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Dia continúa su expansión en España después de cerrar 2025 con un total de 94 nuevas aperturas y la inauguración de un nuevo centro logístico en Sevilla, tal como se detalla en su Plan Estratégico 2025-29 «Creciendo cada día». Este crecimiento tiene como objetivo acercar una compra «fácil, rápida, completa y asequible» a sus clientes. En 2025, la cadena de supermercados superó sus objetivos iniciales de expansión en un 57%, reforzando su posición en el segmento de proximidad. La cadena ocupa actualmente la cuarta posición en el mercado de distribución español, alcanzando un 5,2% de cuota de mercado en noviembre, lo que representa un incremento de 0,2 puntos porcentuales respecto al año anterior, según datos de NielsenIQ. Expansión en ecommerce y transformación digital Un componente crucial de esta estrategia es el auge del ecommerce. Dia ha incrementado su servicio en línea, ahora disponible en todas las capitales de provincia peninsulares y Ceuta, cubriendo así el 84% de la población peninsular. La aplicación de Dia, con más de cinco millones de descargas y cerca de seis millones de clientes del Club Dia, se ha consolidado como parte central de su enfoque omnicanal, ofreciendo ahorro, comodidad y personalización. Para mejorar la experiencia del cliente, Dia ha previsto una inversión de más de 15 millones de euros en la transformación digital de los terminales de venta (TPVs) en sus más de 2.300 tiendas, centrada en la implementación de nuevo hardware y pantallas informativas para optimizar procesos y reducir tiempos de espera. Mejora del surtido y red logística Dia también ha intensificado su compromiso con los productos frescos, trabajando con más de 1.100 proveedores locales a los que realiza el 96% de sus compras. En 2025, la cadena invirtió 275 millones de euros en carne de origen español y 150 millones en pescado local,…
En el año 2025, Tesla ha logrado imponerse a BYD en la ajustada carrera por el liderazgo en el mercado de vehículos eléctricos en España, con una diferencia de apenas 146 unidades matriculadas. La compañía estadounidense, dirigida por Elon Musk, registró un total de 16.005 nuevos coches eléctricos, mientras que la empresa de origen chino alcanzó las 15.859 unidades. Estas cifras otorgan a Tesla y BYD una cuota de mercado del 15,75% y 15,61%, respectivamente, lo que subraya la feroz competencia entre ambas marcas. Sin embargo, a pesar de la victoria de Tesla en términos de matriculaciones eléctricas, la empresa ha sufrido una caída de 13,32 puntos porcentuales en comparación con el año 2024. Por su parte, BYD ha experimentado un aumento significativo, incrementando su participación en el mercado eléctrico en 8,98 puntos porcentuales. El dominio de BYD en vehículos híbridos La estrategia de BYD no se limita únicamente a los eléctricos. La compañía también comercializa vehículos con motorizaciones híbridas alternativas, lo que le ha permitido vender un total de 25.552 unidades al cierre de 2025 en el mercado español. Este logro sitúa a la firma china por encima de Tesla en el conjunto del mercado automovilístico en España. En términos generales, esta cifra de BYD evidencia su capacidad para multiplicar por más de cuatro las ventas registradas el año anterior Con estos datos, BYD ha alcanzado una cuota de mercado del 11,4% en el segmento de vehículos enchufables. Otras marcas como Kia, Renault y Hyundai se encuentran por detrás de Tesla y BYD en la carrera para liderar el mercado de coches eléctricos en el país, aunque se destacan como las siguientes en el ranking de ventas.
