Más de 600 personas participaron este sábado en la jornada de puertas abiertas que Renfe organizó en sus talleres del Complejo de Alta Velocidad Fuencarral II en Madrid y en Málaga, al igual que en el Centro de Formación de maquinistas de L'Hospitalet de Llobregat y el Centro de Información de Rodalies en Clot, Barcelona.
Durante el evento, los asistentes pudieron conocer de cerca cómo funciona el Centro de Formación de maquinistas de L'Hospitalet de Llobregat, el cual está equipado con simuladores de conducción. Asimismo, tuvieron la oportunidad de explorar el Centro de Información de Rodalies en Clot, donde se supervisa en tiempo real el tráfico ferroviario y se gestionan las incidencias de la red catalana. Renfe destacó la digitalización de sus procesos mediante la plataforma inteligente IMANT+, que permite la monitorización en tiempo real de los trenes para predecir y prevenir posibles averías antes de que estas impacten en la operativa comercial.
Renfe ha desplegado un ambicioso Plan Integral de Talleres y Mantenimiento 2025-2030, con una inversión de más de 1.000 millones de euros
La división de Renfe Ingeniería y Mantenimiento cuenta con más de 3.200 profesionales distribuidos en 94 instalaciones industriales en toda España. Anualmente, estos profesionales revisan 487 locomotoras, 612 trenes autopropulsados, más de 10.400 vehículos remolcados y realizan más de 700 intervenciones cíclicas.
En cuanto a inversiones, Renfe ha puesto en marcha el Plan Integral de Talleres y Mantenimiento 2025-2030, que contempla un presupuesto superior a los 1.000 millones de euros. De este monto, 446,7 millones están destinados a proyectos que ya se encuentran en ejecución o en proceso de redacción, mientras que 444 millones están asignados a instalaciones en fase de estudio. Una de las principales actuaciones es la inversión de 100 millones de euros en el Complejo de Fuencarral II para la construcción de una nave de 18.900 metros cuadrados, cuya finalización está prevista para finales de este año. Esta nueva instalación permitirá duplicar la capacidad de mantenimiento de trenes de ancho estándar y acoger nuevo material de alta velocidad.
