Resultados de búsqueda para: coche eléctrico – Página 9

28 septiembre 2020

El Messi de la transición energética

Tras cursar Empresariales y un MBA en el Esade, empleó un trozo de su servicio militar trabajando como financiero para una compañía a tiempo parcial. Al acabar tenía una propuesta de PWC, pero la auditora había perdido clientes y le pidió que esperara un año para incorporarse. No podía hacerlo, y logró volver a la empresa de la mili: Bates, una firma multinacional que fue fusionando otras y en la que Rousaud acabó convirtiéndose en director financiero en tan solo cinco o seis años. Vio que había subido demasiado rápido, y ya había alcanzado su techo. El puesto de director financiero era el máximo posible para él en aquel lugar, así que decidió dejarlo y buscar nuevos retos: poner en marcha algo propio. Su hermano estaba vinculado a un agente de cogeneración, conocieron a un ex jubilado de Endesa y éste les contó que acababa de salir la ley de liberalización del mercado eléctrico. Así fue el origen de Factor Energía. Rousaud se hizo con la ley y la analizó con los conocimientos adquiridos en un reciente máster de derecho fiscal. Comprobó que los requisitos para convertirse en comercializador de energía no eran muy exigentes; los económicos estaban por definir, los legales sólo implicaban estar establecido legalmente en España y los técnicos mostraban la principal barrera de entrada: hacía falta una experiencia previa en el sector de la que no disponía o un contrato de asesoramiento con una empresa que tuviera esa experiencia. Lo resolvieron firmando un contrato de asesoramiento con una distribuidora eléctrica en Montoliu, un pequeño pueblo de Lérida en el que el alcalde era amigo de un amigo. “Me dijo que no sabía nada de aquello, pero le contesté que no había problema: le llevaría un contrato de asesoramiento técnico escrito y me lo firmaba”, explica Rousaud.…

23 septiembre 2020

El 60% de los automóviles Suzuki vendidos en España son híbridos

La tecnología SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) de hibridación ligera de Suzuki, está siendo todo un éxito comercial. Nada menos que el 58,35% de todos los automóviles Suzuki comercializados en España, entre enero y septiembre de 2020, son híbridos con etiqueta ECO. Este porcentaje de ventas que supera con creces a la media del mercado español, en el que el 81% de los coches vendidos en ese mismo periodo correspondieron a modelos con sistemas de propulsión convencionales gasolina o diesel y, también, es fruto de la apuesta de Suzuki por la hibridación. La tecnología inteligente SHVS se alinea con la filosofía de Suzuki de desarrollar soluciones eficaces, sencillas, ligeras y accesibles para todos los públicos. Suzuki ha llevado la hibridación a los segmentos más populares, dentro de su compromiso de popularizar la hibridación y llevarla a las categorías de coches de mayor éxito. Suzuki ofrece los SUV, Crossover y modelos urbanos híbridos más económicos del mercado. Y es que la gama híbrida de Suzuki simboliza a la perfección uno de los grandes principios de la marca: ofrecer la más alta calidad y tecnología posibles a un precio justo. Suzuki se situó en la octava posición en el ranking europeo de marcas con menor índice de emisiones de CO2 en 2019, con una media de 120,6 gramos por kilómetro. El éxito de la gama híbrida de Suzuki le permitirá rebajar esa cifra y ascender posiciones en 2020. Gama completamente híbrida Suzuki fue una de las primeras marcas en introducir la hibridación ligera, una tecnología de la que ya disfrutan todos los modelos de su gama comercializados en España a excepción del Across, que es un híbrido enchufable. De esta forma, los Suzuki Ignis, Swift, Swift Sport, Vitara y S-Cross disponen de versiones híbridas ligeras, en variantes de 12 y 48V,…

