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20 enero 2022

Los billetes de Renfe entre Madrid y Valencia por 7 euros son una realidad desde este jueves

A partir de las 20.00 horas, todo usuario que desee viajar en Avlo (Renfe) entre Madrid y Valencia podrá comprar su billetes desde siete euros Renfe iniciará este jueves, a partir de las 20.00 horas, la venta de billetes del nuevo servicio de alta velocidad 'low cost', Avlo, entre Madrid y Valencia, con precios desde 7 euros por trayecto y una tarifa básica de 5 euros para los menores de 14 años que viajen acompañados de un adulto, según han informado fuentes de la compañía. El servicio comercial de Avlo entre Madrid y Valencia se inaugurará el próximo 21 de febrero, con seis circulaciones diarias, tres por sentido, entre ambas ciudades, lo que supone una oferta de 2.200 plazas al día. Además, cuatro de los seis trenes Avlo (dos por sentido), tendrán paradas en las estaciones de Cuenca Fernando Zóbel y Requena-Utiel. El primer tren saldrá de la estación de Madrid-Puerta de Atocha a las 06.30 horas, con llegada prevista a Valencia-Joaquín Sorolla a las 08.23 horas. En sentido inverso, el primer servicio saldrá desde la estación valenciana a las 090.28 y llegará a Madrid a las 11.20 horas. La comercialización de este nuevo servicio será en una única clase y la venta de billetes se gestionará a través de un sistema dinámico que ofrece, desde 7 euros, el mejor precio disponible en cada momento para el viaje solicitado. Renfe añade servicios adicionales sobre el coste base del billete Sobre el precio base, el cliente puede añadir servicios adicionales, como selección de plaza, cambios o anulaciones y equipaje adicional. El precio base incluye de manera gratuita una maleta de cabina y un bolso de mano. Los menores de 14 años tendrán una tarifa básica de 5 euros, siempre que vaya acompañado de la emisión de un billete de adulto con…

24 agosto 2021

Iberdrola entra en el negocio del hidrógeno verde en Italia

Iberdrola ha entrado en el negocio del hidrógeno verde en Italia con la firma de un acuerdo marco (MOU, por sus siglas en inglés) para impulsar un proyecto de esta tecnología en el eje ferroviario de los Apeninos. En concreto, según ha informado la energética y recogido Europa Press, el grupo colaborará con AECOM, Ancitel Energia e Ambiente y Cinque International para el desarrollo del proyecto de conversión a hidrógeno verde de este eje ferroviario, que une Sansepolcro (Arezzo) con Sulmona (L'Aquila). Esta línea de transporte, de más de 300 kilómetros, es estratégica para conectar las zonas del interior de país transalpino, que atraviesa Toscana, Umbría, Lacio y Abruzos, pasando por Perugia, Terni, Rieti y L'Aquila. La línea está parcialmente sin electrificar y es utilizada por trenes diésel que han llegado al final de su vida útil. Así, el cambio a la energía de hidrógeno verde reducirá drásticamente los costes frente a los de una electrificación tradicional y aportará innovación y desarrollo a zonas sometidas a la despoblación y la desindustrialización. El acuerdo marco incluye también una evaluación de la viabilidad técnica del desarrollo de la línea transversal Ferrovia dei Due Mari (Ferrocarril de los Dos Mares), impulsada por hidrógeno verde, que conectaría el aeropuerto de Fiumicino y Roma con San Benedetto del Tronto a través de Rieti, Amatrice y Ascoli Piceno, lo que convertiría a Roma en la primera capital del mundo en contar con trenes propulsados por hidrógeno verde. Las iniciativas de reconversión forman parte del proyecto integrado y sostenible de revitalización de los Apeninos centrales, promovido por AECOM, Ancitel Energia e Ambiente y Cinque International. El proyecto de Iberdrola no es el único del sector ferroviario Este proyecto de desarrollo se centra en el uso de trenes eléctricos impulsados por hidrógeno como palanca para atraer inversiones productivas…

