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21 mayo 2021

La producción de vehículos se dispara en España pero sigue menor que en 2019

Las fábricas de vehículos españolas produjeron 850.043 unidades entre enero y abril, lo que supone un 30,4% más que en el mismo periodo de 2020, pero quedándose un 13,4% por debajo de los niveles de 2019, último año antes de la pandemia. Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), de este total 659.848 fueron turismos y todoterrenos, un 27,1% más que en el primer cuatrimestre de 2020 y un 15,5% menos que en 2019. Por su parte, se produjeron 190.195 vehículos comerciales e industriales, un 43% más que el año pasado y un 5,2% menos que antes de la pandemia. Tal como ha informado Anfac, el desabastecimiento de microchips está suponiendo un importante lastre para alcanzar el ritmo deseado en la fabricación de vehículos, tanto en España como en Europa y es previsible que la situación no mejore al menos hasta después de verano. "A este contexto hay que añadirle la menor demanda procedente de los principales mercados en Europa, que aún a pesar de registrar cifras superiores de entregas a las conseguidas en el mercado nacional, siguen arrastrando significativos descensos en las matriculaciones del mes de abril", ha añadido la asociación. Tipo de vehículos más vendidos Solo el mes pasado, la producción de vehículos aumentó un 3.777% en España, con 187.819 unidades, ya que en el ejercicio anterior las plantas estaban cerradas por el confinamiento. Este dato sigue un 16,4% por debajo de 2019. En concreto, se ensamblaron 147.468 turismos y todoterrenos, un 3.213% más que en 2020 o un 19,1% menos en comparación con hace dos años, así como 40.351 vehículos comerciales e industriales, un 10.167% más que el año pasado o un 4,6% menos que en 2019. Por fuentes de energía, la gasolina continúa siendo el combustible de la mayoría de…

18 marzo 2021

El precio de la gasolina vuelve a encarecerse hasta máximos de enero de 2020

El precio de la gasolina se ha encarecido esta semana un 1,4% con respecto a la semana anterior y ha encadenado su decimoséptima subida consecutiva, tocando así ya máximos desde finales de enero de 2020 y acumulando una subida del 14,8% desde noviembre. En concreto, el precio medio del litro de gasolina se ha situado en los 1,311 euros, su nivel más alto desde la semana del 27 de enero del año pasado, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press. Por su parte, el precio del gasóleo se ha mantenido estable esta semana, después de acumular 16 subidas consecutivas, repitiendo los 1,173 euros el litro. No obstante, continúa en su nivel más elevado desde la segunda semana de marzo del año pasado. Desde la segunda semana de noviembre, el precio del gasolina acumula una subida de en torno al 14,79%. En el caso del gasóleo, a pesar de haberse mantenido esta semana estable, es un 15,6% más caro. Este incremento en el precio de la gasolina y del gasóleo en los últimos meses ha ido de la mano de una recuperación en los precios del petróleo en las últimas semanas. El barril de crudo Brent, de referencia en Europa, cotizaba este jueves por encima de los 67,7 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba a unos 64,3 dólares, ligeramente por debajo de los precios de hace una semana. SUBIDAS DESDE LOS MÍNIMOS DE MAYODe esta manera, los carburantes consolidan las subidas que ya empezaron a registrar a lo largo del periodo estival, con incrementos desde el pasado mes de mayo, cuando descendieron a mínimos por el desplome registrado durante el confinamiento por el coronavirus. No obstante, la gasolina sigue estando más barata en España respecto a la media de la Unión Europea (UE)…

02 octubre 2020

El renting cierra un tercer trimestre con caídas en las matriculaciones, pero aumenta el peso en el mercado

Madrid, 2 de octubre de 2020.— La Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) ha publicado hoy los datos de las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting, en el acumulado a septiembre de 2020, que alcanzan las 145.320 unidades, lo que supone una caída del 36,81% sobre el acumulado al mismo mes de 2019, en el que se contabilizaron 229.957 unidades. En cuanto a los resultados del mercado total en España, las matriculaciones registran un retroceso del 37,43%, con 717.444 unidades, acumuladas hasta septiembre. El peso del renting en el total de las matriculaciones se sitúa en el 20,26%, mientras en septiembre de 2019 este era del 20,05%. En septiembre, se han matriculado en el sector del renting 16.486 automóviles, frente a los 19.923, que se registraron en septiembre de 2019, es decir, se han reducido un 17,25%. De su lado, el mercado total ha caído un 10,18%, con 86.719 matriculaciones en el mes. El citado mes, el renting ha supuesto el 36,04% del conjunto del canal de empresa. En relación a los datos de septiembre de 2019, el renting ha reducido sus unidades en este canal un 13,28%. El peso del renting en el acumulado de este canal de empresa se sitúa en el 39,79%, frente al 35,98%, que se registraba a septiembre de 2019. La inversión total, realizada en la adquisición de vehículos nuevos por las compañías de renting, acumulada a septiembre de 2020, ha alcanzado los 2.964 millones de euros, un 33,91% menos que al mismo mes de 2019, cuando se contabilizó una inversión de 4.485 millones de euros. José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, comenta los datos: «Desde que comenzó la crisis, las compañías de renting han demostrado una gran capacidad de flexibilidad para dar respuesta a…

15 abril 2019

La diferencia de precio entre el diésel y la gasolina se dobla en un mes

La diferencia de precio actual entre el diésel y la gasolina se sitúa en 7,6 céntimos por litro, lo que supone que, en apenas un mes, desde la semana del 11 de marzo, se ha incrementado más del doble, en concreto un 237%, puesto que entonces cayó a su mínimo histórico, 3,2 céntimos. Según los datos extraídos por Servimedia del boletín petrolero que elabora la Comisión Europea, la diferencia de precio de ambos carburantes ha mantenido una tendencia continua al alza en estas últimas cuatro semanas, pasando de 3,2 a 3,8 céntimos en la primera, de 3,8 a 5 en la segunda y de 5 a 6,3 en la tercera. Anteriormente, el precio de la gasolina se había ido acercando de forma casi continua al del diésel desde agosto del año pasado, cuando se situaba en 10 céntimos por litro hasta alcanzar ese mínimo de 3,2 céntimos. Tras estas subidas, su diferencia es ahora la más alta desde octubre. De forma previa a esa caída, el diferencial de coste de ambos carburantes se venía manteniendo en un rango de entre 9 y 11 céntimos desde septiembre de 2017 hasta que empezó a caer en agosto. Por ejemplo, la diferencia de precio entre ambos carburantes en las gasolineras se situaba en 9,8 céntimos hace justo un año, cuando la gasolina tenía un precio de 1,253 euros por litro y el diésel de 1,155 euros. De hecho, desde entonces el gasóleo se ha encarecido un 6,7% y la gasolina un 4,4%. Antes, la mayor diferencia se produjo en febrero de 2016, cuando la gasolina llegó a ser 18,6 céntimos más cara que el diésel, en un momento en que la primera costaba 1,10 euros por litro y el segundo 91 céntimos.