emisiones

En un destacado anuncio, Naturgy ha conseguido merecidamente la máxima calificación, A-List, en la categoría Clima del índice Carbon Disclosure Project (CDP). Este logro reafirma su posición como líder global en gestión climática. Según la compañía, para 2025, solo el 2% de las más de 21.000 empresas evaluadas por CDP habrán alcanzado este reconocimento, el cual les fue otorgado por su transparencia y desempeño en cambio climático. Desde 2017, Naturgy ha reducido sus emisiones directas de gases de efecto invernadero en un 44% y ha disminuido la intensidad de CO2 en generación eléctrica en un 40%, alineándose con los objetivos del Acuerdo de París. Francisco Reynés, presidente del grupo, destacó que este reconocimiento «avala la resiliencia del modelo de negocio de Naturgy a través de la apuesta por las energías renovables de gas y electricidad y la eficiencia energética». La ‘A-List Clima’ acredita que Naturgy está contribuyendo a la transición energética, integrando renovables, innovación y transparencia afirmó Nuria Rodríguez, directora de Medioambiente y Responsabilidad Social de Naturgy. Este honor, según ella, refuerza la validez de la estrategia y el compromiso asumido por la compañía en la mitigación del cambio climático. El Plan de Sostenibilidad 2025-2027 de Naturgy, parte fundamental de su estrategia corporativa, contempla más de 70 objetivos ambientales, sociales y de gobernanza. Además, la compañía publica anualmente su huella de carbono, verificada externamente, e integra recomendaciones TCFD para garantizar la transparencia en la gestión de riesgos climáticos.
Cabify ha establecido un nuevo hito al lograr unos ingresos de 261,6 millones de euros en España durante el año 2024. Esta cifra representa un incremento del 5,5% respecto al año anterior y se deriva de las operaciones de sus tres sociedades: Cabify España, Miurchi y Prestige & Limousine. A pesar del crecimiento en ingresos, el resultado bruto de explotación cayó a 7,3 millones de euros, en comparación con los 10,65 millones del año anterior, mostrando un margen de rentabilidad sobre las ventas del 2,8%, inferior al 4,3% de 2023. En su esfuerzo continuo por la descarbonización, Cabify incrementó un notable 234% los kilómetros recorridos con vehículos eléctricos. Este logro fue posible gracias a acuerdos con marcas como Ford, Skoda, Mercedes o Polestar. Dichas acciones contribuyeron a una reducción del 12% en el índice medio de emisiones de CO2 por kilómetro recorrido en 2023. La reinversión en innovación también ha sido significativa. Cabify destinó 25 millones de euros a investigación y desarrollo en 2024, un aumento del 5% respecto al año anterior, alcanzando más de 100 millones de euros en los últimos seis años. Además, la compañía reporta una contribución fiscal de 26 millones de euros en España, donde da empleo a alrededor de 550 personas, de un total de 1.157 empleados globalmente. El documento Impact P&L, elaborado por la consultora Dinamo para Cabify, detalla que el impacto socioeconómico generado por la empresa alcanzó los 1.064 millones de euros en España y América Latina durante 2024. Esta cifra subraya la importancia de Cabify en la economía de las regiones donde opera.
