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Los taxis en Barcelona serán un 5,6% más caros en 2023

Según Élite Taxi, el precio de los taxis en Barcelona subirá un 5,6% de media el año que viene El Institut Metropolità del Taxi (IMET) ha acordado un aumento medio del 5,6% en el precio de los taxis en el área metropolitana de Barcelona en 2023, según un comunicado de Élite Taxi recogido por Europa Press. A partir del 1 de enero, la bajada de bandera pasará de los 2,3 euros actuales a 2,55 euros, mientras que el kilómetro recorrido en días laborables entre las 8 y las 20 horas pasa de 1,21 euros a 1,23 euros. En el resto de horarios, el precio por kilómetro pasa de 1,45 euros a 1,51 euros, mientras que el suplemento por origen o destino en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat o el muelle Adossat del Puerto de Barcelona pasa de 4,3 euros a 4,5 euros, y la tarifa mínima para ir o volver del Aeropuertos se eleva a 21 euros. Por su parte, los de los servicios con origen en la estación de Sants de Barcelona o en el recinto Gran Via de Fira de Barcelona se mantienen en 2,5 euros; y habrá un suplemento especial de 3,5 euros para las noches de San Juan, Navidad y Nochevieja. Recurso a la tarifa 3 Élite Taxi ha avanzado que desde el próximo lunes sus abogados estudiarán llevar al juzgado la Tarifa 3 --a precio cerrado--, junto a otras asociaciones y empresas de intermediación del sector. Aseguran que esta tarifa "es discriminatoria" y alertan que cada empresa aplica su propio cálculo, lo que, según ellos, da lugar a que haya manipulaciones en el sistema de cálculo de las rutas. Por otro lado, Élite Taxi ha lamentado que el aumento de precios en Barcelona es el tercero más bajo de los aprobados hasta el momento en…
Taxis propulsados por hidrógenos verde podrían empezar a circular por la región de Madrid el próximo año, fruto de un proyecto impulsado por la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM), que cuenta con el apoyo de la Comunidad Así lo ha asegurado el consejero de Transportes e Infraestructuras, David Pérez, durante su visita a las instalaciones de la Federación Profesional del Taxi de Madrid. El proyecto permitirá a los profesionales del taxi hacer uso del vehículo eléctrico de hidrógeno a un coste competitivo frente a tecnologías tradicionales y sin desembolsos iniciales. Según ha explicado el presidente de la FPTM, Julio Sanz, se consolida un proyecto que va a proporcionar "muchas ventajas medioambientalmente" para el ciudadano y que nace de la colaboración con Madrileña Red de Gas, Price Waterhouse, el Grupo Ruiz y empresas productoras de hidrógeno verde. "Si trabajamos en esta línea conseguiremos que se pueda iniciar en unos meses y ver este vehículo blanco con rayas rojas el año que viene", ha asegurado Sanz, quien ha precisado que "todos los clientes son iguales" y que los usuarios de estos vehículos "pagarán la misma tarifa" AYUDAS A LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Por su parte, Pérez ha remarcado que el Gobierno regional ha impulsado una línea de ayudas dotada con 53 millones de euros para la movilidad eléctrica en la Comunidad de Madrid a las que pueden acogerse los más de 15.000 taxistas autónomos, además de pymes y grandes empresas. El consejero ha explicado que taxis y VTC reciben un 10 % extra que se suma a la ayuda consignada, de hasta 7.000 euros. La otra línea de ayudas se reserva para la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos, a la que se destinarán casi 16 millones y donde el importe de la ayuda podrá alcanzar hasta el 70…
El director de la Asociación Española de Economía Digital (Adigital), José Luis Zimmermann, cree que en España no se trata a las empresas digitales como se debería. "Somos el cuarto-quinto mercado digital europeo en transacciones. Somos un mercado notable. Podríamos ser un líder, más líder de lo que somos, pero no es así", ha dicho en un desayuno organizado por Stripe, plataforma de pagos on line. Según el presidente de Adigital, que agrupa a 500 compañías del sector tecnológico, "tenemos una red de fibra óptica top, pero estamos mal en facilidad de hacer negocios y talento, aunque este es un problema más global". En su opinión, "España no lo está entendiendo bien". El caso de Uber y Cabify es un ejemplo de que no se está actuando "de manera correcta. Falta seguridad jurídica", y en cuanto a "la tasa digital, somos el único país europeo" que parece tener prisa en aplicarla (la UE la congeló hasta 2021).  Zimmermann remarca que "España ha sido especialmente agresiva con la protección de datos", y afirma que nuestro país "no está apostando por la empresa digital".  
