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IAG sextuplica sus beneficios, hasta los 2.655 millones, pero sigue sin proponer dividendos

IAG ha registrado un beneficio después de impuestos de 2.655 millones de euros en el ejercicio de 2023, lo que supone multiplicar por más de seis el resultado del año anterior, cuando ganó 431 millones de euros, según ha notificado este jueves el grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), y los consejeros han propuesto no abonar dividendo con cargo en 2023. En este año, IAG consiguió incrementar sus ingresos en un 27,7%, hasta los 29.453 millones de euros, de los que 25.810 provenían de ingresos por pasaje (+32,6%). Por su parte, los gastos se elevaron un 19,1%, hasta los 25.946 millones de euros. El margen de explotación fue del 11,9%, 6,5 puntos porcentuales más. El beneficio de explotación se situó en 3.507 millones de euros, casi tres veces más que el año anterior, y por encima del registrado en 2019, antes de la pandemia, cuando fue de 3.253 millones de euros. La deuda financiera del grupo a 31 de diciembre de 2023 era de 16.082 millones de euros, un 19,5% menos que un año antes. En España, los negocios del grupo generaron aproximadamente unos 1.400 millones de euros de beneficio de explotación, más del doble que en 2022. La capacidad del grupo se recuperó hasta acercarse a los niveles previos al Covid-19 en la mayoría de sus principales mercados, con una media del 95,7%. El consejero delegado del grupo, Luis Gallego, ha destacado el buen desempeño en el margen de explotación y los beneficios en comparación con 2022, lo que generó un "excelente flujo de caja libre". A finales de diciembre, este se situaba en 1.320 millones de euros, 341 millones por encima de a finales de 2022. Además, ha agradecido a todos los equipos del grupo por su "continuo trabajo y dedicación" para llevar a…
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Fernando Candela, nuevo presidente de Iberia en sustitución de Sánchez-Prieto

Candela es consejero delegado de Level desde 2019 y director de Transformación de IAG desde 2020 IAG ha nombrado a Fernando Candela como presidente y consejero delegado de Iberia en sustitución de Javier Sánchez-Prieto, que ha decido afrontar, por decisión propia, "nuevos proyectos personales fuera de la industria aeronáutica". Así lo ha explicado el 'holding' en un comunicado este jueves, añadiendo que Candela dirigirá Iberia desde julio hasta finales de 2023 para poner fin a su carrera profesional en el grupo. Candela es consejero delegado de Level desde 2019 y director de Transformación de IAG desde 2020. Fue consejero delegado de Iberia Express durante seis años y, anteriormente, entre otros cargos, fue director de Planificación y Control de Gestión de Air Nostrum. Con casi treinta años de experiencia en el sector aéreo, Candela es ingeniero industrial por la Universidad Politécnica de Valencia y ha realizado distintos programas formativos para ejecutivos en centros como el Massachusetts Institute of Technology (MIT), el Instituto de Empresa (IE) o el IESE. A lo largo de su vida profesional ha trabajado también en compañías como Uralita o Andersen Consulting. "No hay, desde luego, mejor broche para mi carrera profesional que dirigir Iberia, la compañía aérea líder de España y una de las empresas más destacadas del país, todo un ejemplo de eficacia en el ámbito internacional", ha asegurado Candela. El repago de la deuda Entre sus primeras tareas en la compañía estará abordar el repago de la deuda de Iberia y proseguir con las negociaciones para culminar la compra de Air Europa por parte de IAG, operación en la que Candela ha participado estos meses bajo el liderazgo del consejero delegado de IAG, Luis Gallego. "Fernando Candela es un profesional extraordinario y ha sido una pieza clave en IAG y en el Grupo Iberia", ha…
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IAG concede a Globalia un préstamo de 100 millones que podría revertir en el 20% de Air Europa

