Buscar
Cerrar este cuadro de búsqueda.

Resultados de búsqueda para: motor – Página 44

La asociación colaborará con DGT, Santander o Iberdrola y movilizará al menos 120 millones de los fondos europeos La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) ha puesto en marcha un consorcio con el objetivo de facilitar la transformación digital del sector de la venta y reparación de vehículos con un presupuesto de 480 millones de euros y así evitar la destrucción del 20% de su fuerza laboral en los próximos diez años. Tal como ha explicado la organización, en apenas una década, el 67% de los vehículos vendidos se destinará a servicios de movilidad por suscripción, por lo que se pasará de "vender hierro" a vender servicios. De esta forma, y con el objetivo principal de acelerar la reconversión profesional del sector evitando la destrucción del 20% de los 350.000 trabajadores que componen su fuerza laboral, Ganvam ha iniciado la creación de un ecosistema colaborativo y abierto a quien se quiera asociar, orientado a proporcionar soluciones de movilidad a particulares, empresas e instituciones públicas, con la conectividad, la gestión del dato o los sistemas de carga de vehículos eléctricos como piedras angulares. Así, la Dirección General de Tráfico (DGT), Iberdrola, Santander Consumer Finance o Dekra se encuentran entre las corporaciones que ya han mostrado su apoyo a este proyecto que, con el nombre de Ganvam NeXo, aspira a movilizar parte de los 480 millones de euros de su presupuesto de los fondos europeos Next Generation UE para acelerar su desarrollo. Tal como han indicado fuentes de Ganvam a Europa Press, el proyecto tiene un presupuesto total de 480 millones de euros. De ellos, "como mínimo" la asociación espera movilizar un 25% de los fondos europeos, lo que supondría al menos 120 millones de euros. Entre otras compañías, Ganvam NeXo también cuenta con el apoyo…
Vender coches nuevos de gasolina o de diésel después de 2030 es un hecho que las poblaciones de ciudades como Madrid o Barcelona prohibirían. La encuesta online de YouGov, elaborada en 15 metrópolis europeas encargada por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E, por sus siglas en inglés), refleja una ciudadanía cada vez más concienciada con los vehículos 'cero emisiones'. En concreto, la citada encuesta muestra que el 72% de los madrileños y el 74% de los barceloneses son partidarios de que a partir de 2030 solo se vendan coches sin emisiones. Solo el 21%, en el caso de Madrid, y el 20%, en Barcelona, se opone a que se prohíba la venta de coches de gasolina y diésel para entonces. "Los ciudadanos de Madrid y Barcelona se encuentran entre los más firmes partidarios de poner fin a la venta de coches de combustible fósil en la Unión Europea. Los habitantes de las ciudades son los más expuestos a los niveles tóxicos de contaminación atmosférica, y no quieren que se vendan motores de combustión interna durante más tiempo del necesario", ha indicado la directora de T&E en España, Isabell Büschel. En Europa, el 63% de los habitantes en ciudades apoyaría la prohibición de vender automóviles nuevos de gasolina o de diésel en Europa después de 2030, tal como se desprende de la encuesta elaborada a habitantes de 15 ciudades de ocho países diferentes. En todas estas urbes hay un apoyo mayoritario (del 51% al 77%) a la venta de automóviles libres de emisiones después de 2030. Este apoyo es mayor entre los habitantes que han sufrido el coronavirus, ya que el 66% de los infectados o de las personas cercanas a los mismos apoyaría la medida. "Proponer fechas más allá de 2035 es ilógico cuando la edad media…
