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Motor

Una brecha de seguridad deja al descubierto los datos de los dueños de 800.000 vehículos eléctricos del grupo Volkswagen

Los datos personales de propietarios y conductores de más de 800,000 vehículos eléctricos pertenecientes a las marcas Audi, Volkswagen, Skoda y Seat habrían sido expuestos debido a una vulnerabilidad de seguridad en Cariad, la división de software creada en 2019. Según revela el periódico alemán 'Der Spiegel', se habrían filtrado datos relacionados con el posicionamiento GPS de los vehículos, permitiendo que numerosas personas accedieran a información sensible, como los lugares donde estuvieron los coches, el horario en que estuvieron presentes y la duración del estacionamiento. También se habría obtenido acceso a otros datos relevantes, como el estado de las baterías de los vehículos o si estos habían sido sometidos a revisiones en talleres autorizados. Por lo tanto, la rutina diaria de cientos de miles de conductores de vehículos 'cero emisiones' del grupo alemán habría quedado expuesta a posibles ciberataques. El origen de esta crisis de seguridad en los modelos de Volkswagen estaría, según las informaciones locales consultadas por Europa Press, en una actualización de los sistemas enviada remotamente el pasado verano que contemplaba la recogida de datos relativos a la conducción durante cada viaje y, posteriormente, se subían a la nube con el ánimo de mejorar la experiencia de cliente. La brecha ha afectado a los modelos de las marcas del grupo en toda Europa. Según la investigación de 'Der Spiegel', políticos, empresarios y hasta la policía de Hamburgo se habrían visto afectados por esta brecha de seguridad, además de presuntos empleados de los servicios de inteligencia alemanes. Los datos han estado meses accesibles al público incluidos los nombres de los dueños de los vehículos o los responsables de la flota de cada coche.
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El precio de los coches nuevos sube casi cuatro veces más que los salarios desde 2019

Desde 2019, el costo de los automóviles nuevos ha aumentado casi el doble en comparación con el Índice de Precios al Consumo (IPC) y aproximadamente cuatro veces más que los salarios, según información de Autoscout24, el portal especializado en vehículos de ocasión gestionado por Sumauto, basada en datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) y la Agencia Tributaria. En particular, el precio promedio de los coches nuevos acumulado en 2024 (hasta octubre) asciende a 26.021 euros. Esto representa un incremento de 7.081 euros desde 2019, equivalente a un 37,4% más, mientras que el IPC ha crecido un 20,4% en el mismo periodo. Asimismo, en un comunicado publicado este viernes, la plataforma subraya que el aumento en el precio promedio de los automóviles nuevos ha sido casi cuatro veces superior al incremento del salario promedio en España. Este último ha registrado un crecimiento del 10,4%, alcanzando los 30.237 euros. Con estos datos, el portal busca evidenciar la disminución del poder adquisitivo de los ciudadanos, un fenómeno que se ve agravado por el incremento de otros gastos esenciales del presupuesto familiar, como la hipoteca y la cesta de la compra. En cambio, Sumauto señala que el precio medio de los vehículos de ocasión (VO) en España se ha mantenido estable en este periodo, con una ligera bajada del 0,94% hasta situarse en los 12.365 euros. Con ello, la brecha con el vehículo a estrenar es más grande y crece hasta casi los 14.000 euros. "Luego no es de extrañar que por cada coche nuevo, se vendan dos de segunda mano", afirma el portal. Por otro lado, la plataforma sostiene que este encarecimiento de los vehículos nuevo se debe a la combinación de varios factores, como la crisis de escasez de los chips, el encarecimiento de las materias primas, el coste mayor en…
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Consecuencias de la fusión Nissan y Honda, un nuevo gigante en la industria automotriz

La posible fusión entre Nissan y Honda podría representar uno de los movimientos más trascendentales en la historia reciente del sector automotriz. Aunque todavía en etapa inicial, las declaraciones de intención y acuerdos preliminares entre ambas empresas han encendido las alarmas en el mundo empresarial, ya que su unión podría generar un nuevo orden global en este mercado. Pero... ¿por qué ahora? La industria automotriz enfrenta una transformación radical impulsada por la electrificación, el desarrollo de tecnologías autónomas y una creciente competencia de actores emergentes como Tesla, BYD y las startups chinas. Nissan y Honda, ambas con una historia de éxitos, se han encontrado en los últimos años luchando por mantenerse relevantes en un mercado global que exige innovación constante. Por un lado, Honda ha apostado con fuerza por los vehículos eléctricos, pero enfrenta la presión de competir contra gigantes con mayores recursos tecnológicos y económicos. Por otro, Nissan, aunque en el pasado fue pionera en electrificación con su modelo Leaf, ha perdido terreno frente a competidores. La reducción de ventas en mercados estratégicos como China y Europa ha puesto a ambas empresas en una posición en la que la fusión parece ser la mejor opción para sobrevivir. De concretarse, Honda y Nissan formarían un conglomerado que podría disputarle el tercer puesto a Stellantis en el ranking global de mayores fabricantes, situándose detrás de Toyota y Volkswagen. Este nuevo gigante tendría una capacidad de producción combinada de más de 10 millones de vehículos anuales y una red global de distribución que abarcaría mercados clave como Asia, América del Norte y Europa. Una de las mayores ventajas sería la posibilidad de compartir costes en el desarrollo de vehículos eléctricos (VE) y tecnologías autónomas, áreas que requieren inversiones multimillonarias. ¿Qué significa para los consumidores? Desde la perspectiva del consumidor, la fusión podría…
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¿Qué hacer si tu coche no arranca por el frío? ¡Viaja seguro!

