infraestructuras

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha formalizado la adjudicación de servicios de vigilancia y seguridad para Adif y Adif Alta Velocidad por un periodo de dos años, desde el 1 de febrero de 2026 hasta el 31 de enero de 2028. Esta contratación, que incluye la posibilidad de prórroga, asciende a un total de 150,28 millones de euros, impuestos incluidos. De acuerdo con los detalles recogidos en las actas de licitación, los servicios engloban estaciones de viajeros, terminales de mercancías, edificios técnicos y administrativos, así como infraestructuras ferroviarias distribuidas en distintas demarcaciones del país. La crucial relevancia de estos servicios se subraya al considerar que Adif y Adif AV han recibido la calificación de operadores críticos por el Centro Nacional de Protección de Infraestructuras Críticas (CNPIC). Tanto en el sector ferroviario como en el transporte urbano y metropolitano, las infraestructuras esenciales requieren de medidas de seguridad robustas, a cargo de Adif y Adif AV. El contrato incluye cinco de los seis lotes en los que se divide la licitación El lote 1, correspondiente a la zona Centro que abarca las comunidades autónomas de Madrid y Castilla-La Mancha, ha sido asignado por 43,53 millones de euros. La zona Este, comprendida por la Comunidad Valenciana y la Región de Murcia, ha sido adjudicada por 27,91 millones de euros dentro del lote 2. Por su parte, el lote 3 se ha encargado por 41,34 millones para Cataluña y Aragón, formando la zona Nordeste. El lote 4 representa la zona Noroeste, con Castilla y León, Galicia y Asturias, adquiriéndose por un importe de 26,07 millones de euros. Por último, el lote 5, que cubre la zona Norte y comprende el País Vasco, La Rioja, Navarra y Cantabria, se ha asegurado por 11,42 millones de euros. Mientras tanto, el lote 6, que abarca…
El Gobierno ha dado luz verde a la modificación de los límites necesarios para adquirir compromisos de gasto, permitiendo al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible extender los convenios con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y Adif-Alta Velocidad hasta 2026. Esta iniciativa busca asegurar la sostenibilidad económica de las redes de infraestructura convencional y de alta velocidad entre los años 2021 y 2025. El convenio original, suscrito el 26 de julio de 2021 entre Transportes y Adif, incluye una cláusula que permite extender durante un año las partidas destinadas a financiar las actuaciones asociadas al MRR-UE en Adif durante 2026. Estas partidas ascienden a 219,8 millones de euros. Además, un acuerdo paralelo con Adif-Alta Velocidad permitirá también extender durante un año la ejecución de tres iniciativas, cuyo valor combinado alcanza 1.012 millones de euros. El Ejecutivo ha subrayado que ambos acuerdos cumplen con el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) La sostenibilidad económica y operacional de las redes ferroviarias convencionales y de alta velocidad se considera esencial dentro del marco del PRTR, que busca impulsar la transformación del sistema de transporte nacional hacia un modelo más eficiente y sostenible. Estos convenios, por lo tanto, no solo aseguran fondos, sino que también garantizan una dirección coherente con los objetivos europeos.
