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Los coches ecológicos suben un 21% en 2024 y ya son el 4,79% del parque asegurado en España

Los coches ecológicos suben un 21% en 2024 y ya son el 4,79% del parque asegurado en España

El volumen de turismos con motores híbridos y eléctricos en las carreteras españolas experimentó un crecimiento del 21,3% en 2024, alcanzando un total de 1,24 millones de unidades, según datos de Unespa, en colaboración con Tirea y Centro Zaragoza. Este destacado incremento contrasta con una subida del 3,2% en coches con motor de gasolina y una caída del 1,7% en vehículos diésel. Los turismos de motorización alternativa, principalmente híbrida y eléctrica, ahora representan el 4,79% del parque asegurado del país, comparado con el 4,01% del año previo. A finales de 2024, había un total de 855.931 turismos híbridos, 230.641 eléctricos puros, 152.193 movidos por gas licuado y 10.674 impulsados por otros métodos alternativos. Perfil de los conductores y distribución geográfica En cuanto al perfil de los conductores, Unespa destacó que cuatro de cada cinco coches ecológicos son conducidos por personas de mediana edad (31-65 años). También se observó que las mujeres titulares representan el 39,7% de las pólizas de turismos ecológicos, mientras que su presencia como propietarias en el total del parque móvil es del 30,7%. Por comunidades autónomas, los vehículos eléctricos destacan en la Comunidad de Madrid, con un 9,1% del parque móvil, seguida de Cataluña (5,1%) e Islas Baleares (4,7%). Las regiones con menor presencia de estos vehículos son Extremadura (1,7%), Galicia y Castilla-La Mancha (ambas con 2,5%). A nivel provincial, Madrid encabeza con un 9,2% del parque territorial, seguida de Barcelona (5,6%) y Castellón (4,8%). En municipios de más de 75,000 habitantes, sobresalen localidades como Pozuelo de Alarcón, Sant Cugat del Vallès, Madrid y Las Rozas. Se percibe que el motor eléctrico se está implantando antes en localidades de renta superior a la media nacional y en aquellas ubicadas en la periferia de Madrid y Barcelona Principales fabricantes y participación en el mercado La marca Toyota es…
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Felipe VI se entusiasma con Simplicity, coche sostenible con tecnología del Grupo Antolín en Burgos

Simplicity, el coche sostenible con tecnología del Grupo Antolín que entusiasma a Felipe VI

El Rey Felipe VI visitó este lunes las instalaciones de la multinacional Antolin en Burgos, conmemorando el 75 aniversario de esta industria de renombre mundial en la fabricación de componentes para automóviles. Durante su visita, el Rey pudo conocer de primera mano el concepto de coche denominado Simplicity, que redefine el interior del vehículo urbano bajo una nueva óptica «sostenible y circular». Ernesto Antolin, presidente de la empresa, destacó que este concepto emplea materiales reciclados como redes de pesca y excedentes agrícolas. El presidente de Antolin brindó al monarca una muestra de los más recientes avances de la compañía en sostenibilidad, digitalización y diseño de interiores para coches del futuro. «El vehículo en el que se ha subido Felipe VI no solo anticipa el futuro de la movilidad urbana, sino que la moldea«, afirmó Antolin. Conectividad intuitiva, diseño accesible y una fusión entre tecnología y naturaleza son algunas de las características que definen a este innovador coche. La visita de Felipe VI no pasó inadvertida. Antolín resaltó el «valor simbólico» de su presencia, recordando una visita similar del monarca cuando era Príncipe de Asturias. Desde entonces, la empresa ha experimentado una «profunda transformación». La presencia del Rey coincidió con su participación en la inauguración del Congreso Empresa Familiar en Burgos. Antolin se refuerza como líder en el mercado de desarrollo y fabricación de interiores para vehículos. Con 20,000 empleados distribuidos en 23 países y más de 100 plantas industriales, la empresa produce componentes para uno de cada tres coches que circulan por el mundo. Ernesto Antolin señaló que la firma está inmersa en un ambicioso plan de transformación para afianzar su posición en mercados emergentes. Uno de cada tres coches que circulan en el mundo y uno de cada nueve de los diez modelos más vendidos tiene piezas de Antolin…
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Las gasolineras apoyan al sector del automóvil para extender plazos de la transición eléctrica