El acuerdo entre IAG y Globalia está condicionado a que los segundos reciban la aprobación de los bancos sindicados International Airlines Group (IAG) y Globalia han llegado a un acuerdo por el que el Grupo de aerolíneas concederá a Globalia un préstamo no garantizado de 100 millones de euros a siete años, con la opción de convertirlo en una participación de hasta un 20% en el capital de Air Europa. Según el comunicado de IAG a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), recogido por Europa Press, el acuerdo está condicionado a que Globalia reciba la aprobación de los bancos sindicados que facilitaron el contrato de préstamo parcialmente garantizado por el Instituto de Crédito Oficial (ICO) y de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). En concreto, el Gobierno español inyectó 615 millones de euros en la aerolínea de Globalia mediante un préstamo avalado por el ICO por importe de 140 millones y un rescate de 475 millones autorizado por la SEPI. En principio, Globalia no tiene que devolver el dinero hasta 2024, pero tiene que resolver su situación antes del 1 de julio, que es cuando vence la moratoria a compañías con patrimonio negativo. IAG destaca la importancia de la operación El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, ha destacado que siguen convencidos de "la importancia estratégica de esta operación para el desarrollo y la competitividad del hub de Madrid". "Este acuerdo nos dará tiempo para evaluar con exclusividas estructuras alternativas que puedan ser de interés para ambas compañías y que ofrezcan beneficios significativos para sus clientes, empleados y accionistas", ha añadido.
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IAG pierde un 58% menos en 2021, hasta 2.933 millones

El sector está experimentando una fuerte recuperación gracias a incremento significativo de las reservas y el levantamiento de las restricciones a los viajes El 'holding' IAG, que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registró unas pérdidas después de impuestos de 2.933 millones de euros en 2021, lo que supone un descenso del 57,7% frente a los 'números rojos' de 6.935 millones de euros que se anotó un año antes, según ha informado el grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) y ha recogido Europa Press. El total de ingresos se situó en 8.455 millones de euros en 2021, lo que supone un aumento del 8,3% respecto a 2020, mientras que la capacidad de transporte de pasajeros en el cuarto trimestre fue un 58% de la capacidad de 2019, frente al 43% del tercer trimestre y un 36% para el todo el año del total de 2019. Incremento significativo de las reservas "Estamos seguros de que se está produciendo una fuerte recuperación. Nuestros equipos en todo el grupo están aprovechando todas las oportunidades para desarrollar nuestro negocio mientras aprovechan el incremento significativo de las reservas que se produce tan pronto se levantan las restricciones a los viajes. El extraordinario trabajo y dedicación de nuestra gente ha sido clave para enfrentar esta crisis. A su vez, estamos siguiendo de cerca los recientes acontecimientos geopolíticos con el fin de gestionar cualquier impacto potencial", ha resaltado el consejero delegado de IAG, Luis Gallego. "Tras la aparición de Omicron a finales de noviembre, la demanda de viajes decreció a corto plazo. Sin embargo, las reservas se han mantenido sólidas para Semana Santa y para la temporada de verano de 2022 tras recuperarse a comienzos de año. Esperamos un verano sólido con IAG volviendo a operar aproximadamente un 85% de…
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Iberia confirma la "marcha atrás" en la compra de Air Europa

Ambas compañías firmaron el acuerdo en noviembre de 2019 y lo modificaron en enero de 2021 IAG y Globalia han confirmado este miércoles que se encuentran en negociaciones "avanzadas" para rescindir el acuerdo que firmaron para la compra de Air Europa por parte de Iberia, filial de IAG, según ha informado Europa Press. En un breve comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), firmado por el director financiero de IAG, Stephen Gunning, ambas compañías confirman que darán marcha atrás al acuerdo que firmaron el 4 de noviembre de 2019 y que modificaron a posteriori, el 20 de enero de 2021, para que Iberia adquiriera la totalidad de Air Europa. El adiós definitivo a las proyecciones de futuro El pasado enero la aerolínea cerró la compra de Air Europa al grupo Globalia por un importe de 500 millones de euros a pagar en seis años, un 50% menos en comparación con el precio inici6almente acordado en noviembre de 2019, cuando el valor de la operación ascendía a 1.000 millones de euros. Los nuevos términos del acuerdo derivaban de la situación provocada por la pandemia de coronavirus y su impacto en la industria de la aviación, que ha sido notable sobre las cuentas de Air Europa. La aerolínea de Globalia fue rescatada por la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI) por 475 millones. Con la operación, en España, la compañía iba a tomar el control total del gran 'hub' del aeropuerto de Madrid, y en Latinoamérica, reforzaría su liderazgo en las conexiones con Europa. Se había acordado también que Air Europa mantuviera su marca y se convirtiera en la sexta aerolínea del grupo IAG, integrado además por British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level.
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IAG registra pérdidas de 2.048 millones en el primer semestre por las restricciones del turismo internacional

