Diésel

En España, las matriculaciones de turismos y todoterrenos han alcanzado las 708.139 unidades hasta julio, marcando un incremento del 14,3% respecto al mismo período del año pasado. Este crecimiento es impulsado por las ventas de turismos electrificados y el Plan Reinicia Auto+. Sin embargo, en comparación con 2019, el descenso es del 14%. En julio se matricularon 98.337 vehículos, lo que representa un incremento del 17,09% respecto al mismo mes del año anterior. Las ventas han sido significativas en varios canales. Los clientes particulares adquirieron 50.696 turismos y todoterrenos, un crecimiento del 23,6% interanual. Las empresas registraron 37.322 unidades, un 18,1% más, mientras que las firmas de ‘rent a car’ experimentaron una caída del 9,4%, con 10.319 unidades vendidas. El mercado nacional consigue once meses consecutivos de crecimiento En cuanto a las ventas de vehículos electrificados, en julio se registraron 21.002 unidades, un significativo aumento del 155% comparado con el año anterior, representando el 21,4% del total de ventas del mes. Los vehículos eléctricos puros alcanzaron las 8.812 unidades, un crecimiento de más del 130%, mientras que los híbridos enchufables, con 12.190 ventas, aumentaron un 176%. Los vehículos de combustión continúan en declive. El diésel sufrió un descenso del 38,6% en julio, quedando con una cuota de mercado del 4,4%. No obstante, las matriculaciones de vehículos de gas aumentaron un 54,5% interanual, con 3.917 unidades en julio. En cuanto a las emisiones, las medias de CO2 de los turismos vendidos en julio se situaron en 102,8 gramos por kilómetro, un 13,8% menor que en el mismo mes del año anterior. Finalmente, la patronal de la automoción en España reitera la importancia de los logros en estos once meses consecutivos de crecimiento, destacando el avance de la electrificación en el mercado y la posibilidad de cerrar el año con 1,1 millones…
El ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, ha manifestado su esperanza de aprobar en los próximos seis meses la equiparación fiscal entre el diésel y la gasolina. Esta medida es una exigencia de Bruselas para permitir el acceso de España a 460 millones de euros de fondos europeos. Durante su intervención en la Comisión Mixta para la UE, Cuerpo explicó que, aunque España ha obtenido acceso a más de 24.000 millones de euros del quinto desembolso de fondos europeos, más de 1.000 millones han sido congelados debido al incumplimiento de ciertos hitos comprometidos con la Comisión. Uno de estos hitos es precisamente el ajuste fiscal entre la gasolina y el diésel, cuyo objetivo es encarecer el diésel por motivos medioambientales. La reforma para eliminar la bonificación fiscal del diésel había sido presentada al Congreso en noviembre, pero fue rechazada por Podemos, PP y Vox. Sin embargo, el Gobierno español está decidido a implementar esta reforma para acceder a los recursos en los próximos seis meses, que es el plazo que Europa otorga a España para completar la modificación. Aparte de eso, Carlos Cuerpo señaló que algunos hitos ya han sido cumplidos, pero están sujetos a verificaciones adicionales. En concreto, mencionó que la Comisión ha bloqueado ciertas partidas debido al cumplimiento parcial de hitos, como el de la digitalización de entidades regionales y locales. Aunque dicho hito se ha cumplido según el titular de Economía, la Comisión necesita más tiempo para evaluar la documentación presentada. Cuerpo confía en que, en el próximo desembolso, Bruselas incluya los 40 millones de euros asignados a este hito. Ya tenemos los canales específicos para dar cumplimiento también a este hito en concreto, que supone o tiene una cuantificación de 626 millones Respecto a los hitos relacionados con la temporalidad en el empleo público,…
El consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, ha afirmado que el «denostado diésel salvó a este país» durante el apagón del pasado 28 de abril. En su participación en la XVIII edición del Foro Empresarial de Gipuzkoa, organizado por El Diario Vasco en colaboración con Laboral Kutxa y EY, Imaz subrayó la importancia de utilizar todas las fuentes de energía disponibles para lograr la descarbonización, haciendo hincapié en que el debate no debe ser nunca sobre reducir las energías renovables . Imaz destacó que es una «responsabilidad moral» seguir produciendo diésel para garantizar que los productos lleguen a los supermercados, así como mantener la producción de gas y queroseno, esenciales para la actividad industrial y el turismo. Asimismo, enfatizó la necesidad de hacer estos procesos de manera más sostenible. El consejero también hizo un llamada a centrar la política energética en la competitividad de las empresas europeas, señalando que en los últimos seis años se ha perdido un 12% de las empresas con alto consumo energético en Europa. «La primera razón son los altos costes energéticos», afirmó, abogando por políticas energéticas que prioricen la seguridad de suministro, la asequibilidad y la descarbonización. Imaz criticó las propuestas de gravámenes a las energéticas, alertando que estas podrían causar daños significativos a la inversión industrial en el país. «Fue un alivio que no prosperara», comentó, ya que habría generado un impacto negativo en el tejido industrial y en el empleo asociado a ese sector. En cuanto al debate sobre las energías renovables, Imaz destacó que son esenciales para el sistema eléctrico y su competitividad, aclarando que no se deberían disminuir. Su postura respecto a la energía nuclear es de neutralidad, defendiendo la necesidad de un enfoque tecnológico agnóstico y que se considere un mix energético adecuado que asegure suministro y competitividad. Por…
