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Resultados de búsqueda para: Mercedes

Bit2Me, la empresa líder en activos digitales en el mercado de habla hispana y registrada en el Banco de España, acaba de firmar una alianza con Mobility-Centro, el mayor concesionario oficial de Mercedes-Benz en España, que cuenta con más de 15 puntos de venta en Madrid, Ávila, Segovia y Guadalajara. Mobility-Centro ha dado un audaz paso hacia el futuro al convertirse en el primer concesionario en España en aceptar criptomonedas como forma de pago para la compra de vehículos. Esta iniciativa pionera surge de una colaboración estratégica otras dos grandes empresas del sector de las criptomonedas como eSignus y Giesecke & Debrient. Una alianza que mira hacia el futuro de la industria automotriz Con más de 50 años de experiencia, Mobility-Centro es el concesionario Mercedes-Benz más grande de España. El compromiso con la innovación es el impulso para liderar el camino hacia un futuro más emocionante y accesible para el mercado del automóvil. Es esta constante búsqueda de vanguardia de la que nace el fruto de su alianza con su partner Bit2Me, considerada una de las plataformas más seguras y líderes en el mercado para comprar, vender o almacenar criptomonedas. Su compromiso con la transparencia, así como el hecho de que su sede esté localizada en España la convierte en una de las empresas del sector con mayor reputación y crecimiento. eSignus, empresa con gran reconocimiento internacional (opera en más de 38 países) está especializada en la custodia de claves para cripto activos, y se convierte en el tercer colaborador gracias a sus avances en tecnología blockchain y su producto HASHWALLET, galardonada en varias ocasiones como la aplicación wallet más segura del mercado. Giesecke+Devrient (G+D) es una compañía global de SecurityTech que hace más segura la vida de miles de millones de personas. Tiene como propósito moldear confianza en la…
Mercedes-Benz Group registró un beneficio neto atribuible de 14.261 millones de euros en 2023, lo que supone un descenso del 1,7% respecto al ejercicio precedente, lastrados por el último trimestre del año y por los mayores costes derivados de los efectos de la inflación y de las interrupciones en la cadena de suministro. Según ha publicado la compañía este jueves en un comunicado, su facturación se elevó en 2023 hasta los 153.218 millones de euros, un 2,1% superior a la de 2022, mientras que el resultado neto de explotación (Ebit) alcanzó los 19.660 millones de euros, con un retroceso del 3,9%, en un "entorno desafiante" marcado por las limitaciones en la cadena de suministro, así como por la volatilidad geopolítica y macroeconómica. Por divisiones de negocio, Cars aumentó un 1% su cifra de negocio en 2023, hasta 112.756 millones de euros, mientras que la división Vans incrementó su facturación un 17,8%, hasta 20.288 millones de euros. Sin embargo, la línea de Mobility descendió un 0,9% sus ingresos en comparación con 2022, con 26.718 millones de euros. El director ejecutivo de Mercedes-Benz Group AG, Ola Kllenius, ha asegurado que la compañía "continuó su transformación" en 2023, desarrollando innovaciones eléctricas y digitales de vanguardia. "En otras palabras, el equipo una vez más logró ejecutar nuestra estrategia en tiempos difíciles". El flujo de caja libre del negocio industrial ascendió a 11.300 millones de euros, un 39% por encima de los 8.100 millones de euros de 2022, mientras que la liquidez neta del negocio industrial ascendió a 31.700 millones de euros, lo que significa aumentar un 19% los 26.600 millones de euros de 2022. En el último trimestre del año, el beneficio neto atribuido se redujo un 21,7%, con 3.117 millones de euros, en comparación con el último cuarto de 2022 (3.981 millones), mientras…
El piloto español de Fórmula 1 Fernando Alonso (Aston Martin) aseguró este lunes que es un candidato «atractivo» para sustituir al británico Lewis Hamilton en Mercedes a partir de 2025, cuando este se marche a Ferrari, aunque negó haber mantenido conversaciones con la escudería alemana. «Soy consciente de mi situación, que es única. Sólo hay tres campeones del mundo en la parrilla y yo soy el único disponible para 2025, así que estoy en una buena posición», dijo Alonso tras la presentación del AMR24, el nuevo coche para la temporada 2024. El campeón del mundo en 2005 y 2006 insistió en que «no ha habido nada» con Mercedes después de que Hamilton anunciara que se marcha a Ferrari cuando finalice la próxima