LoxamHune, el reconocido grupo de alquiler de maquinaria, ha registrado una cifra de negocios de 200 millones de euros para el año 2025 en los mercados de España y Portugal. Esto representa un incremento del 11% en el mercado español en comparación con el año anterior. Además, la compañía ha anunciado un significativo cambio de marca, pasando a denominarse simplemente Loxam.
En 2018, LoxamHune alcanzó una facturación de 101 millones de euros, lo que evidencia un notable crecimiento al haber duplicado su volumen de negocio en un lapso de 8 años. Este avance ha ido acompañado de un aumento en su plantilla directa, de 600 a 1.000 personas. Durante su convención anual celebrada en Madrid, el consejero delegado Luis Ángel Salas destacó que este rebranding se implementará en todas las filiales, manteniendo las peculiaridades locales que caracterizan a cada una:
La estrategia se basa en desarrollar una identidad común en todos los países del grupo, manteniendo las particularidades locales que hacen única a cada filial
Además, Luis Ángel Salas enfatizó que iniciativas como «Loxam United» y la creación de una cultura corporativa compartida persiguen fortalecer la cohesión y el sentido de pertenencia a un marco internacional común.
Por otra parte, la compañía informó la obtención de un resultado bruto de explotación (Ebitda) de 86,5 millones de euros en 2025, lo que representa un aumento del 10% respecto al año 2024, situando el margen de ventas en un sólido 43,7%. Este indicador ha mostrado una tendencia creciente durante los últimos 14 años.
De cara al 2026, Loxam tiene previsto ampliar su presencia en la Península con la apertura de nuevas delegaciones en Valencia (Sagunto), Logroño, Burgos y Palmela en Portugal. Esto coincide con las previsiones de la Asociación Europea del Alquiler (ERA), que anticipa un crecimiento del 5,5% en España y del 7% en Portugal, posicionándolos como los mercados europeos con mejores expectativas.
Loxam también seguirá alineándose con los objetivos de descarbonización y ESG en su plan de modernización mediante la inversión en maquinaria de bajas emisiones. Hoy en día, de sus más de 30.000 equipos, más del 70% son de nulas o bajas emisiones, un 18% son de última generación (Stage V) y un 13% son equipos clásicos motorizados con diésel o gasolina.
