Capital Verde

"Pronto verá la luz una batería verde de diamantes que proporcionará energía ilimitada" Jonathan González es el fundador y CEO de la firma joyera David Locco, una empresa que, desde su nacimiento en 2017, abandera la sostenibilidad en el sector del lujo con su apuesta por los diamantes creados y “éticos”.  Emprendedor y creativo, la nueva línea estratégica de González y David Locco son los criptoactivos. La compañía va a lanzar Cryptonhite, un activo basado en Ethereum y respaldada por los diamantes creados que, además, apuesta por la energía verde para dar respuesta a los retos de la descarbonización a la que está inexorablemente encaminado el planeta. González recibe a Capital en un momento en el que la sostenibilidad, poco a poco, avanza en la forma de hacer negocios y en el estilo de vida de las economías desarrolladas. Y quiere que la compañía que lidera sea parte fundamental de un cambio que avanza día a día.  ¿No cree que hay una burbuja en todo lo relacionado con los criptoactivos?  En mi opinión creo que no ha empezado, el sistema financiero está sufriendo la mayor transformación de los últimos 100 años y los principales bancos ya están adaptando el mercado a los nuevos criptoactivos que van a convivir con ellos.  ¿Cómo puede asegurar la fiabilidad de Cryptonhite en un entorno como el actual?  Los criptoactivos deben responder a tres preguntas importantes para el inversor: garantías, rentabilidad y filosofía. Nuestro criptoactivo responde de un modo óptimo a esas tres cuestiones.  El sector financiero se puso primero “de perfil” respecto a la revolución blockchain y los criptoactivos, pero parece encontrar valor en este mercado. ¿Cómo está siendo la acogida de los inversores?  Mucho mejor de lo esperado. En nuestro caso, la venta está orientada a ventas privadas con personas que tienen conocimientos en activos financieros. "uno de cada dos europeos prefiere un diamante creado a otro de mina"Jonathan González, CEO y fundador de David Locco ¿Será el diamante creado el nuevo “patrón oro”?  En nuestro criptoactivo, desde luego. En otros, tendrán que poner las garantías  necesarias para ganar la confianza del inversor. Cryptonhite es el único criptoactivo de nueva generación que tiene garantías y tiene la filosofía en su ADN de luchar contra el cambio climático.  El sector de la joyería parecía ajeno a la fiebre sostenible, como anclado en el tiempo. ¿Qué ha cambiado en los últimos años?  Ha cambiado…
Repsol y EDP, a través de su filiar EDP Renewables (EDPR) trabajarán juntos para evaluar nuevas oportunidades de inversión en proyectos de hidrógeno renovable en la Península Ibérica Repsol y EDP acuerdan poner en marcha proyectos de hidrógeno renovable en la Península Ibérica. El Memorandum of Understanding (MoU), firmado por los consejeros delegados de ambas empresas, Josu Jon Imaz y Miguel Stilwell d'Andrade, en la Embajada de España en Lisboa esta semana, supone el inicio de las conversaciones entre ambas partes para implementar proyectos de energías renovables en la Península Ibérica, según expone Europa Press. El acuerdo reconoce tres proyectos potenciales para su posterior evaluación, dos en España y uno en Portugal. En el primer caso, se han identificado dos proyectos. Uno de ellos, liderado por EDP, es el proyecto de Aboño, que pretende crear un 'valle del hidrógeno verde' en Asturias, uno de los ejes del plan de transición energética diseñado para esta región. Repsol lidera el proyecto en el País Vasco, también con un electrolizador a gran escala, dentro del proyecto 'Corredor Vasco del Hidrógeno'. En Portugal, se prevé explotar la producción de hidrógeno renovable en Sines, aprovechando la complementariedad entre las operaciones de Repsol en el mismo lugar a través de su complejo industrial -como potencial usuario de gas renovable- y el papel de EDP como proveedor de energía. Con la identificación de estos primeros proyectos, las dos empresas refuerzan su interés por explorar sinergias para la gestión y explotación de proyectos de hidrógeno renovable en la Península Ibérica, en un periodo de transición energética en el que la colaboración, no sólo entre empresas, sino también entre los sectores público y privado, será decisiva. Repsol fue la primera empresa de su sector que se comprometió para convertirse en una empresa de emisiones netas cero para 2050 y…