El 'holding' IAG, que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registró unas pérdidas después de impuestos y partidas excepcionales de 2.048 millones de euros en el primer semestre de este año, frente a las pérdidas de 3.813 millones registradas de un año antes, debido a las restricciones de viajes derivadas por la crisis sanitaria del Covid-19. El resultado después de impuestos antes de partidas excepcionales fue negativo en 2.169 millones de euros, frente a las pérdidas de 1.972 millones de euros del mismo periodo de 2020, según ha informado el grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). La pérdida de las operaciones publicada del semestre fue de 2.035 millones de euros, frente a las pérdidas de 4.052 millones de euros de 2020. "En el corto plazo, nuestra prioridad es asegurar que estamos preparados desde el punto de vista operacional y que tenemos la flexibilidad necesaria para capitalizar un entorno en el que existe una demanda latente que se manifiesta en cuanto se levantan las restricciones de viaje", ha resaltado el consejero delegado de IAG, Luis Gallego. "Esto se refleja en los resultados de Iberia y Vueling. En el segundo trimestre, ambas compañías registraron los mejores rendimientos dentro del Grupo, fruto de las menores restricciones de viaje en algunos países de América Latina y la recuperación del mercado doméstico español. Sabemos que esta recuperación no será homogénea, pero estamos preparados para aprovechar un incremento en la demanda de viajes a medida que aumenten los niveles de vacunación", añadió. Gallego considera una buena noticia el reciente anuncio del Gobierno británico de eximir de cuarentena a los pasajeros con pauta de vacunación completa que lleguen a Inglaterra procedentes de los denominados destinos en ámbar de la Unión Europea y de Estados Unidos. "Consideramos que esto es un…
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IAG reduce sus pérdidas hasta los 1.067 millones, un 36,6% menos

El primer trimestre de 2021, el holding IAG, formado por Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registró unas pérdidas de 1.067 millones después de impuestos y partidas excepcionales. La cifra supone un descenso del 36,6% respecto a las pérdidas del mismo tramo del ejercicio anterior, en un contexto determinado por la crisis sanitaria de la Covid-19. El resultado después de impuestos antes de partidas excepcionales fue también negativo con 1.124 millones de euros, frente a los 'números rojos' de 556 millones de euros de un año antes, según ha informado el grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Las pérdidas de las operaciones de IAG se situaron en 1.068 millones de euros en el primer trimestre de este año, un 42,6% inferiores a las del primer trimestre de 2020. Entre enero y marzo, los ingresos totales del 'holding' se situaron en 968 millones de euros, lo que supone un descenso del 78,9%. "Estamos tomando todas las medidas necesarias para garantizar la salud financiera de nuestro negocio a largo plazo, incluida una exitosa ampliación de capital de 2.700 millones de euros realizada el año anterior, y seguimos centrados en reducir nuestra base de costes y aumentar la eficiencia", ha resaltado el consejero delegado de IAG, Luis Gallego. "Estamos haciendo todo lo que está en nuestro poder para emerger en una posición competitiva más fuerte. Estamos plenamente convencidos de que una reactivación de los viajes de manera segura es posible, como lo demuestran las evidencias científicas", ha añadido. Gallego ha afirmado que la compañía está preparada para volar, pero considera que la acción de los gobiernos es necesaria a través de cuatro medidas clave: corredores de viaje sin restricciones entre países con programas de vacunación exitosos y protocolos de prueba eficaces, como Reino Unido y Estados Unidos;…
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IAG, de los beneficios de 2019 a las pérdidas de 6.923 millones en 2020

IAG, matriz de Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus, se anotó unas pérdidas de 6.923 millones de euros en 2020, frente al beneficio neto de 1.715 millones de euros obtenido un año antes, debido al impacto del Covid-19 y a las restricciones de viaje impuestas frente a la pandemia, según ha informado la compañía este jueves a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). La compañía ha reconocido un cargo excepcional antes de impuestos en en 2020 de 3.061 millones de euros relacionado con la suspensión de la contabilidad de coberturas de combustible y divisas, el deterioro de la flota y los gastos de reestructuración. El total de ingresos del 'holding' se situó en 7.806 millones de euros, lo que supone un descenso del 69,4% respecto a 2019. La capacidad de transporte de pasajeros en el cuarto trimestre fue un 26,6% del total de 2019 y en el ejercicio fue un 33,5% del total de 2019 y sigue viéndose afectada negativamente por la pandemia de Covid-19, así como por las restricciones de los gobiernos y las medidas de cuarentena. Los planes de capacidad de transporte de pasajeros actuales para el primer trimestre de este año son alrededor del 20% de la capacidad de 2019, pero siguen siendo inciertos y estando sujetos a revisión. "La industria de la aviación apoya la voluntad de los gobiernos de colocar la salud pública como máxima prioridad. Se necesitará una hoja de ruta clara respecto al levantamiento de las restricciones actuales para que la gente pueda volver a volar llegado el momento correcto", ha señalado el consejero delegado de IAG, Luis Gallego. "Sabemos que existe una demanda de viajes contenida y que la gente quiere volar. Las vacunaciones están progresando bien y las infecciones globales van en la dirección correcta. Pedimos normas internacionales…
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IAG sufre con las restricciones y pierde 5.567 millones hasta septiembre

