Capital Leaders

Motor

Hannover reúne a la industria del vehículo comercial en una nueva edición de IAA Transportation

Hannover reúne a la industria del vehículo comercial en una nueva edición de IAA Transportation

La ciudad de Hannover, en Alemania, será el escenario de la IAA Transportation, una de las ferias más importantes del sector de los vehículos comerciales. El evento se llevará a cabo del 15 al 20 de septiembre, reuniendo a destacadas firmas automovilísticas y proveedores de piezas que presentarán sus últimas innovaciones. Esta cita bienal pondrá el foco en las tendencias futuras del sector, destacando las novedades que se consideran revolucionarias para el transporte y la logística. Entre los temas centrales que se abordarán en la feria se encuentran los sistemas de propulsión alternativos, los vehículos conectados y autónomos, los vehículos definidos por software, las soluciones logísticas basadas en inteligencia artificial y la expansión de la infraestructura de carga y repostaje de hidrógeno. Según la presidenta de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), Hildegard Müller, “la industria de vehículos comerciales está experimentando una profunda transformación que exige un esfuerzo enorme por parte de fabricantes, proveedores, empresas de servicios de ingeniería y fabricantes de remolques y carrocerías”. El encuentro de Hannover se erige como una plataforma para mostrar cómo las empresas del sector impulsan la transformación con productos digitales y climáticamente neutros Los proveedores de piezas para la automoción constituirán el grupo con mayor representación en la feria. Empresas como Aumovio, Bosch, Mahle, ZF o Daikin expondrán sus desarrollos y productos. Bosch, por ejemplo, destacará con su participación, mostrando innovaciones dirigidas a la transición hacia vehículos comerciales definidos por software. Su oferta abarcará tecnologías para sistemas de propulsión, gestión térmica, chasis, automatización, conectividad y servicios digitales. Grandes compañías europeas como Renault Trucks y Mercedes-Benz han confirmado su destacada participación. Otros fabricantes de camiones como BYD, Daimler Truck, Dongfeng, Ford, Kia, Scania o Volvo Trucks también aprovecharán la ocasión para exhibir sus productos. Particularmente, Renault Trucks presentará avances en su…
Leer más
Dacia extiende la tecnología híbrida a toda su gama con dos nuevos motores hechos en España

Dacia extiende la tecnología híbrida a toda su gama con dos nuevos motores hechos en España

Dacia ha ampliado su línea de vehículos electrificados con el lanzamiento de dos nuevas motorizaciones híbridas, todas ellas desarrolladas y fabricadas en España. Esta apuesta permite integrar la tecnología híbrida en toda su gama tradicional de motores de combustión. Los nuevos modelos incluyen el motor hybrid 155 para el Sandero y el tribrid 150 4x4, disponible en los modelos Duster y Bigster. Ambos sistemas han sido desarrollados en las instalaciones de Motores y en el centro de I+D+i de Horse Powertrain en Valladolid. Esta iniciativa se enmarca dentro de la estrategia de Dacia de promover la electrificación manteniendo su enfoque en ofrecer opciones accesibles a los consumidores. Sandero estrena el motor híbrido de 155 CV El Dacia Sandero, que ha liderado el mercado español durante más de 13 años y ha vendido más de 400.000 unidades desde 2008, incorporará por primera vez un sistema híbrido autorrecargable. Conocido como hybrid 155, este motor estará disponible en la red oficial a partir del último trimestre del año, con un precio de partida de 19.890 euros. El sistema combina un motor de gasolina de 1.8 litros con dos motores eléctricos, generando una potencia total de 155 CV. Este modelo destaca por su capacidad para arrancar en modo eléctrico y operar hasta el 80% del tiempo en zonas urbanas sin emisiones, según las estimaciones de la marca. Además, el Sandero Hybrid 155 registra un consumo de 4,2 litros cada 100 kilómetros y emite 96 gramos de CO2 por kilómetro, siendo el primer modelo de Dacia en situarse por debajo de los 100 gramos de CO2. Un motor híbrido de gasolina, electricidad y GLP La otra novedad es el motor tribrid 150 4x4, que combina electricidad, gasolina y GLP, ofreciendo tracción en configuraciones 4x2 y 4x4. Este motor se ofrece en los modelos Duster y…
Leer más
El DS Nº4, un compacto híbrido que apuesta por la eficiencia sin renunciar al lujo

