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Royal Air Maroc está en las fases finales de un pedido histórico a Boeing y Airbus, involucrando casi un centenar de aviones. Este encargo corresponde a los planes de expansión de la aerolínea estatal marroquí. El pedido se desglosa en aproximadamente dos docenas de Boeing 787 Dreamliner para su flota de largo recorrido y hasta 50 Boeing 737 destinados a vuelos de corto alcance. A esto se añadiría la posible compra de unos 20 Airbus A220 para cubrir rutas regionales, según informa ‘Bloomberg’. A pesar de que el tamaño y el momento exacto del anuncio permanecen inciertos, se prevé que el acuerdo con Airbus podría hacerse público durante el Salón Aeronáutico de París en 2025. Mientras tanto, la confirmación del pedido a Boeing podría posponerse hasta una reunión entre el Gobierno de Marruecos y el presidente estadounidense de ese momento, Donald Trump. Esta adquisición se perfila como la mayor en los más de 60 años de historia de la aerolínea. Una compra de esta magnitud sería la mayor de la aerolínea de bandera en sus más de 60 años de historia Este acuerdo supondría otra gran victoria para Boeing tras el reciente pedido récord de Qatar Airways en mayo. Contrariamente, Royal Air Maroc no ha realizado pedidos a Airbus en más de dos décadas y actualmente no dispone de ninguna aeronave del fabricante europeo en su flota. Esta decisión de flota refleja la estrategia de alianzas y preferencias tecnológicas de la aerolínea, que favorecen actualmente a Boeing en el ámbito internacional.
Qatar Airways ha realizado un histórico pedido de 160 aviones a Boeing, marcando el mayor encargo en la historia del fabricante estadounidense. Este acuerdo se inscribe dentro del contexto de la visita del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, a Oriente Próximo, la cual ha facilitado diversos contratos en los ámbitos de defensa, aviación, infraestructuras y tecnología. La firma del pedido se llevó a cabo en Doha, capital de Qatar, con la presencia del consejero delegado de Boeing, Kelly Ortberg, y la directora de Aviones Comerciales, Stephanie Pope, según ha informado ‘Bloomberg’ Además del pedido a Boeing, Qatar Airways está considerando realizar un pedido menor de aviones A350 de Airbus, el cual se prevé que sea anunciado durante el próximo Salón Aeronáutico de París, programado del 16 al 22 de junio. La flota de Qatar Airways abarca más de 200 aviones de fuselaje estrecho y ancho, incluyendo más de 50 unidades del antiguo modelo Boeing 777. El arrendador AvilLease, propiedad del fondo soberano de Arabia Saudí, concretó su primer pedido de aviones de Boeing con una compra en firme de 20 unidades 737-8, además de opciones para 10 más. https://capital.es/empresas/iag-sube-un-38-tras-anunciar-recompra-de-acciones-por-1-000-millones-y-435-millones-en-dividendos/113330/
Boeing ha iniciado la devolución de aviones 737 MAX a Estados Unidos después de que las aerolíneas chinas rechazaran recibirlos. Esta situación es una consecuencia de la imposición de aranceles por parte del presidente norteamericano, Donald Trump. En particular, el primer avión devuelto se encontraba en la ciudad china de Zhoushan y estaba destinado a la compañía Xiamen Air; en la actualidad, se halla en la isla de Guam, en el Pacífico occidental, según información del portal FlightRadar24, recogida por Bloomberg. Además del primer avión, al menos otras dos unidades también se encuentran en la misma ciudad, a la espera de ser entregadas. La semana pasada, China emitió una orden a sus aerolíneas para que no aceptaran más entregas de aviones de Boeing, lo que incluye la suspensión de cualquier compra de equipos y piezas relacionadas con aeronaves provenientes de empresas estadounidenses. Durante el primer trimestre de 2025, Boeing logró entregar un total de 18 aviones a aerolíneas chinas, siendo la mayoría del modelo 737 MAX y con un enfoque especial en China Southern Airlines, de acuerdo con datos consultados por Europa Press. Sin embargo, hasta la fecha, no se han registrado nuevos pedidos desde el país asiático para este año. Esta circunstancia podría ser aprovechada por otras compañías, como es el caso de Malasia Aviation Group, la matriz de Malaysia Airlines, que ha comenzado conversaciones con Boeing para potencialmente asumir los envíos que han sido rechazados. El objetivo de Malasia Aviation Group es acelerar la modernización de su flota envejecida, asegurando que los nuevos aviones cumplan con sus requisitos de cabina.