El sector del taxi de Madrid ha anunciado este jueves que mantendrá el paro indefinido a la espera de una propuesta por parte de la Comunidad y del Ayuntamiento de Madrid que regule las VTC que actualmente operan sin regulación. Así lo han puesto de manifiesto portavoces de la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM), la Asociación Gremial de Auto Taxi Madrid, la Asociación Madrileña del Taxi, Élite Taxi Madrid y la Asociación Plataforma Caracol, en una rueda de prensa en la que defendieron que no pararán las protestas “hasta conseguir una propuesta tangible y realista” por parte de las administraciones públicas implicadas. El presidente de la FPTM, Julio Sanz, lamentó que “estamos en el mismo punto de partida que el pasado lunes 21, pero con el importante avance de que hemos logrado que Ayuntamiento y Comunidad de Madrid se sienten juntos para buscar una solución”. Tal y como destacaron, estas reuniones previstas tienen un carácter fundamentalmente técnico. La primera de ellas, de la que los portavoces han afirmado no tener novedades por el momento, ha tenido lugar durante la mañana de hoy. “Parece que hay un total hermetismo para no enturbiar los trabajos de esta comisión”, afirmó Sanz. Asimismo, el presidente de la FPTM lamentó que el gobierno regional “haya dejado clara su negativa a asumir sus competencias, a la vez que marca unas líneas rojas inviables si queremos conseguir una negociación”. Ante esta situación, valoran iniciar nuevas acciones de protesta en las próximas horas: “Nuestra moral está alta y no pararemos hasta que se consiga una regulación efectiva asumiendo cada administración sus competencias y que se cumpla la ley”. De esta forma, se mantendrán las protestas en puntos como Ifema, uno de los escenarios neurálgicos de este paro, sin descartar otras ubicaciones. Asimismo, se espera que compañeros…
Sobre Uber y Cabify pesa una mirada maniquea. Odiadas y queridas casi a partes iguales, las compañías de vehículos de transporte con conductor, las famosas VTC que tantos titulares han ocupado estos últimos años, buscan meterse a la opinión pública en el bolsillo. Pero no solo. Nacieron con la voluntad de ocupar un vacío del servicio de transporte, pero lo llenaron a rebosar. La solución de unos ha terminado por convertirse en el problema de otros: el sector del taxi, con el que mantienen un enconado conflicto. Lejos ya las nubes más oscuras de la furiosa tormenta de los taxistas, la estrategia de ambas startups (empresas tecnológicas) pasa por camelarse al cliente con todas las posibilidades que ofrece la tecnología, trayectos gratuitos, descuentos y una notable actitud de víctima, al tiempo que preparan su asalto a otros segmentos de la economía. Uber y Cabify dieron servicio gratis el 26 de septiembre pasado. De 10 a 22 horas, cualquier usuario en cualquier punto del país que lo solicitara pudo viajar a coste cero para “conocer de primera mano tanto el servicio de VTC como el testimonio de los 15.000 conductores que cada día llevan en sus vehículos cerca de 6 millones de usuarios”. La iniciativa se adelantó dos días al Consejo de Ministros que aprobó el Real Decreto Ley sobre licencias VTC. La nueva norma quiere ser la pipa de la paz entre taxistas, conductores VTC y Gobierno. Para atemperar los ánimos entre el sector del taxi, el Ministerio de Fomento cedió a las demandas de los taxistas en septiembre y redactó un Real Decreto Ley que delega en las comunidades autónomas la regulación de la actividad, con una posible implantación de segundas licencias para respetar el ratio 1/30 (un VTC por cada 30 taxis). En la actualidad, la proporción media…