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Híbridos

22 octubre 2021

Los híbridos ya adelantan a los vehículos diésel en Europa y ocupan el 21% del mercado

La demanda de vehículos híbridos experimentó un aumento en los últimos tres meses de un 31,5%, con casi medio millón de unidades vendidas. Las matriculaciones de vehículos híbridos representaron el 20,7% del mercado total de la Unión Europea durante el tercer trimestre, superando al diésel para convertirse en la segunda opción por tipo de motor más popular en la Unión Europea por primera vez, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) publicados por Europa Press. La demanda de vehículos híbridos experimentó un aumento en los últimos tres meses de un 31,5%, con casi medio millón de unidades vendidas (449.506 unidades). Este crecimiento recibió un impulso adicional de los mercados de Europa central, donde la demanda de híbridos creció un 69,3% de julio a septiembre. En el acumulado del año, los híbridos vendidos en el mercado comunitario suman un total de 1,45 millones de unidades, un 95,2% más que en el mismo período de 2020. Los modelos de gasolina y diésel absorbieron casi por completo el impacto de la disminución de las matriculaciones de los últimos tres meses. El diésel recortó en más de 10 puntos porcentuales su penetración, del 27,8% al 17,6%, durante este período. Las matriculaciones de vehículos diésel se redujeron a más de la mitad (-50,5%) en la UE, pasando de 769.922 unidades vendidas el año pasado a 381.473 unidades en el tercer trimestre de 2021. Hasta septiembre, las ventas disminuyeron un 24,6%, matriculando 1,5 millones de unidades. Entre el sexto y el noveno mes del año, las ventas de los modelos de gasolina se contrajeron un 35,1% hasta alcanzar las 855.476 unidades, y su cuota se redujo del 47,6% en el tercer trimestre de 2020 al 39,5%. En el acumulado del año, las matriculaciones de este tipo de vehículos registraron una caída más…

14 julio 2021

Bruselas quiere prohibir la venta de coches de combustión e híbridos en 2035

La Comisión Europea ha propuesto este miércoles prohibir la venta de coches de combustión e híbridos a partir de 2035, un objetivo vinculante para el que reclama también el despliegue de una red suficiente de recarga en toda la UE y que forma parte de un paquete más amplio para intentar reducir las emisiones del bloque un 55% en 2030 (con respecto a los registros de 1990). Para ello, los expertos comunitarios plantean un avance gradual con un objetivo intermedio de reducción del 55% de las emisiones contaminantes de los nuevos coches y furgonetas en 2030 y reducirlas a cero cinco años después. En esta senda, los automóviles híbridos están también "llamados a desparecer", señalan fuentes comunitarias, que matizan que este tipo de vehículos tienen aún un papel relevante que jugar en la reducción progresiva de emisiones. En el caso de la automoción, Bruselas quiere centrar los esfuerzos en los coches y furgonetas porque representan el "gran problema" de Europa para controlar las emisiones, por lo que los vehículos de dos ruedas quedan excluidos de las nuevas normas. Tampoco afectará a los vehículos pesados porque están cubiertos por una legislación más reciente que Bruselas sopesa revisar el próximo año, cuando tenga más datos sobre esta flota y su huella ecológica. Para asegurar la transición de los conductores europeos a coches de batería o hidrógeno, la Comisión quiere también que los Estados miembro tomen medidas para asegurar que podrán recargar sus vehículos cuando transiten por el territorio europeo. De este modo, la propuesta de Bruselas prevé un punto de recarga eléctrica fijo cada 60 kilómetros en la red transeuropea de transporte (TEN-T) y cada 150 kilómetros para el repostaje de hidrógeno. Aviación y mar en el sistema ETS El fin de la producción de coches diesel o gasolina es una de…