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha aprobado, en su 77 asamblea general anual, una resolución para las aerolíneas para lograr las cero emisiones de carbono netas para 2050 Las aerolíneas se comprometen a ser neutras en carbono para 2050. Para lograr el objetivo, el sector de la aviación debe reducir progresivamente sus emisiones y, al mismo tiempo, satisfacer la creciente demanda, según narra Europa Press. "Las aerolíneas del mundo han tomado una decisión trascendental para garantizar que volar sea sostenible", ha señalado el consejero delegado de IATA, Willie Walsh Para poder atender las necesidades de los 10.000 millones de personas que se espera que vuelen en 2050, habrá que reducir las emisiones en al menos 1,8 gigatoneladas de carbono. Además, el compromiso neto cero implica que se reducirá un total acumulado de 21,2 gigatoneladas de carbono de aquí a 2050. Un elemento clave es el Sistema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que estabilizará las emisiones internacionales en los niveles de 2019 a corto y medio plazo. En la resolución de este lunes, la IATA reafirma el apoyo a esta medida. La estrategia consiste en reducir la mayor cantidad posible de CO2 a partir de soluciones internas del sector, como los combustibles de aviación sostenibles, nuevas tecnologías, operaciones e infraestructuras más eficientes y el desarrollo de nuevas fuentes de energía sin emisiones, como la energía eléctrica y el hidrógeno. Las emisiones que no puedan eliminarse en origen se compensarán mediante opciones fuera del sector, como la captura y el almacenamiento de carbono y sistemas de compensación creíbles. Asimismo, la resolución pide a los gobiernos que, a través de la OACI, acuerden un objetivo a largo plazo equivalente al compromiso de cero emisiones del sector para…
Iberdrola y First Stop, del grupo Bridgestone, han anunciado una alianza para desplegar una red pública de más de 50 puntos de recarga para vehículos eléctricos en los principales corredores de las carreteras de España y Portugal durante este año. Iberdrola y First Stop se juntan para implantar una red de recarga eléctrica pública en España y Portugal. El acuerdo contempla la instalación de puntos de recarga ultra rápida (350kW), súper rápida (150kW), rápida (50kW) y semi rápida (22kW). Para ello, First Stop cederá los emplazamientos donde se ubicarán los cargadores, mientras que Iberdrola aportará los equipos, su instalación y los gestionará, según ha publicado Europa Press. En la actualidad, catorce estaciones de recarga, distribuidas en seis comunidades autónomas, se encuentran en desarrollo avanzado. Los usuarios podrán localizar todos estos puntos de recarga en la app de recarga pública de Iberdrola que geolocaliza el cargador, permite reservar el punto de recarga y realizar el pago desde el móvil. El tiempo de repostaje se agiliza Con esta infraestructura, los usuarios podrán recargar la batería de sus coches eléctricos en un tiempo aproximado de 30 minutos y con energía 100% verde, procedente de fuentes de generación limpia, que cuentan con certificados de garantía de origen renovable (GdOs). Con este acuerdo, First Stop continúa impulsando la movilidad eléctrica y potenciando el uso de energías renovables y la comercialización de soluciones de recarga eléctrica. La compañía es la única red de talleres que ya cuenta con un mapa eléctrico de 100 puntos de recarga en las principales provincias españolas para dar cobertura eléctrica. Por su parte, Iberdrola sigue acelerando así su plan de movilidad sostenible, que prevé la instalación de 150.000 cargadores eléctricos en hogares, empresas y en la vía pública. Por ello, ha completado ya más de 50 acuerdos de despliegue de infraestructura…
El precio de la luz no para de subir en España. Por ello, Capital analiza y pregunta a los agentes del sector causas y consecuencias de estas elevadas facturas de electricidad, que afectan a consumidores y a la propia recuperación económica El precio de la electricidad en España se ha convertido en uno de los principales temas económicos y políticos en el verano del 2021, incluso por encima de las cuestiones sobre la pandemia de la Covid-19, que viene marcando la agenda desde marzo de 2020. La situación de precios elevados, que, con toda previsibilidad se prorrogará el otoño, ha abierto, un escenario de preocupación por su afectación a los consumidores y riesgo de cara a la recuperación económica de la crisis del coronavirus. El Gobierno de coalición que preside Pedro Sánchez ha tenido que tirar de rebajar el IVA para la electricidad y suspender el impuesto de generación, ambos hasta finales del 2021, para intentar contener la factura. Pero los precios han seguido subiendo durante el verano y las rebajas de impuestos no mitigan las subidas. La situación eléctrica ha reavivado las habituales disputas en el Gobierno de coalición con Unidas Podemos realizando propuestas para disminuir, el precio que la parte del PSOE no ve factibles a corto plazo. En el debate político, con la oposición exigiendo al Gobierno medidas para evitar precios disparados por la luz, se han colado propuestas como una empresa pública eléctrica con las concesiones hidroeléctricas que caduquen, una treintena hasta el 2031, o un nuevo sistema de precios que haga fijos los de algunas energías como los de generación nuclear. Los altos precios del mercado mayorista no impactan por igual en toda la cadena final, afectando principalmente a aquellos sujetos a tarifa regulada, unos 10 millones de consumidores. En España, al igual que en…
