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movilidad

Free Now nombra a Isabel García Frontera nueva directora general en España

Releva en el cargo a Jaime Rodríguez de Santiago, que asume el cargo de director regional de la marca en España, Portugal y Francia La plataforma de movilidad Free Now ha renovado su estructura empresarial para reforzar su crecimiento en el mercado europeo, a través del nombramiento de Isabel García Frontera, directora de Operaciones desde 2018, como nueva directora general en España, según un comunicado de la compañía, recogido por Europa Press. Por su parte, Jaime Rodríguez de Santiago pasa a ocupar el puesto de director regional para los países de España, Portugal y Francia. Jaime Rodríguez de Santiago, director regional de Free Now España, Portugal y Francia. Así, la empresa indicó que García Frontera, se enfrenta en su nuevo puesto a liderar el camino de la sostenibilidad en el sector del taxi; la integración de nuevas formas de movilidad, trabajar en la estrategia de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) y avanzar en la estrategia de diversidad e inclusión de la compañía en España. Antes de formar parte de la compañía, la nueva directora general, ingeniera agrónoma por la Universidad Politécnica de Madrid, trabajó como consultora en Accenture, donde desarrolló una gran parte de su carrera profesional en el ámbito de la consultoría tecnológica. Apuesta sostenible y multimodal "Cojo las riendas de este nuevo puesto con ilusión y, sobre todo, con energía para seguir trabajando en nuestra apuesta multimodal, que seguiremos desarrollando, y, por supuesto, nuestro compromiso con la sostenibilidad, en el que nos hemos volcado durante 2021 y que ya está dando sus frutos", afirmó. Por su parte, Rodríguez de Santiago, graduado en Ingeniería de Telecomunicaciones, se incorporó a la compañía en 2019 como director general de España con el objetivo de liderar la transformación a una movilidad integrada, digital y sostenible en el mercado español. Tras dos años en…
La compañía está en pleno proceso de apertura en París y pretende ampliar su cartera de servicios con gestiones de mecánica, limpieza, traslado del vehículo o intercambio de automóviles Cafler, la plataforma online que pasa la ITV por sus clientes, aumenta su expansión abriendo tres nuevos recintos en diferentes ciudades de España, concretamente en Valencia, Castellón y Villareal. Además, la compañía ya está en proceso de apertura internacional en París. Su idea es ir ampliando en los próximos meses su alcance geográfico y una futura expansión fuera de las fronteras españolas. La evolución de Cafler no solo se basa en la ampliación territorial, sino que pretende en 2022 ofrecer nuevos servicios relacionados con el vehículo y su mantenimiento. “Queremos llegar a ser un potente servicio de movilidad delegada que cubra cualquier necesidad del usuario”, comenta Íñigo Diego, cofundador. Entre sus planes para el año que viene están realizar gestiones de mecánica, limpieza, traslado del vehículo de un punto a otro de la ciudad o intercambio de coches entre miembros de una misma familia. La app de movilidad delegada La startup nació de la idea de un emprendedor de tan solo 16 años, Ricard Guillem, CEO de la empresa, de la mano de Íñigo Diego, cofundador de Cafler y experto en la industria del automóvil. Según asegura Ricard Guillem, “conocí a Íñigo y compartía mi visión desde una perspectiva más macro, traía consigo el conocimiento y experiencia para ejecutar el proyecto”, comenta el CEO sobre los inicios de Cafler. A esto añade que su juventud nunca ha sido una dificultad para llevar a cabo la idea porque ser tan joven le “ha llevado a observar una sociedad donde plataformas como Cafler están presentes e implantadas en el día a día”. Ricard Guillem e Íñigo Diego, cofundadores de Cafler Su servicio fundamental…