El efecto arrastre del turismo multiplicaría el impacto de las inversiones para modernizar la industria turística El sector turístico crearía más de 93.000 nuevos empleos si recibiera fondos procedentes del Mecanismo Europeo de Recuperación y Resiliencia en un porcentaje equivalente a su peso en el PIB nacional, un 12,4%, según un estudio impulsado por la Comisión de Turismo de la Cámara de Comercio de España, con un impacto de casi 15.000 millones en la producción. Una inversión de fondos Next Generation EU por importe de 8.621 millones de euros, destinados a la modernización y mejora de la industria turística española, tendría un impacto multiplicador sobre el PIB y el empleo en España debido al efecto arrastre que el turismo ejerce sobre otras actividades económicas. Así, por cada 100 empleos generados de manera directa por la inversión en el sector turístico, se crearían 161 puestos de trabajo adicionales; por cada 100 euros destinados a la modernización del sector, el valor de la producción de la economía se incrementaría en 72 euros adicionales; y por cada 100 euros de Valor Añadido Bruto (VAB) derivados de manera directa de esas inversiones, se crearían 105 euros de VAB adicionales. El análisis realizado por el Servicio de Estudios de la Cámara de España constata que el turismo constituye uno de los principales motores de la economía española, no solo por su contribución directa al PIB o a la creación de empleo, sino por ese efecto dinamizador sobre otros sectores productivos. Solo el sector de alimentación y bebidas debe el 10,5% de su producción total al turismo. Este porcentaje se eleva al 11% en el caso de la energía, y llega hasta el 50% en actividades como los servicios deportivos y recreativos, y los servicios de alojamiento, comida y bebidas. En cuanto al empleo, el 11,7%…
Según informan ambas compañías, han creado un vehículo pionero de coinversión en energías renovables en España que contará con 230 megavatios (MW) en proyectos verdes de la cartera de activos de la energética, así como nuevos proyectos de desarrollo de energías renovables, hasta alcanzar los 1.000 MW Iberdrola y Mapfre han creado un vehículo pionero de coinversión en energías renovables en España. En concreto, el vehículo estará participado en un 80% por la aseguradora, mientras que Iberdrola mantendrá el 20% y, además, se encargará de la promoción, construcción y mantenimiento de los parques eólicos. Los 100 MW en activos operativos se ubican en Castilla y León, distribuidos en dos parques eólicos, en Soria y Burgos, mientras que los 130 MW fotovoltaicos se encuentran en fase de desarrollo en Castilla-La Mancha, en la provincia de Guadalajara, y su puesta en marcha está prevista durante el tercer trimestre de 2022. Ambos grupos indicaron que esta alianza permite "combinar la fortaleza y capacidades de dos compañías líderes, comprometidas con la transición energética y la economía verde como vía para la recuperación de la industria y el empleo, así como para la transformación del tejido industrial del país". UN SOCIO PARA EL PLAN DE CRECIMIENTO DE IBERDROLA EN ESPAÑA Con este acuerdo, el grupo presidido por Ignacio Sánchez Galán incorpora a un socio en el desarrollo de su plan de crecimiento renovable en el país y en su estrategia de rotación de activos, mientras que Mapfre refuerza su apuesta por las inversiones sostenibles en España con un líder mundial en renovables. La aseguradora ha materializado, hasta ahora, todas estas inversiones en activos alternativos a través de fondos, tanto inmobiliarios, de infraestructuras o de capital privado. A finales del año pasado, Mapfre realizó el primer cierre de su primer fondo de infraestructuras, por importe de…
La experiencia de cliente se erigió hace años como el Santo Grial de los agentes de contact center (centros de contacto). En este contexto se enmarca la actividad de Odigo, que utiliza las últimas tecnologías para reforzar la reputación de las marcas, generar ingresos y ganar la lealtad de los clientes. Capital conversa con Javier Llosá, CEO de Odigo Iberia, sobre las nuevas propuestas de valor de la compañía en un entorno altamente competitivo. Odigo se caracteriza por una experiencia que definen como “omnicanal” porque gestionan de forma unificada los canales de los clientes (teléfono, mail, chat, redes sociales, vídeo…). ¿Cómo se lleva a cabo esa gestión “omnicanal”? Desde Odigo somos capaces de manejar de forma coherente y continua las interacciones de los clientes desde los distintos canales que utilizan. Es lo que nosotros denominamos “channel less”. Muchas veces, una gestión comienza por un canal, por ejemplo, el telefónico, y luego termina en correo electrónico. En este caso, la continuidad es muy importante y debe ser