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Clara Lloveres (Shopopop): "La logística de última milla es la parte más costosa del proceso de entrega a domicilio"

"España puede ser uno de nuestros principales mercados, ya operamos en Madrid, Valencia y Alicante" "El gobierno francés ha reconocido oficialmente que nuestras entregas son un servicio público" El propósito y la sostenibilidad lo inundan todo, son elementos que vigilan los inversores y que las empresas tienen muy en cuenta al planificar sus estrategias. En este contexto, las diferentes vertientes de la economía colaborativa afectan a prácticamente todos los sectores y negocios. El de las entregas a domicilio, en auge durante y tras la pandemia, es un buen ejemplo. Capital analiza junto a Clara Lloveres, country manager de Shopopop las tendencias del crowdshipping y el futuro del negocio de delivery. Clara Lloveres (Shopopop) ¿Cómo nace la idea de la empresa? ¿Había en el año de su formación empresas con economía colaborativa o era un sector demasiado emergente todavía? Shopopop nace en la India en 2014. Cuando nuestro cofundador Antoine trabajaba en Bombay, conoció un sistema local de entrega de comidas conocido como Dabbawallahs. En esa época, también se estaban popularizando en Europa el uso de coches compartidos y la recogida para la compra de alimentos. Una idea comenzó a tomar forma: ¿qué pasaría si la gente ayudara a sus vecinos durante los viajes regulares entregando sus compras? A su regreso a Francia, Antoine conoció a su (futuro) socio Johan, y juntos lanzaron Shopopop. Imaginaron una solución de entrega sencilla y colaborativa, con el objetivo común de ayudar a la gente a ganar dinero con sus desplazamientos habituales, al tiempo que desarrollaban la ayuda mutua y el sentido de la conexión. En este momento, la economía colaborativa era un sector emergente todavía. El boom de Shopopop fue en 2020, un momento en el que la compañía inició un nuevo capítulo. La pandemia obligó a los franceses a pedir la entrega de…
Con los datos de 2021, España se sitúa como el quinto ecosistema Foodtech con mayor inversión de Europa La inversión en el sector 'foodtech' en España se ha triplicado en un año, después de que las 'startups' nacionales hayan recaudado 695 millones de euros en 2021, lo que supone un 220% más que el ejercicio anterior, según se desprende de los datos del estudio de este ecosistema, elaborado por ICEX España Exportación e Inversiones. En concreto, la inversión ha sido además un 101% superior respecto a los registros de 2019, lo que pone de manifiesto el gran potencial de este ecosistema. El sector ha experimentado un impulso muy notable en 2021, afianzando su posición de nicho estratégico para la innovación de la industria alimentaria. Ese crecimiento del 220% de la inversión en este ecosistema durante 2021 se debe en gran medida a Glovo, que recaudó 450 millones de euros el pasado ejercicio, pero también a las inversiones en proteínas alternativas como Heura (16 millones de euros) y en la digitalización de la agricultura. De esta forma, el español es el quinto ecosistema Foodtech con mayor inversión de Europa tras los de Alemania, Reino Unido, Francia y Países Bajos. En la actualidad, España cuenta con más de 400 'startups' que están trabajando para desarrollar el futuro de la cadena de valor agroalimentaria. El universo 'Foodtech' abarca todo lo que tiene que ver con la aplicación de tecnologías punta a los alimentos: desde la producción hasta la distribución y el consumo, pasando por la innovación en productos, logística, marketing o negocios, así como todo lo que ofrezca una cadena de valor nueva, mejorada, que encarne la seguridad alimentaria y la eficiencia, así como nuevas soluciones que impulsen la sostenibilidad. De esta forma, se trata de aplicar metodologías innovadoras como robótica, 'blockchain', inteligencia…