temporada, a partir de 2025. Y es que, aunque la «primera y única» opción «al principio» y su «prioridad» para «seguir compitiendo más allá de este año» será Aston Martin, Alonso no cierra la puerta a ser el sustituto del británico. «Pero si no llegamos a un acuerdo, sé que soy atractivo para otros equipos. No me quedaré en la Fórmula 1 sólo para divertirme. No soy ese tipo de persona ni de piloto. Vamos a ver cuáles son las opciones», comentó el español. Sobre el fichaje de Hamilton por Ferrari, Alonso, que pilotó para la escudería italiana entre 2010 y 2014 rozando el título con el ‘Cavallino Rampante’, admitió que «fue una sorpresa, no por el cambio en sí, sino porque desde fuera parecía que estaba muy vinculado a Mercedes y era muy leal a Mercedes». «Ferrari es un equipo especial, pero es más especial cuando ganas. Quizá Lewis pueda aportar esa lucha extra por el campeonato, porque el coche está ahí», vaticinó Alonso. El asturiano fue cuarto en el Mundial de 2023, logrando ocho podios y…
Puede que no haya una frase que defina mejor esta nueva línea de deportivos que el título de la emblemática saga de películas de los años 80. Esto se debe al hablar del regreso de uno de los modelos más emblemáticos de Mercedes, adaptado a las máximas innovaciones tecnologías del presente y futuro. Tras unos años relegado a un plano secundario dentro de la marca, vuelve a tomar el protagonismo con una regeneración “clásica”. Cuando hablamos de roadster dentro de Mercedes, tenemos que hablar de la línea SL. El descapotable por antonomasia de la marca, con casi 70 años de historia, retoma en 2022 su protagonismo tras unos años de latencia eclipsado por otros modelos de la compañía como el AMG GT o el SLC. Desde su presentación en 2021, la compañía bávara prima el retorno a los orígenes con un modelo más deportivo cargado de novedades, pero con la esencia clásica de la línea como bien ejemplifica la vuelta a la capota de lona. Hablamos del primer modelo AMG SL. Esto significa que la parte mecánica y técnica del vehículo compartirá la in- novación deportiva de la línea AMG GT, pero con un toque especial. Una nueva gama que dispone de tres versiones: el SL 43, última incorporación de la gama con motor de gasolina de cuatro cilindros electrificado; y los SL 55 y SL 63 de motor V8 biturbo. Unas leyendas que avanzan de generación en generación (nos encontramos ya ante la séptima línea de descendientes de estos míticos coches) con un origen reivindicativo de la concepción de potencia y diseño. Mercedes GT: Vuelta a lo clásico Como sello de confirmación de este regreso a la línea clásica, nos encontramos con la capota de lona que vuelve a coronar este descapotable 2+2. Una ligereza y deportividad que se…
Mercedes-Benz AG ha acordado la venta de la planta de Hambach (Francia) a Ineos Automotive, en el marco de su transformación para aumentar la eficiencia y reajustar su volumen de producción, según ha informado la compañía este martes. Ineos Automotive adquirirá todas las acciones de smart France S.A.S. y se hará cargo de la planta de Hambach en las próximas semanas, después de que se hayan cerrado los últimos flecos de la operación. La compañía fabricará allí su primer vehículo, un 4x4 conocido como 'Grenadier', marcando como fecha de inicio de esta operación a finales de 2021 y entregarlo a sus primeros clientes en el 2022. Mercedes-Benz no espera en efectos negativos significativos en el cuarto trimestre de 2020 en cuanto a las negociaciones sobre el futuro de la plantilla y la continuación de la producción en la planta francesa. El acuerdo entre ambas empresas incluye que Mercedes-Benz contratará a Ineos para continuar produciendo el Smart EQ Fortwo y algunos componentes de Mercedes-Benz en Hambach.  Ineos Automotive es una filial del gigante petroquímico Ineos, presidido por Sir Jim Ratcliffe, e impulsor del nuevo proyecto y marca automovilística. Su primer proyecto es un todoterreno 4x4 que será "capaz, duradero y confiable construido para manejar en los entornos más hostiles del mundo". "Estamos en medio de una gran transformación de nuestra empresa y nuestro objetivo es darle forma con éxito para el futuro. Estamos invirtiendo fuertemente en nuestra ofensiva eléctrica y digitalización integral. Para ello, debemos hacer que la empresa sea aún más eficiente y, en este sentido, la optimización de nuestra red de producción global es una palanca muy decisiva", ha explicado el consejero de Daimler AG, Markus Schäfer, quien ha afirmado que la venta de la planta de Hambach es "un paso importante en esta dirección". El directivo también ha…
