DHL

La multinacional alemana de paquetería y logística DHL reportó un beneficio neto atribuido de 2.442 millones de euros entre enero y septiembre, representando un incremento del 9,3% en comparación con el mismo periodo del año anterior. A pesar de este incremento en beneficios, los ingresos experimentaron una leve caída del 1,2%, sumando un total de 60.763 millones de euros. Un desglose detallado de los ingresos revela que la división de envíos exprés registró una caída del 2,3%, alcanzando los 17.862 millones de euros. Asimismo, la división de transporte de mercancías vio disminuidos sus ingresos en un 4%, llegando a 13.956 millones de euros. Por su parte, la rama de cadena de suministros facturó 12.975 millones de euros, un 1% menos. En contraste, el servicio universal de paquetería y mensajería en Alemania presentó un crecimiento del 2,7%, con ingresos de 12.820 millones de euros. El comercio electrónico destacó con un notable aumento del 3,2%, alcanzando los 5.104 millones de euros. En cuanto a los gastos, ascendieron a 56.486 millones de euros, lo que representa una disminución del 1,7%. Además, la deuda neta de la compañía aumentó un 12%, situándose al cierre de septiembre en los 21.279 millones de euros, comparado con los 18.998 millones de euros del año anterior. En el tercer trimestre, las ganancias se registraron en 840 millones de euros y la facturación fue de 20.128 millones de euros, un 11,9% más y un 2,3% menos, respectivamente. A pesar de la inestabilidad, hemos mejorado nuestros resultados durante cuatro trimestres consecutivos , expresó orgullosamente Tobias Meyer, consejero delegado de DHL. Esta mejoría ha sido atribuida a la gestión proactiva de la compañía y a las mejoras estructurales en los costes. Meyer subrayó la resiliencia de la empresa, siendo capaz de seguir invirtiendo en calidad para los clientes y en mercados…
La empresa alemana DHL ha inaugurado este martes su nuevo hub internacional en el Aeropuerto de Barcelona, marcando un paso significativo en la expansión logística en Catalunya. Este centro ha recibido una inversión de 80 millones de euros, destacándose como una de las inversiones logísticas más importantes en la región en los últimos años, según un comunicado de la Generalitat. Durante la inauguración, asistieron relevantes figuras públicas como Lluïsa Moret, alcaldesa de Sant Boi de Llobregat y presidenta de la Diputación de Barcelona, la consellera de Economía Alícia Romero, y el delegado del Gobierno en Catalunya, Carlos Prieto. Romero enfatizó la necesidad del sector logístico en Catalunya para fortalecer sus conexiones con el mundo, abogando por una colaboración público-privada esencial para el desarrollo de conexiones ferroviarias, viarias, aeroportuarias y portuarias. El innovador centro logístico de DHL cuenta con una superficie total de 29.000 metros cuadrados (m2). La instalación incluye una nave de 10.000 m2, de los cuales 7.500 m2 están destinados a planta y los 3.500 m2 restantes a oficinas. Diseñado con un enfoque en la sostenibilidad, el centro busca ser neutro en carbono mediante el uso de energía fotovoltaica de autoconsumo. Este avance representa un significativo paso hacia la logística verde al reducir las emisiones y promover la electrificación. Romero ha abogado por la colaboración público-privada, utilizando como ejemplo el nuevo hub Internacional DHL Express España Este desarrollo subraya la importancia del sector logístico para la economía de Catalunya, reflejando un enfoque moderno y sostenible hacia el crecimiento económico. Con su nueva inversión, DHL no solo fortalece su presencia en la región, sino que también allana el camino hacia una logística más verde y eficiente, sentando precedentes significativos para futuras inversiones en la región.