La Comisión de Presupuestos del Parlamento Europeo ha aprobado el desembolso de 946 millones de euros del Fondo de Solidaridad para España. Este financiamiento está destinado a mitigar los daños provocados por la Dana que impactó severamente la Comunidad Valenciana y otras regiones en octubre del año pasado. En marzo de 2025, la Comisión Europea ya había proporcionado un anticipo de 100 millones de euros a España, que es el máximo permitido por reglamento para afrontar los gastos iniciales relacionados con las inundaciones causadas por la Dana. Proceso de aprobación Con el respaldo de la comisión europarlamentaria, se espera ahora que el pleno de la Eurocámara y el Consejo ratifiquen formalmente la propuesta de Bruselas para que se pueda realizar el pago final del saldo restante. Estos fondos tienen como destino la recuperación de infraestructuras clave para la comunidad, incluyendo energía, agua, telecomunicaciones, transporte, sanidad y educación. El dinero también se utilizará en operaciones de limpieza, alojamientos temporales y servicios de salvamento La Comisión Europea calculó que los daños totales causados por la Dana ascienden a 18.080 millones de euros. Este importe es menor que la estimación inicial que hizo España, la cual ascendía a 20.280 millones de euros. La catástrofe no solo afectó a la infraestructura, sino que también irrumpió en la vida de 845.000 personas de 84 municipios, afectando a 170 centros educativos, más de 50 instituciones sanitarias e infraestructuras públicas. Lamentablemente, el desastre dejó un saldo de 237 fallecidos, con 229 de ellos únicamente en la provincia de Valencia. La cuantía de casi 1.000 millones de euros representa la segunda ayuda más alta concedida por el mecanismo de solidaridad europeo desde su creación en 2002 Este mecanismo ha puesto de nuevo de manifiesto su relevancia, solo superada por los 1.200 millones desembolsados para Italia en 2017 tras…
Cimic, la filial australiana del grupo ACS, ha anunciado un significativo avance en el sector de infraestructuras de Australia tras haberse asegurado un nuevo contrato de carreteras. Valorado en 950 millones de dólares australianos (aproximadamente 540 millones de euros), este contrato forma parte del proyecto Gateway to Bruce en el Estado de Queensland. La ejecución del proyecto estará a cargo de su subsidiaria CPB Contractors, que participa con un 40% en el consorcio junto a BMD y Georgiou. Así, se estima que a Cimic le corresponderá manejar un presupuesto de 216 millones de euros en este desafío constructivo. Detalles clave del proyecto y su impacto El contrato contempla una serie de mejoras y nuevas construcciones en la autopista Gateway, tales como la adición de carriles adicionales, optimización de intersecciones, reemplazo del paso elevado de Wyampa Road, además de la instalación de pasos subterráneos y vallas de protección para resguardar la fauna local. Este proyecto contribuirá a fortalecer el transporte en Queensland, reducir la congestión y proteger la autopista frente a las consecuencias futuras del clima y del aumento de la población. afirmó el consejero delegado de ACS y presidente de Cimic, Juan Santamaría, al destacar el impacto positivo que se espera del proyecto en términos de infraestructura y medio ambiente.
Los inversores institucionales muestran optimismo respecto al entorno de inversión en los mercados privados, según una encuesta de Goldman Sachs Asset Management (AM). Este estudio revela una expectativa de mejora en la generación de liquidez a través de diversas vías de desinversión. Optimismo en activos reales y estrategias de inversión Según los datos, los ‘limited partners’ (LPs) aún presentan una asignación considerada «insuficiente» en activos alternativos comparado con los ‘general partners’ (GPs). No obstante, la confianza se mantiene alta, en particular en estrategias vinculadas a activos reales. Los inversores han previsto oportunidades para mejorar los rendimientos en infraestructuras (93%), capital privado (82%), inmobiliario (81%) y crédito privado (70%). Matt Gibson, director global de soluciones para clientes de Goldman Sachs AM, subraya que «el impulso de los mercados privados se mantiene firme» y que la creación de valor será crucial para el éxito. Por su parte, Tavis Cannell, responsable global de infraestructuras, ha destacado que las infraestructuras se benefician de «vientos de cola estructurales» como el auge de la inteligencia artificial y la transición energética. Desafíos y oportunidades en mercados estratégicos En el sector inmobiliario, Jim Garman, director global del área, indica que «tras tres años de perturbaciones, las oportunidades surgen con la estabilización de valoraciones y mejora de la confianza». Aún así, recalca que «la selección del sector y las propiedades sigue siendo crucial». La valoración sigue siendo un factor clave, con el 63% de los GPs considerándola imprescindible para nuevas inversiones, mientras que la incertidumbre macroeconómica preocupa al 60% Pese a los desafíos, ha aumentado el interés en las salidas tradicionales, como ventas estratégicas y salidas a Bolsa. Michael Bruun, codirector global de capital riesgo en Goldman Sachs AM, señala que «las valoraciones siguen siendo elevadas, pero los mercados de capitales fuertes y los costes de financiación más bajos…
