cero emisiones

Renfe ha dado un paso significativo en el ámbito de la sostenibilidad al adelantarse dos décadas al compromiso europeo de cero emisiones netas. En el marco de la Semana Europea de la Movilidad, la empresa ferroviaria española ha anunciado su objetivo de alcanzar la neutralidad en carbono para el año 2030, superando así el plazo fijado por Europa para 2050. Compromiso con la sostenibilidad y la inclusión La compañía ha declarado que su implicación no solo abarca la lucha contra el cambio climático, sino también numerosos beneficios ambientales y sociales del transporte ferroviario. El ferrocarril, como destaca Renfe, reduce la congestión urbana, mejora la calidad del aire y disminuye los accidentes, gracias a su eficiencia y seguridad. Renfe ha aprobado recientemente su primer Plan Director de Sostenibilidad, que impulsa un enfoque integral en términos ambientales, sociales y de buen gobierno. Un hito importante es que todos los servicios de tracción eléctrica de la compañía cuentan con la certificación ‘Carbono Neutro’ de AENOR, buscando extender esta certificación al 100% de sus operaciones. Con el objetivo claro de eliminar el uso de combustibles fósiles, Renfe planea alcanzar las cero emisiones para 2030. Renfe refuerza su compromiso con la neutralidad climática, insistiendo en acciones concretas que reduzcan el impacto ambiental. La iniciativa no solo implica beneficios ecológicos, sino que también promueve una movilidad más inclusiva, alineada con el lema de la Comisión Europea de este año: «Movilidad para todas las personas». Movilidad inclusiva y accesibilidad Renfe se posiciona como una herramienta clave de cohesión social, facilitando los desplazamientos diarios de miles de ciudadanos. La empresa asegura que busca promover el derecho a una movilidad sostenible «sin importar la renta, edad o condición física». Renfe refuerza su papel como una herramienta de cohesión social, atendiendo a miles de ciudadanos diariamente. Entre las iniciativas para…
CAF-Solaris ha asegurado un contrato valorado en 150 millones de euros para el suministro de 180 autobuses eléctricos Urbino de cero emisiones al operador sueco Nobina Sverige AB. Estos vehículos operarán en Malmö, marcando uno de los mayores pedidos de autobuses eléctricos en la historia de Solaris en la región escandinava. Este pedido representa una nueva etapa en la «larga y exitosa colaboración» entre Solaris y Nobina. Las entregas están planificadas entre 2026 y 2027 e incluirán vehículos de variadas longitudes: 12, 15, 18 y 24 metros. Esta flota será utilizada tanto en rutas urbanas como suburbanas en Malmö, tercer ciudad más grande de Suecia, que da un paso significativo hacia la electrificación total de su sistema de transporte público. CAF destaca que Malmö ha tomado un rol prominente dentro de la trayectoria de Solaris en los países nórdicos, caracterizándose por ser una de las pocas ciudades europeas donde circulan autobuses biarticulados de 24 metros. El contrato incluye: 78 autobuses eléctricos articulados Solaris Urbino de 18 metros con baterías de 600 kWh. 36 autobuses eléctricos Solaris Urbino de 24 metros con baterías de 700 kWh. 65 autobuses eléctricos Urbino 15 LE de piso bajo con baterías de 500 kWh. Un autobús eléctrico Solaris Urbino de 12 metros con una capacidad de batería de 400 kWh. Solaris ha estado presente en Suecia desde 2003, entregando cerca de 800 autobuses, y recientemente ha asegurado dos contratos adicionales por 170 autobuses eléctricos para Estocolmo y Escania. Este pedido para Malmö afianza el papel clave de Solaris en el transporte público de cero emisiones. Malmö está en el camino hacia una electrificación total de su transporte público. La región escandinava se consolida como un mercado estratégico en crecimiento para CAF, que ha llevado a cabo numerosos proyectos ferroviarios en países como Noruega y Finlandia.…
La Comisión Europea ha anunciado este viernes una medida significativa para fomentar el transporte sostenible: la exención de peajes para vehículos pesados de cero emisiones hasta el 2031. Esta iniciativa se enmarca dentro del Plan de Acción Industrial para el sector europeo del automóvil y busca apoyar la competitividad en el sector del transporte por carretera. Actualmente, el coste inicial de los vehículos pesados de cero emisiones es considerablemente más alto que el de sus equivalentes convencionales, lo que representa un reto para su adopción masiva. La intención de la Comisión Europea al ampliar el periodo de exención es proporcionar un incentivo financiero atractivo para que las empresas consideren invertir en estas tecnologías amigables con el medio ambiente. Tenemos que crear las condiciones adecuadas para apoyar a las empresas europeas y recompensar a los pioneros en la transición a una economía con bajas emisiones de carbono señaló Apostolos Tzitzikostas, comisario europeo de Transporte Sostenible y Turismo. Además, subrayó la importancia de esta medida tanto para las empresas como para los objetivos climáticos de la Unión Europea. El periodo de exención coincide estratégicamente con las nuevas normativas de la UE destinadas a reducir las emisiones de CO2 de los vehículos pesados. Estas normativas tienen como meta disminuir las emisiones un 43% para el año 2030. Con esta coalición de medidas, Bruselas espera un impulso decisivo hacia la adopción de tecnologías de transporte más limpias. Es importante para las empresas, pero también para los objetivos climáticos de la UE concluyó Tzitzikostas, enfatizando la interdependencia entre la sostenibilidad industrial y los compromisos ambientales europeos.