22 abril 2020

La era de los fondos soberanos

La apuesta de los fondos soberanos por el capital riesgo cada vez es mayor. En 2018 representaron un 10% de su inversión global. El capital riesgo se enfoca en la innovación y en la tecnología, que provoca más productividad, riqueza y bienestar. El apoyo de los fondos soberanos le añade un elemento reputacional y un compromiso político que se alinea con cuestiones como la agenda 2030 o los objetivos de desarrollo sostenible. Estos capítulos incluyen inversiones como ciclos de agua, infraestructuras o energías renovables en los que España es competitiva y líder en los mercados internacionales. Esta circunstancia hace que la alianza de nuestro país con los fondos soberanos pueda ser útil para ambas partes, y en cierto modo ya se está notando. “España está posicionándose cada vez más y mejor como destino de los fondos soberanos. Estamos entre los diez receptores principales. No solo hemos mejorado a nivel cuantitativo, sino también cualitativo. Antes hacían compras minoritarias en empresas y ahora realizan más de alto valor y alto componente tecnológico”, señalaba María Peña, consejera delegada del ICEX, en una presentación reciente de un informe sobre fondos soberanos. Los fondos soberanos invierten de manera muy dinámica en nuestro país. En los últimos años lo han hecho especialmente los del Golfo, Singapur y China. También el de Noruega, que es el más grande del mundo: “Han invertido intensamente en España, y cada vez con un afán de mayor diversificación”, añade Peña. La consejera delegada del ICEX piensa que es clave que continuemos ofreciendo a los fondos buenas oportunidades de inversión, y así seamos capaces de seguir atrayendo unos fondos que harán que nuestras empresas se hagan más fuertes. Susana Malcorra, ex ministra argentina y decana de IE School of Global & Public Affairs, resaltaba en la misma presentación el papel de los…

13 abril 2020

Gay de Liébana: "¿Han trabajado Sánchez o Macron en el mundo real? ¿Saben qué es no tener dinero a final...

“¿Por qué tras una larga carrera Rafa Nadal, Roger Federer y Novak Djokovic siguen en la cima? Porque estudian las estrategias de las nuevas generaciones, su afán de mejorar su juego es constante, saben transformar el estilo original y nunca dejan de perfeccionar su filosofía de campeones. No es algo tan distinto de lo que hacen Apple, Google, Microsoft o Amazon”, dice José María Gay de Liébana. De las claves para entender el atractivo de la nueva realidad se ocupa en su nuevo libro Revolución Tecnológica y Nueva Economía, que recoge buena parte de sus apuntes como profesor titular de Economía Financiera y Contabilidad en la Universidad de Barcelona. Reconocido comentarista en los medios de comunicación y pródigo en analogías entre la economía, la política y el deporte, Gay de Liébana da a Capital su visión de la actualidad político-empresarial de España y el mundo. Causó ruido su intervención crítica en un foro de automoción con el ministro de Transportes, José Luis Ábalos, que se ha acabado levantando de su silla. Hay mucho gasto público. Y ves que cuando se levanta el ministro, se levanta media bancada. Yo me he ido solo. No es el mejor gobierno. Van a fregar a impuestos a todo el mundo. Se van a cebar con el automóvil. Es una industria potente, que tira en España y que habría que fomentar… y se la van a cargar. Si sacas el automóvil, más de un 10% del PIB te desaparece, solo directamente. Hay pueblos como Martorell que viven de Seat. Hablan del coche eléctrico. ¿Hay capacidad en el mundo para consumir tanta electricidad como para sustituir a todos los coches? No la hay. No le diga a la industria del automóvil que en 2040 no se admitirán coches, porque es una industria pesada, tiene que invertir…

02 mayo 2019

El sector de la automoción, clave para reducir las emisiones contaminantes

La automoción es un sector clave para la economía española: España es el octavo país del mundo en producción automovilística y el que más contribuye en emisiones de gases efecto invernadero. En este sentido, el transporte genera en España el 26% de las emisiones totales, y en concreto, el coche particular se lleva la mayor parte con un 63% de éstas. El informe "La transición hacia una automoción baja en carbono. Desafíos y oportunidades para la inversión sostenible", elaborado por el Instituto de Innovación Social de ESADE y la Fundación Caja de Ingenieros, concluye que, para evitar consecuencias graves para el medioambiente y la salud de las personas, es necesario evolucionar hacia un sector más sostenible, con medidas como el fomento del vehículo eléctrico, la desinversión en combustibles fósiles, la mejora en la eficiencia de los carburantes o el replanteamiento de la movilidad en general. Para Daniel Arenas, autor del informe y profesor de ESADE, "uno de los mayores retos es potenciar la compra del vehículo eléctrico, que debería representar el 35% de las compras para el año 2030” y añade que "la administración debe contribuir y regular las limitaciones de coste convencionales en las ciudades". Desde el punto de vista financiero, el presidente general de la Fundación Caja de Ingenieros, Josep Oriol Sala, afirma que "el rol del sector financiero en la descarbonización es de vital importancia para la transición energética hacia una economía baja en carbono debido a su capacidad para financiar proyectos del ámbito de la tecnología baja en carbono o por el fomento de la Inversión Socialmente Responsable". Movilidad sostenible: necesidad y desafío El estudio de ESADE y la Fundación Caja de Ingenieros apunta que, en contraste con la tendencia europea, en España las emisiones de gases efecto invernadero crecieron un 17,8% desde 1990. Esta tendencia…

