baterías

Ford y la empresa surcoreana SK Innovation han decidido disolver su empresa conjunta de fabricación de baterías en Estados Unidos. En lugar de gestionar las instalaciones conjuntamente, ambas compañías acordaron poseer y operar de forma independiente sus respectivas fábricas de producción. Esta medida marca un nuevo capítulo en los esfuerzos de Ford para reducir las pérdidas en su negocio de vehículos eléctricos. Según un comunicado recogido por Bloomberg, la unidad de baterías de SK Innovation, SK On, asumirá el control de la planta BlueOval SK en Tennessee, mientras que Ford se encargará de la gestión de su fábrica en Kentucky. La separación se espera que concluya a finales del primer trimestre de 2026, sujeta a la aprobación de las autoridades correspondientes. Este movimiento se enmarca en un contexto desafiante para Ford, pues los cambios en la política estadounidense, especialmente bajo la administración del presidente Donald Trump, han multiplicado las dificultades en la transición desde los motores de combustión. La eliminación de incentivos para la compra de vehículos eléctricos y el endurecimiento de las normas de ahorro de combustible y emisiones son factores que han influido negativamente en el sector. SK On aún planea mantener una asociación estratégica con Ford centrada en la planta de Tennessee SK On, con sede en Seúl, ha informado que esta división de la empresa conjunta podría aumentar la productividad y mejorar la flexibilidad operativa. A pesar de la separación, la compañía sigue comprometida en su colaboración con Ford, especialmente en lo que respecta a la planta de Tennessee. La decisión pretende optimizar las operaciones y ajustar mejor las estrategias de cada empresa a sus objetivos individuales. Este cambio en la estructura empresarial no significa el fin de la cooperación entre SK Innovation y Ford, sino más bien una reorientación de sus relaciones hacia proyectos estratégicos…
Toyota ha anunciado una inversión adicional de 10.000 millones de dólares (8.639 millones de euros) en sus operaciones en Estados Unidos durante los próximos cinco años. Esta decisión incrementará la inversión total de la compañía en el país norteamericano a casi 60.000 millones de dólares (51.839 millones de euros) desde que inició sus operaciones hace casi 70 años. Esta cifra había sido previamente adelantada por el expresidente de Estados Unidos, Donald Trump, durante una visita a Japón y finalmente ha sido confirmada por la firma nipona. Toyota inaugura planta de fabricación de baterías en Carolina del Norte La compañía ha hecho el anuncio en el marco de la inauguración de su planta de fabricación de baterías, situada en Carolina del Norte. Esta planta, que comenzó oficialmente su producción, se estableció en noviembre de 2021 y representa la primera planta de este tipo de Toyota fuera de Japón. Es la undécima planta de fabricación de Toyota en Estados Unidos, y simboliza una inversión de casi 14.000 millones de dólares (12.095 millones de euros), además de la creación de hasta 5.100 nuevos puestos de trabajo. La inauguración hoy de la primera planta de baterías de Toyota en EE.UU. y la inversión adicional en el país de hasta 10.000 millones de dólares marcan un momento crucial en la historia de nuestra compañía , afirmó Tetsuo Ogawa, presidente y consejero delegado de Toyota en Norteamérica. Compromiso con la comunidad y el empleo local La nueva planta de baterías es parte del compromiso de Toyota de ser «la mejor empresa local», invirtiendo y produciendo en la zona, contribuyendo a la comunidad y ofreciendo diversas opciones adaptadas a las necesidades locales mediante una estrategia multicanal. Actualmente, Toyota emplea aproximadamente a 50.000 personas en Estados Unidos y ha participado en el desarrollo y fabricación de más de…
Iberdrola ha realizado una importante adquisición en el ámbito del almacenamiento por baterías con la compra del proyecto Tungkillo al grupo RES Australia. Esta infraestructura, situada en Australia del Sur, representa una inversión de 275 millones de euros y contará con 270 megavatios (MW) y una capacidad de almacenamiento de 1.080 megavatios hora (MWh). Según ha informado la compañía, el proyecto dispone de todas las aprobaciones clave, derechos de conexión muy avanzados y terrenos asegurados. Se espera que esta instalación entre en operación en 2028. Con esta adquisición, Iberdrola busca acelerar su crecimiento en el negocio de almacenamiento por baterías en Australia. La compañía tiene previsto invertir 1.000 millones de euros en este sector hasta 