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Alfonso Sánchez (EMT Madrid): “Los nuevos modos de movilidad en la ciudad enriquecen la innovación” 

“Hemos invertido casi 11 millones de euros en la construcción de nuestra estación de hidrógeno” La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) es la sociedad anónima, propiedad del Ayuntamiento de Madrid, que da servicio de transporte público de superficie en la capital. Gestiona su movilidad de autobús urbano, la bicicleta pública, la grúa municipal, los aparcamientos públicos y de residentes y el Teleférico. Capital habla con Alfonso Sánchez, director gerente de EMT Madrid, sobre la inversión en transporte e infraestructuras en la ciudad, los pasos hacia la movilidad sostenible, los posibles cambios de tarifas en Madrid y la gestión llevada a cabo en la Cumbre de la OTAN.   ¿Qué opinan sobre el posible cambio en la tarifa a los jóvenes de entre 26 y 30 años, con un precio de 30 euros al mes? ¿La ven factible?  Las medidas tarifarias que puedan ser una herramienta para fomentar el uso del transporte público nos parecen positivas. El incentivo dirigido a este grupo entre 26 y 30 años nos resulta especialmente interesante para lograr fidelizarles como usuarios. No obstante, creemos que las medidas sobre las tarifas deben ir acompañadas de un debate de consenso sobre la financiación del transporte público. Antes de la pandemia ya lo considerábamos necesario porque la dotación económica no se alineaba con las necesidades tecnológicas de los operadores. Actualmente, es urgente replantear este factor en un contexto en el que no se ha recuperado la demanda y los costes energéticos han aumentado de forma alarmante.  EMT Madrid provee de un servicio de consultoría. ¿Qué tipo de consultas son más frecuentes que reciban?  La EMT Madrid cuenta con 75 años de experiencia en la gestión del transporte y la movilidad en una ciudad tan dinámica y exigente como Madrid. En EMT ofrecemos una amplia variedad de servicios y…
Los usuarios de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid que viajen en la línea Exprés Aeropuerto, que conecta el aeropuerto con el centro de Madrid, podrán pagar desde este martes el viaje acercando su tarjeta bancaria contactless, móvil o cualquier dispositivo inteligente al terminal instalado a la entrada del autobús. Este proyecto de despliegue del sistema de pago del billete sencillo del autobús mediante tarjeta bancaria 'contactless' (sin contacto) es fruto de la colaboración público-privada entre Santander España Merchant Services (filial del Banco Santander), Mastercard, el Ayuntamiento de la ciudad y la EMT. Después le llegará el turno a toda la flota. Madrid se sitúa así a la vanguardia de las principales ciudades europeas Esta primera fase del proyecto vendrá seguida por la fase de implementación en toda la flota de la EMT (2.050 vehículos) y en todas las líneas en la red (212 en total), lo que sitúa a Madrid en la vanguardia europea en sistemas avanzados de pago en autobuses urbanos, sólo por detrás de Londres. En la tercera fase del proyecto, entre finales de 2019 y principios de 2020, se habilitará el pago con tarjeta en todos los servicios de la compañía municipal, es decir, las bicicletas de BiciMad, los 12 parkings de rotación, el servicio de retirada de vehículos y el Teleférico de Madrid, añadiendo en esta tercera fase también el sistema 'pago por uso' que permite el cálculo de la tarifa a posteriori. Según el director general de Santander España Merchant Services, Rubén Justel, "este proyecto pone a Madrid a la vanguardia de un transporte público más sostenible y una experiencia más sencilla para sus usuarios". "El Santander continúa con este proyecto pionero su misión de contribuir al progreso de la sociedad, a la vez que impulsa la digitalización de los pagos en…
La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha presentado un novedoso prototipo de autobús 100% eléctrico del fabricante francés Alstom, llamado "Aptis". El nuevo autobús tendrá una autonomía de 200 Km., un bajo mantenimiento y una vida útil superior a los viejos modelos de combustión. La gran novedad de este autobús es que sus ejes se han colocado en los extremos del chasis y que sus cuatro ruedas (en vez de las seis habituales en los buses convencionales) son directrices, lo que le permite realizar giros muy pronunciados, circular en rotondas sin invadir dos carriles o hacer maniobras muy precisas de aproximación a las paradas. Las pruebas que va a realizar EMT durante los próximos días servirán para corroborar estos datos y comprobar la viabilidad de este vehículo en el exigente servicio habitual de una línea convencional de EMT. De hecho, parte de los ensayos se realizarán en líneas reales de EMT pero sin viajeros. Aptis es un innovador autobús eléctrico de 12 metros de longitud que pretende mejorar las prestaciones actuales de los autobuses convencionales en aspectos como la movilidad interior, la facilidad de entrada y salida de viajeros, el acceso a centros históricos en las ciudades, la maniobrabilidad o la vida útil de los vehículos.
La línea 27 de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha sido calificada por los usuarios de "excelente" en la última encuesta hecha pública por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid con datos de 2017. Así, los usuarios de la EMT han concedido una valoración global de 7,48 puntos al conjunto de la red de autobuses madrileños. La calidad del servicio en la red diurna se valora con un 7,25 mientras que en el caso de los autobuses nocturnos, los "búhos", la cifra alcanza los 7,70 puntos, es decir, roza la valoración "óptima". Además, los viajeros que se muestran más satisfechos globalmente con el servicio de sus líneas son los de rutas radiales fuera de la M-30, seguidos de aquellos que utilizan las universitarias. Los requisitos técnicos del análisis establecen un mínimo de 7 puntos para considerar un servicio satisfactorio al cliente. En cuanto a la evolución del servicio, un 25,2% de los encuestados opina que la red nocturna ha mejorado en el último año. Sobre el servicio de autobuses diurnos, un 22,2% estima que ha mejorado de forma global. En el caso de la red nocturna de EMT, el 55,71% lo valora de forma satisfactoria y el 27, incluso de forma "excelente". En el extremo opuesto, la Línea 32, que no consigue la frecuencia esperada.