La movilidad eléctrica continúa imparable a pesar de la pandemia. En el primer semestre de 2021, EDP ha registrado más de 16.000 recargas de vehículo eléctrico, un 51 % más que en el mismo periodo de 2020. Entre todos los puntos de recarga de EDP, más de 300 puntos de recarga en espacios de acceso público y los 250 puntos de recarga privados gestionados por EDP a través de la plataforma MOVE ON, se han recargado casi 211.000 kWh de energía. Esto supone un 47% más que en el primer semestre de 2020, con dos meses de normalidad y la declaración del Estado de Alarma el 14 de marzo. Además, equivale a recorrer 1.393.000 km, con los que evitaríamos la emisión de 138 toneladas de CO2, y podríamos hacer el trayecto entre Gijón y París, ida y vuelta, casi 590 veces. En los puntos de recarga para vehículos de EDP en espacios de acceso público, los conductores han recargado casi 100.000 kWh, la energía necesaria para recorrer 660.000 kilómetros con sus vehículos, lo que equivaldría a realizar la Ruta de la Plata, que une Gijón con Sevilla, 407 veces en trayectos de ida y vuelta. Además, evitarían la emisión de 65 toneladas de CO2. Se trata de un 40% más que en el mismo periodo de 2020. La evolución durante este semestre ha sido constante, pasando de casi 10.000 kWh en enero a más de 27.000 kWh en junio. La compañía energética también contabiliza la energía recargada en los puntos de uso privado instalados y gestionados por EDP, 250. Estos puntos, durante los seis primeros meses del año, han sumado 111.000 KWh de energía recargada, un 54% más que en el mismo periodo de 2020. Con esta energía podrían hacerse casi 733.000 kilómetros, lo que equivale a recorrer la distancia…
La asociación colaborará con DGT, Santander o Iberdrola y movilizará al menos 120 millones de los fondos europeos La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) ha puesto en marcha un consorcio con el objetivo de facilitar la transformación digital del sector de la venta y reparación de vehículos con un presupuesto de 480 millones de euros y así evitar la destrucción del 20% de su fuerza laboral en los próximos diez años. Tal como ha explicado la organización, en apenas una década, el 67% de los vehículos vendidos se destinará a servicios de movilidad por suscripción, por lo que se pasará de "vender hierro" a vender servicios. De esta forma, y con el objetivo principal de acelerar la reconversión profesional del sector evitando la destrucción del 20% de los 350.000 trabajadores que componen su fuerza laboral, Ganvam ha iniciado la creación de un ecosistema colaborativo y abierto a quien se quiera asociar, orientado a proporcionar soluciones de movilidad a particulares, empresas e instituciones públicas, con la conectividad, la gestión del dato o los sistemas de carga de vehículos eléctricos como piedras angulares. Así, la Dirección General de Tráfico (DGT), Iberdrola, Santander Consumer Finance o Dekra se encuentran entre las corporaciones que ya han mostrado su apoyo a este proyecto que, con el nombre de Ganvam NeXo, aspira a movilizar parte de los 480 millones de euros de su presupuesto de los fondos europeos Next Generation UE para acelerar su desarrollo. Tal como han indicado fuentes de Ganvam a Europa Press, el proyecto tiene un presupuesto total de 480 millones de euros. De ellos, "como mínimo" la asociación espera movilizar un 25% de los fondos europeos, lo que supondría al menos 120 millones de euros. Entre otras compañías, Ganvam NeXo también cuenta con el apoyo…
La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) calcula que serán necesarios unos 60 millones de puntos de recarga eléctrica públicos y privados en Europa para 2030, si se espera que el 50% de los vehículos que se vendan en ese año sean enchufables. Así lo señala la organización en uno de sus 'Position Paper', consultado por Europa Press, sobre la próxima revisión de las normativas de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de la Unión Europa, que se llevará a cabo el próximo mes de junio. A juicio de los fabricantes europeos, esta revisión del reglamento no debería incluir ningún cambio de los objetivos medioambientales para 2025, ya que las empresas no tendrían tiempo para adaptar sus tecnologías y alcanzar nuevas metas. "Teniendo en cuenta los largos ciclos de desarrollo tecnológico y de producción de la industria automovilística, simplemente no es posible cambiar ningún parámetro técnico de los vehículos tan tarde si esos modelos tienen que estar listos en el mercado para 2025", ha subrayado ACEA. Sin embargo, la asociación se ha mostrado abierta a endurecer los objetivos de emisiones de CO2 para 2030, siempre que las autoridades europeas y los estados miembros se comprometan a intensificar el despliegue de puntos de carga eléctricos. Así, dependiendo del escenario al que se pretenda llegar, ACEA ha calculado el número de puntos de carga necesarios. Por ejemplo, si lo que se pretende es reducir un 50% las emisiones para 2030, con los vehículos electrificados representando un 50% del total de las matriculaciones, serían necesarios unos 6 millones de puntos de carga públicos. En este sentido, los fabricantes calculan que harán falta en total unos 60 millones de puntos de carga públicos y privados además de 1.000 estaciones de carga de hidrógeno públicas. ACEA ha insistido en que la UE debería permitir…