2028. Este movimiento está en línea con las previsiones presentadas por el grupo presidido por Ignacio Sánchez Galán durante su Capital Markets Day en septiembre, donde destacó inversiones totales de más de 1.000 millones de euros en Australia, principalmente destinadas al desarrollo de baterías. El sistema australiano requiere de un incremento significativo de la capacidad de almacenamiento por baterías para integrar la nueva capacidad renovable y aportar flexibilidad al sistema El proyecto Tungkillo, ubicado en el sur de Australia, es óptimo para prestar este servicio. Además, Iberdrola Australia resaltó que sus sistemas de almacenamiento proporcionan capacidad de respaldo para su cartera de contratos de venta de energía a clientes. Iberdrola está actualmente en la construcción de otros dos proyectos significativos: Smithfield, en Nueva Gales del Sur, y Broadsound, en el estado de Queensland, los cuales se espera que entren en operaciones en 2026. Estos proyectos refuerzan el compromiso de la compañía con el desarrollo de infraestructura de almacenamiento de energía en Australia, respondiendo a las necesidades crecientes de energía renovable y flexibilidad del sistema eléctrico.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunció recientemente un plan ambicioso para movilizar 1.800 millones de euros destinados a fomentar la producción de baterías para vehículos eléctricos en Europa. Este esfuerzo busca contrarrestar la competencia de gigantes como China y Estados Unidos. En su discurso ante el Parlamento Europeo en Estrasburgo, von der Leyen destacó la importancia de esta inversión en el contexto de la independencia económica y tecnológica de la Unión Europea. Von der Leyen subrayó que las baterías son un componente clave para las tecnologías limpias, particularmente en lo que respecta a los vehículos eléctricos. La producción de estas baterías es considerada fundamental para garantizar la autonomía del bloque europeo. Además de esta inversión financiera, la líder del Ejecutivo comunitario aboga por priorizar productos de fabricación europea mediante un criterio ‘Made in Europe’ en la contratación pública. En línea con estos objetivos, la Comisión Europea planea proponer una ley destinada a acelerar el desarrollo de sectores y tecnologías considerados estratégicos. La presidenta resumió su visión afirmando: más rápido, más inteligente y más europeo refiriéndose a las aspiraciones de Europa en términos de tecnologías digitales y limpias. El futuro del automóvil europeo Consciente del deseo de «millones de europeos» de adquirir automóviles asequibles, Ursula von der Leyen destacó la necesidad de invertir en vehículos «pequeños y asequibles». La presidenta expresó su convicción de que: Europa debería tener su propio coche eléctrico Insistió en que la Unión Europea no puede permitir que China y otras naciones dominen este mercado emergente. Von der Leyen hizo hincapié en que los coches del futuro deben fabricarse en Europa, subrayando así su compromiso con el liderazgo europeo en tecnología automotriz y energía limpia.
Alstom ha conseguido un importante contrato en Nueva Zelanda valorado en 538 millones de euros para el suministro de 18 trenes de cercanías alimentados por baterías. Este contrato incluye además 35 años de mantenimiento para toda la flota. Esta nueva tecnología permitirá reemplazar la actual flota diésel, posibilitando un funcionamiento sin emisiones en tramos no electrificados de la red de cercanías de Wellington, la capital neozelandesa. Los trenes, del modelo Adessia de Alstom, han sido bautizados ‘Tuhono’, término en lengua Te ao Maori que significa ‘conectar’ o ‘unir’. Estos trenes están adaptados a las especificaciones de la red ferroviaria de Nueva Zelanda y tienen capacidad para transportar hasta 475 pasajeros a una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. Además, contarán con espacios dedicados para sillas de ruedas, bicicletas, equipaje y cochecitos de bebé, en un esfuerzo por mejorar la accesibilidad y el confort de los pasajeros. Estos serán los primeros trenes de cercanías de baterías en operar en Nueva Zelanda La flota se fabricará en las instalaciones de Alstom en Savli, India. Para asegurar un mantenimiento eficiente, Alstom construirá y gestionará un nuevo taller equipado con tecnologías para el mantenimiento predictivo e inteligente. Desde 2020, el fabricante francés ha vendido 60 trenes de este tipo en diferentes redes de cercanías y regionales alrededor del mundo, entregando 11 unidades a un operador alemán y 31 trenes a Irish Rail en Irlanda.
