Buscar
Cerrar este cuadro de búsqueda.

matriculaciones

Las matriculaciones cierran 2022 con menos de 814.000 unidades por problemas de transporte de vehículos

Las emisiones medias de CO2 se sitúan por debajo de los 120 gramos, tras caer un 2,3% Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España se situaron en 813.396 unidades durante 2022, lo que representa un descenso del 5,4% en comparación con las cifras de 2021 y supone quedarse por debajo de las previsiones de 830.000 unidades al cierre del ejercicio. Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), este descenso en comparación con las estimaciones de 830.000 unidades se explica por la caída de las ventas experimentada en diciembre, a causa de los problemas de transporte de vehículos a los concesionarios, lo que ha ocasionado que "miles de vehículos" queden parados en puertos y campas, retrasando su entrega a los clientes. En diciembre, las ventas de coches en España alcanzaron un volumen de 73.927 unidades, lo que se traduce en un significativo retroceso del 14,1% en la comparativa con el último mes del ejercicio pasado. Por canales de venta, las entregas a clientes particulares cerraron 2022 con una caída del 1,7%, hasta 366.364 unidades, mientras que en diciembre se contrajeron un 14,7%, hasta 35.677 unidades. Las empresas adquirieron 348.144 unidades en 2022, un 4,1% más, siendo el único canal que creció en el cómputo anual, aunque se dejó un 20,5% mensual, con 31.969 unidades. De su lado, las empresas de alquiler de automóviles finalizaron el ejercicio pasado con 98.888 turismos y todoterrenos adquiridos, lo que se traduce en una disminución del 35,1%. En diciembre, registraron una subida del 54,6%, hasta 6.281 unidades. Valoración de los datos Desde Anfac, Faconauto y Ganvam apuntaron que los volúmenes de cierre de 2022 se vieron afectados por las dificultades en el transporte de vehículos a los concesionarios, lo que ha provocado que miles de automóviles permanezcan detenidos en…
Las matriculaciones se vieron afectadas por el conflicto en Ucrania y los paros de transporte, de forma que las entregas alcanzaron un volumen de 59.920 unidades, frente a las ventas de motos que acumulan un crecimiento del 16,9% Las matriculaciones en España se hunden un 30% en marzo, en pleno conflicto en Ucrania. Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), de concesionarios (Faconauto) y de vendedores (Ganvam) recogidos por Europa Press, el primer trimestre cerró también con una caída, aunque más moderada (-11,6%), y un volumen de 164.399 unidades, frente a las 186.055 unidades de un año antes. La directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, afirmó que se registró la peor cifra de un mes de marzo en la serie histórica, a excepción de la pandemia, y señaló que el paro de portavehículos y del transporte en general afectó "severamente" a las matriculaciones. Raúl Morales, director de Comunicación de Faconauto, por su parte, indicó que los paros de transporte y la crisis de los semiconductores motivaron que el primer trimestre del año actual fuera "peor de lo esperado". "A la falta de oferta como consecuencia de la escasez de microchips se le suma la escalada del precio de los carburantes que, agravada por la invasión de Ucrania por parte de Rusia, provoca un clima de incertidumbre que hace al consumidor posponer su decisión de compra", ha asegurado Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam. Por canales, las ventas de automóviles en el canal particular bajaron un 21,9% mensual, con 26.509 unidades, pero subieron un 2,4% en el trimestre, hasta 77.974 unidades, respecto a las 76.142 unidades del ejercicio previo. El canal de empresas, el mayor del mercado En marzo, el canal de empresas superó al particular como el de mayor volumen del mercado, con 26.696 unidades, lo que…
El sector de las motos, que cierra el año con un 5% más de matriculaciones, sitúa a Málaga, Girona y Granada como las ciudades más moteras La pandemia lo revolucionó todo: desde el turismo hasta la sanidad, pasando por otros sectores como, por ejemplo, el transporte. Después de un 2020 bastante difícil, el 2021 ha cerrado el sector del motor con unas mejores cifras, según un informe elaborado por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR). Si bien las ventas todavía quedan lejos de las que sucedieron previamente a la pandemia, se puede presenciar una clara recuperación. Según el informe anteriormente mencionado, en 2021 fueron matriculados un 5% más de vehículos de dos ruedas que en 2020. En 2021 hubo más matriculaciones de triciclos, cuatriciclos, motocicletas y de algunos ciclomotores que en 2020. Con las nuevas matriculaciones y el aumento de robos en España, llegan