Honda

Honda ha anunciado su decisión de adquirir una participación adicional del 21% en Astemo, consolidando así su influencia en esta empresa fabricante de componentes automovilísticos. Con esta operación, la participación accionarial de Honda en Astemo ascenderá al 61%, mientras que Hitachi conservará el 19% y JICC el 20%. La inversión asciende a 152.300 millones de yenes (836 millones de euros). El acuerdo implica la compra de 223.605 acciones adicionales de Astemo por parte de Honda, elevando su número total de títulos a 649.521. Esta adquisición, prevista para el primer trimestre del año fiscal que comienza el 1 de abril de 2026, está sujeta a las autorizaciones necesarias conforme a las leyes de competencia. Desde Honda se ha manifestado la importancia de esta transacción para fortalecer su posición en el mercado automovilístico, considerando a Astemo como un aliado crucial en su desarrollo tecnológico. La sinergia entre ambas compañías es vital para que Honda avance en el ámbito de los vehículos definidos por software (SDV) y mantenga su competitividad en costes. Ante los rápidos cambios en el entorno empresarial automotriz, Honda busca liderar la transformación de Astemo, mejorando así su estructura empresarial y capacidad para desarrollar tecnologías de inteligencia artificial y software de manera rápida y eficiente. El impacto de esta transacción en los resultados operativos consolidados y la situación financiera de la compañía se encuentra actualmente bajo revisión Honda prevé anunciar en el futuro cualquier actualización relevante respecto a esta operación. La solidez tecnológica de Astemo, tanto en hardware como en software, se considera esencial para que Honda pueda responder a las demandas del mercado actual y futuro. Ante los rápidos e intensos cambios en el entorno empresarial automotriz, como empresa matriz, es esencial que Honda lidere la transformación de Astemo Con esta adquisición, Honda afianza su camino hacia la innovación…
El gigante japonés Honda Motor Company ha experimentado un significativo descenso en sus beneficios durante el primer semestre fiscal de 2026. Según el informe presentado por la compañía, sus beneficios atribuibles se situaron en 311.829 millones de yenes, equivalente a 1.758,7 millones de euros. Este resultado refleja una caída del 37% con respecto al mismo periodo del año anterior. Las razones detrás de esta disminución se ligan principalmente al efecto de los aranceles impuestos por el Gobierno de Donald Trump en Estados Unidos. Las medidas afectaron drásticamente las ventas en este importante mercado, limitando el crecimiento de su segmento de motocicletas a un 1% y su segmento de vehículos a un 2%. En este contexto, se estima que la mitad de las ventas totales de Honda hasta septiembre provienen del mercado estadounidense, donde se comercializaron más de 850.000 unidades. El arancel del 25% anunciado por el Gobierno estadounidense a inicios de abril, con una tarifa total culminando en el 27,5%, impactó tumbo surdo sobaramente a Honda y sus competidoras niponas Pese a estos desafíos, tras una renegociación comercial con Tokio, la Administración Trump rebajó los aranceles al 15%. En términos de beneficio operativo, Honda reportó una contracción del 41%, alcanzando los 438.144 millones de yenes (2.472 millones de euros). Sus ingresos por ventas registraron 10,63 billones de yenes (59.990,3 millones de euros), lo cual representa un descenso del 1,5% en comparación con el mismo período del año previo. Pese al panorama adverso, Honda logró incrementar sus ventas de motocicletas un 3,7%, alcanzando 10,76 millones de unidades a nivel global. Sin embargo, las ventas de automóviles mostraron un retroceso del 5,6%, influenciado principalmente por una disminución en las matriculaciones en China. Con miras al cierre de su ejercicio fiscal 2026, Honda prevé una reducción generalizada en sus cifras. El beneficio neto…
Iberdrola ha formalizado un contrato de compraventa de energía (PPA) 100% renovable con Honda, uno de los principales fabricantes de automóviles y motocicletas de Japón, para abastecer sus plantas en México. Este acuerdo permitirá a la empresa eléctrica suministrar energía a las instalaciones ubicadas en Celaya, Guanajuato, y El Salto, Jalisco, contribuyendo así a la disminución de la huella de carbono de Honda. La planta de Guanajuato cuenta con una capacidad de producción de hasta 200.000 automóviles al año, mientras que la de Jalisco está diseñada para fabricar más de 120.000 motocicletas. Esta electricidad renovable evitará la emisión de 63.826 toneladas de dióxido de carbono (CO2) anualmente, lo que equivale al carbono absorbido por más de un millón