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La normativa ‘CAFE’ para impulsar los coches eléctricos comienza este miércoles en la UE

La normativa ‘CAFE’ para impulsar los coches eléctricos comienza este miércoles en la UE

Con el inicio de 2025, la Unión Europea pone en marcha la directiva ‘CAFE’ (Emisiones de Combustible Medias Corporativas) que establece un límite de emisiones de 93,6 gramos de CO2 por kilómetro para los coches vendidos en los 27 países de la UE. Esta normativa responde a un objetivo más amplio de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, marcando una disminución del 15% en comparación con los niveles establecidos a principios de la década. El regulador europeo ha previsto sanciones severas para los fabricantes que no logren cumplir con estos estándares. Las multas pueden ascender a 95 euros por cada gramo de CO2 que exceda el límite, lo que podría traducirse en multas multimillonarias para las marcas que no consigan alcanzar los objetivos de venta de vehículos ‘cero emisiones’. Desafíos para la industria automovilística A partir de 2025, el límite de emisiones se reducirá aún más, alcanzando 49,5 gramos de CO2 por kilómetro, con la vista puesta en la prohibición de hecho de las ventas de vehículos de combustión interna para 2035. Sin embargo, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha manifestado la necesidad de mayor claridad sobre el empleo y las inversiones para evitar un impacto negativo en la competitividad de la industria automovilística europea, que se ha comprometido a alcanzar la neutralidad climática para 2050. La ACEA advierte que para cumplir con los objetivos más estrictos de reducción de CO2, es crucial una interacción fluida entre múltiples factores, tanto internos como externos. Actualmente, las ventas de vehículos eléctricos en Europa representan el 13% de la cuota de mercado, lo que está 10 puntos porcentuales por debajo de lo que se considera necesario para cerrar la brecha hacia los objetivos establecidos. La industria automotriz corre el riesgo de perder hasta 16.000 millones de euros en…
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Toyota finaliza 2024 con un aumento del 22% en ventas, alcanzando 103.832 vehículos vendidos

Toyota ha cerrado el año 2024 con un notable incremento del 21,88% en sus ventas de vehículos en España, totalizando 103.832 unidades comercializadas. De este total, 90.505 unidades corresponden a turismos y todoterrenos, mientras que 13.327 unidades son vehículos comerciales, según el comunicado oficial emitido por el grupo automovilístico este lunes. Resultados por segmentos y cuotas de mercado En el sector de particulares, las matriculaciones han experimentado un repunte significativo, alcanzando 54.432 unidades, mientras que en el mercado de flotas se han registrado 40.989 vehículos. Esto ha permitido a Toyota consolidar una cuota de mercado del 9,3%, con un crecimiento del 22% respecto al 2023. En el mes de diciembre, las ventas se elevaron a 11.249 unidades, superando las cifras del año anterior en más de 19.000 unidades. El segundo trimestre del año 2024 mostró una mejora en el crecimiento de Toyota España, con un aumento del 14,7% comparado con el mismo período del año anterior Analizando los modelos más vendidos, destaca el Toyota Corolla con 22.348 unidades matriculadas, seguido por el Yaris Cross, con 12.711 unidades. En el segmento de vehículos electrificados, el Toyota C-HR Plug-in cierra el año con 2.079 unidades matriculadas, mientras que el Toyota RAV4 Plug-in acumula 1.388 unidades, evidenciando un crecimiento interanual del 37,56%. Por otro lado, el Toyota bZ4X, el primer modelo totalmente eléctrico del grupo, ha matriculado 135 unidades adicionales en comparación con 2023, logrando un impresionante crecimiento del 70%. En cuanto a su división comercial, Toyota Professional ha registrado un aumento del 38,15% en 2024, con un total de 13.327 unidades matriculadas, más de 3.680 unidades en relación al año anterior.
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Una brecha de seguridad deja al descubierto los datos de los dueños de 800.000 vehículos eléctricos del grupo Volkswagen

