logística

Claus Grande, director general de Lidl en España, ha realizado un llamamiento urgente para la activación del Corredor Mediterráneo, una red ferroviaria que conectará la costa mediterránea de España con el resto de Europa. Durante su intervención en el Congreso de Gran Consumo de Aecoc, celebrado en el Roig Arena de Valencia, Grande destacó la importancia de este proyecto, no solo para optimizar la eficiencia y seguridad de las cadenas logísticas, sino también para mejorar la competitividad futura del país. «Hay que salir del armario, como se ha dicho esta mañana, y por eso demandamos el Corredor Mediterráneo, que necesitamos ya no solo por pura eficiencia y seguridad de las cadenas logísticas, sino para mirar la competitividad del futuro, porque ya vamos tarde», afirmó. El directivo alemán reafirmó el compromiso de Lidl con España y su disposición a enfrentar juntos diversos desafíos. Entre estos retos, mencionó las preocupaciones climáticas, sociales y económicas, como el absentismo laboral, las guerras comerciales y la elevada carga burocrática y fiscal que afectan a las empresas. «Son temas que están en la agenda, que nos preocupan y afectan», señaló Grande. En su intervención, Grande destacó que «España se consolida como un partner estratégico de todo el grupo, ya que mucho de lo producido está en nuestros lineales en Alemania, Finlandia o Grecia». Resaltó la calidad de la industria agroalimentaria española, señalando que no existe en Europa otra que ofrezca tal nivel de calidad. Por eso arrasa el producto español en todas las tiendas de Europa y Estados Unidos , añadió con firmeza.
Servicios Aeroportuarios Andinos (Saasa), una destacada compañía del grupo Andino Global, avanza con decisión en su proyecto más ambicioso hasta la fecha en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La firma ha completado el 20% de la construcción de su primera terminal de carga, una iniciativa respaldada por una inversión de 20,5 millones de euros. Este proyecto pretende situar a Saasa como el tercer operador logístico del ‘hub’ aeroportuario madrileño con un edifico de 6.160 metros cuadrados sobre 14.000 metros en total. Las obras, que comenzaron el 5 de mayo, ya han completado tareas fundamentales como vallados provisionales, desbroce, urbanización, movimientos de tierra, cimentación y montaje estructural. Enrique Vargas, consejero delegado de Saasa, afirma que la construcción va encaminada según lo planificado y vamos a contar con una terminal mecanizada que permitirá ganar eficiencia . La terminal estará situada en la rampa 4 del aeropuerto. Financiación y futuras oportunidades Este ambicioso plan, cuya inversión se compone de un 70% financiado y un 30% afrontado por Saasa, encierra grandes expectativas. El contrato de construcción se ha formalizado con la empresa Napisa, cuyo coste asciende a 8,4 millones de euros y se prevé un plazo de ejecución de once meses. Se espera que las operaciones comiencen a principios de 2026, lo cual impulsará la creación de más de 150 nuevos puestos de trabajo. La terminal tendrá una capacidad de transferencia de más de 80 millones de kilos al año. Además, dispondrá de 1.200 metros cuadrados de instalaciones climáticas controladas, asegurando así la cadena de frío para cargas perecederas. En el ámbito internacional, Saasa ha sido galardonada como Service Leader of the Year 2025 por la revista especializada ‘Ground Support Worldwide’. Este reconocimiento destaca su excelencia como referente global en servicios de asistencia en tierra, reafirmando la posición prominente de la empresa en el…
El reciente incendio forestal en Galicia ha generado considerables daños en la planta de Autoneum, ubicada en A Rúa (Ourense). Esta instalación es uno de los proveedores clave para Stellantis Vigo, específicamente en el ensamblaje de sus furgonetas. El impacto del fuego ha trascendido a la fábrica automovilística de Balaídos, manifestando las crecientes dificultades logísticas en la región. Impacto en la producción de Stellantis Vigo La combinación de las afectaciones en la planta ourensana y los problemas logísticos derivados de los cortes en carreteras ha resultado en dificultades para el aprovisionamiento de piezas críticas para Stellantis. Como consecuencia directa, la empresa se ha visto obligada a suspender parte de su actividad productiva en el sistema 2 de montaje, responsable del modelo de furgoneta K9. Esta suspensión ocurrió en el turno de tarde de este martes, apenas un día después de reanudar actividades tras el receso vacacional. La suspensión de la actividad en el sistema 2 de montaje subraya la vulnerabilidad de la cadena de suministro ante desastres naturales Pese a las adversidades, Stellantis ha comunicado que los talleres de Ferraje y Pintura adaptarán su trabajo durante el turno afectado, centrándose en la producción de cajas destino SKD (Sistema de Envío de Kits de Piezas Desmontadas Parcialmente). Esta medida busca mantener parte de la operatividad hasta que las condiciones permitan restablecer la normalidad. Expectativas de recuperación La empresa espera que el funcionamiento normal se reanude en el turno de mañana de este miércoles. Sin embargo, los eventos recientes han puesto de manifiesto la fragilidad de las cadenas de suministro frente a imprevistos de esta magnitud, subrayando la necesidad de estrategias de contingencia más robustas.
