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aerolíneas

IAG

IAG sextuplica sus beneficios, hasta los 2.655 millones, pero sigue sin proponer dividendos

IAG ha registrado un beneficio después de impuestos de 2.655 millones de euros en el ejercicio de 2023, lo que supone multiplicar por más de seis el resultado del año anterior, cuando ganó 431 millones de euros, según ha notificado este jueves el grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), y los consejeros han propuesto no abonar dividendo con cargo en 2023. En este año, IAG consiguió incrementar sus ingresos en un 27,7%, hasta los 29.453 millones de euros, de los que 25.810 provenían de ingresos por pasaje (+32,6%). Por su parte, los gastos se elevaron un 19,1%, hasta los 25.946 millones de euros. El margen de explotación fue del 11,9%, 6,5 puntos porcentuales más. El beneficio de explotación se situó en 3.507 millones de euros, casi tres veces más que el año anterior, y por encima del registrado en 2019, antes de la pandemia, cuando fue de 3.253 millones de euros. La deuda financiera del grupo a 31 de diciembre de 2023 era de 16.082 millones de euros, un 19,5% menos que un año antes. En España, los negocios del grupo generaron aproximadamente unos 1.400 millones de euros de beneficio de explotación, más del doble que en 2022. La capacidad del grupo se recuperó hasta acercarse a los niveles previos al Covid-19 en la mayoría de sus principales mercados, con una media del 95,7%. El consejero delegado del grupo, Luis Gallego, ha destacado el buen desempeño en el margen de explotación y los beneficios en comparación con 2022, lo que generó un "excelente flujo de caja libre". A finales de diciembre, este se situaba en 1.320 millones de euros, 341 millones por encima de a finales de 2022. Además, ha agradecido a todos los equipos del grupo por su "continuo trabajo y dedicación" para llevar a…
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Estas aerolíneas españolas están entre las mejores del mundo

Según el ranking anual AirHelp Score 2022, las españolas Iberia, Air Europa y Vueling, entre las mejores aerolíneas del mundo Las compañías españolas Iberia, Air Europa y Vueling se sitúan entre las mejores aerolíneas del mundo, según el ranking anual AirHelp Score 2022 recogido por AirHelp. Así, Iberia es la más valorada según la clasificación mundial de Airhelp y ocupa el puesto 31 con una puntuación total de 7,01, que responde a una nota de 8,66 en puntualidad, 8,03 en satisfacción de los clientes y un suspenso en su eficiencia en la tramitación de reclamaciones con un 4,35. Por tanto, Iberia sube cuatro puestos en relación con el anterior ranking de 2019, año en que se encontraba en la posición 35. Además, Air Europa aparece como la segunda aerolínea española en valoración y se sitúa en número 52 de la clasificación. Obtiene una puntuación general del 5,90: un 8,49 en puntualidad, un 7,99 en estimación de los clientes y un muy deficiente 1,22 en la tramitación de reclamaciones. Cede diez puestos con respecto a 2019, cuando aparecía en el número 42. Por su parte, Vueling es la tercera española del ranking, mejorando hasta el puesto 57 (62º de 2019) con una nota general de 5,66, con una puntualidad de 8,18, un 7,22 en valoración de los clientes y un 1,59 en gestión de reclamaciones. Según AirHelp, las tres compañías españolas destacan todas por su mala gestión en el proceso de reclamaciones, donde se encuentran entre las peores del ranking general de aerolíneas mundiales. Qatar Airways, United Airlines y Qantas lideran el podio Un año más la aerolínea mejor valorada es Qatar Airways, que mantiene su posición de honor desde 2018 y se consolida en el primer puesto como la mejor aerolínea del mundo con una puntuación general de 8,11. La…
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La Inteligencia Artificial, clave para reducir costes a las aerolíneas