Cualquier vehículo precisa de buena atención y mantenimiento durante todo el año, pero es cierto que ante condiciones extremas, es más importante incrementar su cuidado, para garantizar su buen funcionamiento y la seguridad durante su uso. Y si hablamos de condiciones extremas, es imprescindible mencionar el invierno. Las bajas temperaturas, el incremento de precipitaciones y el aumento de sufrir situaciones límite como heladas, hace que sea necesario prestar mayor atención al mantenimiento cotidiano del coche y a cualquier incidente que se pueda dar. Asimismo, contar con seguros de coche que ofrezcan grandes coberturas en este aspecto puede ayudar a que estés más tranquilo ante posibles averías causadas por estas situaciones, además de ofrecerte soluciones eficaces ante las mismas. Ahora bien, una de las situaciones que más se da en un coche cuando llega el frío es la dificultad de arranque del mismo. ¿Por qué ocurre esto? Y más importante, ¿cómo se puede solucionar? A continuación, podrás encontrar los principales motivos que pueden llevar a esta situación y algunas pautas sobre qué hacer en función de cada caso.  Posibles causas por las que un vehículo no arranca en invierno Batería fría Uno de los principales motivos por los que se da esta situación es porque debido a las bajas temperaturas exteriores, la batería del vehículo puede no llegar a alcanzar la temperatura necesaria para su arranque. En este caso, la solución es sencilla, ya que para conseguir que este elemento llegue a la temperatura óptima, basta con colocar una toalla o una manta caliente, garantizando siempre que esté totalmente seca, sobre la batería para conseguir que suban los grados todo lo necesario para que funcione. Cabe destacar que si el problema se vuelve algo común, lo más recomendable es cambiar la batería, ya que significaría que se ha dañado completamente.  Fallo…
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Archivo - Logo de Nissan.

Honda y Nissan exploran una alianza estratégica para liderar el mercado de vehículos eléctricos

Las emblemáticas firmas automotrices japonesas Honda y Nissan están dando los primeros pasos hacia una posible fusión, según reportó este martes el diario japonés Nikkei. Ambas compañías planean iniciar negociaciones formales que podrían sentar las bases para una reorganización estratégica en la industria automotriz japonesa, marcada por una intensa competencia global. El proceso se iniciaría con la firma de un memorando de entendimiento entre las dos empresas. Este acuerdo preliminar establecería el marco para discutir la creación de un holding conjunto, que consolidaría sus operaciones bajo una estructura unificada. La alianza también podría extenderse para incluir a Mitsubishi Motors, ampliando así el alcance de la colaboración. La propuesta busca fortalecer la posición de los fabricantes japoneses en un mercado dominado cada vez más por gigantes como Tesla y los emergentes líderes chinos en vehículos eléctricos (EV). Con esta fusión, las compañías esperan no solo compartir recursos y tecnología, sino también optimizar su capacidad para competir en un sector que está siendo transformado por la transición hacia la movilidad eléctrica y las nuevas tendencias de sostenibilidad. Aunque el acuerdo aún está en etapas iniciales, de concretarse, podría representar una de las mayores reestructuraciones en la historia reciente de la industria automotriz japonesa, señalando un cambio hacia estrategias de colaboración para enfrentar desafíos comunes en un mercado en rápida evolución.
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David Moneo (IFEMA Movilidad): “La innovación y el talento marcarán Motortec 2025”

