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Revista Capital

El auge de la movilidad eléctrica: presente y futuro

La movilidad eléctrica compartida es una solución para democratizar la movilidad al volante, ya que ciudadanos con bajos recursos pueden acceder a vehículos de última generación y descarbonizados para desplazarse, con un pago por uso que elimina costes recurrentes propios de la adquisición en propiedad de un vehículo. Así lo asegura Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, quien informa de que “en la Comunidad de Madrid se acaba de renovar, por ejemplo, el convenio impulsado por AEDIVE, por el que los ciudadanos que achatarren su vehículo avejentado pueden recibir 1.250 euros para utilizarlos en servicios de movilidad compartida eléctrica, promoviendo de esta manera la cultura del pago por uso entre la ciudadanía, reduciendo la congestión del tráfico y, además, la contaminación al ser vehículos cero emisiones en la propulsión”. Respecto a las tendencias en el transporte público, el experto sostiene que se mantienen los objetivos de descarbonización y de reducción de la contaminación, “que son dos aspectos fundamentales que afectan a la calidad de vida de los ciudadanos: una, por la afección que tiene sobre el medio ambiente, y otra, por los efectos ligados a la salud”. Sonia Araujo (Renfe): "La movilidad del futuro exige un servicio de cercanías potente, fiable y con capacidad para atender las demandas de movilidad en las grandes ciudades por parte de la ciudadanía" GANVAM y AUVE coinciden en identificar el lento avance del vehículo eléctrico y señalan varias causas.. Factores como el precio elevado y la falta de claridad en las ayudas gubernamentales frenan su adopción. GANVAM destaca la necesidad de planes de ayuda que también beneficien al mercado de vehículos usados, facilitando la transición hacia una movilidad cero emisiones. En cuanto a medidas que GANVAM considera necesarias para impulsar la movilidad eléctrica y mejorar la infraestructura de recarga, Fernando Miguélez, director…
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La vivienda en 2025

Al margen de las promesas, las cifras hablan de un problema que requiere soluciones a corto, medio y largo plazo. La previsión del precio de la vivienda para 2025 está marcada por un entorno económico incierto y varios factores que influirán en su evolución. Según las últimas proyecciones de expertos inmobiliarios, se prevé que el precio de la vivienda en España aumente entre un 4% y un 12% en 2025, impulsado principalmente por la escasez de oferta para satisfacer la creciente demanda.  El Banco de España, cabe destacar, ya estimó que sería necesario construir 500.000 viviendas entre 2024 y 2025 para cubrir el déficit actual. Además, la disminución de los tipos de interés y el abaratamiento del crédito también están contribuyendo al sobrecalentamiento del mercado inmobiliario.  En cifras, CaixaBank Research prevé un incremento del 4% en los precios, mientras que Bankinter estima un alza similar, atribuyéndolo a la fortaleza del mercado laboral, la escasez de oferta y el encarecimiento del alquiler. BBVA Research, por su parte, anticipa un aumento mayor, del 6%; mientras que el informe Forcadell-Universitat de Barcelona proyecta un incremento del 10% en 2025, que podría llegar al 15% en algunas ubicaciones para viviendas nuevas. Portales inmobiliarios como Fotocasa y pisos.com estiman subidas del 7% y 12%, respectivamente. Idealista, por su parte, prevé un aumento del 10% entre finales de 2024 y principio de 2025.  Entre julio y septiembre de 2024, el precio de la vivienda en España aumentó un 6% interanual, acumulando diecisiete trimestres consecutivos al alza. La demanda sigue siendo robusta, con un incremento del 18,1% en las transacciones y del 24,4% en la concesión de hipotecas en octubre, según el Consejo General del Notariado. La oferta, sin embargo, se ve limitada por factores como la escasez de suelo finalista, la falta de mano de obra…
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El futuro del transporte conectado: la importancia de las pruebas en V2X