19 marzo 2019

María Helena Antolin: "El Gobierno debería tenernos en cuenta"

María Helena Antolin es una de las ejecutivas españolas más destacadas. Por un lado es vicepresidenta del Grupo Antolin, uno de los mayores fabricantes del mundo de interiores para vehículos, con una facturación de 3.794 millones de euros hasta septiembre de 2018. Por otro lado, es presidenta de Sernauto, representante de la industria española de equipos y componentes para automoción. Como tal, le ha tocado vivir las primeras negociaciones con el Ejecutivo de Pedro Sánchez para gestionar la transición de su sector hacia un entorno más favorable al cambio climático, con lo que este sector está comprometido. ¿Les están tratando bien? Creo que para la elaboración de cualquier legislación siempre se tiene que tener en cuenta a los agentes implicados y analizar en profundidad todos los factores que le rodean. Y esto es precisamente lo que le solicitamos al Gobierno: que nos tenga en cuenta a la hora de llevar a cabo, por ejemplo, la ley de Cambio Climático, y además que se consideren tanto factores medioambientales como sociales y económicos. En nuestra opinión, lo más oportuno sería establecer una estrategia-país con todos los actores implicados que nos permita mantener los niveles de empleo y competitividad de nuestras empresas, tal y como se está haciendo en Alemania, Francia y Reino Unido, con importantes dotaciones presupuestarias para una transición progresiva y ordenada hacia la descarbonización. La industria de proveedores de automoción contribuye significativamente a la economía y sociedad española, y así se nos está considerando. ¿Cómo ve el sector de la automoción en España? En España contamos con un magnífico ecosistema de automoción gracias a muchos años de esfuerzo y trabajo, en estrecha colaboración con los sindicatos. Esto ha permitido contar hoy aquí con 17 plantas de fabricantes de vehículos y más de 1.000 empresas de componentes. Concretamente el sector de…

25 enero 2017

Orazio Corva, location manager car2go Madrid: “Todo el mundo siente que hemos mejorado la movilidad en Madrid”

¿Cómo y por qué surgió la idea de poner en funcionamiento en Madrid un servicio como el de car2go? Por la experiencia que hemos tenido en otras ciudades. car2go es una empresa del Grupo Daimler, pionera en el servicio de car sharing flexible. Madrid tenía todas las características para que funcionase bien. De hecho, es una de las ciudades en las que ha tenido más éxito. ¿Por qué están satisfechos con los resultados en Madrid? Hemos abierto nuevas fronteras, nuevas rutas que podemos aplicar en otras ciudades. En Madrid tenemos un modelo de flota eléctrico, puntos de recarga propios y esto ha sido totalmente nuevo. Hablamos de un coche eléctrico, más complejo de gestionar que uno de gasolina, y este ha sido el gran reto para nosotros. También integrarnos a nivel cultural con lo que ya existía en Madrid. Ahora todo el mundo va sintiendo que car2go mejora la movilidad de los ciudadanos de Madrid. ¿Extendería su servicio a otras ciudades? Madrid ha sido un primer planteamiento en España. Viendo que la acogida ha sido muy buena, es una razón más para hacerlo. Todavía no tenemos nada definido, pero estamos hablando con las ciudades más grandes de España. ¿Son ya rentables? No puedo comunicar datos financieros en esta fase. Es un tema de confidencialidad, pero estamos adelantando los tiempos para llegar a la rentabilidad. Bajo su punto de vista, ¿cuáles son las principales cualidades y los puntos fuertes de car2go? Una palabra lo dice todo: flexibilidad. Esta flexibilidad y la experiencia que proporciona el smartphone son los puntos ganadores de car2go. Nuestro reto es mejorar lo que estamos haciendo. El primer objetivo es subir la disponibilidad de los coches, luego el plan en Madrid es salir de la M-30 a medio o largo plazo. car2go en Madrid es utilizado fundamentalmente…

