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Juan Santamaría, nuevo consejero delegado de ACS

La junta de accionistas de ACS ha aprobado el nombramiento de Juan Santamaría, actual presidente y consejero delegado de Cimic, como consejero ejecutivo de la compañía, lo que ha permitido nombrarle nuevo consejero delegado del grupo ACS nombra a Juan Santamaría nuevo consejero delegado del grupo. Así lo ha anunciado su presidente, Florentino Pérez, durante su intervención en la junta general de accionistas de la constructora, celebrada este viernes en Madrid con un quórum el 55,8% y que ha aprobado todos los puntos del orden del día, incluido el reparto de un dividendo de 2 euros por acción. Tras la renuncia de Marcelino Fernández Verdes en marzo del año pasado al cargo de consejero delegado, este puesto quedó vacante hasta ahora, de igual forma que la renuncia de Fernández Verdes dio también paso en noviembre de 2020 al nombramiento de Santamaría como presidente de Cimic. Anteriormente, Santamaría fue director general de CPB Contractors, el negocio de construcción del grupo Cimic, con responsabilidad en todas las geografías, incluidas Australia, Nueva Zelanda, Papúa Nueva Guinea, India y Asia. Antes de eso, ocupó cargos como el de director gerente de UGL, negocio de servicios del grupo Cimic, y el de gerente general ejecutivo de Public Private Partnerships and Construction West en CPB Contractors. Fue también consejero delegado de Iridium, empresa del grupo ACS, entre 2014 y 2015, así como director ejecutivo y director de operaciones de ACS Infrastructure North America y Canadá entre 2006 y 2013. Florentino Pérez ha asegurado en la junta que la incorporación de Santamaría en la máxima dirección del grupo "ayudará a afrontar los actuales retos estratégicos de la empresa y será de gran valor para el conjunto de la compañía". Autopistas en Estados Unidos En cuanto a estos retos estratégicos, el presidente ha insistido una vez más que…
Es una operación de más de 15.000 millones de euros y ACS, con un acuerdo exclusivo con los fondos GIP y Brookfield, acabaría comprando la mayoría de Atlantia ACS está valorando lanzar una oferta de compra por la compañía italiana de movilidad y autopistas Atlantia, que tiene un valor en Bolsa de más de 15.000 millones de euros, lo que supondría una de las mayores operaciones corporativas del mundo en lo que va de año. El grupo ha confirmado en un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) que tiene un acuerdo exclusivo con los fondos GIP y Brookfield en el cual ACS acabaría comprando la mayoría del negocio de concesiones de autopistas de Atlantia, sin que a fecha de hoy se haya tomado una decisión al respecto. Una de las entidades financieras que asesoran a ACS habrían trasladado a la compañía la posibilidad de afrontar dicha adquisición, según han confirmado a Europa Press fuentes conocedoras del proceso, aunque todavía no existe certidumbre sobre si la compañía presidida por Florentino Pérez finalmente decidirá lanzar una oferta o no. El historial de ACS ACS y Atlantia, compañía controlada al 33,1% por la familia Benetton, ya son socios en Abertis, empresa española concesionaria de autopistas en la que la primera cuenta con el 50% menos una acción y la segunda con el otro 50% más una acción. ACS ya intentó el año pasado llegar a un acuerdo con Atlantia para comprarle la sociedad con la que gestionaba casi 3.000 kilómetros de autopistas italianas por un importe de entre 9.000 millones y 11.000 millones de euros. No obstante, se trataba de una operación delicada en la que también intervenía el interés del Gobierno italiano, que es quien obligó a Atlantia a desprenderse de estas autopistas tras el derrumbe de…