España enfrenta el desafío de invertir 39.350 millones de euros hasta 2030 para renovar su parque residencial y terciario y cumplir con la directiva europea de Eficiencia Energética. Este esfuerzo es parte de un plan más amplio para alcanzar las cero emisiones en el sector vivienda para 2050, dado que los edificios representan el 40% de las emisiones contaminantes globales. El Ministerio de Vivienda ha desarrollado el Plan Nacional de Renovación de Edificios, conocido anteriormente como Estrategias para la Rehabilitación Energética del Sector de la Edificación. Este plan se presenta como un pilar fundamental del proyecto Arquitectura Cero Emisiones (ARCE 2050) y se integra al Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec). El plan requiere una reducción del 16% en el consumo energético para 2030 y pretende alcanzar cero emisiones para 2050. A diferencia del parque residencial, donde la reducción de consumo será «global», para el parque terciario se deben identificar y renovar energéticamente el 16% de los edificios con peor desempeño para 2030. De la inversión total, el 29% provendrá de fondos públicos, estimado en 11.300 millones de euros. Los fondos se distribuirán a través de políticas como el Plan Estatal de Vivienda 2026-2030 y el Plan Social para el Clima. Este esfuerzo no solo mejora la eficiencia energética, sino que también se proyecta que generará 500.000 empleos directos e indirectos entre 2023 y 2030. Además, contribuirá a la reducción de la pobreza energética y la mejora de la salud pública. Según el Ministerio de Vivienda, España está en camino de superar los objetivos europeos, habiendo reducido ya un 10% de su consumo energético residencial en 2023. Se espera una reducción del 25% para 2030, superando el objetivo europeo del 16%. El Pniec traduce estos objetivos a rehabilitaciones profundas, proponiendo un ahorro energético equivalente a 1,3 millones de…
El consorcio integrado por MasOrange, Abertis, Cellnex, Indra, Opus RSE, Vinces y Alpha Syltec Ingeniería ha dado a conocer en Madrid los resultados del proyecto ‘Control de la Movilidad y Reducción de las Emisiones del Tráfico’ (Creta). Este innovador proyecto impulsa la utilización de tecnología 5G SA de MasOrange, medición remota de emisiones, comunicaciones vehiculares V2X y analítica avanzada. El proyecto Creta ha sido respaldado con una subvención de 2,7 millones de euros financiada por la Unión Europea a través del programa NextGenerationEU, parte del Proyecto Unico-5G Sectorial del Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública. Creta busca no solo optimizar la gestión del tráfico, sino también mejorar la calidad del aire diseñando soluciones para reducir las emisiones vehiculares en carreteras y autovías. Los pilotos, efectuados en Madrid, Barcelona e Irún, han demostrado el valor de las tecnologías avanzadas en la validación de una movilidad conectada y una gestión inteligente del tráfico. En el corredor que conecta Madrid con Alcobendas, las pruebas han puesto de manifiesto cómo un sistema avanzado de tarificación inteligente y medición remota de emisiones puede calcular distancias y aplicar tarifas variables basadas en el tipo de vehículo, ocupantes y emisiones reales. El sistema ‘gantryless’ de Indra también ha sido clave en la gestión eficiente, al eliminar la necesidad de instalaciones intrusivas y utilizar LiDAR 3D, inteligencia artificial y Deep Learning para identificar y clasificar vehículos y ocupantes. Un elemento destacado del proyecto es el sistema RSD de OPUS RSE, que en un año de operación en la M-30 analizó más de 650.000 vehículos, identificando que el 2% de estos son responsables de una gran proporción de las emisiones. Estos vehículos extremadamente contaminantes generan el 40% de monóxido de carbono (CO), el 26% de óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos (HC) y el 42% de…
El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) ha anunciado la concesión de una sustanciosa ayuda de 241.920.000 euros para un proyecto de hidrógeno renovable liderado por Iberdrola en Puertollano, Ciudad Real. Este proyecto, orientado a la producción de amoníaco y fertilizantes verdes, se desarrolla en colaboración con Fertiberia. Es parte del componente 9 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea, y ha sido el más beneficiado en una convocatoria que otorga un total de 794 millones de euros. Este financiamiento será distribuido entre siete iniciativas en España enfocadas en la producción y uso intensivo de hidrógeno renovable a gran escala, seleccionadas por la Comisión Europea bajo el proyecto Hy2Use del Proyecto Importante de Interés Común Europeo (IPCEI). Las comunidades autónomas beneficiadas incluyen Aragón, Andalucía, Asturias, Castilla-La Mancha, Murcia y el País Vasco, impulsando la creación de cinco valles de hidrógeno y dos aplicaciones industriales innovadoras. El proyecto de Iberdrola tiene como objetivo principal reducir las emisiones