también las nuevas formas de proteger la motocicleta. Ejemplo de ello ha sido la Smart Alarm V.2., un localizador antirrobo GPS para motos y coches, nombrado la mejor alarma 2021 y fabricado por la empresa Trackting. Las zonas de España de mayor triunfo Por lo que se refiere a la cantidad de vehículos de dos ruedas en España, vemos que la ciudad con el número total de motos más grande es Barcelona, mientras que Madrid es la ciudad con las motos con más potencia. No obstante, existen otras ciudades con un mayor protagonismo cuando se trata de motos, especialmente si tenemos en cuenta la relación del número de motos en función del número de habitantes, en vez del número total de motos por región. El informe elaborado por Estamos Seguros en colaboración con ANESDOR, concluyó en 2019 que la ciudad más motera de España es Girona, seguida de Málaga y Granada,…
La pandemia, la escasez de producto y los cuellos de botella son las principales causas de estos dos años consecutivos de caídas Las matriculaciones de automóviles en el mercado español se situaron en las 859.477 unidades en 2021, lo que supone un aumento del 1% en comparación con las 851.210 unidades de 2020, pero un 32% menos que las 1,26 millones de unidades del año 2019, debido a la crisis derivada de la Covid-19 y a la escasez de microchips. Así, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), recogidos por Europa Press, las entregas de turismos y todoterrenos se sitúan por debajo del millón de unidades, dato que no se registraba desde 2014, cuando las 855.308 unidades comercializadas representaron el inicio del fin de la crisis económica de entonces. Por canales, los clientes particulares adquirieron 372.637 vehículos el año pasado, un 12,8% menos, mientras que las empresas compraron 334.514 unidades, un 2,1% más. Sin embargo, fueron las firmas de alquiler de vehículos las que registraron un mayor crecimiento, con un aumento del 58,5% en 2021, hasta 152.326 unidades. Sólo en el mes de diciembre se matricularon en España 86.081 vehículos, lo que supone una caída del 18,7% respecto a las 105.840 matriculaciones registradas en diciembre de 2020. En el último mes del año, las entregas de turismos y todoterrenos en el canal particular descendieron un 19,4%, hasta 41.814 unidades, mientras que en el canal de empresas cayeron un 13,7%, con 40.204 unidades. Las firmas de alquiler matricularon 4.063 vehículos el mes pasado, un 45% menos. La pandemia es la principal causa "La pandemia, la incertidumbre y la crisis económica subsiguiente y la escasez de microchips a nivel global han impedido que 2021 sea el año de la recuperación para las matriculaciones de coches. Todos…
El Peugeot 2008, fabricado en Vigo, es el modelo más vendido en Europa El grupo Volkswagen ha perdido por segunda vez en lo que va de siglo su liderazgo en el ranking de matriculaciones mensuales en Europa por fabricante frente a Stellantis que ha superado en ventas en el mes de octubre al grupo alemán, según los datos de Jato Dynamics publicados por Europa Press. El mes pasado, Volkswagen registró un descenso del 42% en volumen, con caídas de dos dígitos en todos los países, excepto en Irlanda. Su cuota de mercado en los 26 países del espacio Schengen fue del 20,7%, mientras que Stellantis consiguió un 21%. Los coches compactos y medianos de Volkswagen fueron los segmentos más afectados. En octubre, las matriculaciones europeas disminuyeron un 30%, hasta las 790.652 unidades, debido al impacto de la escasez de coches. En lo que va de año, el volumen total de los 26 mercados sigue, en comparación con 2020, con un aumento del 2,6%, hasta los 9,85 millones de unidades. Sin embargo, la diferencia se ha reducido una vez más en comparación con el aumento del 7% que se registró en septiembre. "La escasez de semiconductores está resultando tan grave como los cierres de Covid del año pasado. Hemos visto el cierre de fábricas en todo el continente, y en estos momentos la industria está luchando por encontrar una solución a la crisis de la cadena de suministro", comentó un analista global de Jato Dynamics, Felipe Muñoz. Tipo de vehículo Por tipo de vehículo, la cuota de mercado de los todocaminos pasó del 40,7% en octubre de 2020 al 46,8% el mes pasado. La demanda de todocaminos ha seguido ganando impulso a medida que los fabricantes despliegan sus nuevas alternativas de eléctricos. El segmento lo lideró el grupo Volkswagen, seguido de…