El Partido Popular (PP) ha tomado la iniciativa en el Congreso al presentar una proposición no de ley (PNL) que urge al Gobierno a elaborar un Plan Nacional de Conservación Viaria en un plazo de seis meses. La solicitud, encabezada por Juan Bravo, vicesecretario de Hacienda, Vivienda e Infraestructuras del PP, busca una evaluación exhaustiva de la seguridad de toda la red estatal de carreteras. En sus declaraciones, Bravo ha destacado que, «las carreteras españolas se encuentran actualmente en peor estado que en los años 80». El PP basa su propuesta en un reciente informe de la Asociación Española de la Carretera, donde se indica que más del 50% de las carreteras presenta un deterioro sostenido, especialmente notable desde 2018. Este dato pone de manifiesto, según el PP, «la falta de acción del Gobierno» en la conservación y mantenimiento de las infraestructuras viarias. Además, el PP insiste en que el Plan Nacional de Conservación Viaria debe ser realizado en colaboración con otras administraciones que tengan competencias en el ámbito. Esto permitirá establecer prioridades y reconocer cuáles son los tramos críticos que requieren atención inmediata. «La parálisis del Ejecutivo de Sánchez afecta a las infraestructuras viarias porque ni planifica, ni invierte en su mantenimiento» Estas fueron las palabras de Bravo al subrayar el impacto que, a su juicio, tiene la actual gestión del Gobierno sobre las infraestructuras viarias. Considera que el deterioro de la red estatal de carreteras refleja la situación del Gobierno, al que describe como «agrietado, paralizado y poniendo en riesgo la vida de los ciudadanos».
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha avanzado en el proceso de mejora de la autovía A-62, al aprobar provisionalmente un proyecto que busca optimizar la capacidad, funcionalidad y seguridad de un tramo clave de esta vía entre los municipios de Simancas y Tordesillas, en Valladolid. El presupuesto asignado para estas obras asciende a 116,1 millones de euros, IVA incluido. El tramo afectado comprende desde el kilómetro 140,5 hasta el 151 de la Autovía de Castilla. Entre las principales actuaciones previstas, se encuentra el ensanche de la plataforma para habilitar tres carriles por sentido, además de la reordenación de accesos y la remodelación de los actuales enlaces: Velliza-Villamarciel, San Miguel del Pino, El Montico y el de conexión con la A-6 en Tordesillas. Este último enlace incluirá un nuevo diseño para el ramal en sentido Madrid. El proyecto también contempla la construcción de un viaducto, cuatro pasos superiores, uno de ellos para uso agropecuario, y un paso inferior para fauna sobre el arroyo de la Reguera. Asimismo, se prevé la instalación de tres estructuras de ramales en el enlace A-62/A-6 y dos muros de contención de tierras. Según un comunicado del Ministerio de Transportes recogido por Europa Press, esta iniciativa responde a la necesidad de mejorar esta arteria de la Red Transeuropea de Transporte. Se trata de una aprobación provisional que será sometida a información pública en las próximas semanas La publicación del anuncio correspondiente en el Boletín Oficial del Estado (BOE) dará inicio a este proceso, el cual se tramitará conforme a lo estipulado en la Ley de Expropiación Forzosa. La A-62 es considerada un corredor estratégico para la accesibilidad al territorio nacional, integrándose en los principales itinerarios europeos de tráfico internacional y concentrando importantes flujos de viajeros y mercancías.
El segmento de fusiones y adquisiciones del mercado de capital riesgo cerró el primer semestre de 2025 con un total de 697 operaciones, marcando un aumento del 25% en comparación con el ejercicio anterior. Así lo ha reportado el Instituto de Capital Riesgo (Incari) en su último informe trimestral sobre el mercado español de capital riesgo. En cuanto a las fases, las operaciones registradas en Seed & Venture Capital ascendieron a 524, lo que representa un incremento notable del 31,3%. Por otro lado, las empresas en fase de BuyOut & Growth concretaron 99 adquisiciones, lo que implica un aumento del 35% en comparación con el año anterior. Las transacciones de Debt siguieron una tendencia ascendente con 54 operaciones, un 20% más que el año anterior. Las empresas en situación especial aumentaron hasta las 20, frente a las cinco del mismo periodo del año anterior En el segmento de Infraestructuras, Incari destacó 62 acuerdos, significando un incremento del 68% respecto al primer semestre de 2024. Por otra parte, las operaciones de capital riesgo en el sector inmobiliario crecieron un 14%, alcanzando 73 acuerdos. Sin embargo, se observó una caída en las inversiones en financiación colectiva, las cuales se redujeron en un 11% al pasar de 17 a 15. Durante todo el año 2024, Cuatrecasas se posicionó como el principal asesor legal en estas operaciones, participando en 50 acuerdos. A continuación, se encontraban Garrigues y Gómez-Acebo & Pombo, con 23 actuaciones cada uno. En el ámbito de los asesores financieros, EY lideró con 48 acuerdos, seguido de PwC con 22 y Deloitte con 12 asesoramientos realizados.
El Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha decidido realizar una inversión significativa de 75 millones de euros en el fondo de infraestructuras ‘Serena Infra II’, gestionado por Serena Industrial Partners. El tamaño objetivo del fondo es de 250 millones de euros, y se centra en proyectos en fase temprana relacionados con infraestructuras de movilidad sostenible, agua, sociales, digitales, y la transición energética. La inversión del BEI se ha canalizado a través del Fondo Europeo de Inversiones (FEI), que se especializa en pequeñas y medianas empresas y cuenta con el respaldo de InvestEU. Este programa de la Unión Europea tiene como objetivo movilizar más de 372.000 millones de euros en inversiones hasta el año 2027. Serena Infra II planea abarcar un alcance paneuropeo, con la previsión de invertir en una cartera de entre 8 y 10 activos, cada uno con un tamaño medio de entre 25 y 30 millones de euros. Gracias al acuerdo con Serena Infra II, el FEI fomenta la inversión en infraestructuras de transporte sostenible y transición energética que son esenciales para avanzar hacia una economía descarbonizada Así lo expresó Marjut Falkstedt, consejera delegada del FEI, destacando que estos proyectos permitirán a los ciudadanos beneficiarse de modelos de transporte más sostenibles y eficientes. Joaquin Camacho, socio director de Serena, subrayó la importancia de esta inversión del FEI, afirmando que destaca el trabajo de Serena como una gestora comprometida con proyectos de infraestructura sostenible, esenciales para la sociedad y generadores de valor a largo plazo. Con un portafolio de 15 activos valorados en 1.800 millones de euros en seis países europeos, Serena Industrial Partners ha dejado huella en segmentos clave como la movilidad, el medioambiente, lo social y lo digital. En adición, el año pasado la gestora adquirió un 33% del operador ferroviario Arenaways, en una operación donde Renfe…
El presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, ha manifestado sus críticas hacia la falta de Presupuestos en España, atribuyendo a esta carencia las continuas incidencias ferroviarias recientes. Durante un coloquio en el ‘Club Siglo XXI’, Garamendi subrayó: «Esto pasa porque llevamos tres años sin Presupuestos. No son ni de esta legislatura, sino de la anterior». La falta de Presupuestos, según él, está impidiendo las inversiones necesarias en infraestructuras, afectando tanto al sistema ferroviario como a las carreteras, que presentan un deterioro visible. Garamendi también comentó sobre el estado precario de las carreteras, mencionando problemas graves que resultan en daños a los vehículos. «El tema de los trenes hay que mirarlo», insistió, criticando la falta de disculpas hacia los pasajeros que han quedado atrapados durante horas debido a averías. En el ámbito de los aranceles, el presidente de la CEOE consideró «delicada» la nueva política arancelaria de Estados Unidos, donde la administración Trump ha comenzado a considerar a Europa más como un «cliente» que como un «socio». A pesar de ello, recordó que esta es una cuestión que compete a Europa y no solo a España. Respecto al gasto en defensa, subrayó que tener compromisos con la OTAN implica cumplir con lo acordado. «Las deudas y los gestos se pagan», dijo, haciendo hincapié en la necesidad de incrementar la inversión para desarrollar una industria de defensa en Europa a largo plazo. El desafío del absentismo laboral Garamendi destacó el absentismo laboral como uno de los grandes desafíos del mercado laboral español, cifrando el costo en 14.000 millones para las empresas y 15.000 millones para el Gobierno. Resaltó que el fenómeno es notablemente alto los lunes y viernes, señalando un problema de actitud y, en consecuencia, un alto desempleo juvenil. El gobierno, nos guste más o menos, es legítimo En el plano…