A medida que el mundo se vuelve cada vez más conectado y digitalmente impulsado, la industria automotriz está experimentando una transformación notable, ya que las nuevas tecnologías permiten un flujo más directo de datos e información entre automóviles, conductores y la infraestructura que los rodea. De hecho, la promesa de carreteras más inteligentes, seguras y eficientes ya no es solo una fantasía de ciencia ficción, sino una realidad emergente gracias a la tecnología de vanguardia y el deseo de mejorar la vida de las personas. Y un componente clave de este nivel de conducción conectada es la comunicación vehicle-to-everything (V2X), en la que los automóviles están equipados para comunicarse con otros vehículos, peatones, infraestructuras viales y más.  Un sistema de cosas conectadas  Gracias a esta increíble nueva tecnología, nos dirigimos hacia un futuro donde los vehículos podrán comunicarse con los semáforos para optimizar el tiempo de señalización, reduciendo la congestión y las emisiones, y donde los vehículos de emergencias podrán navegar por el tráfico de manera más efectiva gracias a alertas y señales en tiempo real. Imagina una situación en la que una ambulancia necesita navegar por una carretera concurrida para acceder a un hospital. Hoy en día, muchos coches en la ruta terminan teniendo que apartarse rápidamente para dejar pasar la ambulancia. En lugar de esperar a reaccionar a las luces intermitentes azules y rojas, ¿qué pasaría si todos los coches cercanos recibieran una señal de alerta sobre la emergencia, permitiéndoles prepararse para moverse de inmediato? V2X puede ayudar a crear un sistema de transporte autónomo más seguro y eficiente para todos.  Nos dirigimos hacia un futuro donde los vehículos podrán comunicarse con los semáforos para optimizar el tiempo de señalización Las pruebas rigurosas son cruciales  Es fácil imaginar el enorme potencial que tiene la tecnología V2X para mejorar…
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Tres de cada cuatro empresas españolas no tienen sus datos conectados

Tres cuartas partes (72%) de las empresas españolas afirman que su información no está conectada, según un estudio realizado por la plataforma de cloud -nube- híbrida Cloudera. Sin embargo, únicamente un 33% -una de cada tres- considera este problema como el principal reto en relación con su infraestructura de datos, según se desprende del informe, que realiza una radiografía sobre la situación de las compañías españolas en relación con la gestión que hacen de la información y fue presentado en el evento Evolve Madrid 2024.  Este año, la Inteligencia Artificial (IA) y el aprovechamiento de su potencial fue la gran protagonista del estudio, que ha contado con la participación de 100 directivos españoles especializados en las áreas de Tecnologías de Información (TI). El estudio consultó a los profesionales por los retos a los que se enfrentan las organizaciones para extraer el máximo valor de su información en este contexto, siendo la preocupación por la seguridad y el cumplimiento (75%) los más acusados.  La situación de las organizaciones españolas respecto al alojamiento de sus datos se refleja claramente en la investigación: un 71% opta por la nube privada, mientras que el 62% lo hacen por la pública. El on-premise (datos a nivel local) sigue teniendo presencia en un 32% y un 31% de las organizaciones ya apuesta por data lakehouse -que combina los lagos y los almacenes de datos-.  El 60% de los encuestados coincide en señalar que el reto más importante al que se enfrenta su actual estructura de datos es la fiabilidad y seguridad de los datos, seguido de otros aspectos como el incremento de los costes de gestión (39%) y la desconfianza a la hora de emplear datos privados para el desarrollo de modelos de Inteligencia Artificial -IA- (39%).  Juan Carlos Sánchez de la Fuente (Cloudera): “El acceso…
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Los hombres de Trump

Las reacciones de los agentes económicos estadounidenses y sus pares del resto del mundo adelantan cuatro años de inestabilidad, mientras Donald Trump confecciona un gabinete que le ayude a recuperar el poder económico y geopolítico perdido. En los actos de campaña, Donald Trump y Elon Musk se han mostrado como compañeros inseparables. Además de la faceta como empresarios, ambos tienen muchas cualidades comunes. De hecho, son tan parecidos en algunas cosas que se han llegado a convertir en competidores por el devenir de los acontecimientos.  En enero de 2021, los seguidores de Donald Trump asaltaron el Capitolio de los Estados Unidos. En aquella ocasión, Trump había perdido las elecciones con Joe Biden, lo que aprovechó para hablar de que los comicios habían sido adulterados. En varias de sus intervenciones en redes sociales, el magnate llamaba a la contención, si bien daba pábulo a las protestas, en tanto que consideraba que el resultado de las elecciones era injusto.  Fue por ello que desde Twitter (ahora X) decidieron suspender su cuenta de forma permanente. Entonces, el ahora reelegido presidente hablaba de que Twitter "sólo es una plataforma para la izquierda radical". Más allá de emitir quejas, Trump decidió embarcarse en otro proyecto: el de crear su propia red social.  Los expertos señalan que la presencia de perfiles empresariales puede resultar compensar el fuerte peso ideológico del gabinete En noviembre de ese año nació Truth Social, una red social impulsada por Trump Media & Technology Group, que vio la luz en febrero de 2022. En parte, esa nueva plataforma buscaba imitar el funcionamiento de Twitter y suponer una alternativa para la red social que había vetado al presidente. Desde entonces, la empresa de Trump ha sufrido altibajos en su cotización, muy relacionados con las expectativas de su vuelta al Despacho Oval.  En paralelo,…
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Miguel Ángel Martínez (GMV): “A los turistas les sorprende la elevada calidad que tiene el transporte público en España”

