Capital Leaders

automóvil

Las acciones de automoción europeas suben hasta un 6% por los planes de Trump sobre combustibles

Las acciones de automoción europeas suben hasta un 6% por los planes de Trump sobre combustibles

Las compañías europeas del sector del automóvil han experimentado un fuerte repunte este jueves, alcanzando subidas de más del 6%. Este ascenso se debe a los planes del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, quien ha propuesto revertir los requisitos de eficiencia de combustible para coches y camiones ligeros, describiendo las normas actuales como «antieconómicas». En la Bolsa de Estocolmo, las acciones de Volvo Cars se han elevado casi un 5%. Por su parte, en la Bolsa francesa, Renault ha experimentado un incremento del 6,35%, mientras que Stellantis ha subido un 3,75%. Las compañías alemanas también han mostrado resultados positivos en la Bolsa de Frankfurt, con Volkswagen aumentando casi un 3%, Porsche un 6,13%, Mercedes-Benz un 4,83% y BMW un 4,49%. La medida de Trump busca reducir los costes para los consumidores estadounidenses y ha sido presentada junto a ejecutivos de importantes fabricantes de automóviles. Antonio Filosa de Stellantis y Jim Farley de Ford han asegurado que estos cambios podrían hacer que los vehículos sean más asequibles en el mercado estadounidense. Según la normativa actual, el consumo medio de combustible de una flota de vehículos modelo 2031 debe ser de 50 millas por galón (aproximadamente 4,7 litros cada 100 kilómetros). Sin embargo, la nueva propuesta reduciría este objetivo a 34,5 millas por galón (unos 6,8 litros cada 100 kilómetros), según informa la agencia DPA. Las normas más estrictas de la Administración Biden tenían como objetivo reducir los costes de combustible para los consumidores y promover la protección medioambiental. Sin embargo, los fabricantes de automóviles enfrentaban mayores costes de cumplimiento. Asimismo, la administración de Trump planea finalizar el comercio de créditos de emisiones a partir del modelo del año 2028, un sistema que había beneficiado financieramente a compañías como Tesla.
Leer más
Cerca de 200 empresas y 18.500 empleos en Galicia se beneficiarán del plan de Bruselas sobre coches

Cerca de 200 empresas y 18.500 empleos en Galicia se beneficiarán del plan de Bruselas sobre coches

Un nuevo plan de acción presentado por Bruselas para revitalizar el sector del automóvil en Europa podría beneficiar a cerca de 200 empresas y 18.500 empleos en Galicia. Esta reforma concede tres años adicionales a las compañías para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones, buscando un equilibrio entre la sostenibilidad y el pragmatismo. Apostolos Tzitzikostas, comisario de Transporte Sostenible y Turismo, destacó la importancia de esta iniciativa, la cual implicaría un aplazamiento de las multas para los fabricantes de vehículos europeos que no logren los niveles establecidos. Según la Asociación de Industrias del Metal y Tecnologías Asociadas de Galicia (Asime), hay aproximadamente 200 firmas del sector automotriz operando en la región, con un total de 18.500 trabajadores. Esta cifra es indicativa de un descenso en el empleo registrado en 2024, pues el último dato oficial confirmaba 19.600 empleados en 2023. Tzitzikostas, durante un debate en la sesión plenaria en Estrasburgo, subrayó: «Tenemos que intentar establecer un equilibrio entre la sostenibilidad a largo plazo y el pragmatismo». El comisario también expresó su comprensión ante la preocupación de la industria respecto a la posibilidad de enfrentar elevadas multas por no cumplir con los acuerdos de 2019. La propuesta de relajar los plazos se concibe como una medida para ofrecer «un poco de aire fresco y flexibilidad» al sector. En específico, el plan sugiere postergar de 2025 a 2028 el inicio de las sanciones económicas para aquellos fabricantes que no reduzcan el 15% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) respecto a los niveles de 2021. La flexibilidad introducida en materia de objetivos de CO2 es un primer paso en la dirección correcta para preservar la competitividad del sector Stellantis, uno de los principales productores en Galicia, ha manifestado su satisfacción ante estos anuncios. La compañía considera que la flexibilidad…
Leer más
Bruselas aplaza multas por emisiones a coches para equilibrar sostenibilidad y pragmatismo

Bruselas aplaza multas por emisiones a coches para equilibrar sostenibilidad y pragmatismo

