Ryanair, la aerolínea irlandesa de bajo coste, ha comenzado el mes de agosto con una modificación significativa en su política de equipaje, que afecta directamente a millones de pasajeros que eligen esta compañía para volar por Europa. Desde el 1 de agosto de 2025, la compañía ha ampliado el tamaño permitido para el equipaje de mano gratuito, aumentando cinco centímetros en la altura del bulto incluido en la tarifa básica. De esta manera, las nuevas dimensiones máximas pasan a ser de 40x20x30 centímetros, en comparación con las anteriores 40x20x25. Este pequeño pero relevante cambio supone una ganancia de espacio de cuatro litros, elevando la capacidad del equipaje de 20 a 24 litros.
Este ajuste se produce en el contexto de un cambio legislativo impulsado por el Consejo de la Unión Europea, que aprobó el pasado junio una reforma del Reglamento de Derechos de los Pasajeros. Uno de los puntos clave de dicha reforma es el establecimiento de unas dimensiones mínimas estándar para el equipaje de mano gratuito, fijadas en 40x30x15 centímetros. La medida busca acabar con las diferencias entre compañías que, hasta ahora, imponían sus propios límites, lo que causaba confusión y sobrecostes inesperados para los viajeros. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha aplaudido esta iniciativa por fomentar la transparencia y la protección del consumidor.
Lo curioso del caso de Ryanair es que su nueva política, pese a estar alineada con la nueva regulación europea, va un paso más allá en términos de altura permitida, aunque no iguala la profundidad que sugiere la UE. Esto refleja un intento de la aerolínea por adaptarse a las nuevas exigencias normativas, sin renunciar del todo a su modelo de negocio basado en la segmentación de servicios.
Ryanair ha sido históricamente una de las compañías más estrictas en cuanto a políticas de equipaje, y también una de las pioneras en introducir el cobro por llevar maletas de cabina a bordo. Según la compañía, esta medida responde a la demanda de muchos pasajeros que prefieren viajar ligeros y pagar solo por lo que realmente utilizan. Bajo esta lógica, la aerolínea defiende que sería injusto incluir en todos los billetes un coste adicional por un servicio que no todos desean usar. Esta filosofía de "pagar por lo que se consume" es la base del modelo low cost que tantas aerolíneas han replicado.
No obstante, en algunos países estas prácticas han sido duramente cuestionadas. En España, por ejemplo, el Ministerio de Consumo sancionó a Ryanair por esta política, obligándola a retirarla y aplicándole una multa económica significativa. Sin embargo, la compañía ha recurrido la sanción, y mientras se resuelve el proceso judicial, la medida continúa aplicándose con normalidad. La legalidad del cobro por equipaje de mano sigue, por tanto, siendo objeto de debate y análisis jurídico.
En cuanto a la implementación práctica del cambio, Ryanair ha señalado que necesitará algunas semanas para actualizar los dispositivos medidores que se utilizan en los aeropuertos para comprobar que el equipaje se ajusta a las dimensiones permitidas. Mientras tanto, se espera cierta flexibilidad en la aplicación estricta de las nuevas medidas, aunque sigue vigente el recargo para quienes excedan los límites.
Ryanair critica un aumento «excesivo» del 6,62% de las tarifas de Aena y amenaza con recortar rutas
