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coches

El precio de los coches aumenta un 3% al cierre de 2021, su dato más alto desde 2017

La subida del precio de los vehículos se enmarca en un momento de falta de stock debido a la crisis de los microchips El precio de los automóviles subió un 3% el pasado mes de diciembre en tasa interanual, lo que supone alcanzar su nivel más elevado desde mayo de 2017, según los datos definitivos publicados este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Esta subida del precio de los coches, según explicaron fuentes del sector a Europa Press, se enmarca en un momento de falta de stock de vehículos, por la crisis de los microchips, que ha motivado que los fabricantes estén priorizando las ventas de mayor rentabilidad. Además, también influye en este encarecimiento de los automóviles el mayor contenido tecnológico que están incorporando los modelos y también el mayor coste que están registrando buena parte de las materias primas. La inflación intermensual sube un 0,3% La inflación intermensual de los automóviles se elevó un 0,3% en comparación con el mes anterior, por debajo del Índice de Precios de Consumo (IPC) general, que subió un 1,2% en diciembre en relación al mes anterior y elevó su tasa interanual hasta el 6,5%, un punto por encima de la tasa de noviembre y su nivel más alto en 29 años, debido el encarecimiento de la luz, de los alimentos y de los hoteles y restaurantes. Por su parte, las motocicletas se encarecieron un 2,5% en diciembre en tasa interanual, mientras que la comparativa intermensual arroja un incremento de dos décimas. Además, las piezas de repuesto y accesorios para vehículos incrementaron un 3,5% su precio el mes pasado respecto al mismo mes del año anterior y un 1,1% frente a noviembre. Los carburantes y lubricantes para vehículos, por su parte, registraron un fuerte incremento de su precio en diciembre en la…
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RS e-tron GT, la punta de lanza eléctrica para Audi

En el primer trimestre del año la compañía germana presentaba su nueva punta de lanza dentro de los vehículos eléctricos: el Audi RS e-tron GT. El tercer miembro de la saga de coches eléctricos de Ingolstadt y su primera variante deportiva. Una berlina con diseño coupé, potencia de hasta 646 CV y una autonomía máxima que oscila entre los 452 y los 487 km. Un modelo diseñado sobre la base del Porche Taycan (ambos fabricantes propiedad del Grupo Volkswagen) con una imagen futurista y atlética. La historia del e-tron GT arranca en el año 2019, cuando el fabricante alemán presentaba su línea e-tron como cambio revolucionario para la marca. El primer modelo 100% eléctrico de la compañía supuso 5 años de desarrollo en el proyecto “con más presión” en la historia de la empresa. 2019 suponía un punto de inflexión en el mercado del vehículo eléctrico premium y Audi acudía con un modelo estéticamente familiar a todas las líneas de la gama, pero con un interior tecnológico completamente revolucionario. Un Audi renovado Este modelo presenta una estética deportiva rompedora en comparación con sus “hermanos” Audi e-tron y Audi e-tron Sportback al haber sido desarrollado y fabricado por Audi Sport. Con un lenguaje de diseño completamente nuevo, el Audi RS e-tron GT se caracteriza por el uso de unos poderosos pasos de rueda, llantas de 21 pulgadas, faldones acentuados y una zaga muy voluptuosa donde destacan su difusor y el empleo de unas ópticas LED de diseño afilado que dotan de un protagonismo singular al vehículo. En su vista lateral, las pronunciadas curvas que presenta la carrocería en su caída del techo hasta el maletero permiten ofrecer una silueta muy deportiva al modelo pese a sus casi 5 metros de longitud, que no deja indiferente a nadie. La parte delantera presenta…
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La reducción del impuesto de matriculación no impide que las matriculaciones caigan un 28,8 % en julio

