Iryo -

Iryo

09 noviembre 2023

Iryo, Premio Capital 2023 a la Empresa del Año

La marca de alta velocidad recogió un premio otorgado por su rápido crecimiento desde su creación en 2022 Iryo, la marca de los servicios de alta velocidad ferroviaria en España de la operadora ILSA, fue galardonada con el Premio a la Empresa del Año en la X Edición de los Premios Capital. En este caso, se le concedió por su rápido crecimiento desde su creación en 2022, creando una experiencia de viaje única en el mercado ferroviario bajo los más estrictos estándares de excelencia, atención al cliente, personalización, innovación y sostenibilidad. Iryo es una marca nacida bajo el paraguas ILSA, consorcio formado por la AirNostrum y la operadora Trenitalia. El boom de los trenes de alta velocidad low cost en España, ha permitido que empresas como Iryo compitan por ofrecer una alternativa barata a las demás ofertas de trenes de alta velocidad en España, pero también fomentar las alternativas flexibles, que permiten cambios en el mismo día del viaje, incluso en las tarifas más económicas. Los viajeros de Madrid, Zaragoza, Barcelona, Valencia, Cuenca, Alicante, Córdoba, Málaga, Sevilla, Albacete y Antequera son los primeros en poder elegir entre más frecuencias, mejor servicio y precios accesibles. Además, Iryo cuenta con el ETR 1000 fabricado por el consorcio Hitachi-Bombardier (ahora grupo Alstom), el tren más rápido, moderno y sostenible en Europa. El premio fue recogido por Simone Gorini, consejero delegado y General Manager de Iryo, durante la gala que tuvo lugar el pasado 6 de noviembre en el Hotel Oriental Mandarin Ritz de Madrid, en la que se premió a otras dieciocho compañías y personalidades por su labor empresarial y sus buenas prácticas en cada una de sus materias.

11 enero 2023

Iryo, la mejor experiencia de viaje para los viajeros de negocios

Iryo es el primer operador privado español de alta velocidad El nombre de iryo está sonando con fuerza en el sector ferroviario. El operador, participado por los socios Air Nostrum, Globalvia y Trenitalia, anunciaba su estreno comercial el pasado 25 de noviembre, entre Madrid, Barcelona y Zaragoza. El pasado viernes 16 de diciembre, estrenó su segunda ruta entre Madrid, Valencia y Cuenca y, en el primer trimestre de 2023, llegará la conexión de la capital con Sevilla, Málaga, Antequera y Córdoba. En junio, Alicante y Albacete serán las últimas ciudades en incorporarse a su red. Pero ¿qué es lo que hace tan especial a iryo? La nueva oferta de iryo Lo primero que hay que destacar de iryo es la personalización y la flexibilidad como señas de identidad del operador. Esto se ha conseguido mediante la adquisición de los trenes eléctricos de última generación Frecciarossa. Estos trenes están entre los más sostenibles de Europa, han sido fabricados con un 95% de materiales reciclables y están propulsados por energía 100% renovable. Lo más destacable de la experiencia iryo es el trato a los clientes. El interior de los vehículos cuenta con cuatro zonas de confort diferenciadas en función de las necesidades de cada viaje: Infinita, Singular Only YOU, Singular e Inicial. De hecho, las tres primeras están diseñadas expresamente para satisfacer las necesidades del business travel. Los servicios más premium se ven satisfechos gracias a la clase Infinita, que incluye asientos gran confort de piel con reposabrazos individuales, enchufes estándar y USB, posibilidad de conexión gratuita a internet 5G y acceso también gratuito a la mejor plataforma de contenidos. Consciente de la alta demanda que existe entre los profesionales de los negocios, iryo no duda en ofrecer otras opciones para que todos los clientes puedan viajar de forma cómoda y eficiente…