DHL, el destacado grupo logístico alemán, se encuentra en plena expansión en España. La compañía está investigando activamente nuevas localizaciones en el país para incrementar su presencia con almacenes especializados en el sector farmacéutico, además de aprovechar las oportunidades del pujante comercio electrónico. En una reciente entrevista con Europa Press desde Dubái, Hendrik Venter, consejero delegado de la división de Supply Chain de DHL en la región EMEA, subrayó la importancia del mercado ibérico para el grupo. Parte de los 2.000 millones de euros destinados por DHL a nivel mundial al sector de las ciencias de la vida y la salud, se invertirá en España. Esta inversión busca aumentar la capacidad de almacenamiento de productos farmacéuticos en el país. Con el comercio electrónico representando hasta el 60% de la actividad de su división logística, DHL espera que las nuevas inversiones en naves dedicadas al sector científico impulsen también su cuota de mercado en el ámbito de la entrega de paquetería. En 2024, DHL alcanzó una cuota del 8,6% en el mercado español, ascendiendo desde el 5,7% en 2023. Se posiciona así en cuarto lugar, detrás de Correos, Seur y MRW. Además, DHL está forjando acuerdos estratégicos con startups para apoyar su logística, incluyendo las importaciones y exportaciones, maximizando su red global para potenciar sus ventas a nivel mundial. Hendrik Venter destaca que, aunque solo el 21% de los bienes producidos se venden internacionalmente, existen muchas oportunidades para que las empresas españolas internacionalicen sus productos, aprovechando la ubicación estratégica de España como puente entre América del Sur, el Norte de África y Europa Occidental. El mercado ibérico tiene ahora una gran oportunidad para fortalecer sus relaciones con América Latina, al igual que con el Norte de África. Es una gran puerta de entrada a Europa DHL también está invirtiendo en energías…
DHL, el gigante alemán de la logística, ha anunciado una ambiciosa inversión de 500 millones de euros hasta 2030 en Oriente Medio, centrándose principalmente en Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí. Este movimiento estratégico responde al debilitamiento actual del comercio mundial, provocado por la guerra arancelaria iniciada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump. Este desarrollo supone un cambio significativo en la dinámica de las relaciones comerciales globales, que durante décadas se han centrado en el eje China-Estados Unidos. Sin embargo, el proteccionismo de Estados Unidos ha motivado que empresas clave como DHL busquen nuevos horizontes para expandirse. En una conversación con Europa Press, el consejero delegado de DHL Express, John Pearson, ha afirmado que estos «movimientos alternativos al comercio entre China y Estados Unidos acabarán contrarrestando la caída» que actualmente afecta al tránsito de mercancías entre estos países, estimada en un 35%. Transformación logística en Oriente Medio Oriente Medio se está posicionando como el principal centro de intercambio de mercancías entre Asia, Europa y África. Durante una presentación en Dubái, Pearson comparó el comercio global con el agua, aspirando a encontrar siempre un camino a pesar de los obstáculos, refiriéndose a las políticas arancelarias de Trump. Hendrik Venter, consejero delegado de DHL Supply Chain, destacó que «mientras otros países ponen barreras, los Emiratos las abren», y Amadou Diallo, máximo directivo de DHL Global Forwarding, observa cómo el centro del comercio mundial se está trasladando de Hong Kong a los Emiratos. El comercio global es como el agua, siempre encuentra un camino El nuevo centro logístico en Dubái, inaugurado en noviembre de 2022, cuenta con instalaciones electrificadas con paneles solares de 8.150 metros cuadrados y capacidad para gestionar 1.500 envíos por hora. Además, se presentó una planta de 30.000 metros cuadrados dedicada a vehículos eléctricos, con clientes destacados como…