19 julio 2021

Repsol y Talgo se alían para crear trenes de hidrógeno renovable

Repsol y Talgo se han aliado para desarrollar conjuntamente proyectos para impulsar la creación de trenes de hidrógeno renovable, fomentando así el transporte ferroviario sin emisiones en la Península Ibérica, informaron ambas compañías. El acuerdo ha sido suscrito este lunes en la planta que el fabricante de trenes tiene en Las Rozas (Madrid) y han participado en la firma el director ejecutivo de Transformación Industrial y Economía Circular de Repsol, Juan Abascal, y el presidente de Talgo, Carlos Palacio Oriol. Además, el acto ha contado con la presencia del presidente de Petronor, Emiliano López Atxurra. Por medio de esta alianza las dos compañías proporcionarán una solución integral para hacer del tren de hidrógeno renovable una realidad. Así, Talgo abordará el diseño, fabricación y puesta en marcha de los nuevos trenes autopropulsados de media distancia y cercanías, Repsol aportará su infraestructura de generación de hidrógeno renovable y la logística con la que cuenta la compañía para abastecer a la red ferroviaria. La energética y la empresa ferroviaria destacaron que esta colaboración promoverá la consecución de uno de los objetivos marcados en la Hoja de Ruta del Hidrógeno, aprobada por el Gobierno el pasado octubre, que establece como meta para el año 2030 contar con dos líneas de trenes comerciales propulsados con hidrógeno renovable. El grupo presidido por Antonio Brufau es el primer productor y consumidor de hidrógeno en la Península Ibérica y opera en Cartagena la mayor planta de hidrógeno de Europa. La compañía utiliza este gas como materia prima en sus centros industriales, que ya están evolucionando para convertirse en polos multienergéticos donde el hidrógeno renovable es un pilar estratégico para alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Repsol quiere ser el actor principal Así, Repsol prevé ser un actor principal en el desarrollo del hidrógeno renovable en la Península…

12 julio 2021

Las claves con las que Ouigo pretende liderar la democratización de la alta velocidad en España

Viajar en tren en España ya no volverá a ser igual. La nacionalización de las líneas de ferrocarril –salvo las de vía estrecha– en 1941 y su posterior expansión a todos los niveles ha hecho de Renfe el único operador dentro del país con su consecuente monopolio y fijación de las normas. No obstante, esto acaba de cambiar. Desde este pasado 10 de mayo, Ouigo, filial de la francesa SNCF, ha entrado en juego para inaugurar la liberalización del tren en nuestro país. Un nuevo rumbo al que también se ha sumado Avlo este junio y que ya espera la inclusión en 2022 de ILSA. Pero, hasta entonces, aún queda. Por el momento, ¿cómo ha acogido el público español al operador galo? “Los primeros resultados nos enseñan que la acogida del mercado ha sido muy buena porque en el primer mes hemos superado el 80% de la tasa de ocupación, lo que significa que mucha gente estaba esperando, que había un mercado que no estaba atendido y que estamos donde tenemos que estar. Y estamos muy contentos”. Estas palabras proceden de Hélène Valenzuela, directora general de Ouigo España, quien recibe sonriente al equipo de Capital para hablar desde prácticamente el corazón ferroviario madrileño –sus oficinas centrales se encuentran al lado de Atocha– sobre este esperado desembarco. Una llegada, una parada para coger viajeros, que no estuvo exenta de anécdota. Ocurrió durante el segundo día de rodaje en un tren que salía de Barcelona. Un fallo les obligó a regresar a la estación catalana en “una decisión que tomamos con Adif por temas de seguridad”, recalca Valenzuela. Lo que ocurrió es que “no podíamos ir a más de 100km/h con este sistema, hablamos con el gestor de infraestructuras y decidimos que lo más eficaz fue volver a Barcelona a transbordar a…

04 junio 2021

Los viajeros de Ave y Larga distancia de Renfe se disparan un 53,1% desde el fin del estado de...