Las gasolineras apoyan al sector del automóvil para extender los plazos de la transición eléctrica

La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees) ha expresado su respaldo a la postura de las patronales europeas Acea y Clepa, que abogan por una transición energética más pragmática, realista e inclusiva. Sin embargo, ha enfatizado que este cambio de enfoque «llega tarde». En una carta dirigida a Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, el sector del automóvil europeo ha solicitado plazos más amplios y ayudas para la transición eléctrica, advirtiendo que «la UE corre el riesgo de perder el rumbo en su transición automotriz». Ceees ha mantenido una postura firme respecto a la neutralidad tecnológica como principio clave en la transición energética hacia la movilidad dentro de la Unión Europea. Subraya que este ajuste en la perspectiva, manifestado en la misiva, «no llegue demasiado tarde» para impedir «daños irreversibles» en la industria. La descarbonización del transporte no puede lograrse apostando únicamente por una tecnología; todas las soluciones son necesarias La confederación destaca que deben considerarse diversas tecnologías, desde combustibles renovables y sintéticos hasta hidrógeno, motores térmicos de alta eficiencia, biometano, bioGLP y vehículos híbridos enchufables. Argumentan que «no se puede desmantelar una industria entera para perseguir un objetivo que, en la actualidad, es imposible alcanzar para 2035″. La transición debe enfocarse en ser «ordenada, económicamente viable y socialmente justa», basada en criterios «técnicos» más que «ideológicos». Por último, la Ceees espera que Acea mantenga su presión para asegurar que la Comisión Europea continúe defendiendo la neutralidad tecnológica al redactar el informe del Reglamento 851/2023, que aborda los progresos hacia la movilidad sin emisiones por carretera.
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Bruselas defiende el pacto con EEUU sobre aranceles, aunque aún no se concrete el acuerdo final

Bruselas defiende el pacto con EEUU sobre los aranceles, aunque aún no se concrete el acuerdo final

La Comisión Europea ha reivindicado recientemente el pacto de establecer un arancel máximo del 15% a productos europeos con Estados Unidos. Aunque todavía falta el comunicado conjunto necesario para concretar los detalles del acuerdo, Bruselas confía en que Washington cumplirá sus compromisos en sectores como el automotriz, farmacéutico y de semiconductores. En una rueda de prensa desde Bruselas, Olof Gill, portavoz europeo de Comercio, subrayó la importancia del compromiso político asumido por Estados Unidos. «No sabemos exactamente cuándo ocurrirá, pero sabemos que ocurrirá», afirmó, refiriéndose a la reducción de aranceles impuestos a ciertos productos, particularmente los automóviles, cuyo gravamen disminuirá del 27,5% al 15%. Gill aclaró que la Comisión Europea aún no ha fijado un plazo para que Washington tome las medidas necesarias para formalizar el acuerdo. Es evidente que ha habido discusiones detalladas sobre contramedidas futuras en caso de incumplimiento, pero, según Gill, «no es ahí donde nos encontramos ahora mismo». Aunque el comunicado conjunto que ratifique el acuerdo no tendrá validez legal, sí servirá como una hoja de ruta para la política comercial entre ambos bloques. El acuerdo político alcanzado entre Von der Leyen y Trump en julio se percibe por Bruselas como un avance significativo. A pesar de las complicaciones, Bruselas ha suspendido, por el momento, una batería de represalias valoradas en 93.000 millones de euros, diseñadas en caso de una guerra arancelaria sin acuerdo. «Contamos con un compromiso claro de Estados Unidos en todos los ámbitos que he mencionado. Esperamos que cumplan esos compromisos lo antes posible,» reiteró Gill. La UE considera «aceptable» el nuevo gravamen general del 15%, siempre y cuando incluya todas las tasas comerciales y no se sume a otros aranceles. Gill añadió que el acuerdo posiciona a la UE favorablemente comparado con otros socios comerciales de Estados Unidos.
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Hereu anima a las marcas de coches a fabricar en España y destaca su industria automovilística

