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El consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt, ha subrayado en el ‘Foro de Automoción de la Tribuna de Automoción’ la relevancia de España como segundo mayor productor de automóviles en Europa y noveno a nivel mundial. Durante su intervención, Haupt enfatizó que la electrificación debe convertirse en un proyecto de país para impulsar un plan industrial renovado. «Es el momento de acelerar y hacer de la electrificación un proyecto de país. No solo es la mejor opción, sino que es realmente la única manera de salvar la industria. El futuro nos lo jugamos hoy», destacó Haupt. El ejecutivo mostró optimismo por los datos actuales de matriculaciones, con un 18,5% de ventas de turismos electrificados en España. No obstante, indicó que estos números no avanzan al ritmo deseado. Energías renovables y automoción, una fusión viable Haupt también se refirió a la vinculación entre las energías renovables y el sector automotriz, resaltando que España es «uno de los países con más radiación solar de Europa». Este vínculo es esencial no solo para «descarbonizar el transporte», sino para fortalecer la autonomía energética y la competitividad industrial. Además, mencionó la significativa inversión realizada en Martorell, con más de 3.300 millones de euros destinados a transformar la planta, que en 2024 empezará la producción en serie de varios modelos eléctricos, incluyendo el Cupra Raval, Volkswagen ID.Polo y Skoda Epiq. Es el momento de acelerar y hacer de la electrificación un proyecto de país. No solo es la mejor opción, sino que es realmente la única manera de salvar la industria Desafíos regulatorios y ejemplos internacionales El CEO criticó el exceso de regulaciones en Europa y solicitó a los líderes políticos marcos regulatorios más ágiles y flexibles, que fomenten la electrificación con ayudas directas a la demanda. Como ejemplo, Haupt señaló a Portugal, donde…
El fabricante automovilístico Seat ha cerrado el primer semestre con un beneficio operativo de 38 millones de euros, lo que representa una caída del 91% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Esta información se ha extraído de los resultados publicados por el Grupo Volkswagen este viernes. Durante este periodo, las marcas Seat y Cupra registraron ventas de 322.000 vehículos, lo que supone un descenso del 6,4% respecto al año anterior. Los ingresos por ventas también se redujeron, alcanzando los 7,6 millones de euros, un 2% menos. Sin embargo, a pesar de estos descensos, las entregas totales de ambas marcas ascendieron a 302.583 unidades, un aumento del 1,7% frente a las 297.418 unidades entregadas el año anterior. El Grupo Volkswagen explica que Seat y Cupra enfrentaron una mayor competencia en los mercados clave y cambios en el ‘mix’ de productos Además, el aumento de los aranceles impuestos por la Unión Europea al Cupra Tavascan, fabricado en China, ha influido negativamente en sus resultados. El encarecimiento de los materiales también ha sido un factor clave en el empeoramiento del rendimiento financiero de la compañía. A pesar de los desafíos actuales, Seat y Cupra seguirán trabajando para consolidar su posición en el mercado mediante la adaptación de sus estrategias comerciales y mejoras en su oferta de productos. La atención continuará centrada en superar los obstáculos financieros y de mercado a medida que avanzamos hacia el segundo semestre del año.
El CUPRA Born es el primer modelo 100% eléctrico de la marca española, que aúna máximo rendimiento y electrificación. Ofrece un diseño sofisticado, una tecnología a la vanguardia tanto en seguridad y conectividad, así como un comportamiento dinámico y unas prestaciones, que aportan una conducción emocional y deportiva al segmento de los vehículos eléctricos.  El CUPRA Born ya está disponible con dos niveles de potencia, y dos baterías con hasta 549 km de autonomía. El modelo de acceso cuenta con un motor que genera 204 CV (150 kW), y va asociado a un paquete de baterías de iones de litio con una capacidad neta de 58 kWh, capaz de proporcionar una gran autonomía de hasta 425 kilómetros en ciclo combinado y según ciclo de homologación WLTP. El siguiente nivel de potencia pasa por el e-Boost Pack, que aporta una potencia pico de 170 kW (231 CV). Este pack está disponible en dos versiones: con la batería de 58 kWh, que ofrece una autonomía de 420 km, y con la nueva batería más grande de 77 kWh, capaz de alcanzar hasta 549 km con un solo ciclo de carga.  El conductor puede seleccionar entre cuatro modos de conducción —Range, Comfort, Performance e Individual—, y en las versiones e-Boost se añade el quinto modo ‘CUPRA’. Cada uno de los modos ajusta varios parámetros que modifican el comportamiento del vehículo y, en lo que respecta al uso y regeneración de la batería, cada modo actúa en dirección a ofrecer la máxima autonomía o las máximas prestaciones.   Carga de la batería En cuanto a los tiempos de carga, la avanzada tecnología de iones de litio de las baterías del CUPRA Born permite alcanzar el 80% de la capacidad de sus baterías en tan solo unos 30 minutos, utilizando puntos de corriente continua de hasta…