El DS Nº4, un compacto híbrido que apuesta por la eficiencia sin renunciar al lujo

El mercado automovilístico español está experimentando un aumento en el interés por los vehículos con mecánicas electrificadas. En este contexto, los híbridos autorrecargables han ganado popularidad entre los conductores que desean reducir el consumo sin adquirir un coche completamente eléctrico. Destacando dentro de este segmento se encuentra el DS Nº4, un compacto de origen francés lanzado a finales del año pasado. El DS Nº4 combina una batería de 48 voltios y un motor eléctrico de 21 kW (28 CV) con un propulsor térmico tricilíndrico turbo de 136 CV, alcanzando una potencia total de 145 caballos. Asociado a una transmisión automática de seis velocidades, este modelo logra una velocidad máxima de 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. Además, posee la etiqueta ECO de la DGT y una autonomía que puede sobrepasar los 900 kilómetros sin repostar. En el mercado español, el precio del DS Nº4 híbrido parte de 38.300 euros en el acabado Pallas, mientras que la versión más equipada, Étoile Nappa, alcanza los 44.500 euros. La gama se completa con opciones eléctricas, híbridas enchufables e incluso diésel, aunque el híbrido autorrecargable es considerado el ideal para aquellos que buscan una transición gradual hacia la electrificación. La capacidad de operar en eléctrico a bajas velocidades hace del DS Nº4 una opción atractiva para el entorno urbano, maximizando la eficiencia cada vez que el vehículo circula por la ciudad En cuanto a consumo, aunque la compañía homologa 5,2 litros cada 100 kilómetros, en pruebas reales el gasto se situó entre 6,3 y 6,5 litros tras recorrer 600 kilómetros, mayormente en carretera. Sin embargo, en ciudad, el consumo es más elevado, requiriendo un uso intensivo del freno motor para optimizarlo. Estéticamente, el DS Nº4 busca diferenciarse con una apariencia sofisticada y unas proporciones de 4,40 metros de…
Leer más
Las marcas de coches preparan un gran desembarco de nuevos modelos en España para final de año

Las marcas de coches preparan un gran desembarco de nuevos modelos en España para final de año

El mercado automovilístico en España se prepara para un final de año intenso, marcado por la llegada de numerosos modelos de las principales marcas a nivel global. Este último cuatrimestre, las firmas no solo buscarán atraer a los consumidores con novedades en el segmento electrificado, sino también en los tradicionales motores de gasolina y diésel. Las compañías europeas tendrán una relevancia especial, en parte impulsadas por el Salón del Automóvil de París, que servirá de plataforma para destacar sus innovaciones y fortalecer su presencia en el sector. Uno de los grupos a observar es Stellantis, que lanzará varios modelos en España, incluyendo el nuevo Fiat 600 de gasolina y el exitoso Leapmotor B05, además de los vehículos premium DS Nº7 y Lancia Gamma. Renault seguirá consolidando su mercado en España, con productos de sus marcas Renault y Dacia. Destacando el próximo lanzamiento del Dacia Striker, un crossover familiar que tendrá un precio inicial competitivo. En tanto, Volkswagen también apostará por la movilidad eléctrica con los modelos Skoda Peaq y Volkswagen ID.Polo, ambos producidos en España, y que junto al Cupra Raval están llamados a jugar un papel clave en la estrategia de la marca. Las firmas europeas se apoyan en eventos clave y lanzamientos estratégicos para afianzar su posición en el competitivo mercado automovilístico español El segmento de lujo también se prepara con fuerza para cerrar el año: BMW continuará con el éxito del iX3 y presentará el nuevo Serie 7 eléctrico. Volvo, por su parte, lanzará un SUV eléctrico con una prometedora autonomía, y Mercedes-Benz sumará su renovado GLA. Audi anticipa el Q9, el mayor SUV de su gama, y una esperada nueva edición del A2 e-tron eléctrico antes de finales de año. Por otro lado, las marcas chinas intensifican su apuesta por el mercado español, donde ya representan…
Leer más
Renault presenta Niagara, su nueva pick-up más robusta y funcional para Latinoamérica