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España se situaron en 83.900 unidades durante el pasado mes de julio, lo que supone una disminución del 28,8 % en comparación con el mismo período del año anterior, mientras que respecto a 2019, último año antes de la pandemia, la caída fue del 28 % Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), las entregas de automóviles en los siete primeros meses del año alcanzaron un volumen de 540.732 unidades, un 18,1% de crecimiento respecto a 2020 y del 33,2 % en la comparativa preCovid. Anfac, Ganvam y Faconauto explicaron que este descenso de las ventas en julio se produjo a pesar de la reducción del impuesto de matriculación hasta finales de año. Además, destacaron que julio de 2020 fue un mes "especialmente bueno", por ser el primero de apertura total tras el confinamiento por el Covid-19 y que se benefició de la "demanda embalsada". La directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, apuntó que la modificación del impuesto de matriculación permitió "mejorar" las cifras de ventas respecto a meses anteriores, aunque indicó que todavía sigue habiendo dificultades. Por su parte, el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, aseguró que la situación "empieza a ser comprometida", puesto que el canal de particulares "vuelve a caer con fuerza". Además, afirmó que la falta de stock de chips también está impactando a las matriculaciones. "El 'impasse' desde que el 30 de junio se ratificara definitivamente en el Congreso la reducción temporal del impuesto de matriculación y su entrada en vigor --más de diez días después-- ha pasado factura al mes de julio", señaló Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam Por canales, el particular cerró julio con un volumen de 35.653 unidades, un 42,4 % de disminución interanual,…
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Volkswagen: Para el cuerpo y para el alma

Por Rafael J. Cid La salud de nuestro cuerpo y nuestro planeta nos pide coches verdes, y por ello Volkswagen se ha sumado a este movimiento con su I.D3, un coche 100% eléctrico con cifras de autonomía que van de los 330 hasta los nada desdeñables 550 kilómetros, y precios que parten de los 32.000 euros. Así que el ID.3 es como un Golf eléctrico con una imagen más vanguardista; para muchos, su relevo generacional. Pero no se vayan todavía. Y es que no solo de pan vive el hombre, y resulta que, en paralelo a la inyección de ecología, Volkswagen se ha atrevido a lanzar el Golf de gasolina más divertido de todos los tiempos, –incluso más que el mítico Golf GTI, que sigue también disponible–, el primero capaz de derrapar de atrás por pura aceleración, como hacen los deportivos clásicos de tracción trasera: hablamos del nuevo Golf R de 320 caballos de potencia. Esto lo consigue gracias a su nuevo sistema de tracción total, perfecto para maximizar el agarre, pero al que traviesos ingenieros le han añadido la capacidad de enviar más fuerza atrás con el modo Drift, y con ello de derrapar para hacernos sentir vivos. Entre el cuerpo eléctrico y el alma deportiva hay un sinfín de opciones, desde coches diésel a híbridos, enchufables o no, modelos de gas... la oferta es mayor que nunca y esto genera tensiones en los fabricantes, que deben apostar por todo y estar pendientes de la legislación. Hasta los hay ya que afirman que todo esto es el pasado y que el hidrógeno es el verdadero futuro. Mientras tanto, en la casa saben que tienen que vender muchos ID.3 para compensar las emisiones contaminantes de los Golf R si no quieren arriesgarse a multas millonarias, lo que da una idea…
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La producción de vehículos se dispara en España pero sigue menor que en 2019

Las fábricas de vehículos españolas produjeron 850.043 unidades entre enero y abril, lo que supone un 30,4% más que en el mismo periodo de 2020, pero quedándose un 13,4% por debajo de los niveles de 2019, último año antes de la pandemia. Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), de este total 659.848 fueron turismos y todoterrenos, un 27,1% más que en el primer cuatrimestre de 2020 y un 15,5% menos que en 2019. Por su parte, se produjeron 190.195 vehículos comerciales e industriales, un 43% más que el año pasado y un 5,2% menos que antes de la pandemia. Tal como ha informado Anfac, el desabastecimiento de microchips está suponiendo un importante lastre para alcanzar el ritmo deseado en la fabricación de vehículos, tanto en España como en Europa y es previsible que la situación no mejore al menos hasta después de verano. "A este contexto hay que añadirle la menor demanda procedente de los principales mercados en Europa, que aún a pesar de registrar cifras superiores de entregas a las conseguidas en el mercado nacional, siguen arrastrando significativos descensos en las matriculaciones del mes de abril", ha añadido la asociación. Tipo de vehículos más vendidos Solo el mes pasado, la producción de vehículos aumentó un 3.777% en España, con 187.819 unidades, ya que en el ejercicio anterior las plantas estaban cerradas por el confinamiento. Este dato sigue un 16,4% por debajo de 2019. En concreto, se ensamblaron 147.468 turismos y todoterrenos, un 3.213% más que en 2020 o un 19,1% menos en comparación con hace dos años, así como 40.351 vehículos comerciales e industriales, un 10.167% más que el año pasado o un 4,6% menos que en 2019. Por fuentes de energía, la gasolina continúa siendo el combustible de la mayoría de…
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El precio de los coches sube un 1,1% en abril y alcanza un incremento del 1,8% este año