Rusia ha solicitado a Estados Unidos la autorización para adquirir aviones de Boeing utilizando dinero proveniente de activos estatales que se encuentran congelados, los cuales suman aproximadamente 5.000 millones de dólares (4.401,5 millones de euros). Este pedido se plantea como una posibilidad a considerar una vez se logre un alto el fuego en el conflicto en Ucrania. Sin embargo, el portavoz del Consejo de Seguridad Nacional de EE.UU., Brian Hughes, ha dejado claro que bajo las actuales circunstancias «no discutiremos ningún compromiso económico» hasta que se alcance un cese de la guerra, tal y como reporta Bloomberg. La cantidad de activos congelados por Estados Unidos y sus aliados asciende a alrededor de 280.000 millones de dólares (246.486 millones de euros) en reservas de los bancos centrales rusos, de los cuales más de dos tercios están bloqueados en territorio de la Unión Europea. Además, Rusia ha exigido a EE.UU. el levantamiento de las sanciones impuestas a su aerolínea nacional, Aeroflot, y la reanudación de los vuelos directos entre ambos países. Recientemente, Estados Unidos llevó a cabo un encuentro con el presidente ruso, Vladimir Putin. En esta reunión, Steve Witkoff, enviado especial del presidente Donald Trump, describió el diálogo como «convincente» y se mostró optimista respecto a que se puede llegar a un acuerdo «muy importante para todo el mundo». Witkoff destacó que Putin se mostró abierto a una «paz permanente», aunque subrayó que los detalles del acuerdo dependerán de la resolución de «cinco territorios», refiriéndose a las regiones ocupadas en Ucrania. Esta solicitud de Rusia se produce un día después de que China instruyera a sus aerolíneas a rechazar más entregas de aviones de Boeing en respuesta a los aranceles impuestos por Trump, que alcanzan hasta el 145% en algunos productos chinos. El gobierno chino también ha instado a sus compañías…
Boeing se ha declarado culpable de conspiración criminal debido a los dos accidentes de sus aviones 737 MAX que causaron la muerte de 346 personas en 2018 y 2019. Además, la compañía enfrenta una posible multa penal de hasta 487,2 millones de dólares (449 millones de euros), aunque la cantidad real será determinada por un juez. El Departamento de Justicia de Estados Unidos concluyó en mayo que el fabricante violó un acuerdo de enjuiciamiento diferido establecido en 2021 en relación con los accidentes mortales. Esta resolución llegó después de que un panel del fuselaje de un 737 MAX 9 se desprendiera el 5 de enero, pocos días antes de que el acuerdo expirara, según informó 'Bloomberg'. Así, el país norteamericano concluyó posteriormente que la compañía había incumplido un requisito de ese acuerdo para implementar un programa de cumplimiento efectivo con el objetivo de prevenir y detectar violaciones de las leyes estadounidenses contra el fraude. En consecuencia, el Gobierno estadounidense y Boeing aún están ultimando el pacto y esperan presentar el acuerdo definitivo antes del 19 de julio. Además de la multa, el fabricante instalará un supervisor corporativo y deberá gastar al menos 455 millones de dólares (420 millones de euros) en reforzar sus programas de cumplimiento y seguridad durante los próximos tres años como parte del acuerdo, que requiere la aprobación del tribunal. También estará sujeta a un periodo de libertad condicional bajo supervisión judicial. El CEO asume su responsabilidad En un testimonio presentado este mes de junio ante el Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado de Estados Unidos, el consejero delegado de Boeing, Dave Calhoun, pidió perdón personalmente ante los familiares de las víctimas de los vuelos de Lion Air y Ethiopian Airlines, donde murieron más de 300 personas. "Quiero disculparme personalmente, en nombre de todos en Boeing. Lamentamos profundamente…
Barajas ocupa el duodécimo puesto a nivel mundial y es el primer aeropuerto europeo Los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas, de Bilbao, Barcelona-El Prat, de Valencia, Alicante-Elche Miguel Hernández, de Ibiza y de Palma de Mallorca se sitúan entre los 150 mejores del mundo, según el ranking anual AirHelp Score 2022 recogido por Europa Press. Barajas es el primer aeropuerto español que aparece en la clasificación mundial, ya que ocupa la duodécima posición y es, además, el primero de todos los aeródromos europeos. Así, el 'hub' madrileño obtiene una puntuación general de 8,25 puntos, con un 8,26 en puntualidad, 8,19 en valoración de los clientes y un 8,30 en espacios de ocio como tiendas y restaurantes. En este caso, ha experimentado una gran mejoría escalando 21 puestos en la clasificación con respecto al último informe elaborado en 2019 por AirHelp, en el que aparecía en el número 33. Bilbao y Barcelona completan el podio El segundo aeropuerto nacional que aparece en la clasificación es el de Bilbao, en el puesto 24, también por delante del resto de europeos. De hecho, el primer aeropuerto europeo después de los españoles no figura hasta la posición 49 del ranking y es el de Milán en Italia. Bilbao obtiene una puntuación de 8,05 con un 8,39 en puntualidad, un 7,81 en opinión de los usuarios y un 7,28 en tiendas y restauración. El tercero en el podio español es Barcelona-El Prat, que ocupa el puesto 53 con una nota media de un 7,68: un 7,60 en puntualidad, un 7,72 en valoración de los clientes y un 7,85 en espacios de tiendas y restauración. El aeropuerto de El Prat experimenta una gran mejoría en la clasificación, escalando 50 posiciones con respecto al ranking de 2019 en el que figuraba en el puesto 103. Además, el aeropuerto…