mediante una instalación que producirá y suministrará hidrógeno y oxígeno verde para la fabricación de amoníaco y otros usos industriales. Se ejecutará en dos fases, con electrolizadores de una capacidad total de 220 MW, y generará hasta 25.400 toneladas de hidrógeno renovable y 203.200 toneladas de oxígeno renovable anualmente. La energía requerida provendrá de dos plantas solares fotovoltaicas de 35 y 325 MW. El proyecto de hidrógeno renovable busca crear un «clúster» para la integración masiva de producción, transformación y consumo. La inversión total asciende a 471.422.103 euros y las intervenciones deben completarse antes del 30 de septiembre de 2029. Los beneficiarios deben demostrar la inversión dentro de un plazo de seis meses desde la publicación de la resolución y justificar el uso correcto de los fondos. Repsol también ha resultado beneficiaria, captando 315 millones…
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha anunciado que las obras de ampliación del Aeropuerto de Barcelona no comenzarán hasta al menos 2032. Esta declaración se produce tras el reciente acuerdo alcanzado con Podemos sobre el tema. Según lo explicado por Puente en un comunicado en ‘X’, recogido por Europa Press, el acuerdo establece la necesidad de contar con un informe vinculante de reducción de emisiones antes de iniciar cualquier construcción. Además, se ha confirmado que el proyecto no formará parte del Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora) III. Este pacto era uno de los requisitos para que Podemos apoyara la Ley de Movilidad Sostenible en el Congreso. A principios de octubre, el Ministerio de Transportes y Podemos pactaron no solo reforzar los requisitos medioambientales obligatorios, sino también garantizar un proceso amplio de información pública. Este proceso incluirá consultas con diferentes organismos y administraciones territoriales, promoviendo así la participación y transparencia en el proyecto. Tenemos un compromiso común con la movilidad sostenible y las políticas públicas que protegen a la gente de la emergencia climática El acuerdo alcanzado subraya el compromiso de ambos partidos con las políticas de movilidad sostenible. Con él, se busca reducir significativamente el impacto ambiental de las infraestructuras de transporte a nivel nacional, en un contexto cada vez más marcado por la emergencia climática.
La electricidad distribuida por Iberdrola a nivel global durante los primeros nueve meses de 2025 alcanzó los 188.753 gigavatios hora (GWh), lo que representa un incremento del 6%, respecto al mismo periodo del año anterior. Este aumento fue principalmente impulsado por el negocio en el Reino Unido, con un notable crecimiento del 43%, y en España, donde la subida fue del 3%, según el informe energético remitido por la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). El incremento en la distribución fue acompañado de un crecimiento en la producción del grupo, totalizando 96.047 GWh entre enero y septiembre. Las cifras revelan un avance significativo en Iberdrola Energía Internacional con un 15%, España con un 5% y Brasil con un 3%. Durante el tercer trimestre, el Reino Unido destacó con una recuperación en la producción de un 9%. Por tecnologías, la eólica marina y la solar hicieron aportaciones notables, incrementándose en un 33% y 41% respectivamente. Estos aumentos han sido impulsados especialmente por proyectos en el Reino Unido, Alemania, Francia y los Estados Unidos para la eólica marina; y por plantas en España, el Reino Unido, los Estados Unidos y diversos países de la Unión Europea para la solar. Crece un 154% la capacidad en baterías, hasta los 503 MW La capacidad instalada total de Iberdrola en todo el mundo se situó en septiembre en 57.453 megavatios (MW). De esta cifra, un 40% provino de fuentes eólicas, tanto terrestres como marinas, un 22% de hidroeléctrica y un 15% de solar. Además, Iberdrola ha experimentado un notable aumento en la capacidad mediante baterías, alcanzando 503 MW, lo que supone un crecimiento del 154%, con desarrollos clave en Australia, España y el Reino Unido. Por país, Iberdrola incrementó su potencia en todas sus principales geografías, alcanzando 32.125 MW en España,…