El comisario de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, ha defendido en el Pleno del Parlamento Europeo un nuevo plan de acción destinado a relanzar el sector del automóvil europeo. Este plan incluye la extensión del plazo de tres años para que la industria cumpla con los objetivos de reducción de emisiones. Según Tzitzikostas, el objetivo es alcanzar un equilibrio entre la sostenibilidad y el pragmatismo. El comisario explicó que comprende la preocupación de la industria respecto a las posibles multas para aquellos fabricantes que no cumplan con las metas establecidas en 2019. La propuesta de relajar los plazos otorgará «un poco de aire fresco y flexibilidad» al sector. Concretamente, se prevé un aplazamiento de 2025 a 2028 para la entrada en vigor de sanciones económicas por la falta de cumplimiento de una reducción del 15% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) respecto a los niveles de 2021. La propuesta mantiene la ambición del objetivo pero ofrece más tiempo a los rezagados Sin embargo, esta enmienda aún necesita la aprobación de los colegisladores, incluyendo el Consejo y el Parlamento Europeo. Tzitzikostas ha instado a los eurodiputados a respaldar la propuesta con urgencia para su adopción en marzo. Durante el debate, la eurodiputada del PP, Susana Solís, celebró la reacción del Ejecutivo comunitario para prevenir «multas millonarias» a la industria, argumentando que sería incoherente castigar a un sector obligado a electrificarse. En contraste, la eurodiputada del PSOE, Elena Sancho, advirtió que los objetivos de cero emisiones para 2035 deben ser «inamovibles» y evitar cualquier «incertidumbre» que podría afectar a la estabilidad del sector y los trabajadores involucrados. Desde Vox, Jorge Buxadé consideró el plan como «otra oportunidad perdida», criticando a la UE por imponer objetivos de reducción de emisiones en un contexto de ventas a la baja. Por último,…
Leer más
¿Es mejor renting o comprar un coche

¿Es mejor el renting o comprar un coche?

En el sector del motor, como en el de la vivienda, la cultura del alquiler en España está poco arraigada. La compra de coches nuevos o de segunda mano supone uno de los principales gastos de las familias, que ven cómo su nuevo coche pierde un 20% de su valor al salir del concesionario. Precisamente, el renting es una opción que busca solucionar la rápida devaluación de estos productos. Introducido en España en 1985, el renting hoy representa sólo el 15% de las matriculaciones de coches nuevos, aunque las cifras aumentan cada año. Renting de coche El renting de coches es un contrato mercantil de arrendamiento a largo plazo mediante el cual una empresa de renting, un fabricante o una entidad financiera compra un vehículo según las preferencias del cliente y lo pone a su disposición previo pago de una cuota mensual. El acuerdo fija un kilometraje y abarca gastos como mantenimiento, reparaciones, seguro, y más. Existen dos tipos principales de renting: Renting fijo: consiste en contratos de media o larga duración donde el arrendatario puede elegir el modelo del vehículo que va a estrenar. Esta opción es ideal para quienes buscan estabilidad y prefieren tener un coche específico durante un período prolongado, disfrutando de las ventajas de un vehículo nuevo sin la necesidad de adquirirlo en propiedad. Renting flexible: no impone un compromiso de duración, permitiendo al cliente devolver el coche cuando ya no lo necesite. En esta modalidad, se paga únicamente por los días de uso del vehículo, sin enfrentar penalizaciones por cancelación anticipada. Esta flexibilidad es particularmente beneficiosa para quienes tienen necesidades de movilidad cambiantes o proyectos temporales. Para las empresas, el renting supone un beneficio financiero a largo plazo, evitando desembolsos grandes, gastos de seguro y mantenimiento, y sin cargar con el endeudamiento del coche en…
Leer más

La industria automovilística abraza la movilidad sostenible en su camino hacia la recuperación

Las alternativas a los combustibles fósiles crecen, pero el mercado español del automóvil se muestra reticente al cambio El sector de la automoción vive inmerso en una profunda transformación, debido a la llegada de las últimas tecnologías, que hacen que el escenario para la industria sea, cuanto menos, disruptivo. Además, 2023 supuso un antes y un después para el sector, que tuvo que hacer frente a los ‘coletazos’ de una crisis de suministros sin precedentes y a una inflación disparada.  Para conocer qué le depara al sector en este año que recién comienza, Capital habla con Félix García, director de Comunicación y Marketing de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac); José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER); Arturo Pérez de Lucia, director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive); Ángel García, presidente de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (AUVE) y Javier Brey, presidente de la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2).   El sector, en cifras  El 2023 comenzó con el objetivo de conseguir una recuperación para el sector tras los diferentes ‘frentes abiertos’ que tuvo que abordar. En la medida en que se ha ido alcanzando una cierta estabilidad, en lo que al aprovisionamiento de componentes y materiales se refiere, la industria ha ido dando señales de mejora.  Desde la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) apuntan, por ejemplo, que las plantas de producción de vehículos instaladas en España fabricaron 2,04 millones de unidades en los primeros diez meses del año, lo que supone un aumento del 13,4% en comparación con el mismo periodo de 2022. Sin embargo, estos datos siguen representando un 14,6% menos que los de 2019, antes del estallido de la pandemia.  Y, aunque al…
Leer más