Este es el totalmente nuevo Mercedes Clase S, la séptima generación del modelo insignia de Mercedes. Sus atributos técnicos han definido tradicionalmente el segmento de lujo en la industria del automóvil. La nueva Clase S invita a percibir esta fascinación con todos los sentidos —la vista, el tacto, el oído y el olfato— y encierra al mismo tiempo un largo elenco de innovaciones, por ejemplo, en el campo de la asistencia a la conducción, la protección de los ocupantes y la interacción. Las innovaciones introducidas por Mercedes-Benz se centran siempre en el conductor y sus acompañantes, y contribuyen a configurar la próxima generación de movilidad individual y sostenible. La nueva Clase S hace uso de técnicas de digitalización en un automóvil que reacciona con sensibilidad a las necesidades y las preferencias del conductor y los pasajeros.   Mercedes hace una afirmación simple pero audaz sobre la última Clase S, que es "el mejor coche del mundo".  La nueva Clase S, es el  primer Mercedes que se basa en una nueva generación de la plataforma MRA de la firma para turismos. Significa que, junto con el tradicional enfoque fastidioso del modelo hacia el lujo y la comodidad, este nuevo automóvil es un hito importante para la compañía: viene con una revolución tecnológica dentro de la cabina, que marcará la pauta para las versiones de próxima generación del C- Clase y Clase E.Mercedes dice que la nueva Clase S es la expresión más opulenta del último lenguaje de diseño de berlinas de la marca; la parrilla es más grande y más erguida que antes, y ahora está flanqueada por nuevos faros LED multihaz, que ahora están disponibles con haces de proyección como parte del nuevo sistema de luz digital. La configuración puede proyectar formas y símbolos en la carretera, advirtiendo al conductor de…
La industria del motor en Estados Unidos, parada por la crisis de la Covid-19, está acelerando los preparativos para el reinicio de sus factorías y cerrando fechas para su vuelta, caso de Mercedes-Benz que se ha fijado para el próximo 27 de abril la reapertura de su planta en Tuscaloosa. El presidente estadounidense, Donald Trump, quiere reabrir ya la economía de su país paralizada a causa de la pandemia del COVID-19, tras considerar que se "ha pasado el pico de nuevos casos" de la pandemia. Sin embargo, muchos especialistas y algunos de sus asesores le han advertido de que una reapertura prematura puede ser contraproducente a medio plazo. Trump se juega la reelección si la economía estadounidense sigue parada por la covid-19 Con más de 20 millones de estadounidenses que han solicitaron el seguro de desempleo en las últimas semanas, Trump tiene prisa por que la economía vuelva a funcionar en un año electoral en el que, hasta antes del brote del coronavirus, su principal baza para ganar la reelección era la economía. Una pieza fundamental en los planes de Trump es el sector del automóvil, clave en estados que pueden ser decisivos de cara a la votación presidencial, como Michigan u Ohio. Por ello, Trump ha incluido en el grupo de líderes industriales que le están asesorando en la reapertura económica a los dirigentes de General Motors (GM), Ford y Fiat Chrysler (FCA). Los tres han tenido que retrasar la reapertura de sus factorías en Norteamérica, prevista inicialmente para finales de marzo, ante la rápida propagación de COVID-19 en Estados Unidos, Canadá y México, pero ahora están acelerando los planes para la vuelta al trabajo a las plantas de producción. FCA volverá a producir en México en los próximos días FCA planea que la planta de Saltillo (México), en la que produce furgonetas de la marca Ram para Norteamérica, vuelva a la actividad en los próximos días; mientras…
La selección española femenina de balonmano derrotó (21-31) a la de República Checa este jueves en la primera jornada del Preolímpico que se disputa en el Palacio de los Deportes Tavi y Carmona de Torrevieja (Alicante), superando el duelo clave ante unas checas que tumbaron a las Guerreras en el último Mundial y que, esta vez, se toparon con una actuación brillante de las españolas. Las Guerreras dieron el primer paso para estar en los Juegos Olímpicos de París 2024 con una victoria sin discusión. Las de Ambros Martín, con una buena Merche Castellanos bajo palos y una defensa que marcó el ritmo de la efectiva transición ofensiva, tuvo pegada para lograr además una renta jugosa en caso de empates. Fue el partido perfecto, o casi. En