El Grupo InPost, un destacado proveedor europeo de servicios logísticos para el sector del comercio electrónico, ha concretado la adquisición de Sending, empresa especializada en transporte urgente y logística de envíos a domicilio. Esta operación estratégica fortalece significativamente la red logística nacional de InPost y amplía su oferta de servicios en la región de Iberia. A raíz de esta adquisición, InPost suma 155 centros logísticos a su actual infraestructura, alcanzando un total de más de 170 instalaciones. La integración de Sending no solo enriquece los recursos de InPost, sino que también fusiona su oferta de envíos a domicilio con la red de Lockers y Punto Pack, creando un sólido ecosistema de envíos que promete un notable crecimiento en volumen. La expansión también refuerza su actividad internacional, ya que Sending opera en territorios como Andorra, Gibraltar, Ceuta, Melilla, las Islas Canarias, Madeira y las Azores, además de ofrecer transporte diario a Iberia desde países europeos clave como Bélgica, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos y Reino Unido. Marc Vicente, consejero delegado de InPost Iberia, ha destacado que, aunque continúan dedicados a fomentar los envíos fuera de casa, la incorporación de Sending les permite acceder a nuevos segmentos de clientes y ofrecer un abanico más amplio de servicios tanto para consumidores finales como para vendedores de comercio electrónico. Desde la perspectiva de Sending, su fundador y presidente, Juan Pablo Lázaro Montero de Espinosa, expresó satisfacción con la operación, resaltando el valor diferenciador que aportan las capacidades logísticas de Sending a InPost. Según Lázaro, la red ágil y la cultura de mejora continua de Sending complementan enormemente la propuesta de InPost. Esta integración refuerza la capacidad de InPost para ofrecer a los clientes nuevas soluciones logísticas que les permitan elegir en base a sus necesidades Con esta adquisición, InPost no solo aglutina las capacidades…
DHL, el destacado grupo logístico alemán, se encuentra en plena expansión en España. La compañía está investigando activamente nuevas localizaciones en el país para incrementar su presencia con almacenes especializados en el sector farmacéutico, además de aprovechar las oportunidades del pujante comercio electrónico. En una reciente entrevista con Europa Press desde Dubái, Hendrik Venter, consejero delegado de la división de Supply Chain de DHL en la región EMEA, subrayó la importancia del mercado ibérico para el grupo. Parte de los 2.000 millones de euros destinados por DHL a nivel mundial al sector de las ciencias de la vida y la salud, se invertirá en España. Esta inversión busca aumentar la capacidad de almacenamiento de productos farmacéuticos en el país. Con el comercio electrónico representando hasta el 60% de la actividad de su división logística, DHL espera que las nuevas inversiones en naves dedicadas al sector científico impulsen también su cuota de mercado en el ámbito de la entrega de paquetería. En 2024, DHL alcanzó una cuota del 8,6% en el mercado español, ascendiendo desde el 5,7% en 2023. Se posiciona así en cuarto lugar, detrás de Correos, Seur y MRW. Además, DHL está forjando acuerdos estratégicos con startups para apoyar su logística, incluyendo las importaciones y exportaciones, maximizando su red global para potenciar sus ventas a nivel mundial. Hendrik Venter destaca que, aunque solo el 21% de los bienes producidos se venden internacionalmente, existen muchas oportunidades para que las empresas españolas internacionalicen sus productos, aprovechando la ubicación estratégica de España como puente entre América del Sur, el Norte de África y Europa Occidental. El mercado ibérico tiene ahora una gran oportunidad para fortalecer sus relaciones con América Latina, al igual que con el Norte de África. Es una gran puerta de entrada a Europa DHL también está invirtiendo en energías…
