General Motors

General Motors ha anunciado que asumirá un cargo significativo de 1.600 millones de dólares (1.384 millones de euros) debido a cambios en sus planes de producción de vehículos eléctricos. Este ajuste financiero incluye un deterioro no monetario de 1.200 millones de dólares (1.038 millones de euros) derivado de ajustes en la capacidad de fabricación de vehículos eléctricos. El resto de los cargos, principalmente relacionados con cancelaciones de contratos y acuerdos comerciales, tendrán un impacto en efectivo. La firma estadounidense ha declarado: Tras los recientes cambios en la política del Gobierno de EE.UU., incluida la supresión de algunos incentivos fiscales a los consumidores para la compra de vehículos eléctricos y la reducción del rigor de la normativa sobre emisiones, esperamos que el ritmo de adopción de los vehículos eléctricos se ralentice Estas declaraciones reflejan las dificultades que enfrenta el sector automovilístico debido a la eliminación de créditos fiscales para vehículos eléctricos y la revisión de las normas de emisiones por parte del Gobierno de Estados Unidos. Ante este nuevo escenario, los fabricantes de automóviles están ajustando sus planes de inversión y producción de vehículos eléctricos. Las políticas implementadas por la administración del presidente Donald Trump han añadido volatilidad al mercado, alentando a las compañías a priorizar la venta de vehículos de gasolina más rentables. Esto ha provocado que las empresas revisen estratégicamente su enfoque hacia el desarrollo de automóviles eléctricos.
La compañía automovilística General Motors ha decidido detener el envío de un número reducido de vehículos fabricados en Estados Unidos hacia China debido a los efectos provocados por los aranceles impuestos por el presidente Donald Trump en la industria automotriz. La empresa emitió un comunicado en el que afirma: «Debido a los cambios significativos en las condiciones económicas, hemos decidido reestructurar Durant Guild y, en consecuencia, optimizar las operaciones de General Motors en China». En concreto, General Motors ha optado por suspender sus exportaciones de la división de importaciones premium Durant Guild, la cual representa menos del 0,1% de las unidades que vende a China. Por tanto, es poco probable que esta medida afecte significativamente a la operativa general de la compañía. A pesar de esto, la empresa continúa importando el Buick Envision de China a Estados Unidos. Además, General Motors mantiene sus empresas conjuntas en China con socios locales, las cuales vendieron 442.000 vehículos en el primer trimestre de este año, destacando su continuo compromiso con estas colaboraciones. A pesar de que Estados Unidos y China acordaron recientemente una reducción temporal de los aranceles como parte de un esfuerzo por desescalar la guerra comercial, las políticas cambiantes han generado incertidumbre en el sector automotriz. Los fabricantes de automóviles se esfuerzan por evaluar las consecuencias financieras inmediatas y el impacto en los planes de inversión a largo plazo
El grupo automovilístico estadounidense General Motors ha reportado un beneficio neto atribuido de 2.784 millones de dólares (2.441,8 millones de euros) en el primer trimestre de 2025, lo que representa una disminución del 6,6% en comparación con los 2.980 millones de dólares (2.794,1 millones de euros) obtenidos en el mismo periodo de 2024. Según las cuentas presentadas por la empresa, las ingresos totales durante estos tres meses sumaron 44.020 millones de dólares (38.611,5 millones de euros), lo que refleja un aumento del 2,3% respecto a los 43.014 millones de dólares (40.332,5 millones de euros) generados entre enero y marzo del año pasado. En cuanto al beneficio neto de explotación (Ebit) ajustado, General Motors alcanzó 3.490 millones de dólares (3.061,3 millones de euros) en este trimestre, lo que supone una caída del 9,8% interanual, en comparación con los 3.871 millones de dólares (3.629,4 millones de euros) logrados en el mismo periodo de 2024. El crecimiento de las ventas de GM superó al de todos los demás grandes fabricantes de automóviles Mary Barra, presidenta y directora ejecutiva de GM, junto con Paul Jacobson, director financiero, ofrecerán una conferencia telefónica el próximo jueves 1 de mayo para analizar los resultados y las proyecciones financieras actualizadas de la firma para el año 2025. Es importante señalar que la proyección financiera inicial no considera el impacto potencial de los aranceles. Resultados de ventas en Estados Unidos En cuanto al rendimiento en el mercado local, General Motors se posicionó como el líder entre los fabricantes automovilísticos en Estados Unidos durante el primer trimestre de 2025, con un total de 693.363 entregas. La compañía, que engloba marcas como Chevrolet y Cadillac, también lideró tanto el mercado minorista como el de flotas. Las ventas de Chevrolet han aumentado un 14% en comparación interanual, logrando el mejor primer trimestre…