defensa, las españolas anularon a las mejores jugadoras checas, como a una Marketa Jerabkova que apenas anotó 2 goles y sólo pudo tirar 5 veces a la portería de Merche Castellanos. Un apunte de lo que fue un trabajo de horas para frenar a la República Checa y cobrarse la revancha, ya que la derrota ante ellas en Dinamarca por 30-22, en diciembre de 2023, fue clave para despedirse del torneo mundialista. En Torrevieja, las Guerreras persiguen el billete olímpico que se escapó entonces. Y están más cerca de ello tras fulminar a las checas, con una superioridad aplastante y la sensación de que el grupo ha aprendido de aquel Mundial para pulir su defensa y su ataque. Las Guerreras están fuertes, más que nunca, y ello es positivo en este año crucial. La presión de ser anfitrionas fue positiva, para nada fue una losa sino que empujó, igual que el público que prácticamente llenó las gradas del Palacio de los Deportes Tavi y Carmona de Torrevieja, a unas jugadoras que estuvieron en…
El piloto español Fernando Alonso continuará la temporada que viene en Aston Martin después de renovar el contrato que terminaba esta campaña con el equipo inglés, al que llegó en el año 2023 tras su paso por Alpine, según anunció la escudería. Aston Martin, que no desveló los años del nuevo contrato del bicampeón del mundo de Fórmula 1, pone fin a cualquier especulación sobre su futuro en un momento en el que podía quedar un hueco tanto en Mercedes tras la marcha del inglés Lewis Hamilton a Ferrari, como en Red Bull si el mexicano Sergio Pérez no continúa. «Creencia. Fernando está aquí para quedarse», escribió el bicampeón del mundo (2005 y 2006), que cumple 43 años en julio, en sus redes sociales tras el anuncio de su equipo. Fernando Alonso seguirá en el ‘Gran Circo’ defendiendo la apuesta de Aston Martin durante, según informó la F1, la próxima temporada, en 2025, cuando cumplirá 44 años. Alonso llegó a Aston Martin procedente de Alpine la pasada temporada, cuando se estrenó al mando del bólido verde con ocho podios, seis de ellos en las primeras ocho carreras, aunque sin poder cumplir el sueño de la victoria 33 de su trayectoria. La llegada del español ayudó al crecimiento social y deportivo de Aston Martin, que pasó de la séptima a la quinta posición en la clasificación de constructores, también por el impulso del propietario del equipo, Lawrence Stroll, uno de los grandes valedores del fichaje de Alonso. En 2024, Aston Martin completó un «sólido» inicio como quinto coche de la parrilla, por detrás de Red Bull, Ferrari, McLaren y Mercedes. En concreto, Alonso se mantuvo dentro del ‘top 10’ en las cuatro primeras carreras –noveno en Baréin, sexto en Yeda, octavo en Australia y sexto en Japón–. La renovación del veterano…
La selección española femenina de balonmano venció con autoridad (43-16) a la de Azerbaiyán para cerrar con el pleno de triunfos la fase de clasificación para el Europeo 2024, aprovechando el calor del Pabellón Municipal de Porriño para mantener un nivel de juego alto de cara al Preolímpico de la próxima semana. Las ‘Guerreras’ ya tenían hechos los deberes continentales pero, con la cita que reparte los billetes a los Juegos Olímpicos de París 2024 a la vuelta de la esquina, España no se dejó nada como si de un entrenamiento vital se tratara. Las de Ambros Martín jugarán la próxima semana en Torrevieja contra República Checa, Argentina y Países Bajos con la clasificación olímpica en juego. España salió muy enchufada y cimentó una buena defensa, con Merche Castellanos bajo palos, desde la que tomar el control desde el inicio del partido. El compás en ataque lo marcó Paulina Pérez Buforn, MVP del encuentro, con Sole López en el extremo izquierdo y Marta López también destacada. Azerbaiyán no fue rival en ningún momento para las españolas, a pesar de que Martín probó y rotó a su equipo pata llegar al 100% a la cita clave de la próxima semana. España jugó a placer con el robo y la salida rápida en una transición que fue abriendo brecha (20-8). Shandy Cabral y Lysa Tchaptchet añadieron problemas en las visitantes cuando trataron de reaccionar y, en el segundo tiempo, el guion fue también claro para España. Las ‘Guerrera’ no bajaron el ritmo fuerte de encuentro y Alicia Fernández amplió la renta hasta que irrumpió Marta López en un festival que confían en alargar a Torrevieja para estar en París 2024. FICHA TÉCNICA: –RESULTADO: ESPAÑA, 43 – AZERBAIYÁN, 16. –EQUIPOS: ESPAÑA: Mercedes Castellanos (p) y Nicole Wiggins (p), Marta López (6), Carmen Campos…