En 2025, los servicios de alta velocidad y larga distancia de Renfe alcanzaron un hito histórico con 37,3 millones de desplazamientos, según datos proporcionados por la compañía. Este hito supone un incremento de más de dos millones de viajes respecto al año anterior, equivalente a un crecimiento cercano al 6%, cuando los desplazamientos se situaron en 35,2 millones. Los servicios AVE emergieron nuevamente como el núcleo de la operadora pública, habiendo registrado 21,5 millones de viajes, reflejando un incremento interanual de cerca del 5% en comparación con los 20,5 millones de 2024. Al mismo tiempo, los servicios Avlo mostraron un crecimiento sobresaliente, con un aumento superior al 36%, al pasar de 4,55 millones en 2024 a más de 6,2 millones de viajes en 2025. La consolidación del modelo de alta velocidad a precios competitivos, así como la ampliación de la oferta de plazas son, según el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, factores clave en este notable avance. Otros servicios de larga distancia, como Alvia, sumaron cerca de 6 millones de viajes, superando los 5,8 millones del año anterior. Euromed e Intercity, por su parte, acumularon conjuntamente más de 2,6 millones de desplazamientos. El corredor Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona-Girona-Figueres lideró el tráfico, superando los 8,1 millones de viajes, cifra similar a la del año anterior, integrando servicios AVE y Avlo. El corredor de Levante y Mediterráneo, conectado con la Comunitat Valenciana y Murcia, registró una tendencia alcista, alcanzando 7,7 millones de viajes frente a los 5,5 millones del año precedente. El corredor entre Madrid y Andalucía también demostró una evolución positiva con un total de 7,2 millones de viajes, comparado con los 6,9 millones de 2024. Asimismo, la línea Madrid-Castilla y León-Galicia, junto con la conexión a Asturias, experimentó un crecimiento notable al superar los 4,6 millones de viajes, muy por encima de…
Desde marzo de 2025, España no ha recibido importaciones de crudo procedente de Venezuela. Esta situación coincide con la revocación por parte de Estados Unidos de los permisos y exenciones que permitían a varias empresas petroleras, incluida la española Repsol, exportar crudo venezolano. Fuentes del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, bajo la dirección de Sara Aagesen, resaltan que el suministro de petróleo a España se encuentra altamente diversificado. A finales de marzo, la Administración de Donald Trump decidió revocar los permisos y exenciones a empresas como Repsol, la francesa Maurel et Prom y la italiana Eni. Este veto se hizo efectivo el 27 de mayo. Sin embargo, las importaciones de crudo venezolano ya eran muy bajas antes de la revocación, alcanzando solo 299.000, 150.000 y 296.000 toneladas en los tres meses previos. En comparación, durante el mismo periodo, España importó un total de 5,182 millones de toneladas en enero, 5,073 millones en febrero y 5,310 millones en marzo. Las importaciones de crudo venezolano han sido testimoniales, suponiendo desde 2018 hasta marzo de 2025 en torno al 2% del total De hecho, en octubre de 2024, España importó crudo de 18 países, y en 2024, de alrededor de 21 países. Esto subraya la estrategia de diversificación adoptada por el país. A nivel global, la producción de petróleo en Venezuela se ha reducido drásticamente desde principios de siglo, alcanzando su mínimo entre 2020 y 2025. Según datos de 2024 de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), el crudo venezolano representa aproximadamente el 1% de la oferta global. Este contexto refuerza la adaptación de España ante cambios en el panorama de importación de crudo.
Airtificial ha comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) la adjudicación de un importante contrato valorado en 7,8 millones de euros para la fabricación de tres líneas de ensamblaje inteligente para un proveedor ‘Tier 1’ alemán en el sector de la automoción en Europa. Este nuevo encargo supone una continuación en la confianza del cliente alemán, siendo el segundo contrato similar que Airtificial recibe en solo tres años. Guillermo Fernández de Peñaranda, consejero delegado de la compañía, expresó que «esta nueva adjudicación confirma la confianza alemana en la robustez tecnológica, la fiabilidad operativa y la capacidad de escalado de la tecnología industrial inteligente de nuestra compañía.» El proyecto está planteado como un modelo llave en mano, cubriendo todas las etapas del ciclo industrial desde el diseño hasta la puesta en marcha. Las tres líneas de ensamblaje automático serán desarrolladas por Airtificial Intelligent Robots. El plan prevé un plazo de ejecución de 36 semanas por línea y realizarán su fabricación en el centro de producción de Airtificial en Manresa, Barcelona. Una vez finalizadas y listas para operar, estas líneas serán trasladadas a la planta del cliente en Alemania, con vistas a iniciar la producción en el último trimestre del año en curso. Airtificial reafirma su posición como un jugador clave en el ámbito de la tecnología industrial inteligente.