Madrid, 8 de octubre. Con el objetivo buscar soluciones sostenibles para la ciudad de Madrid, los días 27 y 28 de octubre tendrá lugar el evento online “Denkraum Madrid: ciudades habitables y sostenibles”, que organizan Impact Hub Madrid y BMW Foundation Herbert Quandt. Denkraum, que en alemán significa “espacio para pensar”, es una iniciativa de BMW Foundation Herber Quandt, nacida en 2016 para construir una visión positiva del futuro. Su objetivo es explorar cómo se abordan los desafíos económicos, sociales y ambientales en algunas ciudades europeas. Madrid es la tercera parada en este viaje, que previamente ha tenido lugar en Ámsterdam y en Atenas. La Fundación BMW Herber Quandt e Impact Hub Madrid llevan cinco años colaborando, y su alianza parte de la creencia compartida de que los líderes de todo el mundo pueden cooperar para impulsar un cambio positivo hacia la Agenda 2030 de Naciones Unidas. “Denkraum Madrid” analizará los desafíos relacionados con el ODS 11: Ciudades y Comunidades Sostenibles, focalizando el interés en aspectos concretos que atañen especialmente a Madrid. Para ello, se contará con expertos de diversos sectores como la movilidad, la tecnología, la arquitectura o la alimentación. Durante los dos días del evento, los participantes tendrán la posibilidad de reflexionar sobre las necesidades innovadoras que necesita la ciudad en clave de sostenibilidad y movilidad. La sesión inaugural contará con la participación de Diana Morato, directora digital en Totum Group y antes directora ejecutiva en CIRC, Deliveroo y Zipcar; y de José Francisco García, director de Desarrollo en IED Innovation Lab y profesor en el master de Gestión de Patrimonio y Paisaje Urbano de la universidad de Zaragoza. Mientras que Daniel Trurán, director general en ebbf y embajador BCorp, profesor en escuelas de negocio y cofundador de Impact Hub Madrid, moderará las sesiones de los equipos de trabajo…
Madrid, 5 de octubre de 2020.- La segunda oleada de la Covid19 y las previsibles restricciones de movilidad pondrían en jaque la recuperación de las zonas más comerciales de Madrid, justo cuando por fin se comenzaba a extender de forma rápida como muestra; especialmente, el iTB del Barrio de Salamanca, que en septiembre ha mostrado síntomas de una rápida recuperación, y de las áreas de Fuencarral peatonal, Malasaña, Chueca, Gran Vía y Callao, que han mostrado una mejora muy relevante en un sólo mes. El Índice TrueBroker (iTB), correspondiente a septiembre, refleja la nota positiva del Barrio de Salamanca -como anticipaba el iTB de agosto- que inicia su recuperación tras tres meses de atonía, convirtiéndose en la zona de Madrid que recuperó un mayor número de consumidores con respecto al mes anterior, 20 puntos con respecto al mes de agosto; una que suma a las de los Barrios Singulares y a la Zona Centro No asintomática (Fuencarral peatonal+ Malasaña+ Chueca+ Gran Via Callao). Si bien estas zonas llevan ya meses de tendencia positiva ininterrumpida desde que regresamos del confinamiento. Para Pablo Beltran, CEO de TrueBroker:“Pese a la pandemia de Covid 19, es muy interesante ver cómo las zonas principales de la capital se activan de forma inmediata, convirtiéndose en referentes del entorno socio-económico de nuestro país. Tenemos unos índices de recuperación destacables y Madrid es una ciudad europea en la que se están fijando grandes inversores. Si se mantiene este ritmo y las restricciones de movilidad son mínimas, la ciudad podría tener activado su consumo promedio en 4 meses: 2 meses en las mejores zonas, 6 meses en las de residentes y 10 en las de oficinas. En el caso de las Zonas Asintomáticas, es necesario buscar fórmulas que les permitan ir abriendo los comercios, aunque sea en los días…
