Alta Velocidad

Durante las fiestas de Navidad, Año Nuevo y Reyes, hasta 22.160 trenes de alta velocidad, larga y media distancia circularán a lo largo de toda la red ferroviaria de España. En este periodo que se extiende desde el 19 de diciembre hasta el 7 de enero, las tres principales empresas ferroviarias del país, Renfe, Iryo y Ouigo, están preparadas para atender la alta demanda de viajeros. Según datos de Adif, este viernes marca una de las jornadas con mayor tráfico ferroviario, con un total de 1.278 trenes programados. La estación Madrid Puerta de Atocha Almudena Grandes se perfila como uno de los epicentros del tráfico ferroviario, con la salida y llegada de 4.590 trenes durante todas las fiestas. Solo este viernes están programados 270 trenes entre llegadas y salidas, conectando esencialmente con el Este del país (incluyendo Zaragoza, Tarragona y Barcelona) y el Sur (Ciudad Real y Sevilla, entre otras). Otro punto neurálgico es la estación de Chamartín Clara Campoamor, que gestionará 2.978 trenes; de ellos, 174 están programados para hoy. En el resto del país, destacan Barcelona Sants con 2.613 trenes, Zaragoza Delicias con 1.407, y Sevilla Santa Justa con 1.778 trenes. Málaga, Granada, y estaciones en ciudades como Alacant, Valencia, y Castellón también se preparan para manejar un flujo significativo de pasajeros. Renfe ha anunciado que pondrá a disposición de los usuarios cerca de 2,6 millones de plazas en sus trenes de alta velocidad y larga distancia, especialmente en las rutas más demandadas como el corredor Madrid-Barcelona con 392.000 plazas. En el ámbito del transporte en autobús, la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebús) espera transportar a casi 8,3 millones de personas. Reivindicamos el autobús como medio de transporte con mayor implantación por todo el territorio nacional y como líder silencioso de la movilidad sostenible Esta programación…
En el contexto de una visita institucional a China, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha acudido al fabricante de material ferroviario Changchun Railway Vehicles, filial de CRRC. Este fabricante posee la capacidad de desarrollar trenes que alcanzan velocidades de hasta 350 km/h. Durante su desplazamiento, Puente utilizó un tren de alta velocidad para cubrir casi 1.000 kilómetros entre Pekín y Changchun en un lapso de poco más de tres horas, subrayando la eficiencia de este sistema de transporte. En su recorrido por las instalaciones, el ministro pudo conocer la amplia gama de productos que la compañía desarrolla, desde trenes de muy alta velocidad hasta soluciones ecológicas para el transporte urbano. Las instalaciones de Changchun Railway Vehicle destacan por su implementación de sistemas de fabricación inteligente, integrando robótica, digitalización y análisis de datos. Asimismo, CRRC ha expandido sus capacidades avanzadas en diseño y pruebas, respaldadas por centros de investigación focalizados en el desarrollo de nuevos materiales. Ante la creciente demanda de viajes de alta velocidad en España —que ha crecido casi ocho veces en la ruta Madrid-Barcelona—, el Gobierno está considerando diferentes alternativas para la renovación y ampliación de la flota. El objetivo es incorporar material ferroviario que alcance los 350 km/h y esté disponible en tiempos más breves para satisfacer esta demanda. La delegación de Transportes concluyó su visita de tres días con el propósito de intercambiar experiencias sobre modelos ferroviarios. China, líder global en red de alta velocidad con 48.000 kilómetros de vía, ofrece un marco valioso para la cooperación. Las sinergias generadas con el gigante asiático facilitan la posibilidad de implementar en España soluciones tecnológicas utilizadas en la red ferroviaria china para potenciar el proyecto AV350. Se han generado sinergias con el gigante asiático para incorporar en España soluciones tecnológicas que ya se aplican…