Los datos personales de propietarios y conductores de más de 800,000 vehículos eléctricos pertenecientes a las marcas Audi, Volkswagen, Skoda y Seat habrían sido expuestos debido a una vulnerabilidad de seguridad en Cariad, la división de software creada en 2019. Según revela el periódico alemán 'Der Spiegel', se habrían filtrado datos relacionados con el posicionamiento GPS de los vehículos, permitiendo que numerosas personas accedieran a información sensible, como los lugares donde estuvieron los coches, el horario en que estuvieron presentes y la duración del estacionamiento. También se habría obtenido acceso a otros datos relevantes, como el estado de las baterías de los vehículos o si estos habían sido sometidos a revisiones en talleres autorizados. Por lo tanto, la rutina diaria de cientos de miles de conductores de vehículos 'cero emisiones' del grupo alemán habría quedado expuesta a posibles ciberataques. El origen de esta crisis de seguridad en los modelos de Volkswagen estaría, según las informaciones locales consultadas por Europa Press, en una actualización de los sistemas enviada remotamente el pasado verano que contemplaba la recogida de datos relativos a la conducción durante cada viaje y, posteriormente, se subían a la nube con el ánimo de mejorar la experiencia de cliente. La brecha ha afectado a los modelos de las marcas del grupo en toda Europa. Según la investigación de 'Der Spiegel', políticos, empresarios y hasta la policía de Hamburgo se habrían visto afectados por esta brecha de seguridad, además de presuntos empleados de los servicios de inteligencia alemanes. Los datos han estado meses accesibles al público incluidos los nombres de los dueños de los vehículos o los responsables de la flota de cada coche.
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El precio de los coches nuevos sube casi cuatro veces más que los salarios desde 2019

Desde 2019, el costo de los automóviles nuevos ha aumentado casi el doble en comparación con el Índice de Precios al Consumo (IPC) y aproximadamente cuatro veces más que los salarios, según información de Autoscout24, el portal especializado en vehículos de ocasión gestionado por Sumauto, basada en datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) y la Agencia Tributaria. En particular, el precio promedio de los coches nuevos acumulado en 2024 (hasta octubre) asciende a 26.021 euros. Esto representa un incremento de 7.081 euros desde 2019, equivalente a un 37,4% más, mientras que el IPC ha crecido un 20,4% en el mismo periodo. Asimismo, en un comunicado publicado este viernes, la plataforma subraya que el aumento en el precio promedio de los automóviles nuevos ha sido casi cuatro veces superior al incremento del salario promedio en España. Este último ha registrado un crecimiento del 10,4%, alcanzando los 30.237 euros. Con estos datos, el portal busca evidenciar la disminución del poder adquisitivo de los ciudadanos, un fenómeno que se ve agravado por el incremento de otros gastos esenciales del presupuesto familiar, como la hipoteca y la cesta de la compra. En cambio, Sumauto señala que el precio medio de los vehículos de ocasión (VO) en España se ha mantenido estable en este periodo, con una ligera bajada del 0,94% hasta situarse en los 12.365 euros. Con ello, la brecha con el vehículo a estrenar es más grande y crece hasta casi los 14.000 euros. "Luego no es de extrañar que por cada coche nuevo, se vendan dos de segunda mano", afirma el portal. Por otro lado, la plataforma sostiene que este encarecimiento de los vehículos nuevo se debe a la combinación de varios factores, como la crisis de escasez de los chips, el encarecimiento de las materias primas, el coste mayor en…
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Consecuencias de la fusión Nissan y Honda, un nuevo gigante en la industria automotriz

La posible fusión entre Nissan y Honda podría representar uno de los movimientos más trascendentales en la historia reciente del sector automotriz. Aunque todavía en etapa inicial, las declaraciones de intención y acuerdos preliminares entre ambas empresas han encendido las alarmas en el mundo empresarial, ya que su unión podría generar un nuevo orden global en este mercado. Pero... ¿por qué ahora? La industria automotriz enfrenta una transformación radical impulsada por la electrificación, el desarrollo de tecnologías autónomas y una creciente competencia de actores emergentes como Tesla, BYD y las startups chinas. Nissan y Honda, ambas con una historia de éxitos, se han encontrado en los últimos años luchando por mantenerse relevantes en un mercado global que exige innovación constante. Por un lado, Honda ha apostado con fuerza por los vehículos eléctricos, pero enfrenta la presión de competir contra gigantes con mayores recursos tecnológicos y económicos. Por otro, Nissan, aunque en el pasado fue pionera en electrificación con su modelo Leaf, ha perdido terreno frente a competidores. La reducción de ventas en mercados estratégicos como China y Europa ha puesto a ambas empresas en una posición en la que la fusión parece ser la mejor opción para sobrevivir. De concretarse, Honda y Nissan formarían un conglomerado que podría disputarle el tercer puesto a Stellantis en el ranking global de mayores fabricantes, situándose detrás de Toyota y Volkswagen. Este nuevo gigante tendría una capacidad de producción combinada de más de 10 millones de vehículos anuales y una red global de distribución que abarcaría mercados clave como Asia, América del Norte y Europa. Una de las mayores ventajas sería la posibilidad de compartir costes en el desarrollo de vehículos eléctricos (VE) y tecnologías autónomas, áreas que requieren inversiones multimillonarias. ¿Qué significa para los consumidores? Desde la perspectiva del consumidor, la fusión podría…
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¿Qué hacer si tu coche no arranca por el frío? ¡Viaja seguro!