Según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) publicados este viernes, el precio de los automóviles matriculados en España aumentó un 1,1% en abril en relación al mismo mes de 2020. Asimismo, los coches costaban un 0,1% más en abril que en marzo de este año. El cuarto mes del ejercicio anterior se vio impactado de forma negativa por la situación de confinamiento total que vivía la población española. Por su parte, el precio de las motocicletas experimentó un crecimiento del 1,4% interanual, así como de un 1,1% en lo que va de año y un 0,3% más en comparación con marzo. 14-05-2021 Precio de los automóviles. POLITICA ECONOMIA INE Durante el mes pasado, el coste de las piezas de repuesto y de accesorios de vehículos subió un 0,7% respecto a abril de 2020, mientras que bajó un 0,1% en comparación con marzo, por lo que acumula en 2021 un 0,2% de incremento de precio. Los carburantes y lubricantes para vehículos aumentaron su precio un 18% el mes pasado en comparación con abril del ejercicio previo, por lo que acumulan un 10,3% de subida este año, aunque mantuvieron su coste respecto a marzo. También el mantenimiento y la reparación de los automóviles incrementó su precio un 2,2% en el cuarto mes del año actual, y acumula un 0,9% este año, aunque tiene el mismo precio que en marzo de este año.
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Las ventas de coches suben casi un 20% hasta abril, pero muy por debajo de los datos prepandémicos

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España experimentaron una subida del 18,8% en el primer cuatrimestre de este año, hasta alcanzar las 264.655 unidades, lo que supone, a su vez, un 39,3% menos respecto al mismo periodo de 2019, último año antes de la pandemia, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). Solo en el pasado mes de abril las ventas de automóviles se situaron en los 78.595 vehículos, con un incremento del 1.787,9% en comparación con el cuarto mes de 2020. Esta fuerte subida se explica por la situación de pandemia vivida hace un año, ya que en el mes de abril de 2020 la población española se encontraba en pleno confinamiento domiciliario total para evitar una expansión mayor del coronavirus. Así, dicho mes se registró la peor cifra de matriculaciones de los últimos 20 años, con apenas 4.163 unidades vendidas. Por ello, la comparación con el año actual resulta tan exponencial. Si se comparan con el 2019, último año antes de la pandemia, las ventas de coches cayeron en abril un 34,2%, mientras que en lo que va de año acumulan un descenso del 39,3%. Por canales, los particulares compraron en abril 29.349 coches, un 3.466% más, así como 105.491 automóviles en lo que va de año, un 6,1% más. Por su parte, el canal de empresas subió un 2.816% en el mes pasado, hasta 28.954 unidades, y un 34,2% hasta abril, con 105.348 coches. Asimismo, las compañías de alquiler de vehículos cerraron el primer cuatrimestre del año actual con unas matriculaciones de 53.816 unidades, un 19,7% más, mientras que en abril se hicieron con 20.292 coches, un 764,6% más. LA RECUPERACIÓN "SE ESTÁ RETRASANDO" Según ha explicado la directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, la recuperación "se está retrasando"…
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Jorge Alarcón: “El nuevo impuesto de matriculaciones lo está pagando el consumidor”