totalmente transparente para el usuario. Además, está la coherencia. Debemos dar la misma respuesta independientemente del canal por donde nos venga. Y ahí es donde entra nuestro motor de “routing”, que nos permite dar una respuesta rápida y eficaz. Y los beneficios son claros: mejor experiencia de cliente y ahorro de costes, por supuesto, ya que nuestros empleados deben invertir menos tiempo en gestionar la interacciones. La principal propuesta de valor de Odigo está basada en el Cloud Contact Center, ¿cuáles son las fortalezas de este servicio? Todos conocemos perfectamente los beneficios del Cloud, pero yo destacaría dos en el caso de Odigo: 1. Pay as you go (paga sobre la marcha): pagas mensualmente lo que utilizas. Todas las compañías tienen picos y valles durante un año, según las estaciones, e, incluso, entre distintos…
La innovación es uno de los pilares que marca la diferencia entre las grandes potencias. Por eso, para ayudar a casi la totalidad del tejido empresarial de España, es decir, las pymes, nace ENISA, un organismo adscrito al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo que presta apoyo nanciero a pequeñas y medianas empresas y a emprendedores para impulsar su desarrollo. Pero, ¿acaso es tan sencillo como suena? José Bayón, CEO de ENISA, explica a Capital todos los detalles. El número de solicitudes de financiación recibidas en 2020 en ENISA creció con respecto a 2019 hasta las 2.055. Esto teniendo en cuenta que las pymes y medianas empresas constituyen el 99,8% de las empresas en nuestro país qué quiere decir: ¿No queremos innovar o no conocemos de los mecanismos de los que disponemos para ello? En un año tan excepcional como el pasado, nosotros nos dedicamos a dar un apoyo a las pymes y emprendedores que arrancan e innovan. Ese es nuestro público. Es verdad que el 99,8 % de las empresas son pymes, pero no todas tienen que venir a ENISA. La Administración dispone de otros muchos organismos. Dicho esto, creo que merece la pena hacer hincapié en que las pymes españolas son muy pequeñas, muy diversas. Hay mucha gente autónoma, mucho autoemple y esto es algo que hay que ir corrigiendo. Es verdad que recibimos cada vez más solicitudes. Por ejemplo, en 2019 alcanzamos las 1.856, el mayor número de toda la serie, y que el año pasado aumentamos un poco. No tanto como pueda pensar todo el mundo, sino que realmente aumentamos porque llevamos tres años aprobando las líneas mucho antes e intensificando la campaña. Por eso, creo que en el mundo del emprendimiento nos conocen cada vez mejor. Este 2021 está el aliciente de los fondos europeos.…
Seat lanzará al mercado un coche eléctrico urbano en 2025 con el que entrará en el segmento de precio de entre 20.000 y 25.000 euros con el objetivo de hacer accesible la electromovilidad a la población de forma "masiva". La compañía ha presentado este lunes en rueda de prensa un plan denominado 'Future Fast Forward' para liderar la electrificación de la industria del automóvil en España, cuyo "motor clave" es la producción de vehículos eléctricos urbanos en España a partir de 2025. La planta de producción donde se fabricará este vehículo se anunciará en los próximos meses, aunque la compañía prepara la fábrica de Martorell con la ambición de producir más de 500.000 coches eléctricos urbanos al año, también para el grupo Volkswagen. Seat cierra 2020 en negativo Este anuncio se produce el mismo día en el que se ha conocido que Seat cerró el ejercicio 2020 con unas pérdidas después de impuestos de 194 millones de euros debido al impacto de la pandemia, después de cinco años de beneficios y de registrar el mejor resultado de su historia en 2019, cuando consiguió 346 millones de beneficio. El presidente de la compañía, Wayne Griffiths, ha asegurado este lunes en rueda de prensa que deben sentirse orgullosos de 2020 porque han seguido avanzado en un año "realmente difícil" y ha apuntado que su objetivo es volver a la rentabilidad este año. El volumen mundial de ventas de Seat alcanzó 427.000 unidades, un 25,6% menos que el año anterior (574.100), mientras que el resultado operativo anual negativo por 418 millones de euros, frente a los 352 millones positivos de 2019.
