El Prat

El Congreso de los Diputados ha aprobado finalmente la tan esperada Ley de Movilidad Sostenible, la cual se convierte en un requisito esencial para que España reciba 10.000 millones de euros de fondos europeos. Esta normativa ha requerido más de tres años de tramitación y ha atravesado dos legislaturas distintas. El primer esbozo del anteproyecto recibió luz verde del Gobierno en marzo de 2022, momento en que los grupos parlamentarios comenzaron a registrar sus enmiendas. Sin embargo, el proceso se detuvo abruptamente debido a la disolución de las Cortes tras la convocatoria de elecciones en julio de 2023. Desde entonces, la normativa ha sufrido múltiples avatares, incluyendo la eliminación de una controvertida propuesta de peajes en autovías tras llegar a un acuerdo con Bruselas. Acuerdo ‘in extremis’ Ya en febrero de 2024, con un nuevo Gobierno y Parlamento, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, reactivó la tramitación del texto legislativo. Sin embargo, la aritmética parlamentaria y posibles casos de corrupción enlentecieron el avance. Gracias a arduas negociaciones, se sumaron más de cien enmiendas de los distintos grupos. La normativa enfrentó diversos obstáculos en el Pleno, donde Podemos amenazó con bloquear la ley si no se cumplían ciertas exigencias, que iban desde la gratuidad del transporte hasta la paralización de importantes infraestructuras. Finalmente, un trascendental acuerdo sobre las obras de El Prat aseguró su aprobación. Minutos antes de la crucial votación, el Ministerio de Transportes anunció un acuerdo: las obras del aeropuerto de El Prat se aplazarán hasta al menos 2031. Posteriormente, el proyecto de ley se dirigió al Senado, donde el Partido Popular, con su mayoría absoluta, introdujo más de ochenta enmiendas. Aunque algunas, como el cierre aplazado de las nucleares, no fueron aprobadas, lograron forzar modificaciones como facilitar devoluciones por parte de Renfe en caso de…
El Congreso de los Diputados ha dado luz verde al proyecto de Ley de Movilidad Sostenible. Esta aprobación ha sido posible gracias a la abstención de Podemos, que se logró tras un acuerdo de última hora sobre la ampliación del aeropuerto de El Prat. La ley fue apoyada con 174 votos de formaciones como PSOE, Sumar, ERC, Junts, Bildu, PNV, BNG, y Coalición Canaria, además del exministro socialista José Luis Ábalos y la diputada de Compromís, Águeda Micó. Por otro lado, la oposición de partidos como el PP, Vox y UPN no logró bloquear la propuesta de ley. En una jornada que podría haberse inclinado en contra, la ausencia de Guillermo Mariscal, diputado del PP, por motivos personales, redujo el número de votos contrarios a 170. Podemos había advertido con anterioridad sobre su voto negativo a menos que el Gobierno cancelara las obras de ampliación en el aeropuerto de El Prat y el Puerto de Valencia. Durante el debate, Javier Sánchez Serna, portavoz de Podemos, expresó que para evitar el rechazo, el compromiso debía ser claro y por escrito. Entrando la tarde, el Ministerio de Transportes publicó un comunicado que establece un proceso de consulta pública «especialmente intenso» para tales proyectos. Fuentes de Podemos han declarado que este acuerdo implica una suspensión efectiva de la ampliación del aeropuerto hasta al menos 2031. Asimismo, se ha decidido que la ampliación no se integrará en el DORA III, el documento regulador para infraestructuras aeroportuarias del periodo 2026-2031. El Ministerio deberá elaborar un informe vinculante asegurando que cualquier proyecto cumpla con los objetivos de reducción de emisiones de la Directiva europea Fit for 55 Este mandato refuerza el objetivo europeo de reducir emisiones en un 55% para 2030 y alcanzar la neutralidad climática para 2050. La acción ha sido considerada un triunfo parcial…
La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha descartado que la ampliación del Aeropuerto de Barcelona-El Prat se pueda retomar en esta legislatura, después de que anunciara la paralización de la inversión de 1.700 millones de euros por falta de confianza del Gobierno de la Generalitat En una entrevista en la cadena SER, recogida por Europa Press, Sánchez, ha señalado que "en estas condiciones" no pueden llevar el proyecto al Consejo de Ministros del 28 de septiembre, fecha límite según la ministra, para aprobar el Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora) que incluye las inversiones para el periodo 2022 - 2026. Según estos plazos la obra de ampliación culminaría en 2031. "Perdemos la oportunidad de incluirlo en este documento de previsiones", ha asegurado. "Evidentemente no hay margen para hacerlo en esta legislatura, es una oportunidad que perdemos", ha indicado la ministra que considera que se sale "perdiendo" con la cancelación y que todas las administraciones y grupos políticos deberían estar "centrados" en la recuperación económica ya que en Catalunya lo han pasado "muy mal" durante la pandemia y han perdido "muchas oportunidades". RESPONSABILIZA A LAS DECLARACIONES DE ARAGONÈS La ministra ha responsabilizado de la paralización de la inversión al cambio de criterio del Govern de la Generalitat, según ella, después de haber sellado un acuerdo con el vicepresidente Jordi Puigneró (Junts), presentado el pasado 2 de agosto. "Una inversión como esta requiere un consenso firme y la actuación conjunta de ambas administraciones, cosa que no se da por el cambio de criterio del Govern", ha indicado. Así, ha señalado que la cancelación estuvo motivada por las manifestaciones del presidente de la Generalitat, Pere Aragonès (ERC), y de parte del gobierno catalán, en las que han visto que la posición no era "madura" y no existía un "consenso nítido"…