La demanda se desploma un 23,1% en la Unión Europea e Italia y Alemania lideran las caídas. Las matriculaciones europeas registran en septiembre el número más bajo desde 1995. La demanda de turismos nuevos en la Unión Europea se redujo un 23,1% en septiembre y se matricularon 718.598 unidades, lo que representa el número más bajo de matriculaciones en el mes de septiembre desde 1995, según los datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) recogidos por Europa Press. Esta disminución en las ventas se debió en gran parte a la falta del suministro de vehículos debido a la actual crisis de la escasez de semiconductores. El débil desempeño del mes pasado se debió a la caída de dos dígitos en los principales mercados de la UE: Italia (-32,7%), Alemania (-25,7%), Francia (-20,5%) y España (-15,7%). Durante los primeros tres trimestres de 2021, las matriculaciones de turismos en la UE aumentaron un 6,6% en la comparativa interanual, hasta alcanzar los 7.526.613 de unidades, ya que las ganancias de principios de año han ayudado a mantener los volúmenes acumulados en positivo. En cuanto a los mercados más grandes de la UE, Italia registró el mayor aumento hasta ahora (+20,6%), seguido de España (+8,8%) y Francia (+8%). Por el contrario, el mercado automovilístico alemán volvió a registrar una caída del 1,2%. Marcas y porcentajes La marca más vendida en el conjunto de Europa entre enero y septiembre fue Volkswagen, con 874.556 unidades, lo que representa una progresión del 7,7%; mientras que Peugeot ocupó la segunda plaza, con 501.074 unidades, un 5,1% más; seguido de Renault, con 475.659 unidades, un 11,9% menos; de Toyota, con 456.775 unidades, un 20,4% más, y de BMW, con 415.432 unidades, un 11,3% más. En el noveno mes del ejercicio actual, Volkswagen también mantuvo la primera…
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España se situaron en 83.900 unidades durante el pasado mes de julio, lo que supone una disminución del 28,8 % en comparación con el mismo período del año anterior, mientras que respecto a 2019, último año antes de la pandemia, la caída fue del 28 % Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), las entregas de automóviles en los siete primeros meses del año alcanzaron un volumen de 540.732 unidades, un 18,1% de crecimiento respecto a 2020 y del 33,2 % en la comparativa preCovid. Anfac, Ganvam y Faconauto explicaron que este descenso de las ventas en julio se produjo a pesar de la reducción del impuesto de matriculación hasta finales de año. Además, destacaron que julio de 2020 fue un mes "especialmente bueno", por ser el primero de apertura total tras el confinamiento por el Covid-19 y que se benefició de la "demanda embalsada". La directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, apuntó que la modificación del impuesto de matriculación permitió "mejorar" las cifras de ventas respecto a meses anteriores, aunque indicó que todavía sigue habiendo dificultades. Por su parte, el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, aseguró que la situación "empieza a ser comprometida", puesto que el canal de particulares "vuelve a caer con fuerza". Además, afirmó que la falta de stock de chips también está impactando a las matriculaciones. "El 'impasse' desde que el 30 de junio se ratificara definitivamente en el Congreso la reducción temporal del impuesto de matriculación y su entrada en vigor --más de diez días después-- ha pasado factura al mes de julio", señaló Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam Por canales, el particular cerró julio con un volumen de 35.653 unidades, un 42,4 % de disminución interanual,…
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España se situaron en 456.833 unidades en el primer semestre de este año, lo que supone un crecimiento del 34,4% en comparación con el mismo periodo de 2020, pero todavía un 34% por debajo de datos de 2019, último año antes de la pandemia. Según cifras de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), recogidas por Europa Press, solo en el mes de junio se vendieron en el mercado nacional 96.785 automóviles, un 17,1% más que en el mismo mes del ejercicio precedente, aunque un 25,8% por debajo de junio de 2019. Estos valores muestran que a pesar de que el mercado ya contabiliza datos superiores a los del año pasado, todavía se encuentra lejos de alcanzar los registros de ejercicios anteriores a la llegada del coronavirus. Por canales, los particulares adquirieron 36.269 coches en junio, un 18,9% menos que en el sexto mes de 2020, y acumulan 174.993 unidades en lo que va de año, un 7,6% más. Por su parte, el canal de empresas incrementó sus registros un 11,5%, hasta 31.347 unidades en junio, y un 39,7% en lo que va de año, con 167.755 vehículos. Fueron las compañías de 'rent a car' las que incrementaron sus compras en mayor medida e impulsaron el crecimiento del mercado, con 29.169 unidades en junio, un 196% más, así como 114.085 automóviles en los seis primeros meses de 2021, un 99,7%.
