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MSC Cruceros ha formalizado un acuerdo con el astillero alemán Meyer Werft en Papenburgo para la construcción de cuatro barcos de última generación. Este nuevo pedido formará parte de la innovadora plataforma ‘New Frontier’, y se han añadido dos opciones adicionales para futuros barcos. El contrato, cuyo valor asciende a 10.000 millones de euros, fue anunciado en una ceremonia celebrada en el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Energía en Berlín. En el evento participaron figuras destacadas como la ministra federal de Asuntos Económicos y Energía, Katherina Reiche; el ministro-presidente de Baja Sajonia, Olaf Lies; el presidente ejecutivo de MSC Cruceros, Pierfrancesco Vago; y el CEO de Meyer Werft, Bernd Eikens. El presidente ejecutivo de MSC Cruceros, Pierfrancesco Vago, destacó que la nueva clase de barcos «redefinirá la experiencia de los cruceros» e incorporará tecnologías medioambientales de última generación. Los nuevos buques ‘New Frontier’ tendrán una capacidad para 5.400 pasajeros y un peso de aproximadamente 180.000 toneladas brutas. Las entregas están planificadas para comenzar en 2030, asegurando la actividad del astillero para la próxima década. El CEO del astillero, Bernd Eikens, resaltó la importancia histórica del pedido para Meyer Werft, afirmando que garantizará la seguridad laboral y el crecimiento sostenible. Más de 3.200 empleados trabajan directamente en el astillero, y el impacto del proyecto se extenderá a más de 20.000 empleos en la región. El acuerdo refuerza además el papel de Papenburgo como centro estratégico mundial para la construcción naval de cruceros. Esta colaboración no solo representa un avance significativo para la industria mediante la introducción de tecnologías limpias, sino que también proporciona un importante impulso económico para Baja Sajonia y Papenburgo.
El sector náutico ha crecido por encima de los años anteriores al inicio de la pandemia, alcanzando los 95.000 títulos y licencias expedidos en 2021 Si algo trajo consigo la pandemia, fue el ansia de llevar a su máximo exponente todo lo relacionado con sociabilizar y, si no, que se lo digan al sector náutico, que ha visto cómo sus números han dado un giro de tuerca desde el estallido de la pandemia. Según la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), el sector náutico ha crecido por encima de los años anteriores al inicio de la pandemia, alcanzando los 95.000 títulos y licencias expedidos en 2021. Sin embargo, las matriculaciones de embarcaciones de recreo desde enero hasta octubre acumularon un descenso del 16% con respecto al mismo período de 2021, con 5.439 registros, según el informe del período editado por ANEN a partir de los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante Capital analiza las nuevas tendencias del sector náutico en España junto a Álvaro García de Polavieja, CEO y cofundador de Sailwiz, la plataforma para compartir viajes en barco y asesor de negocio de Cenáutica, la escuela náutica líder en España. ¿Cuál considera que ha sido el punto de inflexión para que el sector náutico aumentara tanto? Fundamentalmente, la pandemia. Podemos decir que el coronavirus ha hecho la campaña de marketing más importante del sector de la náutica en las últimas décadas. Esto se debe a una cuestión de sentido común, ya que cuando comenzaron a eliminarse las restricciones durante la pandemia, el turismo tradicional, con todas las medidas que había, dejó de tener un atractivo que, por el contrario, la náutica explotó mejor que nunca. Al final, irse a navegar, por su naturaleza, significa estar en un barco, que es como una burbuja alejada de…