Hereu anima a las marcas de coches a fabricar en España y destaca su industria automovilística

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ha realizado un llamado a todas las marcas automovilísticas que operan en España para que consideren la opción de producir sus vehículos en el país. Durante su intervención en el almuerzo institucional del salón Automobile Barcelona, que se desarrolla en el recinto Montjuïc de Fira de Barcelona hasta el 18 de mayo, Hereu expresó: «Estamos abiertos a que algún día queráis producir en España». El evento contó con la participación de figuras destacadas como el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, y el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, así como del director general de Fira de Barcelona, Constantí Serrallonga, del director de Automobile Barcelona, Enrique Lacalle, y del presidente de Anfac, Josep Maria Recasens. Hereu destacó la capacidad de España para convertirse en el ‘hub’ industrial más eficiente de Europa, agradeciendo al sector su esfuerzo y dedicación. En este contexto, el ministro subrayó que el Gobierno está promoviendo una estrategia de transformación del sector automotriz para asegurar el liderazgo de España como productor de movilidad en las próximas décadas. «Es un proceso que vamos a liderar conjuntamente, contad con el Gobierno», añadió ante los directivos presentes. Una de las principales estrategias que el Gobierno está implementando es la transformación de la automoción para defender al sector industrial en España y en Europa .
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Trump firmará una orden para reducir los aranceles en la industria automotriz este martes

Trump firmará una orden para reducir los aranceles en la industria automotriz este martes

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, tiene previsto firmar una orden ejecutiva que busca aliviar el impacto de los aranceles en los fabricantes de automóviles. Esta información ha sido confirmada por la secretaría de prensa de la Casa Blanca a través de una carta dirigida a los medios. La medida contempla cambios significativos, como la eliminación de algunos gravámenes sobre piezas extranjeras utilizadas en la fabricación de automóviles y camiones en territorio estadounidense. Además, los automóviles importados podrían beneficiarse de la exención de aranceles específicos sobre el aluminio y el acero. El secretario del Tesoro, Scott Bessent, comunicó este martes que «el presidente Trump se ha reunido con fabricantes de automóviles nacionales y extranjeros y se ha comprometido a restablecer la producción automotriz en Estados Unidos». Queremos brindarles a los fabricantes de automóviles una vía para hacerlo de forma rápida, eficiente y crear el mayor número de empleos posible Esta iniciativa pretende reducir la tensión arancelaria para los fabricantes de automóviles extranjeros y disminuir la inestabilidad que actualmente afecta al sector. A su vez, la eliminación de ciertos aranceles se considera una recompensa a las empresas que fabrican en el país, facilitando a los fabricantes que han manifestado su compromiso de invertir en Estados Unidos el crecimiento de su producción nacional. Las modificaciones en la política arancelaria llegan justo antes de la implementación prevista de un 25% de arancel sobre las piezas de automóviles importadas, que entrará en vigor el 3 de mayo. Asimismo, se informa que los fabricantes de automóviles podrían recibir un reembolso parcial de los aranceles sobre las partes importadas, calculado en función del valor de su producción en Estados Unidos. Las advertencias de fabricantes, concesionarios y proveedores sobre el impacto negativo que los aranceles pueden tener en la cadena de suministro norteamericana han cobrado fuerza…
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Stellantis, VW, BMW, Mercedes y Ferrari, los más afectados por aranceles en EE.UU.

Stellantis, Volkswagen, BMW, Mercedes y Ferrari, los más afectados por aranceles en EE.UU.

