Renfe ha intensificado la vigilancia sobre los 'bogies' de sus trenes de la serie S106 AF de Talgo, y ha retirado preventivamente dos nuevas ramas durante la última semana de agosto. Este refuerzo forma parte del plan de control y seguimiento acordado el año pasado con la Agencia de Seguridad Ferroviaria Española, después de que se detectaran fisuras en estos componentes. Este plan preventivo está en marcha desde julio de 2025.
En respuesta a esta situación, Renfe ha solicitado a Talgo, fabricante de los trenes, un análisis más profundo para identificar las causas de estos defectos, evaluar su alcance y aplicar las medidas necesarias para garantizar la seguridad de los trenes en servicio. Según Talgo, las fisuras han aparecido en unidades que no han circulado por el corredor Madrid-Barcelona, lo que descarta el estado de esta infraestructura como la causa principal del problema.
Renfe mantendrá fuera de circulación cualquier tren que presente dudas sobre el estado de sus componentes mecánicos, permitiendo su uso solo tras completar los exámenes técnicos requeridos
La operadora también considera esencial que los conductores y personal de mantenimiento operen con total seguridad, por lo que informará a los maquinistas y sus representantes sobre las medidas adoptadas y el progreso técnico.
Estas acciones coinciden con un acuerdo alcanzado este verano entre Renfe y Talgo para modificar el diseño original de los 30 trenes S106 adquiridos. Se transformarán los 15 trenes con 'bogies' de ancho fijo en trenes de rodadura desplazable, creando una flota homogénea de 30 unidades: 20 para servicios AVE y 10 para AVLO. Talgo se encargará de implementar el plan, asegurando el correcto funcionamiento y asumiendo el coste de las mejoras en los bastidores. Estas garantías se aplicarán también a la serie S107, tras obtener resultados positivos en pruebas de extensometría.