El CEO de Northgate España analiza el nuevo gravamen a los turismos y furgonetas en función de su CO2 emitido por kilómetro, y afirma que el futuro del sector automovilístico está en el coche eléctrico, aunque aun sean "muy caros" 17.094 es el número de las matriculaciones de coches nuevos realizadas por compañías de renting en España este febrero de 2021. Es decir, un 30,14% menos que un año antes. Unas cifras que no son del todo optimistas si se tiene en cuenta la constante incertidumbre a la que se ha visto sometida el sector. Aunque en el caso de Jorge Alarcón, CEO de Northgate España, este concepto es incluso beneficioso. “Creemos que la incertidumbre es un impulsor más para el modelo”, afirma a Capital Alarcón, quien considera que la posibilidad de “alquilar un vehículo por unas horas o unas pocas semanas” les beneficia ante el miedo a contagiarse en el transporte público. “Cada vez hay menos gente que se compra automóviles y que se van a modelos de negocio como el nuestro donde ofrecemos la posibilidad de prácticamente un pago por uso, algo que con la incertidumbre de la pandemia nos ha reforzado pese al año tan complicado que fue 2020”, destaca optimista. El problema es que las cifras del sector automovilístico no son positivas a ninguna escala. Tanto es así que el pasado año perdió un tercio de sus ventas en España y las firmas de alquiler de vehículos fue un sector que experimentó una mayor caída en las matriculaciones. En concreto, casi un 60% y poco más de 96.000 unidades. Unos datos que Alarcón justifica aludiendo al tradicional “alquiler orientado al sector de turismo y servicios”. “Nosotros la parte que tenemos orientado a ese sector hemos caído muy fuertemente, porque muchas veces las empresas tienen una base…
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el mercado español alcanzaron un volumen de 186.081 unidades en el primer trimestre de este año, lo que supone una caída del 14,9% en comparación con el mismo periodo de 2020, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconeuro) y vendedores (Ganvam). Este desplome se explica, en parte, por la débil demanda comercial experimentada desde principios de año, a causa de la entrada en vigor del nuevo ciclo de homologación de emisiones WLTP, que motivó un incremento medio del 5% en el precio de los automóviles. Además, las restricciones de movilidad impuestas para contener los contagios de coronavirus también han hecho que el mercado siga cayendo. Solo en marzo, las entregas de automóviles en España se situaron en las 85.819 unidades, lo que supone un 128% más que las 37.643 unidades que se entregaron en el mismo mes del ejercicio precedente. Cabe recordar que fue a mediados de marzo de 2020 cuando comenzó el confinamiento domiciliario de la población española, lo que provocó un desplome de las ventas de coches. Si se comparan con el 2019, último año antes de la pandemia, las ventas de coches cayeron en marzo un 30%, mientras que en lo que va de año acumulan un descenso del 41,3%, respecto al mismo periodo de hace dos años. Por canales, el de particulares se duplicó en marzo en comparación con 2020, con 33.955 unidades, mientras que en lo que va de año registra una caída del 22,8%, hasta 76.142 vehículos. Por su parte, el canal de empresas subió un 152,9% el mes pasado, con 31.889 unidades, pero baja un 1,4% hasta marzo, con 76.395 unidades. Las empresas de alquiler de vehículos cerraron el primer trimestre del año actual con unas matriculaciones de 33.524 unidades, lo que supone…