La sostenibilidad y la eficiencia marcan los pasos de la actividad económica y la movilidad no es ajena a esta evolución. En este contexto, el transporte público se presenta como la alternativa que mejor responde a los retos del sector, tal y como detalla Miguel Ángel Martínez Olagüe, director general de Sistemas Inteligentes de Transporte de GMV, en esta entrevista.  ¿Por qué considera que el transporte público es la única alternativa sostenible?  La primera razón es que cuando hay recursos limitados, o el consumo de los mismos debe limitarse por cuestiones de salud pública y medioambiental, la única fórmula para poder progresar y crecer es ser más eficientes, hacer más con menos. En este contexto, el transporte público es muchísimo más eficiente que el vehículo particular, sobre todo en las grandes metrópolis, donde se concentran las mayores necesidades de movilidad. El autobús puede ser, dependiendo las condiciones, hasta 10 veces más eficiente por kilómetro y pasajero que el vehículo particular y, de media, es entre dos y tres veces más eficiente. En el caso del metro o suburbano, el coste de transportar a una persona por kilómetro es 40 veces más bajo que el vehículo particular.  La segunda de las cuestiones es la propia limitación de las ciudades por problemas de congestión. Es imposible atender la demanda de movilidad, sobre todo en grandes metrópolis como Madrid o Barcelona, o en las grandes ciudades del mundo. La única forma de atender esa demanda de movilidad, en muchos casos, ya es el transporte público. La red vial ya no puede crecer más en el centro de las grandes urbes.  Y existe un tercer efecto, que es la potencia dinamizadora que tiene el transporte público. Cuando conectas mediante el transporte público un núcleo que está a una cierta distancia de una metrópolis, automáticamente,…
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El futuro de la movilidad en España

El sector de la movilidad está viviendo una transformación sin precedentes tanto en España como a nivel mundial. La transición hacia la descarbonización, el uso de energías renovables y la digitalización están redefiniendo no solo nuestra manera de desplazarnos, sino también la configuración de nuestras ciudades y economías. Este reportaje analiza las estrategias y avances de actores clave; asociaciones y empresas como ANFAC, AEDIVE, GANVAM y AUVE, EMT o Renfe, así como las tecnologías emergentes y las políticas que están dando forma al futuro de la movilidad en España. Con una visión clara y planes bien definidos, existe un gran potencial para liderar la transición hacia un modelo de movilidad más sostenible, eficiente y conectado, que posicione al país como un referente en Europa.  La movilidad eléctrica en España sigue avanzando a un ritmo más lento que en otros países europeos, pero se percibe un futuro optimista para 2025, según expertos y actores clave del sector. Diversas entidades, como AUVE, Renfe y EMT, están tomando medidas relevantes para acelerar la transición hacia un modelo de transporte más sostenible, descarbonizando flotas y transformando infraestructuras. A pesar de los desafíos, como la lenta adopción de vehículos eléctricos y la necesidad de expandir la infraestructura de carga, se reconoce un esfuerzo creciente en la industria para cumplir con los objetivos de descarbonización y mejorar la oferta de vehículos. En este contexto, las inversiones en flotas eléctricas y proyectos de innovación, como los trenes de hidrógeno y las estaciones de carga de alta potencia, buscan posicionar a España como un referente en la transición energética. Sin embargo, aún persisten retos económicos y sociales que exigen políticas fiscales y ayudas continuas para facilitar la accesibilidad a la movilidad eléctrica para todos los ciudadanos.  Ángel García, presidente de AUVE (Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos), señala…
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Rosa Trigo (Ecoembes): "El planeta no nos dará una segunda oportunidad"