Durante la 40 Reunió Cercle d’Economia, que se celebra en el Palau de Congressos de Catalunya hasta el miércoles, el consejero delegado de Grupo Renault, Luca de Meo, ha subrayado la importancia de la financiación y la regulación administrativa en la transición hacia las cero emisiones. En el debate titulado ‘El reto de la UE: Cómo combinar la ambición climática con el fortalecimiento del tejido industrial’, acompañado por la vicepresidenta de Transición Limpia, Justa y Competitiva de la Comisión Europea, Teresa Ribera, y el director del Instituto Bruegel, Jeromin Zettelmeyer, De Meo ha planteado que las administraciones deben actuar como coordinadoras entre sectores. De Meo ha comentado que la actual clase media europea enfrenta dificultades para adquirir un vehículo nuevo, generando un cambio notable en el poder adquisitivo desde la era de Ford en 1914. La media de edad del parque automovilístico ha pasado de 7 a 12 años en los últimos 15 años, lo que ha contribuido a que las emisiones totales no hayan disminuido, incluso con la llegada de nuevas tecnologías. Según él, esto se debe a que «los coches se han hecho más pesados, también por la reglamentación, y más viejos». La normativa les fuerza a invertir en lo que se consideran tecnología cero emisiones El consejero delegado ha señalado que, para lograr cero emisiones, existen principalmente dos tecnologías: la batería y el hidrógeno. Según sus observaciones, este año, el mercado chino ha superado al estadounidense y europeo juntos en ventas de coches, advirtiendo que si la población no encuentra viable adquirir vehículos eléctricos o de hidrógeno, se convertirá en un mercado limitado. De Meo también ha expresado su preocupación por la pérdida de innovación en Europa, en comparación con el desarrollo acelerado de China en la última década, lo que genera una disminución de la productividad.…
El operador de transporte canadiense TransLink, encargado de la red de transporte en la ciudad de Vancouver, ha formalizado un contrato con Solaris (Grupo CAF) para el suministro de 107 trolleybus. Este acuerdo, valorado en aproximadamente 120 millones de euros, incluye una opción para ampliar el número de unidades entregadas. El Grupo CAF destacó que este contrato forma parte de un movimiento estratégico más amplio. A finales del año pasado, Solaris había logrado su primer contrato en Estados Unidos, entregando autobuses eléctricos al operador King County Metro de Seattle. Este hecho representó una de las metas prioritarias del Plan Estratégico 2026 del Grupo, centrada en su entrada en el mercado norteamericano ofreciendo vehículos urbanos de cero emisiones. El acuerdo con TransLink incluye la entrega inicial de 107 trolleybus de 12 metros, con la posibilidad de aumentar el pedido hasta 201 unidades adicionales de 12 metros y 204 unidades articuladas de 18 metros. Esta expansión convertiría el proyecto en uno de los más significativos en términos de volumen para Solaris. Las primeras entregas están programadas para la segunda mitad de 2026, continuando durante el año siguiente. TransLink es responsable de la red de transporte en el área metropolitana de Vancouver, que comprende diversos medios como autobuses, trolleybus, el sistema de tránsito rápido SkyTrain, la línea West Coast Express y el servicio de ferry SeaBus. El mercado norteamericano presenta una baja penetración de vehículos de cero emisiones, aunque se anticipa un fuerte crecimiento de este sector hasta 2030 En este contexto, Solaris está intensificando su búsqueda de oportunidades en el sector, dando seguimiento a varias licitaciones abiertas, tanto de autobuses como de trolleybus, con expectativas de avance en los próximos meses. Este progreso también complementa su negocio en Europa, donde la compañía ha entregado más de 5.500 vehículos de cero emisiones y…