La multinacional alemana de paquetería y logística DHL ha reportado un beneficio neto atribuido de 786 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que representa un aumento del 6,2% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Según el comunicado de la compañía, los ingresos alcanzaron los 20.809 millones de euros, lo que implica un crecimiento del 2,8%. El desglose por áreas revela que la división de envíos exprés ha visto un incremento del 2%, alcanzando los 6.127 millones de euros. Por su parte, la sección de transporte de mercancías reportó 4.764 millones de euros, un 3,2% más que en el año anterior. El servicio universal de paquetería y mensajería en Alemania generó ingresos por 4.428 millones de euros, lo que equivale a un incremento del 1,6%. Además, la rama de cadena de suministros avanzó un 1,1% hasta los 4.380 millones de euros, mientras que el sector de comercio electrónico aportó 1.756 millones de euros, incrementándose en 7,5%. Por otro lado, el total de gastos, que incluye los costes de actividad, personal y depreciaciones, se situó en 20.009 millones de euros, con un aumento del 2,1%. La deuda neta de DHL también mostró una leve reducción, descendiendo un 1,1% hasta los 18.797 millones de euros, en comparación con los 18.998 millones del año anterior. Tobias Meyer, consejero delegando de DHL, comentó sobre el contexto económico que enfrentó la compañía en este trimestre, destacando la influencia de la política aduanera y comercial de EE.UU. y la cautela económica general. Sin embargo, afirmó que mantuvieron el impulso positivo de los trimestres anteriores. El grupo ha mantenido sus previsiones para 2025, anticipando que las ganancias antes de intereses e impuestos (Ebit) alcanzarán un mínimo de 6.000 millones de euros y se estima que superarán los 7.000 millones de euros…
El grupo DHL, reconocido gigante alemán en el ámbito de los servicios postales y la logística, ha hecho público su plan de recorte de 8.000 empleos para el año 2025 en su división postal y de paquetería en Alemania. Esta drástica medida surge del objetivo de lograr un ahorro de costes superior a 1.000 millones de euros, tal como ha declarado la multinacional en su reciente presentación de resultados del ejercicio 2024. DHL ha especificado que la disminución de puestos de trabajo se llevará a cabo de manera socialmente responsable en su unidad de negocio Post & Parcel Germany. En este contexto, la empresa reportó una caída del 9,3% en su beneficio neto atribuido, que alcanzó los 3.332 millones de euros durante el último año. Las acciones de DHL experimentaron un notable aumento de hasta el 12,89% en la Bolsa de Fráncfort, aunque a mediación de jornada moderaron su avance a más del 10%. Cabe destacar que, hasta este momento, la cotización de la compañía ha experimentado un incremento superior al 26% en el transcurso del año. Reorganización de la estrategia y convenio colectivo El ajuste de plantilla se enmarca dentro de un plan estratégico diseñado para mejorar la eficiencia y reajustar la base de costes a horizonte 2030. DHL ha indicado que este proceso se completará plenamente en el año 2027. Este anuncio se produce en un momento delicado, ya que hace apenas dos días, la compañía y el sindicato Ver.di habían acordado un nuevo convenio colectivo que beneficia a alrededor de 170.000 empleados de Deutsche Post. Este convenio implica un aumento salarial total del 5% y se extenderá por un periodo de 24 meses, con posibilidad de rescisión a partir del 31 de diciembre de 2026. El consejero delegado de DHL, Tobias Meyer, argumentó que el modelo de…
Por detrás le siguen Seur (8,1%), MRW (7,8%) y DHL (2,6%). Correos continuó siendo en el primer semestre de 2021 la empresa a las que más recurrieron los españoles para el envío de sus paquetes, con una cuota del 65%, incluyendo los servicios de su filial de paquetería urgente Correos Express. A la empresa pública le siguieron Seur, que concentra el 8,1% del pastel; MRW, con una cuota de mercado del 7,8%; y DHL, que fue elegida para el 2,6% de los paquetes. El resto lo acumulan distintas empresas del sector, según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) publicados por Europa Press. El 73% de los individuos que enviaron paquetes en los primeros seis meses del año asegura estar "satisfecho o muy satisfecho" con su último envío, un porcentaje de satisfacción que se incrementa hasta el 78% en el indicador de fiabilidad del servicio. El precio es el factor que más deja que desear, con un 20% de insatisfechos, aunque hasta un 51,5% se declara "satisfecho o muy satisfecho" y un 24% se declara neutro. El 17% de los españoles