El tráfico ferroviario en España experimentó un crecimiento marginal del 0,19% entre enero y octubre de 2025. Este leve aumento viene marcado por la significativa disminución en el tráfico de trenes de medias distancias, cercanías y mercancías, en contraste con el continuo crecimiento de la alta velocidad. Disminución en líneas convencionales y mercancías Según el último boletín del tráfico ferroviario publicado por Adif, los trenes de media distancia y cercanías registraron una caída del 3,09% en este periodo. Asimismo, el tráfico de mercancías sufrió una disminución del 2,02%. La línea más afectada ha sido Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona-Portbou, con un descenso del 8,83% debido al cierre por obras entre Madrid y Zaragoza desde abril hasta marzo del próximo año. Otras líneas también afectadas incluyen Madrid-Valencia-Cam Boella, que cayó un 5,67%, y Madrid-Alcázar-Córdoba-Sevilla-Cádiz, con un descenso del 1,63%. Sin embargo, algunas líneas convencionales, como Venta de Baños-León-Ourense-Vigo, experimentaron un crecimiento del 2,89%, mientras que el resto de ejes de vía convencional aumentaron un 3,48%. Crecimiento en la alta velocidad En cuanto a la alta velocidad de larga distancia, se observó un incremento del 5,41%. Este aumento se atribuye a la llegada de Ouigo a la línea entre Madrid y Andalucía en enero, así como a los precios competitivos ofrecidos por los operadores Renfe, Iryo y Ouigo, que han incentivado la demanda. El corredor hacia el sur mostró un notable crecimiento del 11,27%, seguido del eje a Galicia (incluyendo Valladolid-León-Zamora), que aumentó un 5,28% A pesar de los incendios que interrumpieron el tráfico en verano, la reorganización realizada por Renfe favoreció este incremento. En contraste, la línea Madrid-Barcelona sufrió una ligera caída del 0,71% debido principalmente al incremento de precios, siendo una de las rutas con más tiempo de operación y competencia consolidada. Finalmente, en términos de pasajeros, el total de la red disminuyó un…
El Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha formalizado una significativa aportación de 1.700 millones de euros para respaldar la línea de alta velocidad que está en construcción entre Burgos y Vitoria. Esta noticia ha sido divulgada por Adif Alta Velocidad (Adif AV), quien gestiona la infraestructura ferroviaria en cuestión. En los días próximos, se llevará a cabo la firma del primer tramo del préstamo, por un valor de 325 millones de euros. Este importe se suma a los ya más de 14.000 millones de euros que el BEI ha prestado a Adif para potenciar el desarrollo de la alta velocidad en toda España. Este nuevo proyecto permitirá dar continuidad a la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid-Burgos hasta alcanzar el País Vasco, aportando una conexión directa con la frontera francesa. En Vitoria, la nueva línea se conectará con la denominada «Y vasca», una red de alta velocidad que une las tres capitales vascas y que también se encuentra en construcción gracias al financiamiento del BEI. El proyecto incluye la implementación del baipás de Olmedo, que servirá como enlace entre las líneas Madrid-Valladolid y Galicia, favoreciendo así los viajes transversales en alta velocidad a través de la mitad norte de España. En la actualidad, la línea Burgos-Vitoria está en fase de ejecución en el tramo Pancorbo-Ameyugo y tendrá una longitud total de unos 93 kilómetros. Se espera que, una vez finalizada y en conjunto con la ‘Y vasca’, esta infraestructura permita la movilización de hasta 5,5 millones de viajeros al año en el corredor Madrid-País Vasco
Renfe, Alsa, Indra, FCC, CAF y Talgo han manifestado formalmente su interés en participar en la nueva línea de alta velocidad de Arabia Saudí, que unirá la capital, Riad, con la innovadora ciudad de Qiddiya. Este proyecto busca convertir a Qiddiya en un destino turístico de primer nivel, contemplando la creación de 12 parques de atracciones y un circuito de Fórmula 1. Estas empresas no son novatas en el ámbito ferroviario saudí. Renfe, Indra, Talgo y Copasa ya participaron en el consorcio español del «AVE a la Meca», demostrando su capacidad en proyectos de alta velocidad. Aunque las muestras de interés actuales son preliminares, demuestran un compromiso continuo con el desarrollo ferroviario en Arabia Saudí. El reto no es menor: más de 145 compañías internacionales han expresado también su deseo de participar, según el promotor público del proyecto. Grandes nombres de España como Sener, Ayesa, Idom, Typsa y Moventis también figuran en la lista de aspirantes, compitiendo contra gigantes internacionales del calibre de las empresas chinas del sector, los operadores europeos como Trenitalia, SNCF o Deutsche Bahn, además de Alstom, Hitachi, Siemens, Stadler, Hyundai, Aecom y AtkinsRealis. Recientemente, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández de Heredia, visitó Arabia Saudí para un evento ferroviario internacional, reafirmando la colaboración de la compañía con la Saudi Arabia Railways sin especificar nuevos proyectos. Por su parte, Alsa, otro interesado en el proyecto, asegura su presencia en el país tras obtener un contrato de 500 millones de euros para operar los futuros autobuses de Qiddiya. Álvaro Fernández de Heredia ha reafirmado su compromiso de seguir colaborando con la empresa saudí de ferrocarriles (Saudi Arabia Railways) y las autoridades en nuevos proyectos El movimiento estratégico de Renfe y Alsa en Arabia Saudí destaca su ambición por consolidarse en la región, aprovechando su expertise y experiencia técnica…