El CEO de Northgate España analiza el nuevo gravamen a los turismos y furgonetas en función de su CO2 emitido por kilómetro, y afirma que el futuro del sector automovilístico está en el coche eléctrico, aunque aun sean "muy caros" 17.094 es el número de las matriculaciones de coches nuevos realizadas por compañías de renting en España este febrero de 2021. Es decir, un 30,14% menos que un año antes. Unas cifras que no son del todo optimistas si se tiene en cuenta la constante incertidumbre a la que se ha visto sometida el sector. Aunque en el caso de Jorge Alarcón, CEO de Northgate España, este concepto es incluso beneficioso. “Creemos que la incertidumbre es un impulsor más para el modelo”, afirma a Capital Alarcón, quien considera que la posibilidad de “alquilar un vehículo por unas horas o unas pocas semanas” les beneficia ante el miedo a contagiarse en el transporte público. “Cada vez hay menos gente que se compra automóviles y que se van a modelos de negocio como el nuestro donde ofrecemos la posibilidad de prácticamente un pago por uso, algo que con la incertidumbre de la pandemia nos ha reforzado pese al año tan complicado que fue 2020”, destaca optimista. El problema es que las cifras del sector automovilístico no son positivas a ninguna escala. Tanto es así que el pasado año perdió un tercio de sus ventas en España y las firmas de alquiler de vehículos fue un sector que experimentó una mayor caída en las matriculaciones. En concreto, casi un 60% y poco más de 96.000 unidades. Unos datos que Alarcón justifica aludiendo al tradicional “alquiler orientado al sector de turismo y servicios”. “Nosotros la parte que tenemos orientado a ese sector hemos caído muy fuertemente, porque muchas veces las empresas tienen una base…
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Grupo Volkswagen dispara un 21% sus ventas mundiales en lo que va de año, con 2,43 millones de unidades

El grupo automovilístico Volkswagen matriculó 2,43 millones de vehículos en todo el mundo en el primer trimestre de este año, mientras que solo en el mes de marzo entregó 955.500 unidades en todo el mundo, un 53,4% más Según datos de la compañía presentados este viernes, el consorcio alemán entregó 735.000 automóviles en Europa Occidental entre enero y marzo, un 4,6% menos, así como 328.600 unidades en marzo, un 43,6% más. En Europa Central y del Este la firma vendió 175.000 vehículos en el primer trimestre (+6,9%), así como 68.800 unidades el mes pasado (+28,6%). Las ventas de Volkswagen en Norteamérica aumentaron un 81,8% en marzo (91.700 unidades) y un 16,1% en lo que va de 2021 (219.000 unidades). Datos similares a los América del Sur, donde Volkswagen entregó 52.600 vehículos en marzo (+51,7%) y 140.100 unidades en los tres primeros meses de este año (+10,3%). En China, Volkswagen matriculó 345.000 vehículos el mes pasado (+64,6%) y 990.600 unidades hasta marzo (+61,4%), mientras que en el resto de Asia y Pacífico el grupo comercializó 29.900 automóviles en marzo (+34,8%) y 74.800 unidades en el primer trimestre (+17,1%). Además, en África y Oriente Medio Volkswagen matriculó 38.800 vehículos el mes pasado, con una subida del 63,5%, así como 97.300 modelos hasta marzo, un 23,6% más. SEAT, LA ÚNICA MARCA QUE BAJA SUS REGISTROS Por marcas, la firma Volkswagen vendió 1,36 millones de coches entre enero y marzo, un 24,6% más, de los cuales 524.500 unidades las entregó el mes pasado, un 56,2% más. Por su parte, Audi matriculó 462.800 automóviles en todo el mundo en lo que va de año, un 31,1% más, así como 185.300 unidades en marzo, un 64,3% más. Las ventas de Skoda subieron un 35% en marzo (97.400 unidades) y un 7,2% en lo que va de…
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España duplica en enero la caída del mercado automovilístico europeo

El mercado automovilístico español cerró el pasado mes de enero con un retroceso del 51,5%, lo que supone más que duplicar el retroceso del 25,7% experimentado en las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el conjunto de Europa, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA). En el conjunto de Europa se comercializaron 842.835 automóviles en el primer mes del ejercicio actual, respecto a los 1,13 millones de unidades entregados en el mismo período del ejercicio previo. Con 41.966 automóviles comercializados en el mercado europeo (-51,5%), España se situó al frente de las caídas entre los cinco principales mercados de la región, ya que en Reino Unido las entregas mensuales bajaron un 39,5%, un 14% en Italia, un 31,1% en Alemania y un 5,8% en Francia. Volkswagen se situó en enero como la marca más vendida en el conjunto de Europa, con un volumen de 91.681 unidades, un 31,6% de descenso, mientras que la segunda plaza por volumen fue para Peugeot, con 60.885 unidades, un 18,1% menos. La tercera plaza en Europa recayó sobre la firma nipona Toyota, con 54.405 unidades, lo que supone una bajada del 19,1% en la comparativa interanual, por delante de BMW, con 53.764 unidades, un 16,3% menos, y de Mercedes-Benz, con 50.746 unidades, un 20,8% menos.
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