Esta opción de consumo se dispara desde el 21% hasta el 36% como consecuencia de los cambios acelerados por la pandemia El "delivery" se consolida como forma de consumo, una tendencia acelerada por la pandemia, el auge del teletrabajo y los modelos laborales "híbridos" y el nuevo perfil de consumidor. Según datos de la empresa de investigación de mercados The NPD Group que recoge Europa Press, el 36% del gasto realizado por los consumidores españoles durante el primer semestre del año en el sector de "foodservice" -que abarca la restauración comercial y otros canales como el "vending", las tiendas de conveniencia o las cantinas de empresa- se destinó a ocasiones de consumo fuera del establecimiento ("delivery", "takeaway" o "drive thru"). Esto supone 15 puntos más que en el primer semestre de 2019. Tras el fuerte impacto de la pandemia, el mercado de "foodservice" mantiene la mejora gradual que inició en Semana Santa y ya en junio logró recuperar el 80% del negocio generado el mismo mes de 2019, apoyado por el fin del estado de alarma, el avance de la vacunación contra la Covid-19 y la llegada del verano. En el primer semestre del presente ejercicio, el conjunto del sector de la restauración o "foodservice" elevó sus ventas un 25% respecto al mismo periodo de 2020, pero aún está un 31% por debajo de la facturación registrada en la primera mitad de 2019, debido a que los primeros meses del año en curso estuvieron todavía muy afectados por las restricciones. "Todos los canales del sector se han beneficiado de esta recuperación, si bien todo lo vivido en 2020 nos ha dejado un nuevo panorama en la restauración: por primera vez en España los locales sin servicio a mesa (QSR) han superado en cuota de mercado, con un 44%, a los…
Restalia Holding, que cuenta con las marcas 100 Montaditos, Cervecería La Sureña, TGB-The Good Burger, Panther y Pepe Taco, a través de su división Restalia Delivery, ha empezado a realizar las primeras pruebas en España de reparto de comida a domicilio con drones en la base de Hera Dron Hub, en Zaragoza. Según ha informado la compañía en un comunicado, el principal objetivo de esta prueba piloto es estudiar la viabilidad del reparto con drones de alimentos cocinados, así como medir los distintos factores que influirían en la movilidad aérea urbana de productos de hostelería, como la temperatura de los alimentos y la integridad de los menús, con el fin de que los pedidos lleguen a los clientes en condiciones óptimas. De esta forma, Restalia ha testado en esta prueba piloto con su marca de hamburguesas TGB. "A principios de año creamos Restalia Delivery para gestionar esta parte tan significativa de la restauración en 2021, es importante gestionar las relaciones con agregadores actuales, en alza tras la pandemia, y sobre todo trabajar de la mano del departamento de innovación de la compañía para crear el 'delivery' del futuro", ha explicado el fundador y presidente ejecutivo de Restalia, José María Capitán. "Las nuevas divisiones de Restalia Holding nos están permitiendo especializar y reforzar cada área de negocio, para poder ofrecer un mejor servicio a nuestros franquiciados y clientes. El objetivo es innovar, aprovechar la tecnología y estudiar nuevas vías para ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes y franquiciados", ha explicado Capitán. De esta forma, la compañía ha probado esta forma de entrega en Zaragoza, que se ha convertido en la primera ciudad europea que facilita la experimentación del uso de drones en entornos urbanos reales, con la creación del primer espacio autorizado en el continente para el vuelo de aparatos…
Según un comunicado de la compañía, ha acordado la adquisición de tres empresas hasta el momento propiedad del grupo Delivery Hero y que operan en varios países de Europa central y del Este por 170 millones de euros Glovo compra tres empresas a Delivery Hero por 170 millones. En concreto, la empresa catalana ha adquirido Foodpanda, que opera en Rumanía y Bulgaria; Donesi, que lo hace en Serbia, Montenegro y Bosnia y Herzegovina, y Pauza, que trabaja en Croacia. Está previsto que las operaciones de Donesi y Foodpanda se cierren en las próximas semanas siempre que se cumplan las condiciones y aprobaciones correspondientes; mientras que Pauza será adquirida cuando la autoridad de competencia dé el visto bueno. El consejero delegado y cofundador de Glovo, Oscar Pierre, ha explicado que la estrategia a largo plazo de la empresa pasa por centrar esfuerzos en mercado donde tiene "posibilidad de liderazgo" y pueda ser sostenible. Por su parte, el consejero delegado y cofundador de Delivery Hero, Niklas Östberg, ha explicado que esta venta se debe a la "complejidad operativa del negocio" y las diferentes prioridades de la empresa.