David Cano, socio de Analistas Financieros Internacionales y Director General de Afi Inversiones Globales, se sienta con Capital para analizar la situación económica un año después de la crisis provocada por la pandemia. Crisis es sinónimo también de oportunidad y nos ofrece su consejo para las inversiones del futuro. ¿En qué situación crees que estamos en este momento en España? Ya hace un año casi que comenzó la crisis de la pandemia. La crisis al final fue sólo dos meses en términos macroeconómicos, la caída del Producto Interior Bruto (PIB) se produjo en marzo y en abril, y desde entonces estamos asistiendo a una recuperación que está siendo a ritmo dispar en función de la evolución de las olas del coronavirus. Pero sí diría esto que es importante, ya que el PIB el año pasado cayó solo en 2 meses y el resto ha estado creciendo, lo que pasa es que a raíz de esa extensa caída de 2 meses necesitamos aproximadamente 2 años para poder recuperarla. Pero ese es el diagnóstico, la crisis entendida como caída del Producto Interior Bruto acabó en mayo del año pasado y desde entonces crecemos, a un ritmo lento, desigual e insuficiente para recuperar lo perdido. Por eso es importante señalar cómo la economía española, como todas las del mundo, están creciendo. El debate es en qué momento vamos a recuperar el PIB perdido. China ya lo ha recuperado, EEUU lo va a recuperar seguramente este verano, Alemania posiblemente este año y España posiblemente necesite llegar al próximo año (2022) para volver donde estábamos antes de la pandemia. Pero parece que iguales no vamos a ser, ¿o sí? Esto es debatible. Ahora que estamos en plena pandemia pensamos que muchas cosas van a cambiar, pero luego igual no cambian tantas. Puede que dentro de…
Por José Francisco Rodríguez. Mar de Miguel, secretaria general de la Asociación Empresarial Hotelera de Madrid (AEHM), recibe a la revista Capital en plena crisis del sector turístico en España. Según los últimos datos arrojados por la Estadística de Movimientos Turísticos en Fronteras (Frontur) y la Encuesta de Gasto Turístico (Egatur), se estima que España recibió casi un 85 % menos de turistas internacionales (19 millones frente a 83,5 millones) en diciembre de 2020 y que su gasto disminuyó más de un 86 % (19.740 frente 91.912 millones de euros) frente al mismo periodo de 2019. ¿Por qué se ha visto tan afectado el turismo en España? Ante esta situación, hay tres factores clave que determinan esta crisis en España: la movilidad, la confianza y que no hay turismo. La crisis afecta a toda la cadena de valor del turismo, no sólo al alojamiento y sus proveedores, también al transporte, eventos, hostelería, cultura, entretenimiento y espectáculos, shopping… la lista es tristemente larga. En el turismo, a diferencia de otros sectores, al estar la movilidad entre países todavía muy afectada, la recuperación sigue siendo mínima. Y a esta situación se une la falta de confianza por parte de la ciudadanía en cuanto a la seguridad que ofrecen los destinos. La inmensa mayoría de los hoteles están cerrados, sin saber cuándo podrán abrir ante esta falta de demanda. El hecho de no haber turismo también explica la gravedad de esta crisis, ya que siempre ha sido clave para el país, actuando como el principal motor de la economía. ¿Cuáles son a los mecanismos que se deberían activar, tanto desde las propias empresas hoteleras como desde las administraciones? Desde el inicio de la crisis, los hoteles dependen para su supervivencia de las medidas regulatorias y financieras. Aun así, han mostrado su voluntad de…
Con motivo del Día de la Mujer, desde Capital queremos poner en valor el trabajo y el esfuerzo de las emprendedoras. Queremos visibilizar el papel de aquellas mujeres que decidieron apostar por sí mismas y hacer realidad su negocio personal, aun sin saber si saldría adelante. Especialmente, en tiempos difíciles como el actual, plagado de incertidumbre y de malas cifras de empleo. Las protagonistas de este reportaje han emprendido en distintos negocios que van desde el sector inmobiliario al de la medicina estética, pasando por la moda, la salud o el deporte. Lejos de conformarse con su puesto de trabajo, estas 11 mujeres han superado barreras, han reinventado sus proyectos y han cambiado sus respectivos empleos para conseguir sus propias metas laborales, profesionales y personales. Sara Rojas, Women on Top (WOT) Sara Rojas, experta en el ámbito digital, la comunicación y el marketing con más de ocho años de experiencia en el sector, en septiembre de 2020 cofundó en Madrid Women on Top (WOT) junto a Andrés Mieles. Desde WOT desarrollan estrategias de marketing para reflejar el poder, el éxito y el trabajo de las deportistas, además de potenciar su imagen para darse a conocer a nuevas marcas y acercarlas a otros públicos. WOT es la nueva agencia de marketing y comunicación dedicada exclusivamente al deporte femenino, y tiene como objetivo visibilizarlo y ayudar a elevar la presencia de las deportistas en las acciones de comunicación y marketing de las empresas. Deportistas como Ana Carrasco, primera mujer en lograr un campeonato del mundo de motociclismo, o Ana Marcos, jugadora del Valencia CF, ya forman parte de la cartera de WOT. El triunfo de la empresa se basa en el trato personal con las deportistas, además de que cubre una necesidad en el sector: la ausencia de agencias enfocadas en el…