La organización medioambiental Transport & Environment (T&E) ha aplaudido la reciente aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible en España, describiéndola como una «oportunidad real» para la reducción significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte. Según un comunicado emitido por T&E, esta normativa podría tener un impacto positivo en la salud y calidad de vida de los ciudadanos, siempre y cuando se asegure su implementación efectiva. Un elemento crucial de la ley es la incorporación de objetivos cuantificables y vinculantes en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), con el objetivo de avanzar hacia la neutralidad climática del transporte para el año 2050. Además, la ley contempla una revisión del sistema de etiquetado ambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) para incluir las emisiones de CO2 de los vehículos. Esta medida permitirá a las administraciones públicas efectuar un control más efectivo de las emisiones del tráfico y promover la sustitución del parque móvil por opciones más sostenibles. De esta manera, la norma responderá al reto climático marcado por Europa Otro aspecto destacado por T&E es el desarrollo obligatorio de planes de movilidad al trabajo para grandes empresas, que deberán implementar en un plazo máximo de 24 meses. Aunque la reducción del umbral de empleados a 200 trabajadores es vista como positiva, T&E considera que aún no es suficiente, dado que España cuenta con más de 2,9 millones de pequeñas y medianas empresas. Además, la ley pretende agilizar los trámites para la instalación de infraestructuras de recarga y asegurar su adecuada señalización e información de precios. T&E valora positivamente el establecimiento de un plan de incentivos para la compra de vehículos de cero o bajas emisiones Finalmente, Transport & Environment celebra la exigencia de que el Gobierno apruebe, en un plazo…
El Congreso de los Diputados ha dado luz verde al proyecto de Ley de Movilidad Sostenible. Esta aprobación ha sido posible gracias a la abstención de Podemos, que se logró tras un acuerdo de última hora sobre la ampliación del aeropuerto de El Prat. La ley fue apoyada con 174 votos de formaciones como PSOE, Sumar, ERC, Junts, Bildu, PNV, BNG, y Coalición Canaria, además del exministro socialista José Luis Ábalos y la diputada de Compromís, Águeda Micó. Por otro lado, la oposición de partidos como el PP, Vox y UPN no logró bloquear la propuesta de ley. En una jornada que podría haberse inclinado en contra, la ausencia de Guillermo Mariscal, diputado del PP, por motivos personales, redujo el número de votos contrarios a 170. Podemos había advertido con anterioridad sobre su voto negativo a menos que el Gobierno cancelara las obras de ampliación en el aeropuerto de El Prat y el Puerto de Valencia. Durante el debate, Javier Sánchez Serna, portavoz de Podemos, expresó que para evitar el rechazo, el compromiso debía ser claro y por escrito. Entrando la tarde, el Ministerio de Transportes publicó un comunicado que establece un proceso de consulta pública «especialmente intenso» para tales proyectos. Fuentes de Podemos han declarado que este acuerdo implica una suspensión efectiva de la ampliación del aeropuerto hasta al menos 2031. Asimismo, se ha decidido que la ampliación no se integrará en el DORA III, el documento regulador para infraestructuras aeroportuarias del periodo 2026-2031. El Ministerio deberá elaborar un informe vinculante asegurando que cualquier proyecto cumpla con los objetivos de reducción de emisiones de la Directiva europea Fit for 55 Este mandato refuerza el objetivo europeo de reducir emisiones en un 55% para 2030 y alcanzar la neutralidad climática para 2050. La acción ha sido considerada un triunfo parcial…
Binter ha alcanzado un significativo acuerdo de financiación con un consorcio bancario compuesto por Caixabank, Santander y BBVA. Este acuerdo permitirá a la aerolínea canaria avanzar en su ambicioso programa de ampliación de flota. Con la firma del presidente de Binter, Rodolfo Núñez, y su vicepresidente, Alfredo Morales, el convenio se concretó en Gran Canaria. Mediante esta operación, Binter invertirá 189 millones de euros en la compra de nueve aeronaves ATR 72-600. De estas, cuatro se adquirirán mediante compras en firme, mientras que cinco quedan bajo opciones de compra con un periodo de recepción entre 2027 y 2031. Los aviones de la serie 600 de ATR se destacan por ser las aeronaves regionales con menores emisiones en el mercado actual, gracias a sus motores que reducen el consumo de combustible y emisiones de CO2 en un 45% comparado con los jets regionales similares. Rodolfo Núñez subrayó el «firme compromiso de la aerolínea por garantizar la máxima comodidad y conectividad«. Además, destacó la eficiencia de los motores PW127XT, optimizados para los modelos ATR, como clave en la reducción de consumo de combustible, emisiones de CO2 y costes operativos, lo que refuerza el modelo de aviación respetuoso con el medio ambiente. El vicepresidente, Alfredo Morales, agradeció profundamente la confianza depositada por los principales bancos nacionales en la adquisición de la nueva flota. Esta confianza permite a Binter extender cada vez más su «modo canario de volar» a nuevos destinos sin perder su esencia,  marcando su crecimiento sin descuidar la identidad regional. Desde 2002, Binter ha mantenido una constante modernización de su flota, acumulando operaciones con el fabricante ATR que ahora suman más de 1.100 millones de dólares. Además, Binter cuenta con 16 aviones reactores del modelo E195-E2 de Embraer, incorporados desde diciembre de 2019 para cubrir rutas nacionales e internacionales más extensas.…