El fabricante estadounidense General Motors está preparando estrategias para enfrentar la posible imposición de aranceles por parte del presidente Donald Trump a las importaciones provenientes de Canadá y México. La empresa, con sede en Detroit, ha señalado que su objetivo es mitigar hasta el 50% de estos costos adicionales que afectarían a las piezas de automóviles y vehículos que ingresan a Estados Unidos desde sus dos países vecinos. Mary Barra, directora ejecutiva de GM, ha comentado que la compañía tiene listos planes de contingencia. Esto incluye la posibilidad de evitar impactos a corto plazo que oscilarían entre el 30% y el 50% de los costos adicionales resultantes de estas tarifas. Por otro lado, Paul Jacobson, director financiero de GM, ha advertido sobre las implicaciones de los aranceles si estos se prolongan, y ha indicado que la compañía podría evaluar medidas más drásticas, como el traslado de la producción de piezas o vehículos a otras localizaciones. La preocupación de General Motors es compartida por su competidor Ford Motor Company. Jim Farley, CEO de Ford, ha calificado el aumento del 25% de los aranceles en Canadá y México como «devastador» y «caótico» para el sector automotriz. Ambas compañías, según informaciones de CNBC, han contribuido con un millón de dólares cada una, junto con vehículos, a la investidura de Trump. Además, los ejecutivos de GM y Ford han confirmado que han tenido conversaciones con el presidente sobre la situación de la industria automotriz. La mejor estrategia para mitigar el impacto de los aranceles está en el enfoque proactivo y en la preparación de planes de contingencia
El grupo automovilístico General Motors invertirá 800 millones de dólares (más de 660 millones de euros al cambio actual) para adaptar su planta de Ingersoll (Canadá) y producir vehículos comerciales ligeros eléctricos. Tal como ha anunciado la firma estadounidense, esta inversión está sujeta a la ratificación de un acuerdo alcanzado con el sindicato Unifor y al apoyo del Gobierno del país. De llevarse a cabo, la factoría se convertiría en la primera planta de fabricación de vehículos eléctricos a gran escala de Canadá. Así, General Motors iniciará los trabajos de transformación de la planta "inmediatamente", lo que respaldará los puestos de los empleados y modificará el trabajo en las instalaciones los próximos dos años, pasando de producir el Chevrolet Equinox al nuevo EV600, de BrightDrop. BrightDrop es una empresa nueva dentro de General Motors que ofrece a los clientes comerciales un ecosistema de productos y servicios conectados y electrificados diseñados para mejorar la entrega de bienes y servicios desde la primera hasta la última milla. Esta inversión se suma a otras ya anunciadas por General Motors en Canadá, donde destinará unos 1.030 millones de dólares (más de 850 millones de euros) para ensamblar 'pick-ups' en la instalación de Oshawa.
Shanghai y Pekín son dos buenos ejemplos del espectacular crecimiento de la industria del automóvil en China, el país en el que ya se venden más vehículos en el mundo y que está llamado a convertirse en La Meca de los fabricantes de coches en los próximos años. En ambas ciudades hay ya saturación de vehículos, pero cada localidad la ha gestionado de modo diferente. Mientras que en Shanghai se ha invertido en infraestructuras, hay más autovías y el tráfico es más o menos fluido, en Pekín hay unos atascos descomunales y se sigue restringiendo la circulación a un día u otro en función de la matrícula, una medida que se implantó en las Olimpiadas de 2008. Por las calles de Shanghai y Pekín circulan coches occidentales de importación, un capricho que la clase alta valora por su mayor calidad, mientras que en las provincias pobres se venden vehículos locales producidos por 120 fabricantes de los que nunca se ha oído hablar. El paisaje en China es un buen escaparate para preguntarse quiénes van a ser los protagonistas del futuro en la industria del automóvil.“El mercado va a crecer entre un 5% y un 10% en los diez próximos años. Es menos que antes, pero significa que en China se venderán dentro de una década entre el 30% y el 35% de los vehículos de todo el mundo, el doble de lo que se hace ahora en Europa y EEUU. Cualquier fabricante de coches o de componentes que quiera pintar algo deberá estar aquí”, señala Jan Borgonjon, presidente de InterChina, una de las principales consultoras de automoción del país. Otra cosa es quién reinará en este inmenso mercado. Según este belga, que lleva treinta años viviendo allí, el 70% de las ventas se lo llevan actualmente las marcas internacionales; el…