Warren Buffett, el legendario inversor conocido como el ‘Oráculo de Omaha’, ha anunciado formalmente su retiro de la dirección de Berkshire Hathaway a favor de Greg Abel a finales de 2025. A sus 95 años, Buffett ha resaltado su confianza en el futuro de la firma bajo el liderazgo de Abel, afirmando que la empresa «tiene más posibilidades de seguir aquí dentro de 100 años que cualquier otra empresa que se me ocurra». En una reciente entrevista con CNBC, Buffett minimizó la importancia del cambio directivo afirmando que «será lo mismo», aunque no participará en la junta anual. Sin embargo, continuará siendo presidente del consejo mientras que Greg Abel asumirá como presidente y CEO de Berkshire Hathaway desde el 1 de enero de 2026. Buffett destacó que Abel será quien tome decisiones clave y afirmó: «Prefiero que Greg gestione mi dinero que cualquiera de los mejores asesores de inversión o cualquiera». El nombramiento de Abel fue confirmado por la junta directiva de Berkshire Hathaway en mayo pasado tras la recomendación de Buffett, quien ya había identificado al ejecutivo como su sucesor en 2021. Buffett comenzó a adquirir acciones de Berkshire Hathaway en 1962, obteniendo el control de la empresa tres años después. Originalmente dedicada al sector textil, bajo su liderazgo la empresa se transformó en un gigantesco ‘holding’ con inversiones en compañías como American Express, Coca-Cola y Procter & Gamble, entre muchas otras. Durante estos 60 años al frente de la firma, Berkshire Hathaway se ha convertido en un ‘holding’ diverso con participaciones en grupos como American Express, Coca-Cola, Diageo, General Electric, entre otros La acumulación de riqueza de Buffett lo coloca actualmente como el noveno en la lista de multimillonarios de la revista ‘Forbes’, con un patrimonio de aproximadamente 148.900 millones de dólares.
El Tribunal Supremo ha dado un paso crucial al admitir a trámite un recurso contencioso-administrativo que interpone como medida cautelar la suspensión de 3.000 millones de euros en préstamos estatales a un interés del 0%. Estos préstamos fueron concedidos a la unión temporal de empresas (UTE) compuesta por Indra y Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) para la prefinanciación de dos programas principales de artillería en la estrategia de modernización militar trazada por el Gobierno. La información ha sido confirmada por documentación judicial revelada por Europa Press. La solicitud de suspensión cautelar forma parte del recurso presentado por Santa Bárbara Sistemas, propiedad de General Dynamics European Land Systems (GDELS), en contra de la asignación de estos créditos a la UTE de Indra y Escribano. Dichos préstamos están destinados a los programas de obuses de ruedas, con un valor de 1.181 millones de euros, y de obuses de cadenas, con un importe de 1.821 millones de euros. En total, el Ejecutivo ha otorgado 14.224 millones de euros en préstamos sin intereses a diversas empresas para prefinanciar el desarrollo de programas de modernización militar Este esfuerzo incluye varias asignaciones destacadas: los proyectos en los que participa Indra suman 7.944 millones de euros en préstamos, mientras que Airbus ha recibido 4.030 millones de euros. Por su parte, Navantia ha obtenido financiación que totaliza 2.292 millones de euros. Dentro de este marco de financiación, los dos créditos sujetos a la petición de bloqueo cautelar son los de mayor cuantía otorgados a Indra, que encabeza proyectos que abarcan diversos dominios como tierra, mar, espacio y ciberespacio. En contraste, los programas asignados a Airbus y Navantia se focalizan principalmente en los ámbitos aéreo y naval, respectivamente. El paso del Tribunal Supremo representa una evolución significativa en la resolución de este complejo asunto financiero y estratégico, marcando la…
Michelin ha dado un paso significativo en su estrategia de expansión al cerrar acuerdos para adquirir dos prominentes empresas en el sector de tejidos especializados: Cooley Group y Tex Tech Industries. Esta decisión subraya el compromiso de Michelin con la innovación y la calidad, al tiempo que impulsa su crecimiento en nuevos mercados y regiones geográficas. La Alianza Estratégica De Michelin Cooley Group es ampliamente reconocida por su experiencia en tejidos recubiertos de polímeros de alto rendimiento. Con una integración vertical que abarca desde el tejido hasta la extrusión de polímeros, la empresa ofrece soluciones poliméricas innovadoras y sostenibles. Sus productos encuentran aplicación en sectores como dispositivos sanitarios, impermeabilización y retención de agua, entre otros. Por su parte, Tex Tech Industries se destaca como uno de los principales diseñadores y fabricantes de textiles especializados. La empresa ha desarrollado soluciones para aplicaciones de alta exigencia, tales como sistemas de protección térmica para vehículos espaciales y materiales ignífugos para aeronaves. Impacto Económico e Integración Estas adquisiciones aumentarían aproximadamente un 20% la facturación de la actividad de Polymer Composites Solutions (PCS) de Michelin, lo que equivale a alrededor de 238 millones de euros. Con el crecimiento de la actividad PCS, Michelin planea establecer un segmento de información específico para 2026. Se espera que ambos acuerdos se completen durante el primer semestre de ese año, aunque están sujetos a ajustes usuales y autorizaciones regulatorias. La financiación de estas adquisiciones se realizará íntegramente mediante efectivo disponible, aunque por el momento no se han revelado las cifras exactas. Michelin demuestra así su capacidad para realizar movimientos estratégicos sin comprometer su estabilidad financiera.