29 de septiembre de 2020. – motos.net, portal de referencia para la compra y venta de motocicletas en España, revela a través de su estudio “Movilidad en moto 2020” que el 70% de los encuestados no conocen los planes de ayuda existentes para llevar a cabo la compra de este tipo de vehículo. El estudio cuenta con una muestra de 3.000 personas y pretende realizar un análisis de las tendencias actuales de los españoles a la hora de usar este tipo de vehículo: sus hábitos, la intención de compra o su percepción de las medidas de movilidad existentes, entre otros aspectos. Con el objetivo de mitigar los efectos de la crisis de la Covid-19 en el sector, el Gobierno puso en marcha el habitual Plan RENOVE incorporando una novedad: la inclusión de las motocicletas con motores de combustión, nuevas de dos o tres ruedas y que desarrollen velocidades superiores a 45 km/h. Con esta iniciativa, además de reactivar la actividad económica del país, se pone en marcha un proceso de modernización muy necesario del parque de motos y scooters actuales. Según datos de ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas actualmente las motos en España tienen una media de 16,4 años de antigüedad. Marcel Blanes, responsable de relaciones institucionales de coches.net, comenta que “resultado de este estudio apreciamos una falta de información por parte de los posibles compradores de motos. Por eso, entre todos deberíamos “esforzarnos” para que esta información llegue a todos los usuarios y posibles compradores, y puedan aprovechar este buen momento.” 5 millones en ayudas para la compra de motos Según el Plan RENOVE 2020 los propietarios (particulares o autónomos) de motocicletas y scooters con motores de gasolina podrán recibir ayudas de hasta 400€ para la compra de un nuevo vehículo de dos…
Acciona despliega a partir de este lunes en Barcelona su servicio de motos eléctricas compartidas, que contará con una flota de 1.200 motos que se facturarán por segundos reales de utilización. Según informó la compañía en un comunicado, el servicio estará disponible durante las próximas semanas en las zonas más céntricas de la capital catalana, como Sagrada Familia, Gracia, Eixample y Barrio Gótico. Las motos tienen unas prestaciones equivalentes a 125cc y ofrecen como novedad dos modalidades de conducción: el modo Standard “S”, con una velocidad de hasta 50 kilómetros por hora para ciudad; y el modo de conducción Custom “C”, que permite alcanzar los 80 kilómetros por hora. Además, todas disponen de dos plazas y cuentan con dos cascos de seguridad en el baúl. Acciona ya cuenta con una flota aproximada de 3.000 motos eléctricas repartidas en las localidades de Madrid, Valencia, Sevilla, Lisboa y ahora Barcelona. El servicio está disponible durante 20 horas al día, desde las 6.00 horas de la mañana a las 2.00 horas de la madrugada. Para su uso, en primer lugar, hay que darse de alta en la plataforma a través de la app Acciona Movilidad o de la página web ‘https://www.acciona-motosharing.com/es/barcelona’ y tras la validación del registro, el usuario dispondrá de 30 minutos gratis. La ubicación exacta de las motos se podrá conocer a través de la aplicación y el pago se realizará por segundos reales de utilización. Las motos podrán circular por toda la ciudad, pero deberán aparcarse en el área habilitada que indicará el mapa de la aplicación.
La demanda de conceptos de movilidad inteligente para el entorno urbano está aumentando rápidamente en todo el mundo. Las megaciudades están llenas y alcanzando su punto álgido. En muchos lugares, hay una amenaza de paralización total. Más y más gente está regresando a las ciudades, o vivirá allí en el futuro. Para el 2050, habrá más de seis mil millones de personas viviendo en megaciudades, el doble que ahora. Para entonces, el tráfico urbano se habrá triplicado. Con aproximadamente dos tercios de la población mundial viviendo en las conurbaciones en 2050, y el crecimiento urbano que esto implicará, también habrá un número creciente de problemas. Más y más personas en una cantidad limitada de espacio, también significará más tráfico y, por lo tanto, más contaminación, menos espacio verde, más ruido, y más tiempo perdido en el tráfico. Más y más personas en una cantidad limitada de espacio, también significará más tráfico y, por lo tanto, más contaminación A medida que avanza el desarrollo, la mayor parte de la población del planeta continúa agrupándose en torno a las grandes ciudades. Las oportunidades de encontrar empleo, el acceso a mejores servicios, y el acceso a una mejor alimentación y sanidad son algunos de los reclamos de lo que se ha venido en denominar "megaciudades", ciudades de más de 10 millones de habitantes. De hecho, los ingenieros de todo el mundo preocupados por este tema vienen hablando ya desde hace años de un concepto que aún puede llamar la atención: el de las smart cities o ciudades inteligentes, que son aquellas ciudades que aplican las tecnologías de la información y de la comunicación (las llamadas TICs) con el objetivo de proveer una infraestructura que garantice un desarrollo sostenible, un incremento de la calidad de vida de los ciudadanos, una mayor eficacia de los…