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03 junio 2021

Los nuevos peajes para el gas natural supondrán bajadas para la mayoría de consumidores

Los peajes de transporte, redes locales y regasificación de gas natural se aplicarán a partir del 1 de octubre y , con carácter general, se reducirán para la gran mayoría de consumidores. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha aprobado la resolución por la que se establecen los peajes de transporte, redes locales y regasificación de gas natural para el año de gas octubre 2021-septiembre 2022, que serán de aplicación a partir del 1 de octubre y que, con carácter general, se reducen para la gran mayoría de consumidores. Así, a partir del mes de octubre, los peajes de entrada y salida de la red de transporte son diferentes en función del punto de entrada y salida, al objeto de fomentar una utilización eficiente de la red. En concreto, los peajes de entrada a la red de transporte aplicables en el año de gas 2021-2022 se reducen en media un 13,1% y los de salida un 4,3%. No obstante, la variación será diferente en función del punto de entrada o salida que se utilice, indicó el 'superregulador'. En lo que se refiere a los peajes de la actividad de redes locales aplicable a un consumidor, dependerá del volumen de gas consumido y no como hasta ahora, del nivel de presión al que se encuentre conectado el suministro de gas natural. Periodo transitorio Con carácter general, los peajes se reducen para la gran mayoría de consumidores. No obstante, para un colectivo de consumidores cuyos peajes aumentarían se ha implementado un periodo transitorio de adaptación hacia los nuevos peajes. Mientras, los peajes de la actividad de regasificación experimentarán aumentos para todos los servicios prestados en la planta, con la excepción de los peajes de regasificación, puesta en frío y licuefacción virtual, que se reducirán respecto de los vigentes.…

05 mayo 2021

El Gobierno planea ampliar los peajes a todas las carreteras desde 2024

El Gobierno baraja 2024 como la fecha en la que se podría comenzar a implementar el sistema de pago por uso en la red de carreteras del Estado, como respuesta a los dos principios en los que se basará a partir de ese momento la utilización de las carreteras: "quien contamina paga" y "el que usa paga". Hasta ese momento, el Ejecutivo prevé llevar a cabo una campaña de "concienciación y sensibilización" sobre los transportistas y la población en cuanto a la necesidad de ejecutar esta medida, según lo asegura en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia remitido a Bruselas. Basándose en la experiencia internacional, el Ejecutivo cree que el tiempo mínimo necesario para desarrollar los instrumentos normativos y crear la estructura precisa para implantar un sistema de pago por uso a nivel nacional es de entre dos y tres años. No obstante, el Gobierno insiste en que buscará el acuerdo social y político para implementar esta medida, consultando con los transportistas profesionales, así como con las comunidades autónomas y otras administraciones para determinar la voluntad de todos de incorporar peajes en las carreteras bajo su titularidad. Respecto a los camiones y resto de vehículos pesados autorizados para el transporte de mercancías por carretera, el texto aclara que se impulsarán desde la Administración las condiciones normativas necesarias para que el coste del peaje sea asumido por los cargadores, incentivando así la búsqueda de la sostenibilidad y eficiencia del transporte. En este sentido, el Gobierno se escuda en varios elementos para justificar esta medida, siendo la minorización de las emisiones de gases de efecto invernadero, el impacto de la carretera sobre el medio ambiente y la eficiencia del transporte algunos de ellos. Déficit de 8.000 millones Sin embargo, la principal razón es el abultado déficit que arrastra la conservación de…

09 abril 2019

El "todo a 17" provoca que el Gobierno quiera cobrar por circular en autovías

España camina tras la senda de Portugal. Si usted ha tenido ocasión de visitar recientemente el país vecino habrá advertido de la necesidad de registrarse al entrar en el país para asociar el número de su matrícula con el de una tarjeta bancaria. Este sistema permite que el usuario, sin detener la marcha, pague por el uso que haga de la red de autovías del país vecino, pues las autopistas continuan manteniendo los tradicionales peajes. La instalación de cientos de portales con cámaras de televisión conectadas a un sistema informático encargado de realizar los cobros a las tarjetas permite al país luso cobrar por el uso de las autovías, una medida exigida por los "hombres de negro" de Bruselas, tras la intervención de la economía como consecuencia del rescate realizado a sus bancos. Pues bien, el Gobierno socialista de Pedro Sánchez está detrás de poner en marcha un sistema similar en nuestro país y así, el españolito medio se verá obligado a pagar, pagar y pagar por viajar de un lugar a otro. Así, viajar de la ciudad hasta ese pueblito de veraneo, nos puede costar, dependiendo de lo que contamine nuestro vehículo, entre 10 y 25 euros por trayecto. Viajar de la ciudad hasta ese pueblito de veraneo, nos puede costar, dependiendo de lo que contamine nuestro vehículo, entre 10 y 25 euros por trayecto ¿Se imaginan que viajar de Madrid a Extremadura, por la cochambrosa autovía, nos costara 15 euros sólo la ida? Pues bien, el consejero delegado de Abertis, José Aljaro (una de las principales compañías gestoras de infraestructuras que podría llevarse más de un contrato multimillonario por el mantenimiento de estas vías) se posicionó este martes por un sistema de "peaje blando" para determinados recorridos y que, por ejemplo, un viaje entre Madrid y Badajoz cueste entre…