Iveco

El grupo Iveco ha confirmado la venta de su división de blindados, Iveco Defence Vehicles, al consorcio italiano Leonardo por un total de 1.700 millones de euros. Esta operación fortalecerá la posición de Leonardo como uno de los líderes europeos en defensa terrestre, según han informado desde Iveco. Asimismo, se espera que esta transición eleve la competitividad global de la empresa combinada. La intención de Iveco de desagregar su unidad de defensa se anunció por primera vez en febrero, con el objetivo de ofrecer a sus operaciones un «mayor enfoque y flexibilidad estratégica». La transacción integrará a los empleados de Iveco Defence Vehicles (IDV) y Astra en un negocio más robusto y capacitado para innovar en el sector de la defensa. El mercado ha registrado un fuerte interés, con la compañía española Indra participando en el proceso de venta mediante una oferta no vinculante. A pesar de su interés, el trato se cerrará finalmente con Leonardo, quien se prevé que completará la adquisición antes del cierre del primer trimestre de 2026, una vez obtenidas las aprobaciones regulatorias necesarias. La transacción creará una empresa líder europea en el segmento de defensa terrestre, con sede en Italia, con la escala y las capacidades necesarias para competir también a nivel mundial José Vicente de los Mozos, consejero delegado de Indra, ha manifestado el interés de la firma en desempeñar un papel en esta operación, destacando la relevancia de su reciente adquisición de la antigua fábrica de calderería pesada de Duro Felguera en Gijón, ahora destinada a la producción de vehículos blindados. En definitiva, la venta refuerza el compromiso de mantener la división en Italia, alineándose con la visión del ministro de Defensa italiano, Guido Crosetto. Esta decisión asegurará la preservación de una parte crucial de la industria de defensa del país. https://capital.es/empresas/tata-motors-compra-la-division-de-vehiculos-comerciales-de-iveco-por-3-800-millones-de-euros/137354/
Tata Motors ha acordado la adquisición de la división de vehículos comerciales de Iveco, mediante una oferta pública de adquisición voluntaria, valorada en 3.800 millones de euros. Esta oferta, sin embargo, excluye el negocio de defensa de Iveco, que ha sido comprado por Leonardo por 1.700 millones de euros. La oferta está condicionada a la división del negocio de defensa de Iveco, y abarca todas las acciones ordinarias emitidas del Grupo Iveco tras esta separación, con un precio de 14,1 euros por acción en efectivo. Este precio, junto con el dividendo extraordinario relacionado con la venta del negocio de defensa, que se prevé entre 5,5 y 6 euros por acción, representa una prima del 22% al 25% sobre el precio medio ponderado de los tres meses previos a la especulación sobre la oferta. El consejo de administración de Iveco apoya plenamente la oferta y recomienda su aceptación, junto con Exor, el principal accionista con el 27,06% de las acciones. La venta de la parte de defensa se concretará en el primer trimestre de 2026, y la adquisición de los vehículos comerciales culminará en el segundo trimestre del mismo año. Ambas compañías anticipan que esta operación fusionará negocios de productos altamente complementarios, creando una entidad más diversificada con presencia global significativa e ingresos combinados de alrededor de 22.000 millones de euros. Geográficamente, este nuevo grupo combinará su cifra de negocio con un 50% en Europa, 35% en India y 15% en América, con posiciones sólidas en mercados emergentes de Asia y África. Bajo esta unión, Tata Motors pretende potencializar oportunidades de crecimiento y generar un valor significativo al mantener la infraestructura industrial y las comunidades de empleados. Natarajan Chandrasekaran, presidente de Tata Motors, indicó que «la adquisición permitirá competir de manera global en los mercados de India y Europa». Suzanne Heywood,…
El fabricante italiano de vehículos comerciales Iveco ha reportado una significativa reducción en su beneficio neto ajustado del 45% en el primer trimestre de 2025, descendiendo a 84 millones de euros. A pesar de esta contracción, la compañía ha reafirmado sus previsiones anuales. Los ingresos también experimentaron una caída del 10%, alcanzando los 3.026 millones de euros. El resultado neto de explotación ajustado (Ebit) se situó en 152 millones de euros, inferior a los 233 millones de euros registrados en el mismo periodo del año anterior. En una decisión estratégica, el consejo de administración de Iveco ha decidido proceder con la separación del negocio de Defensa mediante una escisión, mientras explora manifestaciones preliminares de interés de países compradores. La compañía ha indicado que ha recibido "expresiones preliminares de interés de potenciales compradores estratégicos para su negocio de Defensa" y ha encargado a la dirección que avance en los preparativos para la escisión. Recientemente, Indra ha mostrado interés en la filial de vehículos militares de Iveco, Iveco Defence Vehicles (IDV), a través de una oferta no vinculante, según informan fuentes cercanas a la situación. Este movimiento busca ampliar el tamaño y potenciar el negocio de vehículos blindados de Indra, que ha creado la filial Indra Land Vehicles. La compañía competirá con la ‘joint venture’ de blindados formada por Leonardo y Rheinmetall, así como con fondos de inversión como Bain Capital y otras firmas australianas. https://capital.es/empresas/byd-lidera-en-espana-con-5-355-ventas-de-vehiculos-enchufables-en-lo-que-va-de-ano/123358/
Ángel Rodríguez Lagunilla, presidente de Iveco España, resuelve a Capital todas las incógnitas sobre cómo ha evolucionado el sector y qué perspectivas tiene de cara a un futuro cada vez más sostenible e inteligente No todos los vehículos son iguales ni disponen de unas necesidades idénticas. Al contrario. Cada uno requiere una serie de características adaptadas a su uso final. Por eso saber qué modelo es el adecuado para nuestro negocio se predispone como una tarea vital que puede ahorrar muchos quebraderos de cabeza en un futuro. De esto son muy conscientes en Iveco, desde donde buscan cumplir con todos los requisitos de las compañías con una flota que va desde los de vehículos comerciales ligeros, medios y pesados, hasta los especiales para aplicaciones o los autobuses urbanos e interurbanos. Pero, ¿cuáles son los más demandados actualmente? ¿Cómo han cambiado las peticiones a la hora de adquirir un vehículo industrial? “En los últimos tiempos existe un cambio de tendencia, y, aparte de la rentabilidad y la potencia, han surgido nuevas necesidades como son la apuesta por la sostenibilidad como nuevo factor clave para muchos clientes”, reconoce a Capital Ángel Rodríguez Lagunilla, presidente de Iveco España, quien añade que, últimamente, “se buscan más vehículos tecnológicos y conectados”. Por eso, “el pasado año conectamos el 98% de los vehículos pesados Iveco S-WAY que se comercializaban en nuestro país”. El impacto de la pandemia Así de contundente se muestra el presidente de esta firma, que el pasado 2020 sufrió, como todo el sector, los efectos de una pandemia que trastocó todos los planes a la automoción, la cual tiene un peso de alrededor del 11% en el PIB nacional. “Nadie preveía la situación tan compleja que vivimos”, reconoce Rodríguez Lagunilla, que pronto vio en la “seguridad de nuestros empleados y concesionarios” un requisito…