Innporting, una startup dedicada a la digitalización del sector logístico, ha finalizado una ronda de financiación de 260.000 euros, liderada por Successful Fund. En esta operación también han participado Angels, sociedad de inversión de Juan Roig, T-Valley, el inversor Lluís Costa y la entidad pública Enisa. Esta inyección de capital permitirá a la compañía acelerar su crecimiento comercial y consolidar su posición en el mercado, según se informa en un comunicado emitido por Angels. La startup se especializa en conectar a los actores «clave» de la cadena de suministro a través de una plataforma tecnológica que optimiza la operativa logística. Su solución se caracteriza por ofrecer una trazabilidad completa, además de mejorar la eficiencia en la gestión de envíos y reducir los tiempos y errores asociados a los procesos manuales. Esta ronda supone un impulso clave para nuestra misión de hacer la logística más eficiente, conectada y sostenible Así lo ha manifestado Lewan Barbakadze, CEO y fundador de Innporting, quien añade que este financiamiento les permitirá fortalecer el equipo comercial, explorar nuevos mercados y continuar con el desarrollo de su tecnología para transformar el sector logístico. Por su parte, Pepe Peris, director general de Angels, ha subrayado la visión y capacidad del equipo fundador, destacando que Barbakadze es «un emprendedor que entiende profundamente los retos del sector logístico y ha sabido construir una solución tecnológica escalable. En Angels apostamos por líderes como él, que combinan visión estratégica, capacidad de ejecución y compromiso con la mejora continua.»
Pro a Pro, distribuidor especializado en foodservice para la hostelería organizada en España, ha experimentado un crecimiento del 16% en sus ventas durante el año fiscal 2023/2024, alcanzando la cifra de 59,4 millones de euros, según un comunicado oficial de la empresa. Este notable aumento se complementa con un crecimiento sustancial en el volumen de productos distribuidos, destacando especialmente las categorías de productos secos y congelados, que han incrementado su distribución en un 31% respecto al año anterior, alcanzando un total de 11.400 toneladas. La compañía ha señalado que alrededor de un 50% de este crecimiento proviene del surtido de productos secos, una categoría que comenzó a desarrollar hace solo dos años. Josep Maria Trias de Bes, consejero delegado de Pro a Pro, ha expresado su satisfacción con los resultados obtenidos: «Estamos muy satisfechos con los resultados de este año fiscal, el primero tras la puesta en marcha de nuestro plan de expansión. Estos números reflejan el gran trabajo del equipo y la confianza que nuestros clientes depositan en nosotros». La compañía ha diseñado su oferta en función de las necesidades particulares de cada cliente, lo que ha contribuido al crecimiento en ventas y volumen de producto Con el objetivo de consolidarse como el principal operador para la hostelería organizada en España, Pro a Pro ha lanzado en 2024 un ambicioso plan de expansión respaldado por el grupo Metro. Este plan se centra en el desarrollo de una plataforma logística propia que incluirá cinco almacenes multitemperatura distribuidos por Andalucía, Canarias, Baleares, Barcelona y Madrid. La nueva infraestructura comenzará a operar en mayo y tiene como meta incrementar en un 50% el número de clientes en Andalucía durante el actual año fiscal. Con esta plataforma logística, Pro a Pro pretende completar la expansión de su portafolio de productos, ofreciendo a hoteles,…
El Grupo Adecco ha anunciado este martes el lanzamiento de más de 10.000 ofertas de trabajo activas para el verano, disponibles en su plataforma ‘Adecco Aquí Ahora’. Estas oportunidades laborales abarcan seis sectores esenciales que experimentan un aumento significativo en su demanda de personal durante esta temporada. Entre los sectores destacados se encuentran la industria (en particular el área de producción) y la logística. Según un comunicado de la compañía, otros ámbitos con un alto número de vacantes incluyen la hostelería y turismo, contact center, comercio y gran consumo, así como el sector ‘last mile’. Estas ofertas están distribuidas por todo el territorio nacional y, además, se espera que continúen creciendo y actualizándose a diario. La campaña sirve de adelanto para saber la tendencia en las contrataciones para este verano A través de esta iniciativa, el Grupo Adecco indica que las 10.000 vacantes representan el doble de las disponibles en el mismo periodo del año pasado, lo que señala un claro incremento en la actividad laboral. Los interesados en estas ofertas encontrarán una amplia variedad de opciones en términos de horarios y condiciones, permitiendo así que cada candidato seleccione el empleo que mejor se ajuste a sus necesidades, siempre que cuente con una mínima experiencia en el puesto.