Según el orden del día de la junta remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), los accionistas de ACS votarán el nombramiento de Juan Santamaría, presidente y consejero delegado de Cimic, como nuevo consejero ejecutivo Los accionistas de ACS nombrarán a Juan Santamaría (Cimic) como consejero ejecutivo. Durante la junta de accionistas de la constructora, que se celebrará el próximo 5 de mayo en primera convocatoria y el 6 de mayo, en segunda, se votará la designación de Santamaría como consejero ejecutivo, lo que le abrirá la puerta a un posible nombramiento posterior como consejero delegado de la compañía, recoge Europa Press. Santamaría ejerce desde noviembre de 2020 como presidente y consejero delegado de la filial australiana de ACS y anteriormente fue director general de CPB Contractors, el negocio de construcción del grupo Cimic, con responsabilidad en todas las geografías, incluidas Australia, Nueva Zelanda, Papúa Nueva Guinea, India y Asia. Antes de eso, ocupó cargos como el de director gerente de UGL, negocio de servicios del grupo Cimic, y el de gerente general ejecutivo de Public Private Partnerships and Construction West en CPB Contractors. Fue también consejero delegado de Iridium, empresa del grupo ACS, entre 2014 y 2015, así como director ejecutivo y director de operaciones de ACS Infrastructure North America y Canadá entre 2006 y 2013. La entrada de Santamaría en el consejo de ACS, con carácter ejecutivo, se produce en medio de la Oferta Pública de Adquisición (OPA) lanzada por Hochtief, la constructora alemana controlada al 51% por ACS, para hacerse con todas las acciones que todavía no controla de su filial en Australia, Cimic, por un importe total de casi 1.000 millones de euros. Otro nombramiento Además, los accionistas de ACS también votarán el próximo mes de mayo la entrada en el consejo como…
La oferta por el 21,42% del capital de Cimic es de 22 dólares por título, un 33% más que la cotización de la compañía este miércoles Hochtief, la constructora alemana controlada al 51% por ACS, ha lanzado una Oferta Pública de Adquisición (OPA) para hacerse con todas las acciones que todavía no controla de su filial en Australia, Cimic, por un importe total de casi 1.000 millones de euros. Según ha informado la empresa alemana y recogido Europa Press, la oferta por el 21,42% del capital de Cimic es de 22 dólares por título, lo que supone una prima del 33% respecto a los 16,49 dólares en los que cotizaba Cimic a cierre del mercado australiano de este miércoles. No obstante, la compañía llegó a cotizar por encima de los 50 dólares en 2019, antes del estallido de la pandemia de Covid-19. De hecho, su valor actual en Bolsa es uno de los más bajos de la última década. Actualmente, Cimic capitaliza alrededor de 5.133 millones de euros y Hochtief controla el 78,58% del capital. Parta hacerse con el 100%, la multinacional presidida por Florentino Pérez, a través de su filial germana, tendrá que comprar 66,6 millones de acciones por 940 millones de euros fuera de mercado. Al hacerse con todas las acciones y quedarse el valor sin capital flotante, la compañía podría dejar de cotizar. Hace unos meses, Cimic comunicó que estaba estudiando la salida a Bolsa de su filial de servicios Ventia, que gestiona junto con el fondo Apollo Global Management, por unos 2.200 millones de euros. Cimic obtuvo un beneficio de 253 millones de euros en 2021 En 2021, Cimic obtuvo un beneficio neto de 402 millones de dólares australianos (253 millones de euros), lo que supone una caída del 35% respecto al año anterior, como consecuencia…
ACS y Ferrovial, las más grandes, reducen sus ingresos y beneficios, mientras que Acciona, FCC, Sacyr y OHLA los aumentan Las seis grandes constructoras españolas cotizadas aumentaron un 19% su capitalización bursátil conjunta a lo largo de 2021, hasta los 42.960 millones de euros, pese a que en términos de operativa y negocio algunas de ellas se encuentran aún lejos de volver a los niveles anteriores a la crisis del coronavirus. Los ingresos conjuntos de ACS, Ferrovial, Acciona, Sacyr, FCC y OHLA hasta septiembre se limitaron a 39.000 millones de euros, lo que supone una caída del 19% respecto a la facturación que obtuvieron en 2019, el año anterior al estallido de la pandemia, según los datos recopilados por Europa Press. Además, en los primeros tres trimestres de 2020, ejercicio fuertemente afectado por el Covid-19, los ingresos llegaron a ser superiores a los del mismo periodo de 2021, en concreto