Motortec 2025 promete ser un punto de encuentro imprescindible para los profesionales del sector de la posventa. Entre su carácter internacional, su apuesta por el talento joven y las oportunidades de negocio que genera, la feria refuerza su posición como evento de referencia en el mercado ibérico y global. ¿Qué es Motortec? Motortec es el salón por excelencia del sector de la posventa de automoción. La feria lleva 35 años y, en esta edición, que se celebrará del 23 al 26 de abril, reunirá a los principales actores del mercado ibérico, incluyendo Portugal. Se ha consolidado como la mayor plataforma de servicios del sector, con la participación de fabricantes de componentes, recambios y los grupos de distribución más relevantes. Esperamos más de 600 empresas participantes, de las cuales aproximadamente un 25% serán internacionales. Es una feria de perfil marcadamente global, que también sirve como escaparate para los fabricantes españoles en mercados exteriores". ¿Qué supone Motortec para el sector de la posventa de automoción? Motortec es la 5ª feria más importante organizada por Ifema y este año ocupará 45.000 metros cuadrados de exposición, de un total de 100.000 metros, dedicados a actividades diversas. Hace tres años que no se celebra, ya que evitamos coincidir con Automechanika en Frankfurt, y las cifras de esta edición serán de récord: esperamos superar los 65.000 visitantes, la mayoría profesionales del sector. "Trabajar en un taller no es una labor asociada a grasa y aceite, sino que está llena de tecnología e innovación" ¿Cuáles son las novedades de esta edición? La edición de 2024 estará marcada por la innovación y el talento, dos elementos clave en la transformación del sector. Habrá casi 6.000 metros cuadrados dedicados exclusivamente a la formación y a atraer a los jóvenes hacia el sector. Queremos cambiar la percepción de trabajar en…
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Asciende un 1,5% anual el precio de los coches de segunda mano en noviembre, hasta los 13.000 euros

El coste promedio de los turismos de ocasión ha experimentado en noviembre un crecimiento interanual del 1,5%, situándose en 12.949 euros. Este aumento, idéntico al registrado en octubre, supera ligeramente la media anual, según información de la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove). En lo que va de 2024, los precios de los coches de segunda mano han subido un 1% en comparación con el mismo periodo del año pasado. Por otro lado, en términos mensuales, los precios apenas han variado, con una leve disminución del 0,04%, equivalente a unos nueve euros. Los vehículos con más de ocho años de antigüedad han alcanzado en noviembre un precio medio de 10.106 euros, tras analizarse los 113.157 automóviles transferidos durante el mes. Este es el tercer mes consecutivo en el que el precio medio supera los 10.000 euros, reflejando un incremento interanual del 4,5%. "Los coches de más de ocho años representaron casi el 60% del total de turismos de segunda mano vendidos en noviembre" Por comunidades, los precios suben en todas las regiones con la excepción de Asturias, donde se reducen un 1,6% respecto a noviembre de 2023; Cantabria y Extremadura (-1,8%) y la Comunidad Foral (-0,2%); mientras que las mayores subidas se han producido en Baleares (+6,7%) y Euskadi (+3,9%). Sólo en Asturias baja el precio de las unidades de más de ocho años y las mayores subidas, por el otro lado, se han registrado en ambos archipiélagos. "El mercado de segunda mano continua con la tendencia de ir sustituyendo los turismos más antiguos por unidades más modernas, lo que supone una buena noticia por el beneficio para la seguridad vial y el medioambiente. Aunque muy lentamente, pues 6 de cada 10 turismos vendidos en noviembre superan los 8 años", ha declarado el presidente de Ancove, Eric Iglesias.
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Siete países de la UE alzan la voz contra Bruselas: exigen frenar las sanciones a la industria automovilística

Siete Estados miembros de la Unión Europea han formado una coalición para solicitar a Bruselas medidas firmes que protejan la competitividad de la industria automovilística del bloque, en vísperas de la entrada en vigor de la normativa 'CAFE'. Esta legislación, que prevé sanciones millonarias para los fabricantes que superen los límites de emisiones contaminantes, será aplicable a partir del 1 de enero de 2025. Italia, Polonia y Austria lideran la delegación de gobiernos comunitarios que, en las últimas horas, han instado a la Comisión Europea, presidida por Ursula von der Leyen, a encontrar una solución que evite las multas contra las automovilísticas que no cumplan los objetivos de reducción de dióxido de carbono. La alianza también incluye a Bulgaria, República Checa, Rumanía y Eslovaquia, y aboga por perfeccionar las políticas públicas para equilibrar el fomento de la demanda con el respaldo a las inversiones empresariales. En una carta conjunta enviada a Bruselas, los gobiernos de los siete países alertan: "La industria se encuentra en un momento crítico, enfrentando grandes desafíos en términos de producción, empleo y competencia global, que exigen una acción urgente y coordinada a nivel europeo". Al respecto de las sanciones, la coalición alega que "limitarían gravemente" la capacidad de la industria para invertir en innovación y desarrollo, lo que a medio plazo "perjudicaría la competitividad" de Europa a escala global. Desde 2019, el reglamento europeo bautizado como 'CAFE' prevé una trayectoria de reducción de las emisiones de dióxido de carbono de los coches vendidos en los diferentes mercados comunitarios que conducirá a la prohibición de facto en 2035 de las nuevas matriculaciones de coches de combustión. De aquí a un mes, en enero de 2025, Bruselas ya ha anunciado que empezará a aplicar esta normativa, lo que en la práctica requerirá una reducción de las emisiones del…
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Ford prepara un plan de 4.000 despidos en Europa, aunque no incluye Almussafes