El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a licitar, a través de Adif Alta Velocidad (Adif AV) y por un valor estimado de 18.97 millones de euros, sin IVA e incluido prórrogas, el contrato de suministro de energía verde eléctrica o con garantía de origen a partir de fuentes de energía renovable Autorizada la licitación del contrato para suministrar energía 'verde' a la red ferroviaria por 18,9 millones, para los años 2022 y 2023, en puntos de suministro no telemedidos, donde el consumo anual estimado es de 34,8 GWh/año. El objetivo de este contrato es obtener las mejores condiciones de los suministradores en el contexto actual. Los puntos no telemedidos son aquellos que, aun disponiendo de un sistema de medida y gestión por parte del distribuidor, no disponen de un sistema de telemedida propio de Adif AV, como sí lo tienen los puntos telemedidos por su potencia contratada o su consumo anual. De acuerdo con el compromiso adquirido por Adif AV a través de su Plan de Lucha contra el Cambio Climático 2018-2030 (conjunto con Adif) en cuanto a reducir los gases de efecto invernadero y promover el uso de las energías renovables, la totalidad de la energía eléctrica suministrada será energía 'verde' o con garantía de origen renovable (GdO). Así, Adif AV continua con su contribución a la descarbonización del sistema ferroviario, iniciada con el suministro de energía eléctrica con certificados GdO desde el año 2019. Adicionalmente, el sistema elegido para esta licitación incluye una fase de negociación del precio para lograr los mejores costes. CONTRATO DIVIDIDO EN TRES GRUPOS Para alcanzar estos objetivos, el contrato está dividido en tres grupos diferentes, en función de las tarifas de acceso, con el fin de homogeneizar los costes de mercado. El precio ofertado para…
La petrolera contribuye a la descarbonización aeronáutica con 5.300 toneladas de biojet que evitarán la emisión de 300 toneladas de CO2 a la atmósfera Repsol ha dado un impulso a la descarbonización de los combustibles para el sector aeronáutico al completar con éxito en su Complejo Industrial de Petronor en Bilbao la fabricación del primer lote de biojet del mercado español producido a partir de residuos, informó la compañía. En concreto, el lote consta de 5.300 toneladas de combustible y cumple con los estrictos requisitos de calidad del producto y con las condiciones de sostenibilidad de la cadena de producción, logística y de comercialización. Su uso evitará la emisión de 300 toneladas de CO2 a la atmósfera, el equivalente a 40 vuelos Madrid-Bilbao. Se trata de la tercera producción de biojet en España realizada por Repsol tras la fabricación de otros dos lotes en las refinerías de Puertollano y Tarragona, a mediados de 2020 y principios de 2021 respectivamente, donde se utilizó biomasa como materia prima. En este último lote se han utilizado, en cambio, residuos como materia prima, integrando así herramientas de economía circular en el proceso. De este modo se mejora la gestión de los residuos, transformándolos en productos de alto valor añadido como los combustibles de baja huella de carbono. El grupo presidido por Antonio Brufau señaló que este avance se trata de "un hito relevante en la producción de combustibles con baja huella de carbono y supone una evolución en la descarbonización de los combustibles para transporte aéreo, un segmento donde la electrificación no es viable por el momento". Además, representa un ejemplo más de la evolución de los complejos industriales de Repsol para transformarse en polos multienergéticos, capaces de generar productos de baja, nula o incluso negativa huella de carbono. El impulso de este tipo…
Iberdrola ha entrado en el negocio del hidrógeno verde en Italia con la firma de un acuerdo marco (MOU, por sus siglas en inglés) para impulsar un proyecto de esta tecnología en el eje ferroviario de los Apeninos. En concreto, según ha informado la energética y recogido Europa Press, el grupo colaborará con AECOM, Ancitel Energia e Ambiente y Cinque International para el desarrollo del proyecto de conversión a hidrógeno verde de este eje ferroviario, que une Sansepolcro (Arezzo) con Sulmona (L'Aquila). Esta línea de transporte, de más de 300 kilómetros, es estratégica para conectar las zonas del interior de país transalpino, que atraviesa Toscana, Umbría, Lacio y Abruzos, pasando por Perugia, Terni, Rieti y L'Aquila. La línea está parcialmente sin electrificar y es utilizada por trenes diésel que han llegado