El precio medio de los carburantes en España ha seguido bajando y se mantiene por debajo de los niveles que marcaba cuando se adoptó la bonificación de 20 céntimos por litro para hacer frente a su encarecimiento por la guerra en Ucrania Los carburantes continúan su caída: la gasolina baja un 0,24% y el diésel un 0,77%. El precio medio del litro de gasolina ha caído por quinta semana consecutiva, en concreto, un 0,24%, para retroceder hasta los 1,676 euros, su nivel más bajo desde abril, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press. En el caso del diésel, ha registrado un descenso del 0,77%, cayendo por cuarta semana seguida, hasta situarse en los 1,808 euros, su nivel mínimo desde mediados de agosto. De esta manera, ambos carburantes se mantienen lejos de los máximos que tocaron este verano, cuando en julio la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros. Asimismo, se sitúan por debajo de los niveles de antes de la entrada en vigor de la ayuda --1,818 euros litro en el caso de la gasolina y 1,837 euros para el gasoil-. No obstante, el precio medio del litro de diésel en España se mantiene por octava semana consecutiva por encima del de la gasolina, con una brecha de algo más de 13 céntimos. Este importe medio de ambos carburantes incluye los impuestos, pero no refleja el descuento que entró en vigor desde el pasado 1 de abril de al menos 20 céntimos por litro, ya que hay rebajas superiores, dependiendo de la petrolera y de las promociones a los clientes fidelizados. Contando con esa subvención, el precio del litro de gasolina sería de 1,476 euros, mientras que el del gasóleo se situaría en los 1,608 euros, en ambos casos…
El precio medio de los combustibles ha subido, tras la tregua anterior y, en el marco de la invasión rusa de Ucrania, el precio medio del diésel ha superado por primera vez desde finales de 2011 al de la gasolina y ha marcado un nuevo récord histórico El precio del diésel marca un récord histórico y supera por primera vez desde 2011 al de la gasolina. En concreto, el precio medio del litro de gasolina en España ha subido hasta los 1,818 euros, lo que supone un incremento del 0,28% frente a la semana pasada, mientras que en el caso del diésel se ha situado en 1,837 euros y la subida es del 2,26%, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press. De este modo, en lo que va de año el diésel acumula un encarecimiento del 36,29%, mientras que la gasolina ha repuntado un 22,97%. El precio de los carburantes dio una tregua a finales de 2021, cuando encadenó hasta cinco semanas de caídas, y la semana pasada, desde comienzos de este año, fue la primera en la que frenó su escalada, sin embargo, la ha retomado en esta. Tras la estela del precio del crudo La subida del precio de los combustibles se produce en el marco del repunte de la cotización del barril de Brent, que tras el comienzo de la guerra en Ucrania escaló hasta los 131 dólares y en lo que va de esta semana se ha movido en una horquilla entre los 118 y los 106 dólares. En ese sentido, este jueves se encuentra en torno a los 109 dólares. El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la…
Según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press, el precio de gasolina medio por litro ha subido esta semana un 0,5%, para situarse en los 1,428 euros, su mayor nivel en lo que va de año y también desde la última semana de julio de 2014, cuando se situó en 1,424 euros El precio de la gasolina se encarece un 0,5 % y el del diésel un 0,4 % y marcan máximos anuales. A su vez, el precio medio del litro de gasóleo se ha incrementado un 0,4% y suma dos semanas de ascensos, hasta situarse en 1,27 euros. Con estos repuntes, el precio de los carburantes prosigue su escalada. El llenado del depósito esta semana es un 21,9 % más caro que hace un año para el caso de la gasolina y un 19,69% más en el caso del gasóleo. LLENAR EL DEPÓSITO, 14 EUROS MÁS CARO QUE HACE UN AÑO En concreto, llenar un depósito medio de gasolina de 55 litros cuesta ahora 78,54 euros, unos 14,1 euros más que hace un año, mientras que en el caso de repostar con gasóleo asciende a 69,85 euros, unos 11,5 euros más que en la misma semana de septiembre de 2020. Antes de la pasada Semana Santa, ambos carburantes ya recuperaron los niveles preCovid. En lo que va de año, el precio medio del litro de gasolina se ha encarecido un 19,09 %, mientras que el del gasóleo remonta más de un 17,05%. A pesar de estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 está en España por debajo de la media de la UE, situada en 1,555 euros el litro, y de la zona euro, con un precio medio de 1,606 euros. En el caso del diésel ocurre otro tanto, ya…