de árboles en un periodo de diez años, según estimaciones de la compañía energética. Este acuerdo representa un paso importante hacia el futuro para la compañía A través de esta asociación, Honda de México también adquirirá Garantías de Origen (GDOs), un mecanismo que certifica la reducción de gases de efecto invernadero, garantizando que la electricidad provenga de fuentes renovables. Yuichi Murata, presidente de Honda México, subrayó que la iniciativa está alineada con su compromiso de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050 mediante su programa ‘Triple Acción a Cero’. Vicente Aparicio, director Comercial de Iberdrola México, afirmó que este acuerdo es un avance significativo hacia un entorno «más sostenible y verde», fortaleciendo el objetivo compartido de ambas empresas de ser compañías «net zero». Asimismo, añadió que el suministro eléctrico para las plantas de manufactura se actualizará, utilizando energía de los parques eólicos de Iberdrola México en el contexto del Mercado Eléctrico Mayorista (MEM). Es relevante destacar que en febrero de 2024, Iberdrola completó la venta de activos de generación de electricidad en México, que incluía doce centrales de ciclo combinado y un…
La posible fusión entre Nissan y Honda podría representar uno de los movimientos más trascendentales en la historia reciente del sector automotriz. Aunque todavía en etapa inicial, las declaraciones de intención y acuerdos preliminares entre ambas empresas han encendido las alarmas en el mundo empresarial, ya que su unión podría generar un nuevo orden global en este mercado. Pero... ¿por qué ahora? La industria automotriz enfrenta una transformación radical impulsada por la electrificación, el desarrollo de tecnologías autónomas y una creciente competencia de actores emergentes como Tesla, BYD y las startups chinas. Nissan y Honda, ambas con una historia de éxitos, se han encontrado en los últimos años luchando por mantenerse relevantes en un mercado global que exige innovación constante. Por un lado, Honda ha apostado con fuerza por los vehículos eléctricos, pero enfrenta la presión de competir contra gigantes con mayores recursos tecnológicos y económicos. Por otro, Nissan, aunque en el pasado fue pionera en electrificación con su modelo Leaf, ha perdido terreno frente a competidores. La reducción de ventas en mercados estratégicos como China y Europa ha puesto a ambas empresas en una posición en la que la fusión parece ser la mejor opción para sobrevivir. De concretarse, Honda y Nissan formarían un conglomerado que podría disputarle el tercer puesto a Stellantis en el ranking global de mayores fabricantes, situándose detrás de Toyota y Volkswagen. Este nuevo gigante tendría una capacidad de producción combinada de más de 10 millones de vehículos anuales y una red global de distribución que abarcaría mercados clave como Asia, América del Norte y Europa. Una de las mayores ventajas sería la posibilidad de compartir costes en el desarrollo de vehículos eléctricos (VE) y tecnologías autónomas, áreas que requieren inversiones multimillonarias. ¿Qué significa para los consumidores? Desde la perspectiva del consumidor, la fusión podría…
Las emblemáticas firmas automotrices japonesas Honda y Nissan están dando los primeros pasos hacia una posible fusión, según reportó este martes el diario japonés Nikkei. Ambas compañías planean iniciar negociaciones formales que podrían sentar las bases para una reorganización estratégica en la industria automotriz japonesa, marcada por una intensa competencia global. El proceso se iniciaría con la firma de un memorando de entendimiento entre las dos empresas. Este acuerdo preliminar establecería el marco para discutir la creación de un holding conjunto, que consolidaría sus operaciones bajo una estructura unificada. La alianza también podría extenderse para incluir a Mitsubishi Motors, ampliando así el alcance de la colaboración. La propuesta busca fortalecer la posición de los fabricantes japoneses en un mercado dominado cada vez más por gigantes como Tesla y los emergentes líderes chinos en vehículos eléctricos (EV). Con esta fusión, las compañías esperan no solo compartir recursos y tecnología, sino también optimizar su capacidad para competir en un sector que está siendo transformado por la transición hacia la movilidad eléctrica y las nuevas tendencias de sostenibilidad. Aunque el acuerdo aún está en etapas iniciales, de concretarse, podría representar una de las mayores reestructuraciones en la historia reciente de la industria automotriz japonesa, señalando un cambio hacia estrategias de colaboración para enfrentar desafíos comunes en un mercado en rápida evolución.