al final de su vida útil. Así, el cambio a la energía de hidrógeno verde reducirá drásticamente los costes frente a los de una electrificación tradicional y aportará innovación y desarrollo a zonas sometidas a la despoblación y la desindustrialización. El acuerdo marco incluye también una evaluación de la viabilidad técnica del desarrollo de la línea transversal Ferrovia dei Due Mari (Ferrocarril de los Dos Mares), impulsada por hidrógeno verde, que conectaría el aeropuerto de Fiumicino y Roma con San Benedetto del Tronto a través de Rieti, Amatrice y Ascoli Piceno, lo que convertiría a Roma en la primera capital del mundo en contar con trenes propulsados por hidrógeno verde. Las iniciativas de reconversión forman parte del proyecto integrado y sostenible de revitalización de los Apeninos centrales, promovido por AECOM, Ancitel Energia e Ambiente y Cinque International. El proyecto de Iberdrola no es el único del sector ferroviario Este proyecto de desarrollo se centra en el uso de trenes eléctricos impulsados por hidrógeno como palanca para atraer inversiones productivas…
La vicepresidenta tercera del Gobierno central y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, ha anunciado que este martes saldrá a exposición pública la nueva orden para la subasta para la asignación de proyectos de energía renovable, que prevé la adjudicación de otros 3.300 megavatios (MW) 'verdes'. "El objetivo es seguir subastando energías renovables, seguir facilitando la transformación del sistema eléctrico de manera ordenada", ha dicho durante una visita a Menorca en unas palabras recogidas por Europa Press. La ministra ha señalado que esta nueva convocatoria permitirá el otorgamiento en régimen económico de energías renovables con arreglo al sistema de subasta de 3.300 MW, que se suma a la que el Gobierno resolvió a principios de año de 3.000 MW. Ribera ha comentado que aquella convocatoria "se saldó con un resultado muy positivo", ya que de los 3.000 MW que salieron a subasta se recibieron ofertas por más de 9.000 MW, y se pudo adjudicar esa energía renovable en una horquilla de precios de entre 18 y 29 euros con un precio medio de 25 euros/MW. "En esta ocasión, queremos sacar un porcentaje importante de energía renovable eólica, otro porcentaje dedicado a la fotovoltaica, pero con dos peculiaridades que son fruto del aprendizaje de las peticiones de estos meses", ha manifestado Ribera. En concreto, ha destacado que habrá un cupo ultrarrápido de 600 MW para poder atribuir potencia y, por tanto, un régimen específico que favorezca la integración rápidamente beneficiando a todos los consumidores, y pequeños cupos para aquellas ofertas de pequeñas instalaciones que reclamaban tener un cupo específico y no competir con las grandes instalaciones. "Creemos que esto son noticias importantes que evidentemente todavía tienen una tramitación por delante muy significativa, pero que nos ayudarán a seguir trabajando en el ámbito de la transición energética",…
Taxis propulsados por hidrógenos verde podrían empezar a circular por la región de Madrid el próximo año, fruto de un proyecto impulsado por la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM), que cuenta con el apoyo de la Comunidad Así lo ha asegurado el consejero de Transportes e Infraestructuras, David Pérez, durante su visita a las instalaciones de la Federación Profesional del Taxi de Madrid. El proyecto permitirá a los profesionales del taxi hacer uso del vehículo eléctrico de hidrógeno a un coste competitivo frente a tecnologías tradicionales y sin desembolsos iniciales. Según ha explicado el presidente de la FPTM, Julio Sanz, se consolida un proyecto que va a proporcionar "muchas ventajas medioambientalmente" para el ciudadano y que nace de la colaboración con Madrileña Red de Gas, Price Waterhouse, el Grupo Ruiz y empresas productoras de hidrógeno verde. "Si trabajamos en esta línea conseguiremos que se pueda iniciar en unos meses y ver este vehículo blanco con rayas rojas el año que viene", ha asegurado Sanz, quien ha precisado que "todos los clientes son iguales" y que los usuarios de estos vehículos "pagarán la misma tarifa" AYUDAS A LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Por su parte, Pérez ha remarcado que el Gobierno regional ha impulsado una línea de ayudas dotada con 53 millones de euros para la movilidad eléctrica en la Comunidad de Madrid a las que pueden acogerse los más de 15.000 taxistas autónomos, además de pymes y grandes empresas. El consejero ha explicado que taxis y VTC reciben un 10 % extra que se suma a la ayuda consignada, de hasta 7.000 euros. La otra línea de ayudas se reserva para la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos, a la que se destinarán casi 16 millones y donde el importe de la ayuda podrá alcanzar hasta el 70…