestaba a salir de la Moncloa, los smartphones acababan de llegar a la vida de los ciudadanos de a pie y ni el tarotista más embustero habría dicho que en estos doce años se sucederían los hechos que hemos vivido. Como se ve, el devenir de los acontecimientos sorprende cuando parece que no puede hacerlo más, por lo que no es aconsejable hacer planes más allá del mes que viene. Y, aun así, el Parlamento Europeo confirmó hace unas semanas el objetivo de que los turismos y vehículos ligeros nuevos (coches de combustión) no emitan gases contaminantes en 2035, dentro de doce años. Es un objetivo que va en la línea de las ambiciones de la Unión Europea por transformar el Viejo Continente en una tierra completamente verde, donde todo lo que se haga sea respetuoso con el medio ambiente. Para ello, ha marcado un horizonte temporal intermedio para los coches de combustión, en 2030, cuando aspira a que las emisiones de los turismos se reduzcan un 55%, mientras que las furgonetas deberán reducirlas en un 50%. En este punto, cabe resaltar un matiz. Cuando se habla de reducir las emisiones en 2030, se espera que los vehículos vendidos emitan la mitad de gases contaminantes de lo que emitían los coches de 2021. Sin embargo, el hecho de reducir las emisiones a cero en 2035 supone dejar de vender coches de combustión, dado que no existe la posibilidad de que un coche de este tipo no produzca emisiones contaminantes. La medida incluye varias excepciones: los…
El mercado reacciona a la escasez de vehículos nuevos con un ‘segunda vida’ para automóviles de hasta cinco años  Durante los últimos años se ha vivido un fuerte descenso en la fabricación de automóviles que ha afectado especialmente a Europa. Este retroceso ha tenido lugar por la falta de suministro de materias primas y de metales clave para la industria automovilística, amén de otras circunstancias externas. La pandemia de la Covid-19 ya produjo retrasos en la producción y distribución de vehículos, a lo que se sumó el año pasado el estallido de la guerra en Ucrania.   Las fábricas automovilísticas tienen problemas por la escasez de materias primas y por la falta de microchips. Esta demanda no satisfecha ha provocado que los tiempos de espera a la hora de recibir un automóvil nuevo aumenten hasta casi triplicar los que se registraban antes. Por ello, el mercado de vehículos seminuevos es el que está captando la atención de los compradores.  Ante la falta de producción, las empresas están empezando a apostar por soluciones más eficientes y económicas. Un ejemplo es el alquiler de automóviles seminuevos, que ha vivido un alza relevante en los últimos años. Esta estrategia supone una solución, no solo para la escasez de vehículos, si no para el impacto medioambiental de la industria automovilística.  El nicho de mercado se ha creado, y hay empresas que se encargan de adquirir coches seminuevos que están en buen estado para alquilarlos, en modalidad de renting, por un precio más económico al que los clientes podrían comprarlo. Una de estas compañías es ALD Automotive, que lanzó su iniciativa ALD ReDrive en 2021, especializada en el renting de vehículos seminuevos.  ALD ReDrive se creó con la intención de alquilar vehículos de ocasión de entre tres y cinco años de antigüedad para particulares, ofreciendo una…
Caracterizado por un confort inigualable y motores electrificados con hasta 360 CV, el nuevo DS 7 combina el dominio de la tecnología con elegancia DS Automobiles vuelve a sorprender con su nueva gama de vehículos, que destaca por el refinamiento y la tecnología capaces de proporcionar al usuario una experiencia única. El DS 7, todo un lujo de la ingeniería francesa, sobresale por un frontal más incisivo gracias a la tecnología Pixel Led Vision 3.0 y la innovación que representa el Light Veil, así como por los materiales destinados a ofrecer una sofisticación y un confort inéditos en el segmento. El carácter del DS 7 está marcado por cambios significativos tanto en la parte delantera como en la trasera. Siempre elegante, este vehículo tiene más dinamismo con unas líneas más nítidas y estructuradas. El frontal del automóvil destaca por unos trazos característicos que cambian el equilibrio de cada elemento. El trabajo se llevó a cabo gracias a los estrechos vínculos entre el equipo de DS Design Studios Paris y el de producción en la fábrica de Mulhouse (Francia), logrando resultados excepcionales en términos de calidad y robustez. Las luces traseras, más finas, con forma de escamas y efecto vórtice, también se han rediseñado con un acabado metálico oscuro. El portón trasero y la placa se han reelaborado con líneas más nítidas, mientras que el nombre de la marca ahora aparece en la parte trasera del coche visualmente más ancho. Las llantas contribuyen a dar un carácter dinámico al automóvil. Equipadas con inserciones, las llantas Edinburgh y Silverstone de 19 pulgadas mejoran la eficiencia aerodinámica mientras que el tratamiento de su diseño magnifica su diámetro. Las nuevas llantas Brooklyn de 21 pulgadas, con un diseño técnico esculpido, solo están disponibles en el DS 7 E-Tense 360 4x4. Los marcos de las…