Un reciente análisis realizado por Scope Ratings ha puesto de manifiesto la vulnerabilidad de varios fabricantes de automóviles ante la política arancelaria impuesta por la Administración del expresidente de Estados Unidos, Donald Trump. En particular, las compañías europeas como Stellantis, Volkswagen Group, BMW, Mercedes-Benz y Ferrari se ven notablemente afectadas por el arancel del 25% sobre las importaciones de automóviles a EE.UU. Según Sebastian Zank, responsable de análisis de calificaciones corporativas de Scope Ratings, la exposición al mercado estadounidense es un factor crítico para estos fabricantes europeos. Stellantis, que posee marcas relevantes como Chrysler, Jeep y RAM, enfrenta el mayor impacto, dado que más del 40% de sus ventas en 2024 provienen de Estados Unidos. Esta dependencia se ve acentuada por la producción de sus vehículos en Canadá y México, siendo México crucial para la marca RAM, que representa un tercio de los ingresos en EE.UU., mientras que Chrysler y Jeep dependen en un 10% y 45% respectivamente, de la producción canadiense. La filial en Canadá del grupo multinacional ha interrumpido la producción de Jeep en 2024 debido a la puesta a punto de la fábrica En cuanto a Volkswagen, a pesar de que su exposición es menor, con un 21% de sus ingresos provenientes de EE.UU., también depende de fábricas en Canadá y México para el suministro de coches y camiones. Cabe destacar que la unidad de coches deportivos Porsche envía automóviles a EE.UU. desde Europa, lo que ha contribuido a un descenso del 40% en su beneficio operativo durante el primer trimestre, debido a la suspensión de envíos de algunos modelos fabricados en Canadá y México. Por otro lado, los fabricantes alemanes BMW y Mercedes-Benz son catalogados como «potencialmente menos vulnerables». A pesar de estar expuestos al mercado estadounidense, que representa entre una cuarta y una quinta parte…
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Las acciones de automóviles suben hasta un 5% por posibles rebajas de aranceles en EEUU

Las acciones de automóviles suben hasta un 5% por posibles rebajas de aranceles en EEUU

El anuncio del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sobre la posibilidad de exenciones de aranceles a componentes de automóviles ha tenido un impacto significativo en el mercado bursátil europeo, favoreciendo a los grupos automovilísticos. Los índices han registrado repuntes de hasta un 5%. A las 12:40 (hora peninsular), Stellantis lideraba las subidas en la Bolsa de Milán con un avance del 4,94%, cotizando a 8,2 euros por acción. Este grupo multinacional, que celebra su Junta Anual de Accionistas este martes, ha sido uno de los más afectados por las políticas arancelarias impuestas por la Administración Trump, ya que sus componentes cruzan en numerosas ocasiones la frontera con México y Canadá. En segundo lugar, BMW experimentó un incremento del 2,83% en la Bolsa de Frankfurt, alcanzando los 70,60 euros, seguido de Volkswagen, que se elevó un 2,43% hasta los 89,48 euros. Este fabricante alemán produce tanto vehículos como componentes en el sur de Estados Unidos e importa varios modelos. Además, Mercedes-Benz también se benefició, aumentando su cotización en un 2,31% hasta 50,40 euros. Por su parte, Porsche, fabricante de automóviles deportivos y de lujo, subió un 1,76%, alcanzando los 33,51 euros, a pesar de haber reportado recientemente una caída en sus ventas. Finalmente, el Renault Group, con menor exposición al mercado norteamericano, avanzó un 1,67% en la Bolsa de París, situando sus acciones en 44,48 euros. Están cambiando a piezas fabricadas en Canadá, México y otros lugares, y necesitan algo de tiempo, porque las van a fabricar aquí Los comentarios de Trump generan tanto alivio como incertidumbre entre los fabricantes automotrices. Es importante recordar que la Administración de Estados Unidos estableció un arancel del 25% en automóviles y aranceles sobre piezas que entrarán en vigor a más tardar el 3 de mayo. Sin embargo, ya existe una excepción para vehículos…
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Canadá lleva a EE.UU. a la OMC por los aranceles a la importación de coches y componentes