Se denomina ‘delivery’ al servicio de reparto que ofrece un comercio para entregar sus productos a domicilio. Aunque esto ya se conoce. El auge de este este concepto en 2020, como consecuencia de la crisis del coronavirus, ha hecho que las empresas del sector hayan visto incrementar su demanda exponencialmente. El caso más evidente se encuentra en las plataformas de comida. Deliveroo, Uber Eats, Glovo… todas ellas han visto crecer su cartera de restaurantes y clientes ante una pandemia cuyas restricciones ha cambiado por completo los hábitos de consumo. Y ya no hay marcha atrás. En 2019 el número de locales que contaban con servicio de comida rápida y a domicilio se incrementó un 4,1% con respecto al año anterior, según datos de la consultora DBK. En total se contabilizaron 5.455 establecimientos, pero la cifra en 2020 fue mucho mayor. Así lo señala Kantar, que contabilizó más de 1.000 nuevos restaurantes adheridos a alguna de estas plataformas desde que se decretase el estado de alarma el 14 de marzo hasta la finalización del primer semestre. En concreto, según los datos de las propias plataformas, Uber Eats sumó 900 a los 6.000 existentes, Glovo incluyó 950 más de los 4.650 con los que contaba, al tiempo que Deliveroo, en el cómputo global del año, creció en más de 1.500 sobre los 7.500 restaurantes asociados. Unos números que continuaron en ascenso durante la segunda ola, cuando la demanda del ‘delivery’ y el ‘take away’ ascendió un 85% y un 60% respectivamente. Por todo ello no es de extrañar que desde estas compañías el pasado año supusiera un punto de inflexión para el negocio. “Indudablemente”, responde a Capital Carolina Pérez, directora de comunicación en Deliveroo. “Para nosotros ha sido un año fundamental para la consolidación del ‘delivery’ como un hábito más de la…
AmRest, la cadena de restauración propiedad de sitios como La Tagliatella o Sushi Shop, ha llegado a un acuerdo con la alemana Delivery Hero para la venta de su participación del 7.5% en Glovo Hero por 76,15 millones de euros. Un movimiento sujeto a verificación cuya ejecución todavía no se ha realizado. Así lo ha señalado la propia empresa, que ha indicado que la transacción se encuentra “sujeta a la verificación de las condiciones habituales de este tipo de operaciones y al cumplimiento de los correspondientes requisitos corporativos de acuerdo con la normativa interna de Glovo”, al tiempo que ha apuntado que informará al mercado de su ejecución “una vez que dichas condiciones y requisitos queden cumplidos. Esta venta se produce en un momento de especial preocupación para la cadena de restauración, gravemente dañada por la pandemia del coronavirus. Este pasado septiembre anunció unas pérdidas de 162 millones de euros en el primer semestre de 2020 frente a los 11 millones de beneficio registrados en el mismo periodo de 2019. Una situación que se ha repercutido a su cotización en Bolsa, cuyos títulos han retrocedido alrededor del 60% en lo que va de año. En cuanto a tiendas físicas, AmRest se ha visto obligado a cerrar 143 restaurantes en España durante el estado de alarma y unos 3.600 empleados se vieron afectados por un ERTE.
La crisis sanitaria y la pandemia ha cambiado la relación de los ciudadanos con el negocio online y esto también está influyendo en el sector de la automoción. Han surgido con fuerza nuevas formas de adquisición de un vehículo y la posibilidad de no pisar un concesionario sea para comprar un vehículo nuevo o usado. La fuerza que han cogido los brókeres de renting, la proliferación de marketplaces de venta de vehículos y la puesta en marcha de plataformas online creadas por las marcas y los concesionarios, han propiciado una forma distinta por la que el comprador se acerca a un vehículo. Todo ello ha transformado la relación entre comprador – vendedor. Se acude menos el concesionario mientras que Internet y las nuevas aplicaciones de venta facilitan no sólo la información -la comparación de modelos- sino también la configuración y los trámites a la hora de obtener un vehículo. La sociedad demanda que todo pueda ser realizado ya por Internet y el sector de la automoción no es ajeno a este cambio de tendencia. Se estima que por Internet se compra el 5% de los coches en España. Este porcentaje parece pequeño y no llega al 61% de usuarios que compran al minorista online o al 45% de compradores de ropa, pero cada día crece y, ahora, con esta pandemia y la nueva de normalidad y con los protocolos de seguridad está en aumento. La proliferación de realizar los procesos de adquisición de un vehículo en su totalidad por Internet y la profunda reforma que se está realizando en el sector de las ventas de coches hace que nazcan nuevas prestaciones que deben ir intrínsecamente unidas al proceso online, como es la entrega personalizada del vehículo en la puerta de casa u otro punto que se decida. Un servicio que…