La compañía, cotizada en el NYSE, quiere eliminar los residuos en vertederos durante el presente ejercicio Tempur Sealy Internacional, fabricante y distribuidor líder de colchones, somieres, almohadas y accesorios para el descanso que cotiza en la Bolsa de Nueva York, ha dado a conocer las medidas implantadas en sus fábricas y en la distribución de sus productos con el objetivo de generar cero residuos en vertederos a finales de este año 2022 y lograr cero emisiones de carbono en sus operaciones globales para el año 2040, apostando por las energías renovables. En la fabricación de sus productos, Tempur ha tenido en cuenta exigentes criterios de sostenibilidad con el objetivo de reducir la huella ambiental, poniendo especial énfasis en alargar la vida útil de sus modelos y en optimizar la gestión de residuos. "Como líder mundial en el diseño, fabricación y distribución de equipos de descanso creemos que el éxito debe definirse de manera amplia y debe incluir el impacto de nuestra actividad en la sociedad y en el medio ambiente", afirma Scott Thompson, presidente, y director ejecutivo de Tempur Sealy. La compañía, que ya cumple con estrictos estándares de certificación en sus instalaciones, como las certificaciones Oeko-Tex, TÜV e ISO, está dando cada vez más importancia a la sostenibilidad dentro del proceso de desarrollo de productos mediante la exploración e implantación de procesos que permitan a la compañía ser más sostenible. Fabricación de productos con una alta durabilidad y longevidad El objetivo de la compañía es lograr cero residuos en vertederos para las fábricas de Europa y EE.UU. para finales de este año 2022. En Europa, las fábricas de Tempur ya han logrado cero residuos en vertederos y están reciclando hasta el 80% de todos los residuos. Tempur ha recopilado medidas de referencia y desarrollado objetivos para mejorar los flujos…
Asimismo, Endesa destacó que el crecimiento en renovables, junto a la salida total del negocio de carbón en 2027, se afrontan desde un punto de vista de economía circular Endesa acelerará su 'megaplan' inversor a 2030 con unas inversiones previstas de 31.000 millones de euros, lo que representa un incremento del 22% con respecto a la cifra estimada el año pasado, según la visión y la actualización del plan estratégico presentada este jueves al mercado por el grupo, que ha pubicado Europa Press. De esta apuesta inversora de la energética, el 40% irá a aumentar el parque generador renovable, hasta alcanzar 24.000 megavatios (MW), es decir 16.000 MW adicionales a los operativos a cierre de 2020. Con ello, la producción con fuentes limpias se multiplicará por cuatro, hasta 48 teravatios/hora, y la proporción de generación peninsular libre de emisiones alcanzará el 95%. Asimismo, Endesa destacó que el crecimiento en renovables, junto a la salida total del negocio de carbón en 2027, se afrontan desde un punto de vista de economía circular. Otro 40% irá destinado a la red de distribución, con 12.000 millones de euros, lo que elevará la base de activos regulados desde los 11.700 millones a los 13.000 millones a final de 2030. El número de usuarios finales de la red de Endesa previsto se elevará así un 6%, hasta 13,1 millones, desde 11,7 millones a cierre de este año. En lo que respecta al negocio de comercialización y Endesa X, absorberá 4.100 millones hasta final de la década. Con ello, el número de clientes en el segmento de mercado libre crecerá previsiblemente un 23%, situándose en el entorno de los 6.900 millones en 2030 -desde 5.600 millones previstos a final de este año 2021-. Además, la electrificación de la demanda será igualmente impulsada para alcanzar el entorno…