Cualquier vehículo precisa de buena atención y mantenimiento durante todo el año, pero es cierto que ante condiciones extremas, es más importante incrementar su cuidado, para garantizar su buen funcionamiento y la seguridad durante su uso. Y si hablamos de condiciones extremas, es imprescindible mencionar el invierno. Las bajas temperaturas, el incremento de precipitaciones y el aumento de sufrir situaciones límite como heladas, hace que sea necesario prestar mayor atención al mantenimiento cotidiano del coche y a cualquier incidente que se pueda dar. Asimismo, contar con seguros de coche que ofrezcan grandes coberturas en este aspecto puede ayudar a que estés más tranquilo ante posibles averías causadas por estas situaciones, además de ofrecerte soluciones eficaces ante las mismas. Ahora bien, una de las situaciones que más se da en un coche cuando llega el frío es la dificultad de arranque del mismo. ¿Por qué ocurre esto? Y más importante, ¿cómo se puede solucionar? A continuación, podrás encontrar los principales motivos que pueden llevar a esta situación y algunas pautas sobre qué hacer en función de cada caso.  Posibles causas por las que un vehículo no arranca en invierno Batería fría Uno de los principales motivos por los que se da esta situación es porque debido a las bajas temperaturas exteriores, la batería del vehículo puede no llegar a alcanzar la temperatura necesaria para su arranque. En este caso, la solución es sencilla, ya que para conseguir que este elemento llegue a la temperatura óptima, basta con colocar una toalla o una manta caliente, garantizando siempre que esté totalmente seca, sobre la batería para conseguir que suban los grados todo lo necesario para que funcione. Cabe destacar que si el problema se vuelve algo común, lo más recomendable es cambiar la batería, ya que significaría que se ha dañado completamente.  Fallo…
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Archivo - Logo de Nissan.

Honda y Nissan exploran una alianza estratégica para liderar el mercado de vehículos eléctricos

Las emblemáticas firmas automotrices japonesas Honda y Nissan están dando los primeros pasos hacia una posible fusión, según reportó este martes el diario japonés Nikkei. Ambas compañías planean iniciar negociaciones formales que podrían sentar las bases para una reorganización estratégica en la industria automotriz japonesa, marcada por una intensa competencia global. El proceso se iniciaría con la firma de un memorando de entendimiento entre las dos empresas. Este acuerdo preliminar establecería el marco para discutir la creación de un holding conjunto, que consolidaría sus operaciones bajo una estructura unificada. La alianza también podría extenderse para incluir a Mitsubishi Motors, ampliando así el alcance de la colaboración. La propuesta busca fortalecer la posición de los fabricantes japoneses en un mercado dominado cada vez más por gigantes como Tesla y los emergentes líderes chinos en vehículos eléctricos (EV). Con esta fusión, las compañías esperan no solo compartir recursos y tecnología, sino también optimizar su capacidad para competir en un sector que está siendo transformado por la transición hacia la movilidad eléctrica y las nuevas tendencias de sostenibilidad. Aunque el acuerdo aún está en etapas iniciales, de concretarse, podría representar una de las mayores reestructuraciones en la historia reciente de la industria automotriz japonesa, señalando un cambio hacia estrategias de colaboración para enfrentar desafíos comunes en un mercado en rápida evolución.
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David Moneo (IFEMA Movilidad): “La innovación y el talento marcarán Motortec 2025”

Motortec 2025 promete ser un punto de encuentro imprescindible para los profesionales del sector de la posventa. Entre su carácter internacional, su apuesta por el talento joven y las oportunidades de negocio que genera, la feria refuerza su posición como evento de referencia en el mercado ibérico y global. ¿Qué es Motortec? Motortec es el salón por excelencia del sector de la posventa de automoción. La feria lleva 35 años y, en esta edición, que se celebrará del 23 al 26 de abril, reunirá a los principales actores del mercado ibérico, incluyendo Portugal. Se ha consolidado como la mayor plataforma de servicios del sector, con la participación de fabricantes de componentes, recambios y los grupos de distribución más relevantes. Esperamos más de 600 empresas participantes, de las cuales aproximadamente un 25% serán internacionales. Es una feria de perfil marcadamente global, que también sirve como escaparate para los fabricantes españoles en mercados exteriores". ¿Qué supone Motortec para el sector de la posventa de automoción? Motortec es la 5ª feria más importante organizada por Ifema y este año ocupará 45.000 metros cuadrados de exposición, de un total de 100.000 metros, dedicados a actividades diversas. Hace tres años que no se celebra, ya que evitamos coincidir con Automechanika en Frankfurt, y las cifras de esta edición serán de récord: esperamos superar los 65.000 visitantes, la mayoría profesionales del sector. "Trabajar en un taller no es una labor asociada a grasa y aceite, sino que está llena de tecnología e innovación" ¿Cuáles son las novedades de esta edición? La edición de 2024 estará marcada por la innovación y el talento, dos elementos clave en la transformación del sector. Habrá casi 6.000 metros cuadrados dedicados exclusivamente a la formación y a atraer a los jóvenes hacia el sector. Queremos cambiar la percepción de trabajar en…
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Asciende un 1,5% anual el precio de los coches de segunda mano en noviembre, hasta los 13.000 euros