La alcaldesa de Palma del Río, Matilde Esteo, ha destacado el impacto positivo de la nueva fábrica de zumos que se instalará en las antiguas instalaciones de Zumosol, un emprendimiento liderado por Dcoop en colaboración con agricultores y cooperativas. Este proyecto, valorado en cerca de 20 millones de euros, representa una significativa inversión en la economía local y comarcal, según se ha expuesto en una reciente rueda de prensa en el Polígono Industrial Mataché. Durante su intervención, Esteo subrayó la relevancia de la reapertura de esta planta de exprimido como una «gran oportunidad» para Palma del Río y su comarca, tras el «duro golpe» que supuso el cierre en 2021. La alcaldesa enfatizó que este proyecto es fruto del esfuerzo conjunto de los propios agricultores, articulado a través de una cooperativa, un modelo que definió como «social, participativo y justo», beneficiando directamente a quienes cultivan. Palma del Río vive de la naranja, la comarca vive de la naranja, y nos faltaba la agroindustria para poner en valor nuestro mejor producto La iniciativa permitirá la creación de aproximadamente 50 empleos fijos, además de trabajos eventuales durante la campaña, contribuyendo significativamente a la economía local. Según Francisco Acosta, delegado territorial de Agricultura de la Junta, esta inversión representa «un hito para la citricultura de la Vega del Guadalquivir». Rafael Sánchez de Puerta, director general de Dcoop, explicó que la cooperativa ha adquirido tanto las instalaciones como la reconocida marca Zumosol. Señaló que se planea un ambicioso plan de modernización con el objetivo de operar completamente hacia la campaña 2027-2028, transformando entre 80 y 100 millones de kilos de naranja, asegurando así estabilidad y rentabilidad a los agricultores locales. El compromiso del Ayuntamiento con el desarrollo de la agroindustria es firme, insistió Esteo, agradeciendo a agricultores, cooperativas y empresas por su esfuerzo conjunto.…
En un comunicado reciente, Iberia ha anunciado la nueva composición de su consejo de administración, que ha sido modificada para pasar de nueve a cinco miembros. Este ajustado formato busca alinear la estructura de la aerolínea española con la del resto de las compañías del conglomerado IAG. La reorganización del consejo de administración de Iberia está integrada por su presidente y consejero delegado, Marco Sansavini. A él se suman María Jesús López Solás, directora Comercial, de Clientes, Red y Alianzas de Iberia, Sarah Clements, directora de Asesoría Jurídica de IAG, Santiago Bau Arrechea, director general de El Corte Inglés, y Rafael Díaz Yeregui, secretario general de El Corte Inglés. Esta renovación implica una «racionalización del número de consejeros» sin alterar la estructura accionarial ni los derechos y obligaciones de los socios De acuerdo con el comunicado de Iberia, la medida busca avanzar en su compromiso con la eficiencia en la gestión y la gobernanza corporativa. Esta iniciativa es un paso hacia la optimización de recursos de la empresa, permitiendo una toma de decisiones más ágil y alineando mejor las estrategias corporativas dentro del marco del holding IAG.