02 enero 2023

Iryo podrá operar cuatro nuevos trayectos a Cuenca, Albacete y Tarragona

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) habilita a la compañía ferroviaria Iryo a operar cuatro nuevos trayectos a Cuenca, Albacete y Tarragona La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha aprobado una resolución que permitirá a Iryo prestar dos nuevas rutas entre Madrid y Cuenca y Albacete, otra entre estas dos últimas ciudades y una cuarta entre Barcelona y Camp de Tarragona, tal y como expone Europa Press. La compañía comunicó a la CNMC su interés por operar estos servicios, que coinciden con tramos que ya presta Renfe como servicio público a través de trenes Avant y Media Distancia, por lo que el regulador ha tenido que manifestarse sobre este posible riesgo para el contrato público con Renfe. Según el análisis de Competencia, los servicios de Media Distancia Convencional (OSP) que ofrece Renfe no son sustitutivos de los de Alta Velocidad de Iryo, porque tienen una duración superior. Respecto a los Avant, concluye que sí que son sustituibles por los nuevos servicios propuestos por Iryo si se tienen en cuenta sus características técnicas, pero no en cuanto a sus frecuencias ni precios. Concretamente, los Avant presentan más frecuencias que los trenes de Iryo y los precios de los bonos multiviaje de los servicios públicos son más competitivos que los precios previstos por Iryo, que por ahora siguen siendo confidenciales. El único trayecto en el que la alta velocidad de Iryo compite con los servicios públicos es el Barcelona-Camp de Tarragona, con un precio inferior al del billete sencillo de los servicios Avant de Renfe. No obstante, la CNMC cree que el impacto esperado en los ingresos de Renfe no llegaría al 0,003% del total del contrato, inferior al 1% establecido en la metodología para concluir que los nuevos servicios puedan tener un impacto…

25 noviembre 2022

Iryo pone en marcha sus trenes de alta velocidad en la ruta Madrid-Barcelona

Tras su irrupción en esta ruta, Iryo comenzará el 16 de diciembre a prestar servicio en el Madrid-Valencia y el 31 de marzo del próximo año en las conexiones de Madrid con Sevilla, Málaga, Antequera y Córdoba Iryo comenzará este viernes a operar sus trenes de alta velocidad en la ruta de Madrid a Barcelona, convirtiéndose en el tercer operador de España junto con Ouigo y Renfe, que circula tanto con sus trenes AVE como con su versión low cost Avlo. Apenas dos años después del pistoletazo de salida de la liberalización de la alta velocidad en España, pilotada por Adif, este viernes tres distintas compañías moverán a miles de pasajeros en tren, siendo el único país de Europa con tres empresas circulando en los principales corredores ferroviarios. El primer tren de Iryo partió a las 06.45 horas de la estación madrileña de Atocha y llegará a Barcelona dos horas y media después, a las 09.15 horas. A lo largo del día, otros cinco trenes volverán a hacer el mismo recorrido en un tiempo máximo de dos horas y 45 minutos. Junto con los 24 trenes de AVE y Avlo de Renfe que también cubrirán esta distancia este viernes y los 5 de Ouigo, habrá un total de 35 trenes en cada sentido transportando hasta un máximo de 13.500 personas, aunque otros días las frecuencias de cada operador pueden ser incluso mayores. Tras su irrupción en esta ruta, Iryo comenzará el 16 de diciembre a prestar servicio en el Madrid-Valencia y el 31 de marzo del próximo año en las conexiones de Madrid con Sevilla, Málaga, Antequera y Córdoba. Posteriormente, el 2 de junio se estrenará en el Madrid-Alicante. El accionariado de la empresa está compuesto en un 45% por Trenitalia, el operador público de Italia controlado al 100% por…

21 abril 2022

La alta velocidad cumple 30 años: La liberalización del AVE transforma el sistema ferroviario en España

Capital habla con Renfe, Ouigo e Iryo para conocer de primera mano la realidad de la red nacional por raíles recientemente liberalizada “Es sorprendente que, yendo a 250 kilómetros por hora, el tren no traquetee”. Estas fueron las palabras del vicepresidente del Gobierno de España en 1992, Narcís Serra, tras viajar de Madrid a Sevilla en el primer trayecto tripulado del AVE en España en el que un grupo de cargos de la Administración pudieron probar cómo era eso de la llamada alta velocidad. Un avance tecnológico que cambiaría la forma de viajar por vía ferroviaria y que ya suma tres décadas de trayectos a sus espaldas. Porque, sí, el AVE está de aniversario. Fue el 21 de abril de 1992 cuando arrancó la primera ruta comercial del tren de alta velocidad en España, la cual permitió viajar de Madrid a Sevilla en menos de tres horas. ¿Por qué la capital andaluza? Por la Expo Universal celebrada en la localidad el mismo año. El coste de esta poderosa infraestructura se estimó en 450.000 millones de pesetas, aunque fuentes no oficiales lo elevaron por encima del medio billón. Pero sólo se trató de una estimación –en euros, y ya desde el tiempo presente, la cifra total escala hasta los 65.000 millones–. Desde entonces, la alta velocidad no ha hecho sino crecer tanto dentro como fuera de las fronteras nacionales, convirtiéndose en uno de los máximos estandartes de la Marca España. Así lo recuerda a Capital Isaías Táboas, presidente de Renfe, quien destaca que esta efeméride no solo forma parte de “la historia del transporte, sino de la historia del país, ya que el AVE se ha convertido en un símbolo que se ha desarrollado en paralelo a la marca España”. Sucedió en la primavera de 1992 cuando “se puso en marcha…