El coste promedio de los turismos de ocasión ha experimentado en noviembre un crecimiento interanual del 1,5%, situándose en 12.949 euros. Este aumento, idéntico al registrado en octubre, supera ligeramente la media anual, según información de la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove). En lo que va de 2024, los precios de los coches de segunda mano han subido un 1% en comparación con el mismo periodo del año pasado. Por otro lado, en términos mensuales, los precios apenas han variado, con una leve disminución del 0,04%, equivalente a unos nueve euros. Los vehículos con más de ocho años de antigüedad han alcanzado en noviembre un precio medio de 10.106 euros, tras analizarse los 113.157 automóviles transferidos durante el mes. Este es el tercer mes consecutivo en el que el precio medio supera los 10.000 euros, reflejando un incremento interanual del 4,5%. "Los coches de más de ocho años representaron casi el 60% del total de turismos de segunda mano vendidos en noviembre" Por comunidades, los precios suben en todas las regiones con la excepción de Asturias, donde se reducen un 1,6% respecto a noviembre de 2023; Cantabria y Extremadura (-1,8%) y la Comunidad Foral (-0,2%); mientras que las mayores subidas se han producido en Baleares (+6,7%) y Euskadi (+3,9%). Sólo en Asturias baja el precio de las unidades de más de ocho años y las mayores subidas, por el otro lado, se han registrado en ambos archipiélagos. "El mercado de segunda mano continua con la tendencia de ir sustituyendo los turismos más antiguos por unidades más modernas, lo que supone una buena noticia por el beneficio para la seguridad vial y el medioambiente. Aunque muy lentamente, pues 6 de cada 10 turismos vendidos en noviembre superan los 8 años", ha declarado el presidente de Ancove, Eric Iglesias.
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Siete países de la UE alzan la voz contra Bruselas: exigen frenar las sanciones a la industria automovilística

Siete Estados miembros de la Unión Europea han formado una coalición para solicitar a Bruselas medidas firmes que protejan la competitividad de la industria automovilística del bloque, en vísperas de la entrada en vigor de la normativa 'CAFE'. Esta legislación, que prevé sanciones millonarias para los fabricantes que superen los límites de emisiones contaminantes, será aplicable a partir del 1 de enero de 2025. Italia, Polonia y Austria lideran la delegación de gobiernos comunitarios que, en las últimas horas, han instado a la Comisión Europea, presidida por Ursula von der Leyen, a encontrar una solución que evite las multas contra las automovilísticas que no cumplan los objetivos de reducción de dióxido de carbono. La alianza también incluye a Bulgaria, República Checa, Rumanía y Eslovaquia, y aboga por perfeccionar las políticas públicas para equilibrar el fomento de la demanda con el respaldo a las inversiones empresariales. En una carta conjunta enviada a Bruselas, los gobiernos de los siete países alertan: "La industria se encuentra en un momento crítico, enfrentando grandes desafíos en términos de producción, empleo y competencia global, que exigen una acción urgente y coordinada a nivel europeo". Al respecto de las sanciones, la coalición alega que "limitarían gravemente" la capacidad de la industria para invertir en innovación y desarrollo, lo que a medio plazo "perjudicaría la competitividad" de Europa a escala global. Desde 2019, el reglamento europeo bautizado como 'CAFE' prevé una trayectoria de reducción de las emisiones de dióxido de carbono de los coches vendidos en los diferentes mercados comunitarios que conducirá a la prohibición de facto en 2035 de las nuevas matriculaciones de coches de combustión. De aquí a un mes, en enero de 2025, Bruselas ya ha anunciado que empezará a aplicar esta normativa, lo que en la práctica requerirá una reducción de las emisiones del…
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