Solaria ha confirmado una ambiciosa expansión en su capacidad de almacenamiento energético con la adquisición de 1.102 MWh de baterías. Estos sistemas se implementarán en seis proyectos diferentes en España a partir de diciembre, gracias a una inversión que supera los 80 millones de euros. La operación no solo implica un crecimiento en el volumen de energía almacenada, sino que también se prevé una mejora significativa en la eficiencia operativa. Solaria ha detallado que las baterías se gestionarán mediante un ‘software’ automatizado que emplea inteligencia artificial. Este sistema permitirá maximizar la eficiencia energética y proporcionar mayor flexibilidad operativa dentro del sistema eléctrico nacional. El director general de Solaria, Darío López, ha subrayado que esta apuesta «decidida» amplía sus oportunidades de negocio y fortalece su posición de liderazgo en el sector Esta no es la primera incursión de Solaria en la adquisición de baterías a gran escala. El pasado abril, la compañía ya había adquirido 260 megavatios hora invertidos por un monto cercano a los 20 millones de euros. Este movimiento anterior resalta aún más el compromiso de Solaria por fortalecer su posición en el mercado energético y su visión de un futuro más sostenible. La incorporación de estas nuevas tecnologías no solo representa un avance desde la perspectiva operativa, sino que también consolida a Solaria en un papel proactivo en la transición hacia fuentes de energía renovables. Con el enfoque hacia la optimización del rendimiento energético y la flexibilidad operativa, Solaria se posiciona como un referente en la integración de tecnologías emergentes en el sector energético.
Ford ha anunciado una inversión significativa de 5.000 millones de dólares (4.313 millones de euros) en sus instalaciones en Estados Unidos, enfocándose en la producción de vehículos eléctricos y baterías. Esta inversión se destinará a su planta de ensamblaje en Louisville, Kentucky, y a una planta en Michigan para la fabricación de baterías. La compañía producirá una nueva familia de vehículos eléctricos, comenzando con una camioneta mediana con un precio de 30.000 dólares (25.878 euros) en 2027. Posteriormente, ofrecerá modelos alimentados por baterías, como un SUV crossover y un vehículo para transporte de pasajeros, cuyo costo será inferior a 40.000 dólares (34.504 euros), significativamente por debajo del precio medio de un coche nuevo en EE.UU. Para llevar a cabo estos planes, Ford invertirá 2.000 millones de dólares (1.725 millones de euros) en la reconversión de su fábrica en Louisville, que dejará de producir el SUV Escape para centrarse en la nueva línea de vehículos eléctricos. Esta transición está prevista para reducir el tiempo de construcción de los modelos alimentados por baterías en un 40% y requerirá 600 trabajadores menos por planta. La planta de Louisville empleará a 2.200 trabajadores para este nuevo proyecto, comparados con los 2.800 actuales. Los nuevos modelos de Ford tendrán más espacio interior y ofrecerán funciones avanzadas, como la conducción manos libres Estos modelos estarán equipados con baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), cuya producción comenzará el próximo año en una nueva planta en Marshall, Michigan, gracias a una inversión de 3.000 millones de dólares (2.587 millones de euros). El consejero delegado de Ford, Jim Farley, destacó que esta nueva línea de vehículos eléctricos representa la gran apuesta de la compañía para enfrentarse al creciente dominio de los fabricantes chinos en el mercado global de vehículos eléctricos Farley explicó que Ford está impulsado a…