Las matriculaciones caen un 12,5% en julio

La crisis de los microchips y la incertidumbre económica provocan la mayor caída de las matriculaciones en lo que va de año El mercado automovilístico español registró en julio unas matriculaciones de 73.378 turismos y todoterrenos, lo que representa una caída del 12,54%, mientras que en lo que va de año acumuló un retroceso del 11%, hasta 481.135 unidades. Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), recogidos por Europa Press, las entregas en el canal de particulares descendieron un 12,1% en julio, con 31.330 unidades, pero crecieron un 2,7% en el de empresas, hasta 31.035 unidades. Las firmas de alquiler de vehículos compraron 11.013 vehículos el mes pasado, lo que supone un 38,9% de bajada como recoge Europa Press. Entre enero y julio, las entregas de automóviles en el canal de particulares se situaron en 208.462 unidades, un 1% menos. Las empresas adquirieron 202.625 unidades en el período, un 2,3% más, y los 'rent a car' matricularon 70.048 unidades, un 47% menos. En renting, las matriculaciones se situaron en 23.098 unidades durante el mes pasado, lo que se traduce en un aumento del 1,8% en la comparativa interanual, mientras que en los siete meses la caída en este canal fue del 10,6%, hasta 146.632 unidades. El director de Comunicación y Marketing de Anfac, Félix García, señaló que la mala situación económica, que ya afectaba a la decisión de compra de los usuarios, se ha agravado con la subida de la inflación y de la energía. "Estos factores están provocando que los usuarios retrasen su adquisición u opten por un vehículo de ocasión. Esto último es especialmente significativo, ya que hasta el mes de julio se han vendido casi las mismas unidades de turismos de más de 15 años que de vehículos nuevos", explicó. De…
Leer más

Benjamin Krieger sustituye a Sigrid Vries como nuevo secretario general de Clepa

Krieger cuenta con más de 15 años de experiencia en la Unión Europea y un gran conocimiento de la realidad diaria de las cadenas de suministro en el sector de la automoción a nivel global La Asociación Europea de Proveedores Automovilísticos (Clepa) ha nombrado a Benjamin Krieger nuevo secretario general de la asociación en sustitución de Sigrid de Vries que asumirá el cargo de directora general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), según informa Europa Press. Según ha informado Clepa en un comunicado, a partir del 1 de septiembre, Krieger asumirá el cargo tras más de 15 años de experiencia en la Unión Europea, los últimos cuatro como responsable de Asuntos Gubernamentales de la organización. En este último cargo, sus tareas se centraron en las normas sobre emisiones de carbono y contaminantes, una agenda más amplia de sostenibilidad, la digitalización de la movilidad, el comercio internacional y la competitividad, entre otras. "Desde sus primeros días en Clepa, Krieger ha demostrado un fuerte liderazgo y un profundo conocimiento de las políticas europeas, así como de los complejos aspectos técnicos y políticos que conforman la realidad diaria de las cadenas de suministro de la automoción a nivel mundial", ha destacado el presidente de Clepa, Thorsten Muschal.
Leer más

+ visto

1

Problemas para Digi: incidencias con la telefonía móvil, internet móvil y caída total del servicio

Por Redacción Capital
2

Jeep revoluciona los segmentos SUV con el Avenger y la nueva generación de Compass

Por Marta Menéndez
3

¿Qué es la pedrea de la Lotería de Navidad y cuánto dinero reparte?

Por Redacción Capital
4

¿Cuántos reintegros hay en la Lotería de Navidad?

Por Redacción Capital
5

Las pensiones mínimas y no contributivas subirán entre 7% y casi 11,5% en 2026, según el Ivie

Por Redacción Capital
6

Santander completa el 95,6% de recompra de acciones por 1.700 millones de euros

Por Redacción Capital