de 7.000 millones de euros más, por lo que el año que acaba de terminar ha sido peor en facturación que el anterior. Por el lado de la rentabilidad, el beneficio neto conjunto de las seis empresas fue de 1.102 millones de euros hasta septiembre de 2021, un 28% menos que el de 2019. No obstante, en 2020, las ganancias se desplomaron a apenas 162 millones, aunque solo por las grandes provisiones que se hicieron. No todas las compañías se comportan igual En cualquier caso, no todas se comportaron igual. Mientras que ACS y Ferrovial, las dos más grandes, ingresaron un 30% y un 21% menos, respectivamente, FCC y Sacyr facturaron un 6% y un 9% más, y Acciona y OHLA se mantuvieron en el mismo nivel. Pese a que todavía no se ha recuperado de la crisis del Covid, ACS concentra más de la mitad de todos los ingresos…
La operación fue pactada en marzo, se cierra en 4.902 millones y ACS mantiene el 49% de los derechos políticos y económicos de la compañía ACS y el grupo francés Vinci han firmado la escritura pública de compraventa de Cobra, la división industrial del grupo que preside Florentino Pérez, por 4.902 millones de euros, según ha informado este viernes la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Con este precio, el grupo ACS obtendrá por esta operación una plusvalía neta no inferior a 2.900 millones de euros. Tras la firma de la escritura, queda pendiente la segregación a favor de ACS de algunos activos predeterminados, que se ejecutará principalmente en el mes de enero y en los meses sucesivos, según ha precisado la compañía. La venta de la mayor parte de Cobra fue acordada el pasado 31 de marzo por ambas compañías. La contraprestación pactada por ACS y Vinci también contempla un pago variable máximo de 600 millones de euros en metálico por la división industrial (hasta el estado Ready To Built) entre el 31 de marzo de 2021 y hasta los 7 años siguientes, prorrogable por 18 meses adicionales si Cobra no alcanzara a desarrollar 6 gigavatios (GW) en los primeros 42 meses. Del mismo modo, ambas partes han acordado los términos concretos de la empresa conjunta que crearán y a la que se aportarán, una vez que estén terminados, conectados a la red y listos para producir, todos los activos renovables que desarrolle Cobra, como mínimo, en los ocho y medio años siguientes a la ejecución de la compraventa. El grupo galo tendrá un 51% de derechos políticos y económicos, mientras que la española se quedará con el 49%.
Cimic, la filial australiana de ACS, tomará parte del mayor proyecto hospitalario jamás realizado de Nueva Zelanda con un presupuesto total de ejecución de 1.470 millones de dólares neozelandeses, en torno a 880 millones de euros La compañía presidida por Juan Santamaría se ha adjudicado provisionalmente la construcción de uno de los edificios que conformará el nuevo complejo hospitalario de New Dunedin, según informa en un comunicado. Se trata de un contrato que tendrá que ser confirmado en 2023, con la previsión de que CPB Contractors, empresa subsidiaria de Cimic, termine las obras en abril de 2028, fecha en la que se espera que abra el nuevo edificio. "Nuestras capacidades en planificación, tecnología y diseño de establecimientos hospitalarios apoyarán al Ministerio de Salud y a la Junta de Salud del Distrito Sur para lograr un nuevo hospital que incorpore tecnología y procesos que mejoren la eficiencia y la experiencia de los pacientes y el personal", asegura Santamaría El edificio para pacientes hospitalizados, del que se encargará CPB, proporcionará instalaciones médicas de última tecnología, una mejor distribución de los servicios y respaldará su función como hospital universitario terciario. Incluirá 421 camas y se construirá en el centro de la ciudad de Dunedin. CPB Contractors ya ha realizado varios proyectos hospitalarios tanto en Nueva Zelanda como en Australia, incluido el edificio Waipapa (anteriormente conocido como el edificio de servicios agudos) en Christchurch Hospital, el Northern Beaches Hospital en Sydney y ha cometido mejoras en os hospitales de Nepean, Wagga Wagga, Coffs Harbour y Campbelltown en Australia.