El número de viajeros de los servicios comerciales de Renfe (Ave y Larga distancia) se ha incrementado en un 53,1% desde el fin del estado de alarma, alcanzando los 332.464 viajeros en la última semana El número de viajeros de Ave y Larga distancia de Renfe sube un 53,1% desde el fin del estado de alarma. La demanda ha ido creciendo semana a semana desde el pasado 9 de mayo, en que finalizó el estado de alarma y las restricciones a la movilidad motivadas por la Covid-19. Por gerencias de área, el mayor número de viajeros en la última semana se registró en el Corredor Sur, con 85.859 viajeros; seguido del Nordeste, con 71.818 viajeros; Levante, con 68.101; Norte, con 46.479; Transversales, con 36.762, y Mediterráneo, con 23.445 viajeros. Desde el final del estado de alarma, Renfe ha ido incrementando su oferta de servicios comerciales en todas las líneas de Alta Velocidad, alcanzando actualmente las 417.000 plazas semanales, con refuerzo de trenes especialmente los fines de semana. Para este próximo fin de semana, Renfe ha incrementado su oferta en un 7,6% (30.143 plazas más) con un total de refuerzos de 78 trenes en doble composición. Por gerencias de área, los refuerzos son, en el Corredor Sur, de 37 trenes en doble composición, con un incremento de oferta del 16% (13.620 plazas); en el Nordeste, de 22 trenes en doble composición, con un incremento de oferta del 12,1% (9.108 plazas), y en el de Levante, de 9 trenes en doble composición, con un incremento de oferta del 3,3% (3.129 plazas). En lo que respecta al Corredor Mediterráneo, el refuerzo se traduce en 4 trenes en doble composición, con un incremento de oferta del 9,8% (2.568 plazas); en el Norte, de 4 trenes en doble composición, con un incremento de oferta del…

10 mayo 2021

ACS se adjudica la construcción de una estación de tren 'verde' en Reino Unido

ACS se ha adjudicado, en consorcio con la británica Mace, un contrato valorado en 660 millones de euros para la construcción de una nueva estación de alta velocidad en Birmingham (Reino Unido), que no emitirá ninguna emisión contaminante una vez entre en operación. El grupo que preside Florentino Pérez, ACS, se ha hecho con este contrato a través de su filial Dragados, según informan los promotores del llamado HS2 --siglas que responden en inglés a la traducción de Alta Velocidad--, un proyecto que conectará Londres con Manchester y Leeds y tiene un presupuesto global de 125.000 millones de euros. La nueva estación de paso en Birmingham, en cuya construcción ACS participará, contará con más de 2.800 metros cuadrados de paneles solares instalados sobre las marquesinas de los andenes, incluirá una tecnología para capturar el agua de lluvia y adoptará un diseño ecológico. Al concurso también se presentaron la británica Laing O'Rourke y la española Ferrovial, a la que ACS también se impuso en 2019 cuando se adjudicó la construcción de otra de las estaciones que formarán parte de esta red de Alta Velocidad, en esa ocasión en Londres, por 2.000 millones de euros. No obstante, Ferrovial también está presente en el HS2 después de que, en abril del año pasado, tomase una participación del 15% en el consorcio liderado por la francesa Eiffage, que tiene adjudicada la construcción de uno de los tramos de la línea, un contrato de unos 2.600 millones de euros. Asimismo, el grupo que preside Rafael Del Pino se ha incorporado recientemente a la lista de compañías que competirán por hacerse con alguno de los cuatro contratos valorados en más de 2.100 millones de euros para la electrificación e instalación de los sistemas mecánicos en las vías. Esta línea de alta velocidad permitirá ofrecer una frecuencia…

10 mayo 2021

El precio de la pandemia para Renfe: casi 100 millones en billetes devueltos

La pandemia del coronavirus ha supuesto un lastre para el tejido empresarial, pero si uno se ha visto afectado en términos de devoluciones ha sido el relacionado con el turismo y el transporte. Tanto es así que Renfe ha devuelto a los pasajeros casi 100 millones de euros por los billetes cancelados. Renfe ha devuelto un total de 97,5 millones de euros desde la entrada en vigor del primer estado de alarma en marzo del año pasado a todos los clientes que han cancelado cerca de 2,6 millones de billetes, como consecuencia de las continuas restricciones a la movilidad para luchar contra la pandemia. En el primer confinamiento, la operadora devolvió 38,5 millones de euros y, desde el pasado 3 de octubre, cuando volvieron las restricciones a Madrid y después al resto de ciudades, provincias y comunidades autónomas, otros 59 millones de euros. Hasta el pasado domingo 9 de mayo, cuando finalizó el último estado de alarma, Renfe mantuvo vigentes las medidas extraordinarias posventa aplicadas para todos los trenes de ámbito nacional, con las que se facilitaba la devolución o cambio de billete, de forma gratuita, a todos los viajeros que no tuvieran su desplazamiento adecuadamente justificado, o los que no desearan viajar en esos momentos. Esta medida se aplicó a todos los billetes de recorrido de ámbito nacional para servicios AVE, Larga Distancia, Avant o Media Distancia Convencional. Los viajeros podían optar por la devolución del importe íntegro del billete, sin gastos de anulación, o por un nuevo billete para otra fecha sin gastos de cambio. Asimismo, Renfe amplió sucesivamente, de forma automática, los plazos de validez y viaje para todos los abonos 'BonoAVE', 'Bono Colaborativo' y 'BonoAVE Flexible' en vigor. Madrid, la región con mayor importe de las devoluciones de Renfe Por provincia de origen, el mayor importe…