Ford prepara un plan de 4.000 despidos en Europa, aunque no incluye Almussafes

El fabricante estadounidense de coches Ford ha desvelado este miércoles un plan de reestructuración que afectará a 4.000 empleados en Europa durante los próximos tres años, centrando los recortes principalmente en Alemania y Reino Unido. Sin embargo, la planta de Almussafes, en Valencia, no se verá afectada directamente, ya que se encuentra inmersa en su propio plan de transición hasta 2027. Este movimiento busca afrontar los retos que plantea un contexto industrial europeo en constante transformación. Impacto en España: mínimamente afectada En España, Ford cuenta con 4.926 empleados y generó ingresos netos por valor de 7.262 millones de euros en el último ejercicio. Aunque la planta valenciana no sufrirá recortes inmediatos, otras operaciones locales podrían verse "mínimamente" afectadas, según declaraciones de la compañía, que ha iniciado consultas con sus interlocutores sociales para definir los pasos a seguir. https://capital.es/lifestyle/motor/vehiculos-electricos-2030/101623/ Las razones detrás del ajuste La decisión de Ford llega en un momento marcado por "disrupciones" en la industria automovilística. Según la compañía, el sector en Europa enfrenta presiones regulatorias, competitivas y económicas sin precedentes. La transición hacia los vehículos eléctricos, sumada a una nueva ola de competidores, ha impactado de manera significativa su negocio de vehículos de pasajeros, con pérdidas considerables en la región durante los últimos años. A nivel global, el grupo también ha notado tensiones económicas. Entre julio y septiembre de 2024, su beneficio neto cayó un 16,7%, alcanzando los 4.055 millones de dólares (3.749 millones de euros), pese a un aumento del 5% en ingresos, que llegaron a 126.480 millones de euros. Cambios en la producción de eléctricos La planta de Ford en Colonia, Alemania, también se verá afectada por este ajuste. La compañía reducirá jornadas laborales debido a la baja demanda de sus nuevos vehículos eléctricos, como el Explorer y el Capri, cuyo lanzamiento se ha ajustado…
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Tesla, la marca que acumula más accidentes mortales en Estados Unidos

Tesla, la marca con mayor probabilidad de un accidente mortal en Estados Unidos

Un reciente informe de iSeeCars, publicado este lunes, ha revelado un dato preocupante: los coches Tesla registran una mayor probabilidad de accidentes mortales en Estados Unidos en comparación con marcas como Kia o Hyundai. Este análisis, que abarca el periodo de 2017 a 2022, arroja luz sobre las estadísticas de seguridad en carretera asociadas a los coches eléctricos de la marca. Una tasa de accidentes alarmante Tesla encabeza la lista con la mayor tasa de accidentes mortales entre todas las marcas de vehículos analizadas, con un índice del 5,6. Esto significa que, por cada 178 millones de kilómetros recorridos por un Tesla, una persona fallece en un accidente. Si bien estas cifras colocan a Tesla bajo los focos, el informe aclara que estos números no reflejan exclusivamente la seguridad del diseño del vehículo. https://capital.es/lifestyle/motor/este-es-el-error-mas-frecuente-de-los-coches-en-la-itv/101446/ "La mayoría de estos vehículos reciben excelentes calificaciones de seguridad", explicó Karl Brauer, analista senior de iSeeCars. Según el experto, el comportamiento del conductor juega un papel crucial en estas estadísticas. No obstante, algunos detalles del diseño, como los mecanismos de agarre de las puertas, también podrían haber contribuido a los accidentes, dificultando la evacuación de los ocupantes en situaciones críticas. Modelos de Tesla en el foco El Tesla Model Y destaca con una tasa de accidentes mortales de 10,6, casi cinco veces más alta que la media de los SUV analizados. Este modelo solo es superado en el ranking por vehículos como el Hyundai Venue, el Chevy Corvette o el Porsche 911. Por su parte, el Tesla Model S alcanzó una tasa de 5,8, el doble de la media general. Los coches pequeños, los más vulnerables El informe de iSeeCars también resalta que los coches pequeños, debido a su menor tamaño y peso, están en desventaja frente a vehículos más grandes en términos de seguridad…
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