Renault presenta Niagara, su nueva pick-up más robusta y funcional para Latinoamérica

Renault ha lanzado este jueves la Niagara, su nueva pick-up diseñada para el mercado latinoamericano. Este vehículo aspira a combinar la comodidad y tecnología de un SUV con un carácter robusto y funcional, brindando una renovación significativa en el segmento de las pick-ups. El modelo Niagara está diseñado para atraer a un público más amplio, ofreciendo un vehículo versátil que sirve tanto para el uso diario como para actividades de ocio o negocios. Esta iniciativa es parte de la estrategia de Renault de expandirse en mercados estratégicos, marcando un nuevo capítulo en su ofensiva internacional. De cara al 2030, Renault tiene previsto lanzar 14 nuevos modelos fuera de Europa para consolidar su posición como la marca francesa líder a nivel global. La empresa busca acelerar su crecimiento y electrificación, aspirando a que la mitad de sus ventas provengan de fuera de Europa, además de incrementar las motorizaciones eléctricas e híbridas hasta un 50% en dichos mercados. América Latina, con Brasil, Argentina y Colombia como mercados principales, es uno de los escenarios más dinámicos para las pick-ups, donde estos vehículos representan una parte sustancial del mercado de vehículos multipropósito. Renault planea que la Niagara también llegue a otros países latinoamericanos tras su lanzamiento en estos tres mercados principales. Con el lanzamiento de la Niagara, Renault subraya su compromiso de fortalecer su presencia en Latinoamérica, un mercado clave para su expansión internacional
Leer más
BMW inicia las primeras pruebas reales del nuevo iX5 Hydrogen con propulsión de hidrógeno

BMW inicia las primeras pruebas reales del nuevo iX5 Hydrogen con propulsión de hidrógeno

El Grupo BMW ha iniciado la fase de pruebas en condiciones reales de conducción para los prototipos del BMW iX5 Hydrogen, que representa un importante avance hacia su futura producción en serie como el primer modelo de hidrógeno de la compañía. Durante estas pruebas, los prototipos se enfocan en validar el funcionamiento del sistema de pila de combustible, la batería de alto voltaje, el motor eléctrico, los depósitos de hidrógeno y las unidades de control del vehículo. El principal objetivo es optimizar la eficiencia y el rendimiento del sistema bajo diversas condiciones operativas, asegurando además que el modelo conserve la distintiva dinámica de conducción de BMW. La compañía alemana ha afirmado que el iX5 Hydrogen será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos, demostrando su compromiso con el rendimiento y la innovación. Paralelamente a estas pruebas, BMW ha comenzado el montaje de nuevos prototipos del sistema de pila de combustible de tercera generación en su Centro de Competencia de Hidrógeno en Múnich. El sistema de tercera generación ha sido desarrollado conjuntamente con Toyota, generando electricidad a través de una reacción electroquímica entre hidrógeno y oxígeno La producción en serie de estos sistemas está programada para realizarse en la planta de BMW en Steyr, Austria. Allí ya se han implementado los primeros bancos de pruebas y se ha iniciado la formación del personal. La firma prevé que el nuevo iX5 Hydrogen alcance una autonomía de hasta 750 kilómetros, con la capacidad de repostar hidrógeno en menos de cinco minutos, manteniendo una propulsión completamente eléctrica y sin emisiones locales. BMW afirma que esta tecnología será un complemento eficaz a los vehículos eléctricos de batería, especialmente en aplicaciones donde se requiere alta autonomía, rapidez en el repostaje y versatilidad. Con el modelo iX5 Hydrogen, BMW reafirma su…
Leer más
BofA prevé que las nuevas reglas «Made in Europe» de la UE impulsen la automoción desde 2028

BofA prevé que las nuevas reglas «Made in Europe» de la UE impulsen la automoción desde 2028

