electromovilidad

La secretaria general y directora de Estrategia Corporativa y Sostenibilidad de Seat S.A., Natalia Turón, ha puesto de manifiesto la necesidad de un mayor respaldo por parte de las administraciones para impulsar el sector del coche eléctrico. Según sus declaraciones en una entrevista a Europa Press, «nosotros hemos hecho los deberes», resaltando que tanto empresas como administraciones comparten la responsabilidad de demostrar que la electromovilidad ha llegado para quedarse. El pasado enero, el Gobierno, junto a las comunidades autónomas de Catalunya, Valencia y Navarra, así como Seat, firmaron la ‘Declaración de Casa Seat’. Este acuerdo busca fomentar la movilidad eléctrica en España mediante la implementación de medidas ágiles y efectivas con el fin de asegurar el éxito de la transformación hacia la electrificación. Las acciones incluidas van desde incentivar la compra de vehículos eléctricos hasta la mejora de la infraestructura de carga y la renovación de flotas públicas con modelos eléctricos. La concienciación sobre las ventajas de los coches eléctricos es esencial para desmentir mitos sobre su autonomía y tiempo de recarga Turón enfatiza que es vital que el sector público y privado colaboren para mantener la competitividad. Destaca que los coches eléctricos pueden reducir hasta un 60% las emisiones de CO2 en comparación con los modelos de gasolina, considerando su ciclo de vida completo. Sin embargo, para que esta transición sea efectiva, señala que se necesita un apoyo sólido por parte de las administraciones, especialmente en España, donde solo el 11,4% de las nuevas matriculaciones en 2024 corresponden a vehículos electrificados, de los cuales poco más del 5% son 100% eléctricos. Turón reafirma que «no hay plan B» para la electrificación, a la que Seat está destinando más de 3.000 millones de euros para electrificar su planta de Martorell y otros 300 millones de euros para construir una planta…
El avance del coche eléctrico en Europa, y particularmente en España, está "ralentizado". Así lo aseguran los expertos en un simposio organizado por el Instituto Ingenio, centro mixto del CSIC y la UPV, que se celebró la pasada semana en la Ciudad Politécnica de la Innovación de Valencia y reunió a investigadores del sector automotriz provenientes de México, España, Suiza y Norteamérica. Bertha Vallejo, investigadora, aseguró que la "incertidumbre" de las empresas automotrices y las administraciones públicas sobre el futuro del sector, debido a las diversas tecnologías emergentes como los vehículos autónomos, y la consecuente "reticencia" de las administraciones para "avanzar rápidamente" en la planificación urbana y la instalación de puntos de recarga, son factores que contribuyen a dicha ralentización. Actualmente, y tras los decretos aprobados por el Gobierno entre los años 2021 y 2023, España debería tener 63.000 puntos de recarga, pero sólo existen 32.000 operativos. El desafío, según un estudio presentado por Andrea Ferloni, experto de la Universidad de Lausana e investigador en Ingenio, es llegar a 300.000 puntos de recarga en siete años. "Comparado con modelos como el de Ámsterdam, que ha instalado cargadores más lentos en cada barrio, o el de Londres, que ha apostado por estaciones grandes con cargadores rápidos en las afueras, España aún no tiene una estrategia clara en este sentido", sentenció Andrea Ferloni. Jorge Carrillo, profesor del Colegio de la Frontera Norte (CONAHCYT) de México, comentó que en la nueva movilidad participan "muchísimos actores". "El sector piramidal tradicional ya no existe; las grandes empresas ahora se alían con compañías tecnológicas y proveedores, incluso fuera del sector automotriz, como los comercios", expresó. Carrillo también mencionó que la transición al coche eléctrico requiere que las empresas automotrices comprendan profundamente nuevas tecnologías, como el Big Data o el Internet de las cosas. Se estima que…
Barcelona, 8 de octubre de 2020. El nuevo fabricante de motocicletas eléctricas PURSANG, con sede en Barcelona, anuncia el lanzamiento al mercado de su primer modelo 100% eléctrico de fabricación española. Se trata de la PURSANG E-Track, un nuevo concepto de moto eléctrica, cuyas 24 primeras unidades estarán listas el próximo mes de diciembre. La compañía ha vendido telemáticamente, mediante prereserva, la mitad de su primera producción a motoristas de Alemania, Suiza, Italia, Holanda, Reino Unido y Francia. La electromovilidad se ha convertido en una alternativa real a juzgar por los datos facilitados por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) que revelan que, durante 2019, este sector aumentó un 66,8% con la matriculación de 12.225 unidades. En lo que llevamos de año ya son 12.426 las matriculaciones registradas. Unas cifras que demuestran la apuesta de los usuarios por una movilidad segura, ágil y sostenible. Cataluña ha concentrado tradicionalmente la localización de la mayoría de fabricantes de motocicletas que poco a poco han ido deslocalizando su producción por razones de coste. Cada vez son más las marcas que cuentan con algún modelo eléctrico en su catálogo y hay otras firmas como PURSANG Motorcycles que son nativas en la impulsión eléctrica. La movilidad sostenible es una realidad cada vez más patente en una sociedad concienciada con el cuidado del medioambiente. Sostenible no quiere decir aburrido y la PURSANG E-Track es el ejemplo más plausible, una moto eléctrica que llega para aportar un toque de diversión en los desplazamientos diarios ayudando a la reducción de la contaminación, tanto de emisiones como sonora de las ciudades. La PURSANG E-Track es el resultado de dos años de trabajo de Jim Palau-Ribes y su equipo, de la visión que le llevó a ver un futuro de la movilidad eléctrica ante una…