Iberia ha decidido limitar el precio de los billetes del Puente Aéreo entre Madrid y Barcelona a un máximo de 99 euros en clase turista, una medida que se mantendrá, en principio, hasta el 19 de febrero. Esta decisión llega en un momento crítico para el transporte en España, ya que los recientes problemas en la línea de alta velocidad, sumados a la tragedia del accidente ferroviario de Adamuz, en Córdoba, han provocado retrasos y cancelaciones que afectan a miles de viajeros. La aerolínea ha explicado que esta medida busca ofrecer una alternativa accesible y eficiente para aquellos que se han visto perjudicados por las restricciones y cortes en los servicios ferroviarios, garantizando que los pasajeros puedan desplazarse sin que los precios se disparen de manera injustificada.
El Puente Aéreo de Iberia, que une la capital española con Barcelona, opera hasta 14 frecuencias diarias por sentido, abarcando un amplio horario desde las 6:45 de la mañana hasta las 21:35 horas. Este refuerzo en la conectividad se ha diseñado para absorber la mayor demanda generada por las limitaciones del AVE y ofrecer a los viajeros flexibilidad en sus horarios. Sin embargo, las tarifas superiores, como el Puente Aéreo Flexible y el Puente Aéreo Confort, que están orientadas a profesionales y pasajeros frecuentes que requieren mayores servicios y flexibilidad, permanecerán sin cambios, manteniendo los beneficios habituales para quienes optan por estas modalidades.
La medida de topes en los precios no se limita únicamente a la ruta Madrid–Barcelona. Iberia ha extendido esta política a los vuelos entre Madrid y ciudades andaluzas como Sevilla, Málaga, Jerez y Granada, reforzando la operativa habitual con más de 27.000 plazas adicionales hasta el 15 de febrero. Esta decisión responde directamente a la interrupción de la línea de alta velocidad provocada por el accidente de Adamuz, que se saldó con 46 víctimas mortales y dejó inutilizada parte de la infraestructura ferroviaria, generando un impacto significativo en la movilidad de los ciudadanos. La aerolínea ha enfatizado que este refuerzo temporal busca ofrecer alternativas seguras y económicas mientras se restablecen las conexiones normales por tren.
El Gobierno español, a través del ministro de Consumo, Pablo Bustinduy, ha respaldado medidas de este tipo y adelantó que se establecerán topes en los precios de los transportes alternativos en situaciones excepcionales como la derivada del accidente de Adamuz. Según Bustinduy, estos topes se calcularán tomando como referencia el precio medio del servicio durante el mes anterior al suceso, asegurando que “nadie puede lucrarse de manera extraordinaria con una situación de emergencia o necesidad”. La propuesta está siendo evaluada por los ministerios de Economía y Presidencia antes de su aprobación en Consejo de Ministros, con el objetivo de proteger a los consumidores ante incrementos abusivos en momentos críticos.
Además de la limitación de precios, Iberia ha reforzado su operativa con un aumento de plazas disponibles para atender la demanda excepcional, ofreciendo a los usuarios la posibilidad de trasladarse de manera eficiente y segura entre Madrid y otras ciudades estratégicas. Este refuerzo no solo responde a la situación de emergencia provocada por el accidente ferroviario, sino que también refleja la necesidad de garantizar la movilidad en un contexto donde el transporte por tren todavía enfrenta restricciones operativas, trabajos de mantenimiento y limitaciones de velocidad que afectan la normalidad de los desplazamientos.
La medida tomada por Iberia se convierte en un ejemplo de cómo las compañías aéreas pueden adaptarse a situaciones imprevistas, ofreciendo soluciones que combinan accesibilidad, seguridad y continuidad del servicio. En un país donde el tren de alta velocidad ha sido tradicionalmente la opción preferida para los desplazamientos interurbanos, la estrategia de la aerolínea permite que los pasajeros continúen viajando sin sufrir un impacto económico excesivo, a la vez que garantiza que la movilidad se mantenga durante los días críticos en los que las infraestructuras ferroviarias están parcialmente inutilizadas.