La multinacional alemana de paquetería y logística DHL ha reportado un beneficio neto atribuido de 786 millones de euros en el primer trimestre de 2025, lo que representa un aumento del 6,2% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Según el comunicado de la compañía, los ingresos alcanzaron los 20.809 millones de euros, lo que implica un crecimiento del 2,8%. El desglose por áreas revela que la división de envíos exprés ha visto un incremento del 2%, alcanzando los 6.127 millones de euros. Por su parte, la sección de transporte de mercancías reportó 4.764 millones de euros, un 3,2% más que en el año anterior. El servicio universal de paquetería y mensajería en Alemania generó ingresos por 4.428 millones de euros, lo que equivale a un incremento del 1,6%. Además, la rama de cadena de suministros avanzó un 1,1% hasta los 4.380 millones de euros, mientras que el sector de comercio electrónico aportó 1.756 millones de euros, incrementándose en 7,5%. Por otro lado, el total de gastos, que incluye los costes de actividad, personal y depreciaciones, se situó en 20.009 millones de euros, con un aumento del 2,1%. La deuda neta de DHL también mostró una leve reducción, descendiendo un 1,1% hasta los 18.797 millones de euros, en comparación con los 18.998 millones del año anterior. Tobias Meyer, consejero delegando de DHL, comentó sobre el contexto económico que enfrentó la compañía en este trimestre, destacando la influencia de la política aduanera y comercial de EE.UU. y la cautela económica general. Sin embargo, afirmó que mantuvieron el impulso positivo de los trimestres anteriores. El grupo ha mantenido sus previsiones para 2025, anticipando que las ganancias antes de intereses e impuestos (Ebit) alcanzarán un mínimo de 6.000 millones de euros y se estima que superarán los 7.000 millones de euros…
Según un reciente estudio realizado por AECOC sobre el transporte intermodal en el sector de gran consumo, un 62% de las empresas del área considera esencial el desarrollo de los corredores Atlántico y Mediterráneo. Este avance se presenta como una estrategia crucial para potenciar el transporte intermodal en España, particularmente a través del ferrocarril. La necesidad de mejorar infraestructuras ferroviarias El estudio revela que el 98% de las empresas encuestadas señala que el transporte en tren no cubre actualmente sus necesidades logísticas. Esta insatisfacción se traduce en que nueve de cada diez compañías demandan una aceleración en las obras enfocadas a este tipo de infraestructuras. En cuanto al uso del tren, 39% de las compañías lo utilizan, lo que representa un aumento de cinco puntos porcentuales respecto al año anterior. No obstante, un 61% sigue dependiendo exclusivamente de la carretera y, aunque el uso del tren ha incrementado, en el 80% de las empresas que lo emplean, este medio representa menos del 5% de sus operaciones logísticas. El desarrollo del corredor Atlántico y Mediterráneo es fundamental para el sector, ya que estas infraestructuras mejorarán la conectividad territorial y fortalecerán la competitividad empresarial Javier Jaso, responsable de logística y transporte de AECOC, ha afirmado que es necesario avanzar en este aspecto. Además, el estudio subraya que el transporte ferroviario es una palanca esencial para la descarbonización. Un 57% de las empresas consultadas coincide en que el desarrollo de los ejes ferroviarios contribuirá significativamente a la reducción de emisiones contaminantes. Sin embargo, se ha señalado que el 81% de las empresas cree que las condiciones actuales no permitirán alcanzar el objetivo del plan ‘Mercancías 30’, el cual busca elevar la cuota del transporte ferroviario de mercancías al 10% para 2030. María Tena, directora del área de logística y transporte de AECOC, ha…