De acuerdo con la consultora Datarmony, las compañías aéreas puede beneficiarse de la Inteligencia Artificial para que no se produzca overbooking y se suavicen los costes La Inteligencia Artificial (IA) se puede convertir en el aliado perfecto de las aerolíneas para evitar el 'overbooking', prever las cancelaciones de reservas y ahorrar costes, según la consultora de datos Datarmony recogido por Europa Press, que asegura que su uso beneficiaría a la imagen de marca y al servicio, al tiempo que serviría para reducir las reclamaciones por parte de los viajeros. "La Inteligencia Artificial permite conocer con anticipación las reservas que tienen más probabilidad de cancelarse, evitando así el 'overbooking' indiscriminado, puesto que las probabilidades de quedarse sin plaza disminuyen", explica el responsable de datos de Datarmony Felipe Maggi. Hasta el momento, para evitar los problemas causados por las anulaciones de reservas, las aerolíneas compensan las pérdidas con una penalización al cliente del 20% en vuelos nacionales y un 25% en vuelos internacionales, y estrategias de overbooking, a pesar de su impacto en la reputación de la marca. Sin embargo, los expertos advierten que estas técnicas no son suficientes para contrarrestar la pérdida de ingresos por no revender la plaza, los costes o comisiones por publicidad pagadas a agentes turísticos o la reducción del margen de beneficio por reducir los precios a última hora. "La aplicación de la Inteligencia Artificial ayudaría a las empresas a ahorrar en costes, ya que evitaría parte de las reclamaciones que se generan por 'overbooking', y beneficiaría a la imagen de la marca", añade Maggi. En este sentido, recuerda que "hay un gran porcentaje de reclamaciones que se desestiman y otro mayor que no llegan ni a formularse, pero que, aunque no tienen consecuencias económicas directas, tienen una repercusión negativa en la imagen de la empresa y…
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El rescate a Air Nostrum pasa a "fase final" y está a la espera de ser aprobado por la...

Este sería el tercer rescate a la aerolínea tras la ayuda de 475 millones de euros procedentes de Air Europa y los 43 millones de Plus Ultra El rescate a Air Nostrum, la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, pasa a la "fase final" y está a la espera de ser aprobado por el consejo gestor de la Sociedad Estatal de Participaciones (SEPI), según ha anunciado la entidad a Europa Press. La cifra del rescate, que iría a cargo del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas, se desconoce pero el pasado mes la aerolínea solicitó un total de 103 millones de euros con el objetivo de garantizarse los recursos necesarios para afrontar la crisis provocada por la pandemia, así como mantener la conectividad y el empleo. La prolongación de la crisis del coronavirus con las restricciones al tráfico de pasajeros y la expectativa de una recuperación más lenta de lo inicialmente previsto obligan a Air Nostrum a acogerse al fondo gestionado por SEPI "para garantizar su labor como vertebradora territorial e impulsora del turismo". En 2020, como consecuencia de la pandemia, la empresa registró unas pérdidas de 129 millones de euros, pendientes de aprobación en la próxima junta general ordinaria de accionistas. Este sería el tercer rescate a una aerolínea tras las ayudas a Air Europa por valor de 475 millones de euros y Plus Ultra, con 43 millones de euros. Además, con esta nueva ayuda se elevaría a un total de 22 los expedientes aprobados de ayudas económicas en España desde la creación del Fondo. Las ayudas proceden del citado Fondo de Apoyo a la Solvencia, una herramienta que busca proteger la actividad económica y el empleo en las empresas españolas mientras dure el impacto de la pandemia. Es uno de los instrumentos de apoyo…
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Estos son los 36 países a los que Rusia ha cerrado su espacio aéreo