Canadá lleva a EE.UU. a la OMC por los aranceles a la importación de coches y componentes

Canadá ha solicitado formalmente este lunes la celebración de consultas con Estados Unidos en el marco del sistema de resolución de diferencias de la Organización Mundial del Comercio (OMC). Este pedido se produce en relación con los aranceles impuestos por Washington a las importaciones de automóviles y sus componentes canadienses. Las autoridades canadienses argumentan que estas medidas podrían ser incompatibles con las obligaciones adquiridas por Estados Unidos bajo el Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT) de 1994. En respuesta a la situación, el primer ministro canadiense, Mark Carney, ya había anunciado el 3 de abril la imposición de aranceles de hasta el 25% a los vehículos fabricados en Estados Unidos que no cumplan con las normativas del T-MEC, el tratado comercial que Canadá mantiene con México. Sin embargo, estos aranceles no se aplicarán a las piezas y componentes utilizados en la producción de vehículos. Las acciones de la Administración estadounidense quebrarán la economía mundial e impactarán negativamente el crecimiento económico global Carney ha manifestado que considera necesario que la Casa Blanca cambie de rumbo ante el potencial daño que estas políticas podrían infligir a la economía estadounidense. A pesar de que Canadá logró evitar los aranceles mínimos del 10% impuestos por el expresidente Trump a la mayoría de los países, los aranceles del 25% aplicados al sector automotriz siguen generando preocupación. El primer ministro, en un comunicado, aseguró: «Canadá responderá a los aranceles a la industria automotriz igualándolos al 25% sobre todos los vehículos importados de Estados Unidos que no cumplan con el Tratado de Libre Comercio de América del Norte». Esta acción busca asegurar que la respuesta canadiense sea proporcional y en defensa de sus intereses comerciales.
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Bruselas da hasta 2027 a los fabricantes de coches para reducir emisiones de CO2

Bruselas da hasta 2027 a los fabricantes de coches para reducir emisiones de CO2

La Comisión Europea ha dado un paso significativo al proponer este martes una ampliación del plazo hasta 2027 para que los fabricantes de automóviles cumplan con su objetivo anual de reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO2). Esta medida busca proporcionar un respiro al sector, permitiendo que se evalúe el cumplimiento de las metas de emisiones para los años 2025, 2026 y 2027 de manera acumulativa, en lugar de hacerlo anualmente. La enmienda, que aún requiere la aprobación del Parlamento y el Consejo, refleja la intención de la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, quien ya había señalado en marzo la necesidad de flexibilizar estos plazos. Von der Leyen ha instado a los colegisladores a alcanzar un acuerdo «cuanto antes», enfatizando la importancia de garantizar previsibilidad y seguridad para la industria automovilística y los inversores. La urgencia de esta modificación radica en que el reglamento actual busca una reducción del 15% en las emisiones de CO2 para 2025, tomando como referencia los niveles de 2021. A pesar de que Bruselas había defendido la falta de necesidad de prórrogas, alegando que la industria conocía el calendario de cumplimiento desde la aprobación de las normativas en 2019, la actual situación ha llevado a una reconsideración. La industria automovilística, altamente innovadora, se está descarbonizando para contribuir a la lucha contra el cambio climático. Además, la presidenta ha resaltado que esta enmienda ofrece «más flexibilidad» al sector, considerado «clave», sin desviar a la Unión Europea de sus objetivos climáticos. Por su parte, el comisario europeo de Clima, Wopke Hoekstra, ha subrayado que esta modificación del reglamento evidencia que la Comisión ha «escuchado y entendido las preocupaciones» del sector, indicando que la previsibilidad es «crucial para las inversiones a largo plazo».
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