Ouigo España ha anunciado el lanzamiento de una nueva conexión de alta velocidad que unirá Barcelona y Sevilla con un trayecto diario a partir del 14 de diciembre. Este nuevo servicio, que tardará aproximadamente seis horas en completar el recorrido, realizará paradas intermedias en las ciudades de Zaragoza, Madrid y Córdoba. Detalles del nuevo recorrido La directora general de Ouigo España, Hélène Valenzuela, presentó la iniciativa en una rueda de prensa en la que destacó el carácter estratégico de la conexión. Los billetes estarán disponibles para la compra desde el jueves y los precios partirán desde los 9 euros, aunque variarán dependiendo de la anticipación con la que se adquieran. Valenzuela indicó que el formato de trayecto con paradas se debe a una estrategia que busca maximizar la oferta comercial entre las ciudades conectadas y optimizar el uso de la infraestructura ferroviaria gestionada por Adif. En su discurso, Valenzuela no descartó la posibilidad de implementar una conexión directa sin paradas entre Barcelona y Sevilla si la demanda lo justifica. Además, resaltó la relevancia de la parada en Madrid como un agregado valioso para los pasajeros. Con esta conexión confiamos repetir el éxito que ya hemos visto en otras rutas Una apuesta por el crecimiento y la sostenibilidad Este nuevo trayecto suma hasta seis frecuencias diarias entre Barcelona y Madrid, y amplía a cinco las que conectan Sevilla y Madrid, incrementando la oferta respecto al inicio de las operaciones en enero de 2025. La ruta ha sido diseñada para atraer a un público diverso, incluyendo estudiantes, autónomos, grupos y turistas, con un total de 360.000 asientos disponibles anualmente. La salida inaugural de este tren será desde Barcelona a las 7:35 de la mañana, llegando a Sevilla a las 13:51. El trayecto de regreso se iniciará a las 17:00, culminando en Barcelona…
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado un contrato valorado en 34 millones de euros, incluyendo el IVA, con el objetivo de asegurar el mantenimiento de las instalaciones de energía de tracción en la Línea de Alta Velocidad (LAV) Noreste. Este contrato abarca los tramos entre Madrid, Zaragoza, Barcelona y la frontera francesa, además del tramo Zaragoza-Huesca. Las labores de mantenimiento cubrirán una serie de infraestructuras clave, como son las subestaciones de tracción, los centros de autotransformación, instalaciones de telemando de energía, la línea aérea de contacto y sistemas asociados. También están incluidas las acometidas de energía, calefactores de agujas, energía e iluminación de los túneles y remotas de telemando. El contrato, que será ejecutado por Adif, conlleva actividades de mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo. El mantenimiento preventivo se realizará a intervalos determinados o según criterios establecidos, el predictivo monitorizará los parámetros y el funcionamiento de los elementos, y el correctivo abordará la corrección de averías. Las acciones contempladas dentro del contrato también incluirán ampliaciones eventuales de las instalaciones, en caso de que se realicen nuevas puestas en servicios de líneas o tramos ferroviarios conectados directamente, o por cambios funcionales en dichos tramos. El Ministerio ha subrayado que "mediante este contrato, que tendrá una vigencia de 48 meses, se garantiza la seguridad de las circulaciones, la fiabilidad de las instalaciones y el confort de los viajeros". Esta actuación está diseñada para apoyar el Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que busca el desarrollo de infraestructuras industriales fiables, sostenibles, resilientes y de calidad. Con este contrato, se espera mejorar considerablemente la infraestructura ferroviaria, contribuyendo a un futuro más sostenible y seguro para el transporte en la región.