16 abril 2021

Renfe se enfrenta a Ouigo con una nueva tanda de billetes 'low cost'

Renfe ha comenzado a vender billetes para viajar en cualquier trayecto de Alta Velocidad y Larga Distancia desde 19 euros a partir del próximo 10 de mayo, el mismo día que Ouigo, su primer rival privado, estrene sus servicios comerciales entre Madrid y Barcelona Renfe lanza billetes de AVE a 19 euros coincidiendo con el estreno de Ouigo. Esta promoción también coincide con el 29 aniversario del inicio de las circulaciones de AVE en España y forma parte de las acciones que está desarrollando la empresa pública a lo largo del año para conmemorar el 80 aniversario de su marca y la creación de la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (R.E.N.F.E.). El objetivo de Renfe con estas actuaciones comerciales es incentivar la venta anticipada de sus servicios comerciales de cara al próximo verano y otoño, con precios asequibles. Los billetes se podrán adquirir para viajar desde el 10 de mayo al 11 de diciembre. El 10 de mayo, un día después de que finalice el actual estado de alarma en todo el país, marcará un nuevo hito en la historia ferroviaria de España, cuando empiece a operar el primer servicio privado de alta velocidad. Se trata de Ouigo, que pertenece, no obstante, al operador público francés SNCF, y que lanzará un servicio 'low cost' entre Madrid y Barcelona que competirá con Renfe. Este nueva oferta de billetes puestos a la venta por la española cumple uno de los principales propósitos de la liberalización, avivar la competencia, así como incrementar la oferta para los viajeros. Este año, con motivo de la celebración del 80 aniversario, Renfe ya ha lanzado distintas iniciativas comerciales, como la promoción de billetes de Avlo, su tren 'low cost', a 5 euros (se vendieron más de 100.000 en 24 horas), la venta de billetes de AVE desde…

13 abril 2021

Los viajeros de avión y AVE se desploman un 77%

El número de viajeros que optó por viajar en avión para desplazarse por el interior del país se desplomó un 77,1% el pasado mes de febrero respecto al mismo mes de 2020, según ha informado este martes el Instituto Nacional de Estadística (INE). En total, sólo 680.000 viajeros usaron el avión en febrero para sus desplazamientos, mientras que los viajeros que utilizaron el AVE sumaron 405.000 usuarios, un 76,8% menos que en igual mes de 2020. Según la estadística de transporte de viajeros del INE, que refleja el impacto de la pandemia en el uso de los distintos medios de transporte, el número de usuarios del transporte público bajó en febrero un 47,5% en tasa anual, hasta los 228,1 millones de pasajeros.

08 abril 2021

Adif licita el arranque de explotación en la alta velocidad por 45 millones

Adif ha licitado el contrato de servicios de inicio de explotación comercial en líneas de alta velocidad, por un importe de 45 millones de euros y un plazo de ejecución de 36 meses. Adif ha anunciado el inicio de licitación del contrato de servicios de explotación comercial en líneas de alta velocidad por 45 millones de euros. El inicio de la explotación comercial consiste en la reanudación del servicio de la circulación comercial de trenes tras la interrupción de sus vías durante la banda de mantenimiento, tiempo dedicado a las actividades diarias de conservación y mantenimiento de las infraestructuras. Este procedimiento es obligatorio en las líneas de alta velocidad aptas para circular a velocidades superiores a 220 kilómetros por hora. El objetivo de las circulaciones de inicio es asegurar que las infraestructuras y sus diferentes sistemas están aptos para la circulación y que no existen defectos no detectados antes de la apertura de la línea. Asimismo, este procedimiento debe confirmar el correcto funcionamiento de la catenaria y del subsistema de control, mando y señalización y la estabilidad de la vía tras la ejecución de trabajos de mantenimiento o renovación. La circulación de inicio debe realizarse considerando los parámetros generales de fiabilidad, disponibilidad, y mantenibilidad, así como las condiciones y planes de mantenimiento de la línea, y podrá llevarse a cabo mediante el primer tren del día.