IAG ha registrado unas pérdidas de 5.567 millones de euros entre enero y septiembre de este 2020 frente a los 1.84 millones que obtuvo de beneficio hace un año. Un retroceso derivado de las restricciones a los viajes a causa de la crisis sanitaria por la Covid-19 para este holding que engloba a Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus. El beneficio de las operaciones de IAG después de partidas excepcionales fue negativo con 5.955 millones de euros frente a los 2.520 millones al alza de 2019. Unos resultados que, según ha informado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), se han visto afectados considerablemente por el brote de coronavirus. Este ha tenido un efecto relevante a nivel global en los sectores de las aerolíneas y los viajes y no atisban “signos inmediatos de recuperación”. “Los constantes cambios en las restricciones impuestas por los gobiernos no han hecho sino agravarlos. Esto crea incertidumbre en nuestros clientes y dificulta la planificación eficaz de nuestro negocio”, ha destacado el consejero delegado de IAG, Luis Gallego. Por eso, para devolver la confianza al consumidor, el directivo de la compañía ha solicitado a los gobiernos que tomen procedimientos para realizar test antes de las salidas y llegadas de los vuelos con métodos fiables y asequibles que eximan a los pasajeros de las cuarentenas. “Esto permitiría abrir rutas, estimular la economía y conseguir que las personas viajen con confianza”, ha apuntado. “Cuando abrimos rutas observamos que existe una demanda de viajes contenida. Sin embargo, continuamos esperando que la demanda de pasajeros tarde al menos hasta 2023 en recuperar los niveles de 2019”, ha sentenciado el consejero delegado de eta compañía que ha registrado una pérdida de las operaciones en el tercer trimestre de 1.300 millones de euros antes de partidas excepcionales,…
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IAG agudiza su crisis tras perder 1.300 millones en el tercer trimestre

La crisis sanitaria a causa del coronavirus ha mellado en numerosos sectores que han visto cómo sus ingresos desaparecían. Uno de los más afectados, el transporte, continúa observando cómo sus pérdidas con cada vez más evidentes. El último en hacer púbico sus resultados ha sido International Airlines Group (IAG), grupo propietario de Iberia y British Airways que ha perdido 1.300 millones de euros en el tercer trimestre. La crisis se agudiza para la compañía de aerolíneas en un contexto en el que los vuelos salen con pocos pasajeros y su número se ha reducido de forma notable. Lo usuarios no quieren viajar, también condicionados por las restricciones de movilidad, y esto ha repercutido muy negativamente en la empresa. Tanto, que ha sufrido una caída de ingresos del 83% en el tercer trimestre. Esto equivale a 1.200 millones de euros en relación con los 7.266 millones que obtuvo en el mismo periodo del año anterior. Además, también ha sufrido pérdidas de las operaciones previamente de las partidas excepcionales de 1.300 millones de euros comparado con un beneficio de 1.425 millones del año pasado. La empresa ha indicado que las reservas recientes “no han evolucionado como se esperaba previamente” por las medidas adicionales que se han implementado en muchos gobiernos europeos como el español en respuesta a una segunda ola de la pandemia. A esto hay que sumar que las iniciativas construidas para reemplazar estos periodos de cuarentena “no han sido adoptadas por los gobiernos tan rápido como estaba previsto”, lo que ha llevado a IAG a una situación dramática. Esto ha afectado de forma directa en sus previsiones de cara al cuarto trimestre. Tanto, que planea que la capacidad en este último periodo del año no sea superior a un 30% en relación con el año pasado. Esta cifra es más…
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