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Movilidad y automoción: cómo hacer frente a la crisis de los microchips 

Othman Ktiri, fundador y CEO de OK Mobility: "Sabemos que las expectativas de mejoría económica solo pueden fijarse a partir de 2023" "Emprender no solo supone inventar algo nuevo, sino también innovar dentro de un sector maduro" El ejercicio 2021 ha supuesto para el sector de la automoción y para el de la movilidad un antes y un después. Aunque muchos crean que se refieren a la misma actividad, la realidad es diferente. Así lo entiende Othman Ktiri, fundador y CEO de OK Mobility que, tal y como explica en conversación con Capital, “es necesario hacer una diferenciación dentro del sector”, porque hay una idea generalizada de que el concepto de movilidad supone “mover vehículos” y, para él, el sector de la movilidad significa “mover personas”.  En términos económicos, el sector de la automoción está potencialmente marcado por un contexto en el que, al cierre del ejercicio de 2021, se perdieron más de 29.000 empleos debido a las diferentes olas del coronavirus. Y, especialmente, a la falta de stock de microchips, que ha obligado a paralizar la actividad productiva de las plantas en numerosas ocasiones.   Por ello, centrándose en el sector de la distribución de vehículos y los concesionarios, Ktiri habla de tres hitos que están marcando potencialmente el devenir del mismo: la revolución digital, la crisis del coronavirus y la falta de stock de los microchips. “En este caso, hablamos de un modelo de negocio que cuenta con un futuro bastante complicado y que no está sufriendo una revolución coyuntural, sino estructural. Está habiendo un cambio en el sector de la automoción que no va a revertir en la situación que conocíamos hace cinco años”.   No solo eso, sino que, además, añade que éste será el camino a seguir y que los players del sector se verán obligados a…