España se encuentra en la lista de países que las autoridades rusas han restringido como respuesta a la decisión europea Las autoridades Rusia han anunciado restricciones para los vuelos de compañías aéreas de 36 países, entre ellos España, como respuesta al cierre del espacio aéreo de países europeos a aviones rusos, impuestos tras la invasión de Ucrania. "De conformidad con las normas del Derecho Internacional, como respuesta a la prohibición de los estados europeos de vuelos de aeronaves civiles operadas por compañías aéreas rusas o registradas en Rusia, se han introducido restricciones a los vuelos de compañías aéreas de 36 estados", apunta un comunicado de la Agencia Federal de Transporte Aéreo. Así pues, Moscú ha prohibido vuelos de aerolíneas de países y territorios europeos entre los que se encuentran: España, Austria, Albania, Bélgica, Bulgaria, Reino Unido, Hungría, Alemania, Gibraltar, Dinamarca, Irlanda, Islandia, Italia, Chipre, Letonia, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovaquia, Eslovenia, Finlandia, Francia, Croacia, República Checa, Suecia y Estonia. También afecta a otros países fuera de Europa, como Canadá. A partir de ahora, los vuelos operados desde estos países sólo se podrán realizar si disponen de un permiso especial de la Agencia de Transporte Aéreo o del Ministerio de Exteriores de Rusia.
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IAG pierde un 58% menos en 2021, hasta 2.933 millones

El sector está experimentando una fuerte recuperación gracias a incremento significativo de las reservas y el levantamiento de las restricciones a los viajes El 'holding' IAG, que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registró unas pérdidas después de impuestos de 2.933 millones de euros en 2021, lo que supone un descenso del 57,7% frente a los 'números rojos' de 6.935 millones de euros que se anotó un año antes, según ha informado el grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) y ha recogido Europa Press. El total de ingresos se situó en 8.455 millones de euros en 2021, lo que supone un aumento del 8,3% respecto a 2020, mientras que la capacidad de transporte de pasajeros en el cuarto trimestre fue un 58% de la capacidad de 2019, frente al 43% del tercer trimestre y un 36% para el todo el año del total de 2019. Incremento significativo de las reservas "Estamos seguros de que se está produciendo una fuerte recuperación. Nuestros equipos en todo el grupo están aprovechando todas las oportunidades para desarrollar nuestro negocio mientras aprovechan el incremento significativo de las reservas que se produce tan pronto se levantan las restricciones a los viajes. El extraordinario trabajo y dedicación de nuestra gente ha sido clave para enfrentar esta crisis. A su vez, estamos siguiendo de cerca los recientes acontecimientos geopolíticos con el fin de gestionar cualquier impacto potencial", ha resaltado el consejero delegado de IAG, Luis Gallego. "Tras la aparición de Omicron a finales de noviembre, la demanda de viajes decreció a corto plazo. Sin embargo, las reservas se han mantenido sólidas para Semana Santa y para la temporada de verano de 2022 tras recuperarse a comienzos de año. Esperamos un verano sólido con IAG volviendo a operar aproximadamente un 85% de…
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Estas son las aerolíneas internacionales que han cancelado sus vuelos a Ucrania

El conflicto geopolítico entre Rusia y la región ucraniana provoca la suspensión inmediata por parte de las aerolíneas de traslados al territorio, además de las caídas en Bolsa de American Airlines, Air France o Lufthansa Rusia invade Ucrania y el sector turístico se desploma en ambas regiones y cesa la actividad de las aerolíneas. La cancelación de vuelos internacionales a Ucrania se está produciendo en cadena y cada vez son más las compañías que se suman a la prohibición de vuelos a Ucrania. Venían de fuertes presiones desde la pasada semana con motivo del conflicto, las pérdidas se acumulan y las líneas aéreas caen en Bolsa drásticamente. Las aerolíneas internacionales se desploman en Bolsa Estados Unidos lidera el ranking. Sus dos grandes aerolíneas, United Airlines y American Airlines, encabezan las pérdidas registrando una caída de 12,67% y un 11,58% en la última semana, respectivamente. Esto equivale a unas pérdidas de 43,85 dólares por acción en Wall Street, por parte de United Airlines, y 16,46 dólares por acción a American Airlines. El gigante americano se posiciona en primer puesto, pero Europa es, sin duda, el principal afectado de este conflicto. Por otro lado, el Gobierno británico ha prohibido a la aerolínea de bandera rusa Aeroflot y cualquier aeronave rusa operar en el Reino Unido y sobrevolar su espacio aéreo hasta nueva orden. En respuesta a esto, Rusia ha restringido completamente su espacio aéreo a las aerolíneas registradas en el Reino Unido. En la Bolsa de París, la aerolínea Air France ha caído un 9,84% en siete días, aunque esta compañía ya anunció el pasado martes de cancelación de sus vuelos, exceptuando 2 semanales de ida y vuelta entre París CDG y Kiev. "Air France prolonga la suspensión de sus vuelos a Kiev hasta nuevo aviso", señala la línea aérea La alemana Lufthansa se une a…
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La Comisión Europea no habría aprobado el contrato de compra roto de IAG por Air Europa