Los avances tecnológicos son la columna vertebral del transporte moderno, sin embargo, incluso los sistemas más avanzados pueden experimentar fallos. En la jornada de hoy, se ha registrado una avería que ha afectado a los trenes de alta velocidad operados por la empresa Iryo, que conectan Madrid y Sevilla. Incidencias tecnológicas en el sector ferroviario La empresa Adif ha comunicado a través de su cuenta en la plataforma ‘X’ que una incidencia en los equipos de a bordo de dos trenes de alta velocidad Iryo está causando importantes trastornos en el servicio. Según la información proporcionada, los trenes están experimentando retrasos medios de hasta 30 minutos. Las causas del retraso se deben a que dichos trenes circulan a una velocidad menor de la que deberían, lo que provoca un efecto dominó en la programación de los trayectos. Este tipo de problemas evidencian cómo el rendimiento operativo puede verse impactado, generando consecuencias para los usuarios del servicio. Los retrasos medios de 30 minutos en los trenes de alta velocidad entre Madrid y Sevilla son causados por dos trenes que circulaban a menor velocidad de la que deberían Adif continúa trabajando para solucionar el problema lo antes posible y restablecer el servicio con normalidad. Se espera que en las próximas horas se logre una estabilización del sistema que permita a los trenes operar a su velocidad habitual y recuperar la puntualidad en los trayectos afectados. La colaboración entre la empresa operadora Iryo y el gestor de infraestructuras ferroviarias Adif es crucial para minimizar el impacto en los pasajeros y garantizar un servicio eficiente.
Adif ha restablecido la circulación normal en todas las líneas de alta velocidad de España, después de que una caída de sus servidores informáticos afectara a los trenes con origen o destino en Madrid el jueves. Desde la mañana de este viernes, el servicio se opera con total normalidad. El gestor público de la red ferroviaria detalló en un mensaje en la red social X que una vez recuperadas las aplicaciones esenciales y los sistemas de control y regulación, la circulación se desarrolla con normalidad desde el inicio del servicio. Durante la mañana del jueves, la caída de servidores ocasionó paradas y retrasos en los trenes de alta velocidad con origen o destino en Madrid. Este problema también provocó la suspensión de la información de llegadas y salidas en las principales estaciones madrileñas, Atocha y Chamartín. No fue hasta la tarde, pasada las 18:00 horas, que los sistemas de comunicación comenzaron a funcionar correctamente de nuevo. Sin embargo, los trenes continuaron acumulando retrasos a lo largo de la jornada, llegando algunos a superar la hora. Renfe respondió habilitando cambios y anulaciones sin coste para los billetes afectados. Este incidente coincidió con la comparecencia del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en una comisión del Congreso de los Diputados. Puente destacó que se cayó un total de 300 servidores de Adif debido a un error informático. Afortunadamente, los sistemas de refuerzo entraron en acción para solventar el problema. El ministro defendió la eficiencia de la red ferroviaria española ante críticas de la oposición, subrayando que solo un 0,43% de los viajeros de Renfe llegan tarde a su destino y resaltó la extensa cobertura en comparación con otros países europeos como Alemania, Italia y Francia, además de la alta puntualidad según el informe de 2024 de la Unión Europea.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, se dirigirá este jueves al Congreso con el objetivo de informar sobre las más recientes novedades del sistema ferroviario español. Este encuentro se produce tras un verano complicado marcado por incidencias en los servicios de alta velocidad, debido principalmente a incendios y problemas técnicos en el material rodante. Expectativas de tensión en el Congreso La comparecencia de Puente en la Comisión de Transportes podría ser tensa, especialmente con el Partido Popular. El PP hace semanas solicitó la dimisión del ministro tras sus declaraciones controversiales en redes sociales relacionadas con la gestión de los incendios por parte de presidentes autonómicos de dicha formación. Además, socios del Gobierno como ERC o Junts han mostrado su descontento con el funcionamiento de los servicios de Cercanías. El único tema en la agenda es el sistema ferroviario. Se espera que Puente aborde aspectos cruciales como la suspensión del servicio ‘low cost’ de Renfe, conocido como Avlo, entre Madrid y Barcelona. Asimismo, ofrecerá información acerca de su reciente visita a Siemens en Alemania, en busca de soluciones a los problemas con los últimos trenes de alta velocidad entregados por Talgo. Óscar Puente describió la situación actual del sistema ferroviario como una «tormenta perfecta» debido a que muchos trenes son obsoletos mientras que los nuevos presentan fallos significativos. El ministro explicó que las incidencias se deben principalmente a varios factores: el incremento en el número de trenes en circulación, saturando la red; los fallos continuos de los trenes; y la gran cantidad de obras en las vías, afectando directamente al servicio. Inversiones y próximos pasos Durante su intervención, es probable que Puente destaque las inversiones récord del Gobierno en el sector ferroviario. El año pasado, se ejecutaron contratos por valor de 4.500 millones de euros, destinados tanto a…