Adif ha adjudicado varios lotes del contrato de servicios de mantenimiento de todos los elementos de la infraestructura y la vía para las líneas de la red convencional y las líneas de ancho métrico durante los años 2021 y 2022, por un importe de 252,4 millones de euros. Entre los adjudicado se encuentra Ferrovial y Vías y Construcciones, filial de ACS, así como Copasa y Comsa, entre otras compañías, según informa el gestor de la infraestructura ferroviaria en un comunicado. El objetivo de este contrato es mantener la infraestructura en un estado óptimo, que garantice su fiabilidad, así como la comodidad de los viajeros, para lo que es necesaria la vigilancia de la infraestructura, así como que, ante cualquier incidencia, se repongan lo más rápidamente posible las condiciones necesarias para la prestación de los servicios de transporte. La ejecución de este contrato de servicios se enmarca dentro de las actuaciones que debe realizar Adif como administrador al que le corresponde la construcción, el mantenimiento, la administración y la explotación de las líneas ferroviarias que tiene atribuidas. Este contrato comprende la prestación de los servicios de mantenimiento de infraestructura y vía en el ámbito de las líneas convencionales y de ancho métrico, además de un acuerdo marco para la ejecución de las obras relacionadas con el mantenimiento de estas instalaciones. El lote 1, que cubre el ámbito geográfico Noroeste, se ha adjudicado, por un importe de 67,6 millones, a la UTE integrada por Tecsa Empresa Constructora, Ferrovial Construcción, Copasa, Contratas y Servicios Ferroviarios, y Comsa. En lo que se refiere al lote 2 (Norte), ha sido adjudicado por un montante de 60,7 millones a la UTE constituida por Cycasa Canteras y Construcciones, Tecsa Empresa Constructora, Comsa, Vías y Construcciones (ACS), y Contratas y Ventas. Por su parte, el lote 3, que…
ACS se ha adjudicado, en consorcio con la británica Mace, un contrato valorado en 660 millones de euros para la construcción de una nueva estación de alta velocidad en Birmingham (Reino Unido), que no emitirá ninguna emisión contaminante una vez entre en operación. El grupo que preside Florentino Pérez, ACS, se ha hecho con este contrato a través de su filial Dragados, según informan los promotores del llamado HS2 --siglas que responden en inglés a la traducción de Alta Velocidad--, un proyecto que conectará Londres con Manchester y Leeds y tiene un presupuesto global de 125.000 millones de euros. La nueva estación de paso en Birmingham, en cuya construcción ACS participará, contará con más de 2.800 metros cuadrados de paneles solares instalados sobre las marquesinas de los andenes, incluirá una tecnología para capturar el agua de lluvia y adoptará un diseño ecológico. Al concurso también se presentaron la británica Laing O'Rourke y la española Ferrovial, a la que ACS también se impuso en 2019 cuando se adjudicó la construcción de otra de las estaciones que formarán parte de esta red de Alta Velocidad, en esa ocasión en Londres, por 2.000 millones de euros. No obstante, Ferrovial también está presente en el HS2 después de que, en abril del año pasado, tomase una participación del 15% en el consorcio liderado por la francesa Eiffage, que tiene adjudicada la construcción de uno de los tramos de la línea, un contrato de unos 2.600 millones de euros. Asimismo, el grupo que preside Rafael Del Pino se ha incorporado recientemente a la lista de compañías que competirán por hacerse con alguno de los cuatro contratos valorados en más de 2.100 millones de euros para la electrificación e instalación de los sistemas mecánicos en las vías. Esta línea de alta velocidad permitirá ofrecer una frecuencia…
ACS ofrece a Atlantia comprar su cartera de autopistas italianas junto a Blackstone, Macquarie y el propio Gobierno italiano. ACS ya ha establecido una primera toma de contacto con Atlantia para comprar su cartera de autopistas italianas, que los analistas valoran entre 9.000 y 11.000 millones de euros, junto a otros inversores, como el propio Gobierno italiano o sus socios Blackstone y Macquarie. El presidente de ACS, Florentino Pérez, según confirmaron a Europa Press en fuentes del mercado, ha enviado una carta a la dirección de Atlantia, que este jueves se ha reunido para debatir la última de las ofertas enviadas por el Ejecutivo italiano tras varios intentos fallidos. ACS recuerda la relación cercana que une a ambas compañías, tras el éxito de la operación conjunta sobre el capital de Abertis -participada al 50% más una acción por Atlantia y el resto por ACS-, y defiende que la operación encajaría en la estrategia a largo plazo de la compañía. Pérez ya confirmó al inicio de esta semana ante los analistas su intención de acometer esta operación con el objetivo de crear un gran grupo de infraestructuras europeo vinculado a las autopistas con gran parte de los 5.000 millones de euros que ingresará por la venta de su división industrial a Vinci. No obstante, el directivo aclaró que cualquier movimiento en este sentido tendrá que contar siempre "con los deseos del Gobierno italiano", ya que es el primer interesado en adquirir las autopistas transalpinas tras un acuerdo que obligó a Atlantia a ponerlas en venta tras el derrumbe de un puente en Génova en el verano de 2018. "Si es con nuestros amigos italianos, encantados, si no, lo haremos con otros interesados", apuntó Florentino Pérez Por eso, en su primer tanteo, el presidente de ACS ha abierto la posibilidad a entrar…