El Ministerio de Industria y Turismo de España, a través de la entidad pública Sepides, ha dado luz verde a las primeras ayudas de la cuarta convocatoria del PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE VEC). Con un total de 280 millones de euros, estas subvenciones se podrán solicitar entre el 7 y el 17 de julio. Esta nueva convocatoria se centra en fortalecer la creación de nuevos establecimientos industriales, en ampliar capacidades productivas existentes y en reconvertir líneas de producción hacia la fabricación de productos innovadores. Las ayudas están enmarcadas dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España. En esta fase inicial, se destinarán 280 millones de euros para proyectos relacionados con la Sección A de baterías del PERTE VEC. De la cifra total, 180 millones se asignarán en forma de préstamos reembolsables, mientras que 100 millones se otorgarán como subvenciones directas. La Sección A está orientada a apoyar la producción de baterías para vehículos eléctricos, la creación de componentes esenciales de baterías y la recuperación de materias primas necesarias para estos productos. Se espera que una segunda fase de estas ayudas se enfoque en la cadena de valor completa del sector. Las ayudas están disponibles para sociedades mercantiles con personalidad jurídica propia. Los préstamos asociados a estas ayudas tendrán un tipo de interés fijo del 2,727%, con un plazo de amortización de 10 años y un periodo de carencia de 3 años. Desde su lanzamiento, el PERTE VEC ha realizado tres convocatorias anteriores, movilizando aproximadamente 2.500 millones de euros y beneficiando a cerca de 300 empresas de toda la cadena de valor automotriz. La producción de baterías y componentes esenciales es clave para el futuro del vehículo eléctrico
Solaria ha cerrado recientemente la adquisición de 260 megavatios hora (MWh) en sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS, por sus siglas en inglés), con un coste aproximado de 20 millones de euros. Esta compra, comunicada oficialmente a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), permitirá que las baterías sean instaladas en España. Hasta la fecha, la compañía cuenta con 2,8 gigavatios (GW) de proyectos BESS en tramitación en ambos países, España e Italia. En el contexto financiero del grupo de renovables, Solaria reportó un beneficio neto de 88,6 millones de euros en 2024, lo que representa una caída del 17,6% en comparación con el ejercicio anterior. A pesar de este descenso en las ganancias, la firma logró un incremento en sus ingresos del 4,1%, alcanzando 239,4 millones de euros. El resultado bruto de explotación (EBITDA) se mantuvo estable, con un aumento del 0,7%, situándose en 201,3 millones de euros, a pesar de afrontar la caída de precios y la reintroducción del impuesto del 7% sobre la generación de energía en España. Durante el año 2024, Solaria generó un total de 2,54 teravatios hora (TWh), lo que representa un incremento del 12% en su producción en comparación con el mismo periodo del año anterior.
El grupo Volkswagen instalará su planta de baterías en España en Sagunto, con una capacidad máxima de 40 GWh y una plantilla de más de 3.000 personas, e invertirá 7.000 millones de euros en su plan de electrificación en España Volkswagen instalará su planta de baterías en Sagunto e invertirá 7.000 millones en España. Así lo ha explicado este miércoles en la rueda de prensa de presentación de los resultados de 2021 de Seat Thomas Schmall, miembro del consejo de administración de Volkswagen, responsable de Tecnología y presidente del consejo de administración de Seat, que ha participado de forma telemática, como recoge Europa Press. Schmall ha afirmado que esta inversión depende de la aprobación definitiva del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC) y que la decisión de instalarse en Sagunto se ha producido tras el estudio de más de 100 variables. Entre las variables analizadas por el consorcio con sede en Wolfsburg para adjudicar este proyecto se encuentran la logística, la capacidad portuaria, el personal cualificado o la rapidez con la que se puede empezar a trabajar. Asimismo, el directivo ha explicado que la inversión se realizará junto a sus proveedores para la electrificación del sector en España. Esta inversión incluirá 3.000 millones para la electrificación de las plantas de Martorell (Barcelona) y Pamplona (Navarra) y para construir "una cadena de valor en la producción de baterías". La voluntad de la empresa es estar "preparada" en 2026, por lo que la construcción de la planta de baterías debería empezar este año, aunque Schmall ha avisado de que el marco temporal depende del Perte VEC. "En Valencia, fabricaremos nada menos que la próxima generación de células: una fábrica estandarizada, que producirá la innovadora célula unificada de Volkswagen y se abastecerá de energía…