La Unión Europea está en proceso de establecer nuevas reglas de contenido local para vehículos electrificados, lo que podría estimular la producción y suministro de componentes fabricados en Europa a partir de 2028. Sin embargo, según un informe de Bank of America (BofA) Global Research, el impacto positivo en los márgenes y el flujo de caja de los proveedores sería menos significativo de lo esperado. La iniciativa, denominada 'Industrial Accelerator Act', definiría las condiciones para que los vehículos eléctricos de batería (BEV), híbridos enchufables (PHEV) y modelos de pila de combustible sean etiquetados como "Made in the EU". Por el contrario, los vehículos de combustión, híbridos convencionales y microhíbridos quedarían excluidos de este marco. Los vehículos que no cumplan con estas condiciones podrían continuar siendo vendidos y matriculados en Europa, pero no accederían a ciertos mecanismos de apoyo público y otros incentivos reservados para modelos fabricados en Europa. Las flotas corporativas serán clave para la implementación de estas nuevas normas, al representar aproximadamente el 60% de las matriculaciones de turismos y el 90% de las de furgonetas en la UE Para que un vehículo electrificado pueda ser considerado "Made in the EU", el marco propuesto establece cuatro requisitos principales. El ensamblaje final debe realizarse en la Unión Europea, y al menos el 70% del valor de los componentes del vehículo, excluyendo la batería, debe tener origen comunitario. Además, inicialmente será necesario que al menos tres componentes principales de la batería, incluidas las celdas, sean fabricados en la UE, aumentando a cinco componentes tres años después de la entrada en vigor de la normativa, como el material activo del cátodo y el sistema de gestión de la batería (BMS). Pasados tres años, se añadirán requisitos para los sistemas de propulsión eléctrica y principales sistemas electrónicos, que deberán integrar al menos un…
Leer más

Polestar amplía su apuesta por los SUV eléctricos con el nuevo Polestar 4 SUV

Polestar refuerza su presencia en uno de los segmentos con mayor peso dentro del mercado del automóvil con el lanzamiento del Polestar 4 SUV, una nueva variante de su modelo eléctrico de altas prestaciones que combina la filosofía de diseño de la compañía sueca con una mayor versatilidad para el uso cotidiano. La producción ya ha comenzado en Busan (Corea del Sur) y las primeras entregas a clientes están previstas para el cuarto trimestre de 2026. El nuevo modelo mantiene buena parte de los elementos que caracterizan al Polestar 4 coupé, pero introduce cambios en la zona posterior para ganar capacidad y practicidad. La línea de techo es ahora más recta y el portón trasero más vertical, mientras que las barras de techo de longitud completa permiten transportar hasta 100 kilos de carga dinámica. Según la compañía, solo se han desarrollado 48 piezas nuevas para transformar el diseño original en esta variante SUV. Más espacio sin renunciar al carácter tecnológico El interior conserva el planteamiento minimalista y tecnológico de la familia Polestar. Entre sus elementos distintivos se encuentra una iluminación ambiental inspirada en el sistema solar, con diferentes ambientes cósmicos personalizables, además de una pantalla central apaisada y una pantalla específica para el conductor. La firma también ha ampliado las posibilidades de interacción desde la pantalla principal, que incorpora nueve accesos directos mediante widgets, frente a los seis del modelo anterior. El sistema de sonido Harman Kardon Premium, con 12 altavoces y un amplificador híbrido de 1.400 vatios, se ofrece como opción. El incremento de espacio resulta especialmente visible en las plazas traseras. El diseño más vertical de la carrocería aporta 2,5 centímetros adicionales de altura libre para la cabeza, mientras que un nuevo techo panorámico de cristal de mayor tamaño forma parte del equipamiento de serie. El maletero alcanza…
Leer más
El Dacia Sandero consolida su liderazgo de ventas en España pese a caer un 4,7% en agosto

El Dacia Sandero consolida su liderazgo de ventas en España pese a caer un 4,7% en agosto