envío algún paquete en el primer semestre de 2021, la cifra más alta en la serie de este indicador, que se inició en 2015. Casi un 10% de los individuos asegura haber enviado uno o dos paquetes (el intervalo más habitual) en los seis meses estudiados, mientras que un 3% declara haber hecho envío de seis o más. Envíos de cartas Al margen de los paquetes, Correos, siendo la compañía prestadora del servicio postal universal, también fue el operador al que más recurrieron los individuos para enviar cartas, en concreto el 96%, frente al 1% que afirma haber utilizado los servicios de otra compañía. La mayor parte de esas cartas remitidas por Correos (un…
La logística pasa al primer plano. Así podría resumirse el avance y evolución de este sector el pasado año, cuando la pandemia de la Covid-19 y el auge del ecommerce retaron a esta industria que conforma alrededor del 6% del PIB y que da trabajo a más de 1.350.000 personas, entre empleos directos e indirectos. Y la previsión es que no deje de crecer. De hecho, según los datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en 2019, último año del que se tienen datos, el transporte de mercancías por vía terrestre, ferroviaria, aérea y marítima supuso un total de 2.116 millones de toneladas, de las cuales 1.534 millones correspondieron al tráfico nacional y 581 millones al internacional. Unas cifras que auguran un futuro prometedor, pero que también es sinónimo de retos, de adaptaciones, de flexibilización y rapidez ante la reciente aceleración vivida. “Es el sector que más posibilidades tiene para crear empleo en los próximos años”, destaca Francisco Aranda, presidente de la patronal logística, UNO, a Capital. Y es que, según éste, “el cambio de hábito por parte del consumidor ha acelerado una transformación que estaba prevista para los próximos cinco o seis años”. Esto ha supuesto un gran reto para las principales empresas del sector. Y así lo recalcan desde Correos a esta revista, que el pasado año gestionaron 208,9 millones de envíos de paquetería y cartas urgentes, es decir, un 8,39% más que en 2019. “Para hacer frente a este desafío Correos está inmersa en un proceso de transformación de su modelo de negocio que gira entorno a la diversificación de servicios, la internacionalización y una mejora de la eficiencia”. Una estrategia que ha incrementado los ingresos del Grupo en el primer trimestre de 2021 hasta los 603 millones de euros, es decir, un 12,5% más.…
Deutsche Post DHL ha cerrado el primer trimestre de este 2021 con un beneficio neto atribuido de 1.190 millones de euros, es decir, unas ganancias cuatro veces mayores que las cosechadas en el mismo periodo del año anterior. La multinacional alemana de reparto y logística Deutsche Post DHL cerró el primer trimestre de 2021 con unos beneficios netos atribuidos de 1.190 millones de euros, lo que supone cuadriplicar las ganancias del mismo periodo del año anterior, según ha informado este miércoles la empresa al publicar su cuenta de resultados. La facturación entre enero y marzo fue de 18.860 millones de euros, lo que supone un incremento del 22% en comparación con los ingresos del mismo trimestre de 2020. Por segmentos de negocio, la división de envíos 'express' creció un 32,5%, hasta 5.380 millones de euros, mientras que el servicio postal en Alemania supuso unos ingresos de 4.402 millones de euros, un 14% más. Las operaciones de transporte internacional de mercancías se situaron en 4.430 millones, un 32,3% más, al tiempo que los ingresos por soluciones para la cadena de suministros fueron de 3.214 millones, prácticamente la misma cifra que hace un año. La rama de soluciones para comercios electrónicos facturó 1.421 millones de euros, un 47,3% más. "Tuvimos el mejor primer trimestre de nuestra historia y fuimos capaces de liberar todo el potencial de nuestra fortaleza como grupo. Nuestras cinco divisiones lograron crecimiento y están posicionadas idealmente para beneficiarse del continuo 'boom' en el comercio electrónico y el repunte del comercio mundial", ha indicado el consejero delegado de la empresa, Frank Appel. El coste de los materiales durante el trimestre fue de 9.583 millones de euros, un 24,7% más, mientras que la partida de personal se elevó un 5,6% más. La depreciación y amortización supuso un cargo de 930 millones…