Para la Comisión Europea, el contrato no respondía "a las preocupaciones en materia de competencia". Horas antes, IAG y Globalia anunciaban que el acuerdo se cancelaba La Comisión Europea no habría aprobado la adquisición de Air Europa por Iberia, filial del 'holding' IAG, en las condiciones pactadas al considerar que habría afectado negativamente a la competencia del sector en las rutas aéreas desde, hacia y dentro de España. Así lo ha confirmado la vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea y comisaria de Competencia, Margrethe Vestager, quien ha señalado que, aunque IAG presentó soluciones para la adquisición de la aerolínea de Globalia, estas "no respondían plenamente a las preocupaciones en materia de competencia". La CE ha "tomado nota" del anuncio de ambas compañías para cancelar el acuerdo, sobre el que abrió una investigación en profundidad el pasado junio. Vestager ha hecho hincapié en que tanto las aerolíneas de IAG como Air Europa son líderes en España, siendo "proveedores clave de conectividad entre España, el resto de Europa y América Latina". La comisaria europea ha añadido que los mercados de transporte aéreo competitivos "ofrecen conectividad con una amplia oferta de vuelos asequibles", algo que debe mantenerse estable para cuando la demanda y los viajes se recuperen tras el impacto de la pandemia. IAG y Globalia rompen el contrato IAG y Globalia han anunciado este mismo jueves la rescisión definitiva del acuerdo firmado el 4 de noviembre de 2019 y modificado el 20 de enero de 2021 según el cual Iberia acordaba adquirir la totalidad del capital social de Air Europa. Iberia asegura que ambas compañías "explorarán un nuevo acuerdo antes de finales de enero de 2022". En un comunicado emitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) ambas empresas comunican que IAG ha cerrado un acuerdo de intenciones con Globalia…
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Las aerolíneas se comprometen a ser neutras en carbono para 2050

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha aprobado, en su 77 asamblea general anual, una resolución para las aerolíneas para lograr las cero emisiones de carbono netas para 2050 Las aerolíneas se comprometen a ser neutras en carbono para 2050. Para lograr el objetivo, el sector de la aviación debe reducir progresivamente sus emisiones y, al mismo tiempo, satisfacer la creciente demanda, según narra Europa Press. "Las aerolíneas del mundo han tomado una decisión trascendental para garantizar que volar sea sostenible", ha señalado el consejero delegado de IATA, Willie Walsh Para poder atender las necesidades de los 10.000 millones de personas que se espera que vuelen en 2050, habrá que reducir las emisiones en al menos 1,8 gigatoneladas de carbono. Además, el compromiso neto cero implica que se reducirá un total acumulado de 21,2 gigatoneladas de carbono de aquí a 2050. Un elemento clave es el Sistema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que estabilizará las emisiones internacionales en los niveles de 2019 a corto y medio plazo. En la resolución de este lunes, la IATA reafirma el apoyo a esta medida. La estrategia consiste en reducir la mayor cantidad posible de CO2 a partir de soluciones internas del sector, como los combustibles de aviación sostenibles, nuevas tecnologías, operaciones e infraestructuras más eficientes y el desarrollo de nuevas fuentes de energía sin emisiones, como la energía eléctrica y el hidrógeno. Las emisiones que no puedan eliminarse en origen se compensarán mediante opciones fuera del sector, como la captura y el almacenamiento de carbono y sistemas de compensación creíbles. Asimismo, la resolución pide a los gobiernos que, a través de la OACI, acuerden un objetivo a largo plazo equivalente al compromiso de cero emisiones del sector para…
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