La compañía automovilística Honda ha llamado a revisión a más de 1,4 millones de vehículos en Norteamérica después de haberse detectado varios fallos en algunos de sus modelos, según ha notificado la Agencia Nacional para la Seguridad del Tráfico de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés). Así, unos 737.230 coches tendrán que ser reparados tras un error en el software que provoca varios fallos en los limpiaparabrisas, en el sistema de desempañado, en la cámara de visión trasera o en la iluminación exterior, lo que puede aumentar el riesgo de accidente. Entre los vehículos afectados se encuentran los Honda Accord de entre 2018 y 2020, los Accord híbridos de la misma fecha y los Insight de entre 2019 y 2020. Por su parte, otros 430.000 vehículos serán llamados a revisión por una rotura en un eje de transmisión, que puede causar una pérdida repentina de la potencia de transmisión. Los modelos afectados son los Honda Accord de entre 2013 y 2015, con hasta 220.000 unidades, así como los Acura ILX de entre 2013 y 2015, los Acura ILX híbridos de 2013, los Honda Civic híbridos de 2012 y los Honda Fit de entre 2007 y 2014. También Honda revisará más de 268.650 Honda CR-V de entre 2002 y 2006 por un problema en el interruptor del elevalunas eléctrico del lado del conductor, que puede sobrecalentarse y emitir humo, lo que aumenta el riesgo de incendio.
La nueva directiva 2016/1628, que entró en vigor el pasado 1 de enero, regula las emisiones de los motores de combustión interna instalados en máquinas móviles que no sean de carretera. Nos referimos a todo tipo de pequeña maquinaria para jardinería, agrícola e industrial, como cortacéspedes, motoazadas, generadores o motobombas. Solamente en Honda, esta medida afecta a las seis millones de unidades de motores y power products que producen al año. Esta directiva reduce drásticamente los niveles de emisiones de HC y NOX (hidrocarburos y óxidos de nitrógeno), así como las emisiones de partículas de los motores diésel. Se trata de un gran reto al que se enfrentan todos los fabricantes mundiales de motores de explosión. Para poder cumplir con los estrictos requisitos de esta nueva legislación, los fabricantes deben realizar muchos cambios en la construcción de los motores, obligándoles a llevar a cabo importantes inversiones en recursos de ingeniería y producción. No todos los fabricantes están en disposición de asumir este reto. Honda, con 70 años de historia a sus espaldas y el mayor fabricante de motores del mundo, con una producción anual de 31,2 millones de unidades, ya ha realizado todos los cambios necesarios en la ingeniería y producción de sus motores de las gamas GX/GXV para cumplir con la normativa desde el día 1 de enero de 2019. A simple vista cuesta identificar todos los cambios realizados en la gama de motores Honda GX/GXV: solo la etiqueta que certifica el cumplimiento de la nueva norma de emisiones o pequeños cambios estéticos como el filtro de aire en algunos modelos nos permitirán diferenciarlos. Sin embargo, los motores que cumplen la normativa EURO V han experimentado importantes modificaciones a nivel interno, afectando diversidad de piezas como el propio filtro de aire, el regulador, el volante magnético, el árbol de…