El concepto de economía incluye en sí mismo la utilización eficiente de los recursos. Es decir, aprovechar esos recursos para conseguir los mejores resultados o, dicho de otro modo, utilizar los mínimos recursos para obtener los resultados que queremos. Por ello, la sostenibilidad viene a ser la aplicación de la economía a todo lo que tiene un impacto en el medio ambiente.  Con más de 25 años de trayectoria, Ecoembes se ha convertido en un actor sin el que sería difícil comprender la sostenibilidad en España, y en particular, el reciclaje, que reutiliza materiales ya extraídos y utilizados para darles una segunda vida. Rosa Trigo, CEO de Ecoembes, comparte con Capital su perspectiva sobre la sostenibilidad, así como los objetivos y metas que guían la organización que dirige.  La preocupación en torno a la sostenibilidad ha girado desde el concepto del reciclaje hacia el de economía circular. ¿Cómo describiría ese proceso? Durante demasiado tiempo, hemos operado bajo un modelo económico lineal centrado en el "usar y tirar". Aunque este enfoque impulsó el desarrollo durante décadas, sus impactos ambientales son ya innegables. Esto ha fomentado una conciencia medioambiental creciente que, en nuestro país, comenzó con el reciclaje de envases, hoy consolidado como el hábito más extendido en los hogares españoles. Sin embargo, estamos en un punto de inflexión y reciclar no es suficiente; debemos avanzar hacia un modelo de economía plenamente circular, donde estén mucho más presentes conceptos como la reducción y la reutilización. Este cambio, aunque complejo, es inaplazable. El planeta no nos dará una segunda oportunidad. En este contexto, las empresas tenemos un rol crucial como motor del cambio. Transformar nuestra manera de operar llevará, sin duda, a nueva forma de consumir. Debemos ser ejemplo. Además, las organizaciones que no integren este modelo en sus estrategias pronto quedarán obsoletas…
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El recorrido del planeta sostenible en un contexto incierto

El uso eficiente de los recursos exige una forma de operar y de generar riqueza respetuosa y de mínimo impacto en el medio ambiente, y esta será, nuevamente, una de las grandes tendencias del año que ahora comienza. Sin esta premisa, la sostenibilidad es imposible, tal y como llevan defendiendo desde Ecoembes hace más de 25 años. Rosa Trigo, su CEO, protagoniza nuestra primera portada del ejercicio y destaca en una extensa entrevista con Capital que “la economía circular es un modelo que nos obliga a innovar, a repensar y a transformarnos”. El sector del motor también transita por un camino similar, en un proceso de transición marcado por la descarbonización, las energías renovables, la digitalización y el vehículo eléctrico, según se desprende de las conclusiones del Especial Movilidad. En este contexto, el transporte público se convierte en uno de los ejes vertebradores del desarrollo urbano. “Transportar a una persona en metro es hasta un 40% más eficiente que hacerlo con un vehículo privado”, destaca Miguel Ángel Martínez, director general de Sistemas Inteligentes de Transporte de GMV. Además, el mercado desarrolla desde hace años varios proyectos de coche conectado, que ya son una realidad. Jaume López, director de Consultoría de DXC Technology Iberia, señala al respecto que “nos dirigimos hacia un futuro donde los vehículos podrán comunicarse con los semáforos para optimizar el tiempo de señalización”. La innovación es obligatoria en prácticamente cualquier industria, y las técnicas de prevención laboral no son ajenas a esta circunstancia. En este contexto, y en paralelo al desarrollo económico, la Unidad Móvil de Formación de Quirónprevención desarrolla entrenamientos prácticos adaptados a empresas para mejorar la seguridad de los empleados. La transformación de la economía española hacia un modelo de mayor valor añadido es uno de los ‘debes’ que todavía no se han abordado en…
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Papá Noel y Reyes Magos: el ‘agosto’ de la industria juguetera

La Navidad, además de traer ilusión, reuniones familiares y festividades trae consigo un gran gasto por parte de los más mayores: comida, regalos, decoraciones navideñas… pero una de las industrias más beneficiadas por esta época del año es la de los regalos y, más concretamente, la juguetera.  Los más pequeños de la casa son siempre los que más regalos consiguen llevarse. Sus largas listas a Papá Noel y a los Reyes Magos hacen que sus papás tengan que hacer un gran desembolso. En este reportaje repasaremos los datos económicos que nos dejan estas festividades, la progresión en la compra de juguetes a lo largo de los últimos años y cómo ha afectado el aumento del interés por los dispositivos tecnológicos al sector.  Navidad, un pico en la facturación  La Navidad representa el 60% de la facturación anual de la industria juguetera. El 2023 dejó una facturación total de 1.634 millones de euros, un 3,8% menos respecto al año anterior. Ello supondría una cifra cercana a los 980 millones de euros.  Por ponerlo en contexto, España es “el país más estacional de Europa”, según lo define Marta Salmón, presidenta de la Asociación Española de Fabricantes de Juguetes (AEFJ). En conversación con Capital, Salmón indica que, frente a ese 60% de la facturación que representan las Navidades, en países vecinos como Francia el porcentaje es del 40%.   Este año, en cambio, se prevé que el gasto de las familias españolas en juguetes crecerá. Concretamente, un 32% de las familias dedicarán entre 100 y 200 euros de los gastos navideños en este tipo de regalos, un 4% más que el año anterior.  Marta Salmón cuenta que el sector espera mantener sus cifras este año. En concreto, señala las últimas tres semanas del año, las cuales son clave, ya que se estima que representará…
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