09 diciembre 2010

En este país ya no cabe un turista más

18 abril 2024

José Carlos Díez (economista): "Si España tuviera 50 como Amancio Ortega, despegaría como un cohete”

La economía española resiste a los embates geopolíticos y económicos que sufren otros países del entorno. Sin embargo, persisten numerosos riesgos internos que abordar. El economista y profesor de Economía, José Carlos Díez, también conferenciante de Thinking Heads, los repasa en esta entrevista con Capital. Varias instituciones han revisado al alza sus previsiones de crecimiento para este año. ¿Cómo ve la economía española? Las perspectivas de comercio exterior y comercio mundial son malas. Los últimos datos de producción industrial han sido malísimos y Europa es un gran exportador mundial de bienes de capital, lo que quiere decir que el ciclo de inversión mundial no está tirando y las exportaciones españolas han ido mal desde la pasada primavera. La demanda interna ha sufrido mucho con la subida de la inflación de la energía y los alimentos. Ahora es al revés, tenemos la caída de la energía y la subida de los salarios con retraso. Los salarios reales están creciendo bien, también lo hace el consumo interno y los datos de empleo de febrero han sido muy potentes. 75.000 afiliados a la Seguridad Social es mucho empleo. Tiene pinta de que, si no pasa nada raro, el crecimiento estará en línea con las previsiones o incluso algo por encima. La economía española está superando pruebas como la inestabilidad general, la guerra de Ucrania o la subida de tipos. ¿A qué se debe esa resiliencia? España siempre ha sido una economía muy agradecida. Tiene un problema de estabilidad del crecimiento, todo lo que tiene que ver con la deuda privada y la inflación. Pero, mientras que los mercados financieros y la prima de riesgo estén estables y podamos emitir y refinanciar deuda, la economía española va a crecer, como ha hecho en los últimos 40 años. El problema es el modelo de crecimiento.…

17 abril 2024

El hidrógeno verde: el socio perfecto de las energéticas

El hidrógeno verde se plantea como parte del camino hacia la sostenibilidad y la descarbonización, pero hay quien aún tiene dudas de sus beneficios y usos. Cuando hablamos de hidrógeno verde, nos referimos a una forma de hidrógeno producido a través de la electrólisis del agua utilizando electricidad renovable, como la solar o la eólica. Durante este proceso, grosso modo, el agua se descompone en hidrógeno y oxígeno, sin generar emisiones de dióxido de carbono u otros contaminantes. Al no generar emisiones de carbono durante su producción y combustión, el hidrógeno verde puede contribuir significativamente a la reducción de la dependencia de los combustibles fósiles y ayudar, así, a cumplir con los objetivos sostenibles. Es por ello por lo que se plantea como una alternativa más que prometedora para virar hacia una economía más limpia y verde. En palabras del presidente de la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2), Javier Brey, el hidrógeno es “el amigo perfecto para el sector energético”. ¿Y por qué? La explicación es muy sencilla. Nadie duda de la fiabilidad, seguridad y competitividad de las energías renovables, pero tienen un mercado de carácter aleatorio o intermitente, porque dependemos del viento y del sol. ¿Qué permite el hidrógeno? “Coger toda la energía renovable que genero de más en un momento dado, producir hidrógeno y utilizarlo para gestionar la energía renovable”, explica, a lo que añade que ese hidrógeno se puede utilizar para convertirlo en energía eléctrica cuando quiera, así como en combustible alternativo para llegar a sectores de difícil electrificación. En resumen, el hidrógeno viene a complementar a las energías renovables eléctricas y a extender y facilitar su despliegue. ¿En qué punto se encuentra España en cuanto al hidrógeno? Como explica Brey, España cuenta con tres ventajas con respecto al resto de países: el potencial renovable, el industrial…