El Dacia Sandero se mantiene como el automóvil más vendido en España durante agosto, alcanzando 2.037 unidades matriculadas pese a experimentar una caída del 4,7% respecto al mismo mes del año anterior. Según datos divulgados por las asociaciones Anfac, Faconauto y Ganvam, este modelo del Grupo Renault podría volver a ser el coche más comprado del año, un título que ha ostentado durante los últimos 12 años, sumando hasta la fecha 23.769 comercializaciones, a pesar de representar un descenso del 6,1%. Toyota ha conseguido posicionar cuatro de sus modelos entre los diez más vendidos de agosto. El Toyota Corolla, en particular, sobresalió con 1.762 matriculaciones, lo que supone un aumento del 1,26%, situándose como el tercer modelo más vendido en lo que va de año con 17.119 operaciones, reflejando un incremento del 14,2%. La tercera posición en agosto la ocupa el Toyota Yaris con 1.705 unidades vendidas, un significativo aumento interanual del 67%. El Seat Ibiza se ha posicionado en cuarto lugar en agosto con 19.837 matriculaciones en el periodo de enero a agosto, lo que lo convierte en el segundo modelo más buscado por los españoles. Este avance representa un incremento del 27% respecto al año anterior, apoyado en gran medida por un aumento del 29% en las matriculaciones del último mes, con un total de 1.530 registros. El Dacia Sandero sigue liderando las ventas de automóviles en España, a pesar de una ligera caída en agosto, y se perfila como el coche más vendido del año Completan el 'top 10' de agosto los modelos Seat Arona (1.330), MG ZS con 1.319, Toyota C-HR con 1.244, Hyundai Tucson con 1.167, BYD Atto 2 con 1.157 y Toyota Yaris Cross con 1.134 unidades. En lo que va de año, el 'top 5' está conformado, además del Dacia Sandero y el…
Leer más
Los beneficios de actualizar a componentes premium de suspensión neumática

Los beneficios de actualizar a componentes premium de suspensión neumática

Tarde o temprano, toda suspensión neumática llega al momento del relevo: los muelles de aire son piezas de caucho con fecha de caducidad natural, y compresores y válvulas acumulan ciclos de trabajo. Ese momento, lejos de ser solo un gasto, es una oportunidad. Quien aprovecha la sustitución para subir al escalón premium no repara su coche: lo actualiza. Y las ventajas de ese salto se notan en tres frentes muy concretos - el volante, la cartera y el propio sistema. Qué hace «premium» a un componente La etiqueta no la da el precio, sino la ingeniería que hay detrás. Un componente de primer nivel se distingue por cuatro rasgos: Caucho de varias capas, formulado para resistir ozono, sal y cambios de temperatura durante años, y validado en bancos de ciclos. Uniones prensadas en fábrica entre el fuelle y sus casquillos metálicos, en lugar de adhesivos que ceden con el calor. Electrónica y sensórica que dialogan sin errores con la centralita original del vehículo. Un respaldo real: garantía del fabricante de la pieza y asistencia técnica accesible. El primer beneficio se siente al volante Una suspensión neumática sana devuelve al coche su calibración de origen: el filtrado suave de las irregularidades, la carrocería horizontal con el maletero lleno, la dirección precisa y el rodar silencioso que justificaron su compra. Los componentes premium reproducen esa calibración con fidelidad, porque respetan las tolerancias con las que se diseñó el sistema. Las alternativas de bajo coste solo la aproximan - y la diferencia, sutil el primer día, crece con cada mes de uso. El segundo se nota en la cartera El argumento económico parece favorecer a la pieza barata, pero solo si se mira el día de la compra. Un muelle de aire de calidad alcanza una vida útil comparable a la del original;…
Leer más

+ visto

1

El final de Enfrentados: Marfil explicado y cómo prepara el terreno para Enfrentados: Ébano

Por Redacción Capital
2

Marcelo Miranda (Consolis Tecnyconta): “Si queremos construir más vivienda, necesitamos transformar la forma en la que la producimos”

Por Borja Carrascosa
3

Santander supera el 25% de ejecución de su programa de recompra de acciones de 1.825 millones

Por Redacción Capital
4

Pedro Cateriano: "Vargas Llosa fue un valiente y lúcido defensor de la cultura y de la libertad"

Por Marta Díaz de Santos
5

Los mercados coinciden en el tono restrictivo de Lagarde, pero dudan de otra subida este año

Por Redacción Capital
6

CSIF exige al Gobierno más compromiso contra el suicidio con medidas laborales de salud mental

Por Redacción Capital