El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se encuentra en pleno proceso de reforma del reglamento del Sector Ferroviario. Esta iniciativa surge para evitar el incremento de las indemnizaciones por retrasos en Renfe, en cumplimiento con la Ley de Movilidad Sostenible. El ajuste de compensaciones se había propuesto como parte de una enmienda del Partido Popular en el Senado, planeada para entrar en vigor el 1 de enero de 2026.
En contexto, el informe emitido por la Abogacía del Estado concluye que Renfe no está obligada a aplicar las nuevas indemnizaciones a partir de la mencionada fecha. Esto es debido a que requiere un desarrollo normativo adicional. Por lo tanto, se necesita ya sea la aprobación de un nuevo marco regulador o la modificación del actual Reglamento del Sector Ferroviario.
El procedimiento de reforma se ha puesto en marcha, siguiendo este análisis, para cumplir con el mandato de la Ley de Movilidad Sostenible. Durante el proceso, el sistema de indemnizaciones de Renfe se mantendrá sin cambios.
Esta revisión regulatoria surge también en respuesta a comentarios del ministro Óscar Puente, quien destacó la incoherencia de exigir compensaciones únicamente a Renfe. Otras operadoras, como Ouigo y otras dos empresas, no se verían afectadas. Un tren de Ouigo parado podría retrasar varios de Renfe, pero solo esta última se vería obligada a indemnizar a los pasajeros.
Esto solo se exige a Renfe, pero hay otras dos empresas operando, y se podría dar la paradoja de que se pare un tren de Ouigo, afectando a cinco trenes de Renfe detrás y que sea Renfe la única que tenga que indemnizar a sus viajeros
El comunicado emitido el miércoles por el ministerio reafirma la voluntad de establecer un marco legal equitativo, sin restringir beneficios a un único operador del sector ferroviario.
